Ducati 1100DS Multistrada

Італьянцы, якія назваліся Multistrada, добра апісалі характар ​​і, перш за ўсё, прызначэнне гэтага матацыкла. За словам "мульты", вядома ж, хаваецца яго шырокая дастасавальнасць, якая, безумоўна, вызначае яго месца ў папуляцыі ўсё большай колькасці розных матацыклаў. Гэта адзін з самых універсальных дукатаў, якія вы можаце сабе ўявіць.

А калі дадаць у назву яшчэ адну частку, гэта значыць голад, што азначае дарога ці вуліца, усё стане яшчэ больш крышталёва чыстым. Па словах Ducati, усе дарогі гэта дом Multistrad.

І гэта праўда, што чырвоны звер, які, як і любы Ducati, раве глыбокім двухцыліндравым басам, добра спраўляецца са шматлікімі ролямі. Дзякуючы сваёй геаметрыі рамы, куту відэльца, колавай базе і мноству якасных кампанентаў ён складае адзінае цэлае, якому не абвыкаць да асфальтавых паваротаў. Больш за ўсё яму падабаецца там, дзе яго трэба больш за ўсё нахіляць, а падвеска, напрыклад, увогуле не скардзіцца, не кажучы ўжо пра тормазы. Калі б мы проста не паказалі зусім новы Hypermotard, блізкага сваяка, з якім ён мае шмат агульных кампанентаў, мы б без ваганняў сказалі, што супермота было выяўлена ў Ducati чатыры ці пяць гадоў таму.

У ім ёсць усё, што робіць матацыкл супермото . Што ж, можа проста вонкавы выгляд не зусім падыходзіць для гэтай катэгорыі па вонкавым выглядзе ён несумнеўна прыналежыць да сямейства турыстычных эндуро-матацыклаў (нават друзавая база Multistradi не чужая). Падчас адкрыцця новых дарог нам часам не хапала толькі крыху большай абароны ад ветру, але толькі вышэй за 130 км / ч. Толькі на хуткасці 180 км / ч Multistradi пачынае павольна задыхацца (у выгнутым аэрадынамічным становішчы ён таксама дазваляе праехаць крыху больш за 200 км / ч ), але толькі сёння нехта можа ездзіць з хуткасцю больш за 180 км / ч ўвесь гэты час. час. Аднак, калі імкненне да хуткасці вяліка, то Multistrada гэта не сапраўдны Ducati, і вам прыйдзецца ўзяць матацыкл з маркіроўкай суперспорт ці супербайк.

З такім паўсядзённым карысным матацыклам мы можам скончыць толькі запрашэннем: калі вас спакушае Ducati, і калі вы жадаеце павесяліцца на двух колах, і ў той жа час вы жадалі бы катацца туды і сюды на даўжэйшым, шматгранным аўтамабілі. -дзённая экскурсія, потым проста шпацыр,

дарогі чакаюць.

Ducati 1100DS Multistrada

Кошт тэставага аўтамабіля: 12.000 XNUMX еўра.

Рухавік: двухцыліндравы, чатырохтактны, 1078 см3, 70 квт (95 л.з.) пры 7.750 аб/мін, 100 Нм пры 7.000 аб/мін, эл. упырск паліва

Рама, падвеска: сталёвая трубчастая хром-малібдэнавая, перадпакой рэгуляванае відэлец USD, задні адзінарны рэгуляваны амартызатар

Тормазы: дыск дыяметрам 320 мм спераду, 245 мм ззаду

Колавая база: 1.462 мм

Паліўны бак / выдатак на 100 км: 20/6 л.

Вышыня сядзенні ад зямлі: 850 мм

Маса: 196 кг без паліва

Кантакты: www.motolegenda.si

Мы хвалім і папракаем

+ універсальнасць

+ матор

+ Якасныя камплектуючыя

+ вядомы знешні выгляд

+ Ducati перамагае ў MotoGP

– цана

– трохі цяпла сыходзіць ад рухавіка і выхлапных газаў да сядзення

- Высокім кіроўцам будзе крыху цесна

– у крайнім левым ці правым становішчы руля рука дакранаецца лэбавага шкла

Пётр Каўчыч, фота: Марка Воўк