DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Такі шыкоўны

Прызнаюся, у пачатку нашых зносін мы з Дыс крыху пасварыліся. Мне гэта падабалася, але я ведаў, што ўнізе хаваецца Citroen C4. Гэта падобна на прадказанне таго, як будуць выглядаць малышкі, якія наносяць тону макіяжу ўвечары, носяць штучныя вейкі і пазногці, бюстгальтары пуш-ап і нарошчваюць валасы раніцай. Добра, што. А потым здарылася так, што мы пайшлі на параўнальны тэст сямейных лімузінаў (пра які вы маглі прачытаць у папярэднім нумары часопіса «Аўта»), таму нам спатрэбілася адна суправаджальная машына.

Спачатку фліртаваў з супертэстам Audi A4, але бо DS яшчэ не размаляваны, вырашыў паехаць з намі на востраў Паг. З самага пачатку я быў у захапленні ад АКПП. Яго можна абвінаваціць у нерашучасці пры выпуску газу, але праца і пераключэнне адбываюцца вельмі хутка. У адрозненне ад звычайнага DS 4, версія Crossback на 40 міліметраў вышэй за зямлю, але гэтая розніца спатрэбіцца для камфорту падчас руху, а не для пераадолення бездарожжа. Сам DS 4 мае даволі цвёрда наладжанае шасі, таму гэта камбінацыя больш высокага кузава з добрымі амартызатарамі, спартовых шын Michelin Pilot Sport і даволі дакладнай сістэмы рулявога кіравання, якая замоўлена для такога аўтамабіля. Турбадызель на 120 конскіх сіл не зусім спартовая разнавіднасць, але ён пераканае вас сваёй плыўнасцю ходу і нізкім выдаткам, а ў спалучэнні з вялікім паліўным бакам вы будзеце часцей звяртацца да помпы, каб папісяць і атрымаць марозіва, чым за дызель.

Жадалася бы быць седанам, але з умоўна прыдатнай задняй парай дзвярэй справа ідзе інакш. Я жадаў бы быць мяккім пазадарожнікам, але са спартовым шасі і 18-цалевымі шынамі і тут ён выглядае не лепшай выявай. Змясціўшы брэнд DS вышэй брэнда Citroën, ён будзе падлашчвацца з прэміум-класам, але радавод папулярнай мадэлі C4 не дазваляе яму гэтага зрабіць. Прызнаюся, у пачатку нашых зносін мы з Дыс крыху пасварыліся. Мне гэта падабалася, але я ведаў, што ўнізе хаваецца Citroen C4.

Гэта падобна на прадказанне таго, як будуць выглядаць малышкі, якія наносяць тону макіяжу ўвечары, носяць штучныя вейкі і пазногці, бюстгальтары пуш-ап і нарошчваюць валасы раніцай. Добра, што. А потым здарылася так, што мы пайшлі на параўнальны тэст сямейных лімузінаў (пра які вы маглі прачытаць у папярэднім нумары часопіса «Аўта»), таму нам спатрэбілася адна суправаджальная машына. Спачатку фліртаваў з супертэстам Audi A4, але бо DS яшчэ не размаляваны, вырашыў паехаць з намі на востраў Паг. З самага пачатку я быў у захапленні ад АКПП.

Яго можна абвінаваціць у нерашучасці пры выпуску газу, але праца і пераключэнне адбываюцца вельмі хутка. У адрозненне ад звычайнага DS 4, версія Crossback на 40 міліметраў вышэй за зямлю, але гэтая розніца спатрэбіцца больш, чым проста пераадоленне бездаражы падчас руху. Сам DS 4 мае даволі цвёрда наладжанае шасі, таму гэта камбінацыя больш высокага кузава з добрымі амартызатарамі, спартовых шын Michelin Pilot Sport і даволі дакладнай сістэмы рулявога кіравання, якая замоўлена для такога аўтамабіля. Турбадызель на 120 конскіх сіл не зусім спартовая разнавіднасць, але ён пераканае вас сваёй плыўнасцю ходу і нізкім выдаткам, а ў спалучэнні з вялікім паліўным бакам вы будзеце часцей звяртацца да помпы, каб папісяць і атрымаць марозіва, чым за дызель.

