Прымяненне 2UZ-FE 4.7 V8 Toyota Lexus

8-цыліндравы рухавік 2UZ-FE (Toyota/Lexus) аб'ёмам 4,7 л быў выпушчаны ў 1998 г. на заводзе ЗША, штат Алабама. Цыліндры матора выраблены з чыгуну, маюць V-вобразнае размяшчэнне. Сістэма ўпырску паліва - электронная, шматкропкавая. Мадэль распрацоўвалася для пікапаў і вялікіх пазадарожнікаў, таму мае высокі крутоўны момант (434 Н*м) пры ўмераных абарачэннях. Максімальная магутнасць рухавіка роўная 288 конікам , а ступень сціску складае 9,6.

Тэхнічныя характарыстыкі 2UZ-FE

Аб'ём рухавіка, куб.см	4664
Максімальная магутнасць, л.с.	230 - 288
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін.	343 (35)/3400 415 (42)/3400 420 (43)/3400 422 (43)/3600 424 (43)/3400 426 (43)/3400 427 (44)/3400 430 (44)/3400 434 (44)/3400 434 (44)/3600 438 (45)/3400 441 (45)/3400 444 (45)/3400 447 (46)/3400 448 (46)/3400 450 (46)/3400
якое выкарыстоўваецца паліва	Бензін Прэміум (AI-98) Бензін Бензін АІ-95 Бензін АІ-92
Выдатак паліва, л / 100 км	13.8 - 18.1
тып рухавіка	V-вобразны, 8-цыліндравы, 32-затамкавы, DOHC, вадкаснае астуджэнне
Доп. інфармацыя пра рухавік	DOHC
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін.	230 (169)/4800 234 (172)/4800 235 (173)/4800 238 (175)/4800 240 (177)/4800 240 (177)/5400 260 (191)/5400 263 (193)/5400 265 (195)/5400 267 (196)/5400 268 (197)/5400 270 (199)/4800 270 (199)/5400 271 (199)/5400 273 (201)/5400 275 (202)/4800 275 (202)/5400 276 (203)/5400 282 (207)/5400 288 (212)/5400
ступень сціску	9.6 - 10
Дыяметр цыліндру, мм	94
Ход поршні, мм	84
Механізм змянення аб'ёму цыліндраў	няма
Выкід CO2, г / км	340 - 405
Колькасць клапанаў на цыліндр	4

мадыфікацыі

У 2011 г. вытворца выпусціў абноўленую версію рухавіка 2UZ-FE, абсталяваную электракіраваннем дросельнай засланкай, а таксама сістэмай змены фаз газаразмеркавання VVT-i. Гэта дазволіла дабіцца магутнасці 288 л. с., што на 50 адзінак больш, чым у старой версіі, а крутоўны момант павялічыць да 477 Н*м.

Праблемы 2UZ-FE

Прылада не мае істотных недахопаў, пры своечасовым абслугоўванні аўта і ўжыванні якасных расходников 2UZ-FE не прыносіць аўтааматару праблем. Аднак слабыя месцы ў рухавіка ўсё ж ёсць. Гэта:

• высокі расход паліва;
• неабходнасць пастаяннага рэгулявання цеплавых зазор клапанаў;
• рызыка паломкі гидронатяжителя падчас замены рамяня;
• невялікі рэсурс вадзяной помпы і рамяня ГРМ (патрабуецца мяняць кожныя 80 000 - 100 000 км прабегу).

Дзе знаходзіцца нумар рухавіка

Нумар прылады размяшчаецца спераду, у развале блока.

Цюнінг 2UZ-FE

Адзін з самых простых метадаў павелічэння магутнасці 2UZ-FE з'яўляецца пакупка і ўстаноўка кампрэсара ад TRD. Гэта дазволіць падняць магутнасць да 350 л.з.

Яшчэ адзін спосаб выкарыстанне помпы Walbro, кованых поршняў, новых фарсункаў, шпілек ARP і выхлапу 3 цалі. Такі падыход дапаможа развіць магутнасць да 400 л. с.

На якія мадэлі ўстанаўліваўся

Матор 2UZ-FE ставіцца на такія маркі машын, як:

• Lexus GX 470;
• Лексус LX 470;
• Toyota Tundra;
• Toyota 4Runner;
• Таёта Sequoia;
• Toyota Land Cruiser.

Па водгуках аўтаўладальнікаў і аўтамеханікаў, рэсурс рухавіка 2UZ-FE дасягае амаль 1 млн. км прабегу, а за мяжой, як правіла, кіроўцы мяняюць аўто кожныя 4-5 гадоў. Па гэтай прычыне дадзеная мадэль карыстаецца высокім попытам на другасным рынку РФ. Шматлікія расійскія аўтааматары выяўляюць цікавасць да рухавіка 2UZ-FE і ўсталёўваюць яго ў машыны, каб падарыць ім другое жыццё .

Відэа: зборка рухавіка 2UZ-FE

Рамонт рухавіка V8 2UZFE ад Toyota Land Cruiser 100