Ducati Scrambler Café Racer, тэст - Дарожны тэст

Змест

Як робяць старадаўні спартовы аўтамабіль Borgo Panigale
Як справы?
высновы
- адзенне

Вінтажная спартовасць па меркаванні Ducati. Scrambler Café Racer - гэта проста, стыльна і весела.

Вярнуліся Кафэ-гоншчык, Хлопчыкі. Падабаецца вам гэта ці не, але амаль праз шэсцьдзесят гадоў пасля таго, як сярод лонданскіх кафэ праносіліся кастамізаваныя вулічныя байкі з прыдаткамі гоначных матацыклаў, за рулём якіх стаялі так званыя рокеры – прыхільнікі матацыклаў і рок-музыкі, рынак двухколавых транспартных сродкаў стаў вытворчасць тэхналагічна прасунуты мадэляў з дызайнам, якія нагадваюць байкі мінулага.

Таму таксама) Ducati запускае Кафэ-гоншчык, пачынаючы з заснавання яго наканечніка: вось кадавальнік, мадэль, якая з моманту свайго стварэння (2015 г.) да сённяшняга дня ў літаральным сэнсе прывяла брэнд да беспрэцэдэнтнага поспеху.

Ён называецца Ducati Scrambler Café Racer, мае руль, невялікі абцякальнік і аднамеснае сядло і ўжо даступны ў дылерскіх цэнтрах у 10.950 еўра толькі ў колеры Black Coffee. Я спрабаваў гэта на вуліцах Балонні ў пошуках моцныя і слабыя бакі. Вось як гэта было.

Як робяць старадаўні спартовы аўтамабіль Borgo Panigale

Вонкавы выгляд новага Ducati Scrambler Cafe Racer характарызуецца наяўнасцю 17-цалевых колаў з шынамі Pirelli Diablo Rosso II ад 120/70 спераду і 180/55 ззаду, руля з люстэркамі на канцах у тыповым вінтажным стылі, падвойным выхлапным патрубкам Умовы, пярэдні абцякальнік, нумарны знак (54 – гэта даніна павагі Бруна Спаджыяры, гістарычнаму гоншчыку Ducati), кароткае крыло і нізкі трымальнік нумарнога знака.

Сядло ў стандартнай камплектацыі чахол для варгана які ператварае байк у аднамесны, а сталёвы бак мае зменныя шчочкі. У рамка гэта класічная рашотка з сталёвых труб, гандлёвая марка Ducati, а спераду мы знаходзім адну відэлец Каяба перавернутая 41 мм (не рэгулюецца), якая разам з мона рэгуляваны у преднатяге ў спалучэнні з алюмініевым двухбаковым ківачом ён атрымаў адмысловую наладу.

Змяніліся габарыты шасі: байк стаў карацейшы, колавая база паменшылася на 9 мм. Мінімалісцкі стыль Scrambler Café Racer заахвоціў Ducati абраць тармазную сістэму, абсталяваную АБС Bosch 9.1 МП у стандартнай камплектацыі з адным дыскам 330 мм таўшчынёй 5 мм спераду з чатырохпоршневым манаблочным суппортам Brembo з радыяльным мацаваннем і з дыскам 245 з аднапоршневым суппортам ззаду.

Рухавік - гэта Падвойны цыліндр Desmodue аб'ёмам 803 куб. Icon з паветраным і алейным астуджэннем, адпавядае стандарту Euro 4, можа пастаўляць 75 CV пры 8.250 аб/мін і крутоўны момант 68 Нм пры 5.750 аб/мін (інтэрвалы тэхнічнага абслугоўвання неабходныя кожныя 12.000 км). Нарэшце, Ducati стварыла адмысловую лінейку аксэсуары і адзенне каб кліенты маглі адчуць атмасферу Scrambler на 360 градусаў.

Як справы?

У Ducati яны добра спалучалі вонкавы выгляд кафэ-гоншчыка з не занадта экстрэмальнай паставай для кіроўцы, якая магла неяк занадта моцна скампраметаваць камфорт.

Нягледзячы на наяўнасць паўколына самай справе новы Scrambler Café Racer зусім не стамляе. Падчас дарожнага цеста, які доўжыўся каля 200 км, я ні разу не адчуў стомленасці ў запясцях. Там Вадзіцельскае становішча так, атакуе, але прыемна. Можа, сядло і не вельмі мяккае, але ад такога байка практычна немагчыма патрабаваць большага.

У астатнім ён захоўвае лёгкасць кіравання Scrambler: манеўраны, кіраваны, лёгкі байк, які дазваляе нават тым, у каго няма досведу, сесці на два кола. У той жа час, праўда, забаўляе і многіх, нават самых спрактыкаваных матацыклістаў. Паколькі, хоць магутнасць адносна малая, цяга двайны цыліндр Ducati паўнацелы, энергічны, па-сапраўднаму захапляльны.

Ён паказвае свае найлепшыя якасці на нізкіх і сярэдніх частотах, з прагрэсіўнай дынамікай і з вельмі прыемным гукам; замест гэтага няма сэнсу падцягваць шасцярні да абмежавальніка (які спрацоўвае пры прыкладна 8.000 аб / мін). Добра дынамічнае паводзіны, падвескі не вельмі цвёрдыя, яны выдатна паглынаюць няроўнасці асфальта і язды па горадзе, забяспечваючы добрую падтрымку нават на самых вясёлых хуткасцях у змешаных умовах.

Толькі калі перабраць, шукаючы абмяжоўваць (безвынікова, шчыра кажучы), вы можаце адчуць некаторае калыханне або перадачу нагрузкі. Але з іншага боку, Scrambler Café Racer не ствараўся з мэтай наталіць сверб вундэркіндаў. Нарэшце мяне вельмі пераканала тармажэнне.

Аднадыскавы з чатырохпоршневым суппортам Brembo працуе вельмі добра і гарантуе выдатную прадукцыйнасць: я не чакаў такога эфектыўнага дзеяння.

Мэтавая аўдыторыя? У асноўным гэта маладая аўдыторыя, якую, як вядома, больш прываблівае рэжым і погляд на выступы, а таксама на некаторых настальгуючых матацыклістаў мінулага, якім патрэбен вясёлы, спартовы, модны і не занадта патрабавальны аўтамабіль.

высновы

Спадабалася, думаю зразумела. Такі байк адгадаць няпроста. З гэтым згодны ўсё: і пачаткоўцы, і дасведчаныя байкеры. Рухавік крыху награваецца, але ён аб'ектыўна прыгожы на выгляд, у яго правільныя прапорцыі і ад яго прыемна вадзіць: 75 л.з. двухцыліндравага рухавіка гэта тое, што трэба, каб спажываць мала, шпацыраваць і атрымліваць асалоду ад горнымі пераваламі. . Вядома, гэта не падарунак, але ўсё ж Ducati.