Ducati Hypermotard 1100

Італьянскую эстэтычную дасканаласць і ўвага да дэталяў зрабілі Hypermotard матацыклам, які не пакіне абыякавым нават самага патрабавальнага аматара матацыклаў. З першага погляду становіцца зразумела, што гэта сапраўдны Ducati, таму што, нягледзячы на ​​тое, што гэта іх першы матацыкл супермота, ён мае велізарную колькасць элементаў, характэрных для гэтай італьянскай маркі.

Люстэркі, якія прымацаваныя да бакавіцы абароны ручкі і могуць быць зачыненыя, калі нам не патрэбен доступ для спіны, апынуліся эстэтычна цікавым, але не вельмі карысным рашэннем. Аднак, калі мы прарываемся скрозь гарадскія натоўпы з адчыненымі люстэркамі, матацыкл становіцца занадта шырокім для манеўравання.

Палажэнне вадзіцеля на матацыкле прамое і не стамляе. Сядзенне вялікае і зручнае, у ім дастаткова месца і камфорту для пасажыра. Прыкладна праз паўтары гадзіны язды вы можаце чакаць, што мурашкі пачнуць хадзіць па вашых ягадзіцах, але гэта ў рэшце рэшт Ducati, таму вібрацыі неабходныя, але яны не так адцягваюць, каб вам хацелася крыху менш з-за гэтага.

Што да становішча на дарозе, у Hypermotard ёсць цікавая асаблівасць. Калі мы нахіляем яго ў паварот, ён спачатку рэагуе нармальна, затым пачынае супраціўляцца нахілу, а затым зноў проста "падае" ў паварот. Функцыя, якая прымушае кіроўцы абвыкнуць да яе праз некалькі міль. Бывае і так, што пры больш спартовай яздзе хутка труцца аб асфальт педалі, не тыя, на якія ўпіраюцца ступні, а іскры рычагоў скрынкі перадач і задняга тормазу.

Рухавік запазычаны ў Multistada і валодае зайздросным крутоўным момантам, а гэта значыць, што не трэба турбавацца аб занадта хуткім падзенні магутнасці рухавіка. Скрынка перадач проста выдатная, кароткая і дакладная, нават лепш, чым у японскіх спартовых рухавікоў. Эфектыўнае тармажэнне забяспечваюць вельмі магутныя тормазы Brembo, якія можна вельмі лёгка дазаваць з дапамогай націску на рычаг тормазу, таму яны не выклікаюць турботы нават у менш дасведчаных кіроўцаў.

Нягледзячы на ​​асаблівасці, якія могуць кагосьці турбаваць, Ducati Hypermotard вызначана з'яўляецца матацыклам, якім многія людзі хацелі б валодаць, няхай гэта будзе для задавальнення ад ваджэння або проста для чыстай прадукцыйнасці.

Тэхнічная інфармацыя

Кошт тэставага аўтамабіля: 11.500 EUR

рухавік: двухцыліндравы V-вобразны, чатырохтактны, з паветраным астуджэннем, 1.078 см? , электронны ўпырск паліва (45 мм).

Максімальная магутнасць: 66 квт (90 л.з.) пры 7.750 аб/мін.

Максімальны крутоўны момант: 103 Нм пры 4.750 аб. / Мін.

Перадача энергіі: Скрынка перадач 6-ступеністая, ланцуговая.

рамка: сталёвая труба.

тормазы: перадпакоі 2 барабана 305 мм, губкі з чатырма стрыжнямі, матавала ззаду 245 мм, губкі з двума стрыжнямі.

падвеска: пярэдняе рэгуляванае відэлец Marzocchi 50 мм, ход 165 мм, задні рэгуляваны адзінарны амартызатар Sachs, ход 141 мм.

шыны: пярэдні 120 / 70-17, задні 180 / 55-17.

Вышыня сядзенні ад зямлі: 845 мм.

Паліўны бак: 12, як 4 л.

Колавая база: 1.455 мм.

маса: 179 кг.

прадстаўнік: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Любляна, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

Мы хвалім і папракаем

+ Становішча кіроўцы

+ матор

+ Скрынка перадач

+ тормазы

+ гук

- становішча ў выгіне

– ногі пастаўлены занізка

Марка Воўк, фота: Мацей Мемедовіч