Ducati GT 1000
 

Змест

У нашы дні, калі суперкары кіруюць непадзельна, Ducati GT 1000 - выдатная альтэрнатыва для тых, хто стаміўся ад «цесных» матацыклаў, гатовых да шкарпэтцы, але пры гэтым жадае атрымліваць асалоду ад паслабленай і прыемнай паездкай.

Але гэтага не зразумееш памылак. Ducati - гэта брэнд, прасякнуты запалам да матацыклаў і дэталяў, якія можна знайсці толькі на красуня з завода ў Борг-Панигале. GT 1000 даказвае гэта кожным міліметрам свайго паліраванага хрому і прыгожага ліставога металу, пакрытага чырвоным. Матацыкл на самай справе падзяляе толькі назва і грубы вонкавы выгляд са сваім зорным папярэднікам, усё астатняе - новае, вынік 18 месяцаў ўпартай працы інжынераў Ducati ў аддзеле распрацовак.

Матацыкл прыводзіцца ў рух правераным двухцилиндровым рухавіком аб'ёмам 1000 куб. Рухавік забяспечвае плаўную язду, пры якой кіроўца і пярэдні пасажыр могуць атрымліваць асалоду ад прыемнымі вібрацыямі двухцилиндрового рухавіка і характэрным для Ducati гукам з храмаваных выхлапных труб, а таксама ажыўленым звілістых рухам на звілістай дарозе. Рама з сталёвых труб у спалучэнні з падвескай (відэлец Marzocchi USD дыяметрам 43 мм спераду, падвойныя амартызатары ззаду) надае матацыклу спакой і ўстойлівасць на плоскасці і ў доўгіх паваротах, якімі былі найбольш вядомыя старыя Ducats. Такім чынам, GT 1000 надзвычай дакладны і дзіўна лёгкі пры ваджэнні. Нешта зусім іншае, што вы адважыліся б прадставіць для старадаўняга або класічнага матацыкла. Не кажучы ўжо пра тармазах; Brembo паклапацілася пра тое, каб 185 кг, такія ж сухія, як GT 1000, спыняліся надзейна і хутка.

 

З-за вельмі расслабленага і вертыкальнага становішча за рулём і таго факту, што яно забяспечвае вялікі камфорт нават для пасажыра (выдатнае сядзенні), мы адважваемся сказаць, што гэта самы прыязны і самы карысны Ducati на дадзены момант. Калі вы флиртуете з класікай і любіце матацыклы з душой, а асабліва калі вас раздражняе тое, што ўсе вашыя знаёмыя ездзяць на больш-менш падобных японскіх гатовых матацыклах, вы гатовыя да GT 1000. Інжынер Тальони, віншую. , Вы зрабілі матацыкл, які модны нават праз 35 гадоў! n * Engineer Taglioni - бацька старога Ducati GT 750, прадстаўленага ў 1971 годзе.

🚀Еще па тэме:
  BMW F 800 S / ST

Ducati GT 1000

Кошт тэставага аўтамабіля: 2.499.000 сядзячых месцаў

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 4-тактный, L 2-цыліндравы, з паветраным астуджэннем, 992 см3, 67, 7 кВт (92 л.с.) пры 8.000 аб / мін, 91, 1 Нм пры 6.000 аб / мін, электронны ўпырск паліва Marelli 45 мм. Счапленне: гідраўлічнае, масляністая, многодісковых.

 

Перадача энергіі: Скрынка перадач 6-ступеністая, ланцуговая.

рамка: сталёвая труба.

падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец УДД дыяметрам 43 мм, задні двайны амартызатар.

тормазы: спераду 2x дыска дыяметрам 320 мм, які плавае 2-х поршневай суппорт, ззаду 1x дыск дыяметрам 245 мм.

шыны: перад 120 / 70-17, зад 180 / 55-17. Колавая база: 1425 мм.

Вышыня сядзенні ад зямлі: 830 мм.

 

Паліўны бак: 15 л. Сухая маса: 185 кг.

Кантактная асоба: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, тэл: 01/54 84 789

мы хвалім

вечная форма

паўсядзённае зручнасць выкарыстання

гэта Ducati (такім чынам, таксама спартыўны)

мы лаем

цана (няма, калі мы думаем пра Ducati)

абарона ад ветру

маладыя людзі, верагодна, ніколі не зразумеюць, чаму яны нам падабаюцца

тэкст: Пётр Кавчич

фота: Ducati

падобна аРТЫКУЛЫ

Дадаць каментар