Унутры вы заўважыце брацкую сувязь з Citroën C4 яшчэ раней. Некаторыя матэрыялы могуць быць крыху дапрацаваны, але сам дызайн застаецца практычна нязменным. Для ўсіх, хто пакутуе гумбафобіяй, прыемна адзначыць, што большая частка перамыкачоў зараз схавана ў мультымедыйнай сістэме з сяміцалевым сэнсарным экранам. Для аматараў сідру асабліва прыемна тое, што прылада падтрымлівае падлучэнне праз Apple CarPlay. Калі знаходжанне ў перадпакоі часткі аўтамабіля па-ранейшаму даволі прыемна, то ў задняй частцы амаль узнікае клаўстрафобія.

Калі пакінуць у баку той факт, што месцы для маршчын мала, дадатковае адчуванне цеснаты ўзмацняецца за кошт моцна пацямнелага шкла, якія зверху не зрушваюцца. Даволі незвычайна, улічваючы, што гэта ўсёткі пятидверный аўтамабіль. Акрамя таго, форма самых задніх дзвярэй такая, што пры адкрыцці адна частка завастраная настолькі, што хутка ўхіляе няроўнасць на галаве дзіцяці. Жаданае месца ў прэміум-класе таксама прынесла багатая камплектацыя. Апроч некаторых з раней згаданых рэчаў, варта вылучыць некаторыя рэчы, якія не зусім паўсядзённыя ў гэтым класе аўтамабіляў.

Гэта асабліва актуальна для сядзенняў з функцыяй масажу, святлодыёдных фар, бесправаднога падлучэння да Інтэрнэту і шмат чаго іншага. Гэтага дастаткова, каб падняць такую ​​машыну на больш высокі ўзровень? Рынак прэміум-класа для малых бязлітасны, таму мы сумняваемся, што ў каго-небудзь з канкурэнтаў будуць бяссонныя ночы за кошт DS 4 Crossback. Дзядзька ў аўтасалоне папросіць за такую ​​машыну 35 тысяч еўра, але мы ўпэўненыя, што Citroën, просіць прабачэння, у DS таксама прапануе вам добрую зніжку.

Саша Капетановіч фота: Саша Капетановіч

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Такі шыкоўны

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	29.090 €
Кошт тэставай мадэлі:	35.590 €
Улада:	88 кВт (120 СМ)
Максімальная хуткасць:	190 км / г км / г

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.560 см3 максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 3.500 аб / мін максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	Рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 6-ступеністая АКПП шыны 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
ёмістасць:	Максімальная хуткасць 190 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,4 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,1 л / 100 км, выкіды CO2 108 г / км.
Маса:	У парожнім стане 1.340 кг - дапушчальная поўная маса 1.890 кг.
Знешнія памеры:	Даўжыня 4.284 мм - шырыня 1.810 мм - вышыня 1.535 мм - колавая база 2.612 мм
Унутраныя памеры:	паліўны бак 60 л.
куфар:	багажнік 385-1.021 XNUMX л

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 16 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.945 км
Разгон 0-100 км:	11,6s
402м ад гораду:	18,0-я гады ( 124 км / г)
Максімальная хуткасць:	190 км / г
тэставае спажыванне:	5,9 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	4,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	36,2m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	59dB

Мы хвалім і папракаем

рухавік (праца, эканомія)

шасі

аўтаматычная каробка перадач

запас ходу з поўным бакам паліва

падтрымлівае Apple CarPlay

заднія вокны не адчыняюцца

прастору на задняй лаўцы

сухі інтэр'ер

кошт