Ducati GT 1000
У нашы дні, калі суперкары кіруюць непадзельна, Ducati GT 1000 выдатная альтэрнатыва для тых, хто стаміўся ад цесных матацыклаў, гатовых да шкарпэткі, але пры гэтым жадае атрымліваць асалоду ад расслабленай і прыемнай паездкай.
Але гэтага не зразумееш памылак. Ducati гэта брэнд, прасякнуты запалам да матацыклаў і дэталяў, якія можна знайсці толькі на красунях з завода ў Борг-Панігале. GT 1000 даказвае гэта кожным міліметрам свайго паліраванага хрому і прыгожага ліставага металу, пакрытага чырвоным. Матацыкл насамрэч падзяляе толькі назоў і грубіянскі вонкавы выгляд са сваім зорным папярэднікам, усё астатняе новае, вынік 18 месяцаў упартай працы інжынераў Ducati у аддзеле распрацовак.
Матацыкл прыводзіцца ў рух правераным двухцыліндравым рухавіком аб'ёмам 1000 куб. Рухавік забяспечвае плыўную язду, пры якой кіроўца і пярэдні пасажыр могуць атрымліваць асалоду ад прыемнымі вібрацыямі двухцыліндравага рухавіка і характэрным для Ducati гукам з храмаваных выхлапных труб, а таксама ажыўленым звілістым рухам на звілістай дарозе. Рама са сталёвых труб у спалучэнні з падвескай (відэлец Marzocchi USD дыяметрам 43 мм спераду, падвойныя амартызатары ззаду) надае матацыклу спакой і ўстойлівасць на плоскасці і ў доўгіх паваротах, якімі былі найболей вядомыя старыя Ducats. Такім чынам, GT 1000 надзвычай дакладны і дзіўна лёгкі пры ваджэнні. Нешта зусім іншае, што вы адважыліся б прадставіць для старажытнага ці класічнага матацыкла. Не кажучы ўжо пра тормазы; Brembo паклапацілася аб тым, каб 185 кг, такія ж сухія, як GT 1000, спыняліся надзейна і хутка.
З-за вельмі паралізаванага і вертыкальнага становішча за рулём і таго факту, што яно забяспечвае вялікі камфорт нават для пасажыра (выдатнае сядзенне), мы адважваемся сказаць, што гэта самы прыязны і самы карысны Ducati на дадзены момант. Калі вы фліртуеце з класікай і кахаеце матацыклы з душой, а асабліва калі вас ятрыць тое, што ўсе вашы знаёмыя ездзяць на больш-менш падобных японскіх гатовых матацыклах, вы гатовыя да GT 1000. Інжынер Тальёні, віншую. , вы зрабілі матацыкл, які модны нават праз 35 гадоў! n * Engineer Taglioni - бацька старога Ducati GT 750, прадстаўленага ў 1971 годзе.
Ducati GT 1000
Кошт тэставага аўтамабіля: 2.499.000 сядзячых месцаў
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 4-тактный, L 2-цыліндравы, з паветраным астуджэннем, 992 см3, 67, 7 кВт (92 л.с.) пры 8.000 аб / мін, 91, 1 Нм пры 6.000 аб / мін, электронны ўпырск паліва Marelli 45 мм. Счапленне: гідраўлічнае, алейнае, шматдыскавае.
Перадача энергіі: Скрынка перадач 6-ступеністая, ланцуговая.
рамка: сталёвая труба.
падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец УДД дыяметрам 43 мм, задні падвойны амартызатар.
тормазы: спераду 2x дыска дыяметрам 320 мм, які плавае 2-х поршневай суппорт, ззаду 1x дыск дыяметрам 245 мм.
шыны: перад 120/70-17, зад 180/55-17. Колавая база: 1425 мм.
Вышыня сядзенні ад зямлі: 830 мм.
Паліўны бак: 15 л. Сухая вага: 185 кг.
Кантактная асоба: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, тэл.: 01/54 84 789
мы хвалім
вечная форма
паўсядзённае зручнасць выкарыстання
гэта Ducati (такім чынам, таксама спартовы)
мы лаем
цана (не, калі мы думаем аб Ducati)
абарона ад ветру
маладыя людзі, верагодна, ніколі не зразумеюць, чаму яны нам падабаюцца
тэкст: Пётр Кавчич
Фота: Ducati
