тэст драйв Dodge Challenger SRT8: сярэдні прабег

Ухіленне Рухавік Challenger і Hemi гэтая камбінацыя выклікае дакучлівыя асацыяцыі аблокаў сіняга дыму вакол задніх колаў і злавеснага гуку выхлапных труб. Культавы аўтамабіль пачатку 70-х вярнуўся, і ўсё ў ім (амаль) падобна на час.

У пачатку гэтай гісторыі мы абавязкова павінны ўзгадаць сп. Кавальскі. Аднак без гэтага кінагероя Dodge Challenger выглядаў бы як гамбургер без кетчупа нядрэнна, але неяк недароблена. У культавым фільме "Знікаючая кропка" Бары Ньюман імчыцца па заходніх штатах на белым Challenger Hemi 1970 года выпуску і павінен пераадолець адлегласць ад Дэнвера да Сан-Францыска за 15 гадзін. Пякельная пагоня з паліцыяй скончылася смяротна - магутным выбухам у выніку ўдару двух бульдозераў, якія перакрылі дарогу. Гэта быў канец кар'еры Кавальскі як прадаўца аўтамабіляў, але не яго Challenger. Стваральнікі фільма вырашылі, што Dodge занадта дарагое ўкладанне для каскаду з эфектнай катастрофай, таму ён фактычна запоўнены старым Chevrolet Camaro 1967 гады выпуску.

Што яшчэ больш важна, Чэленджэр працягвае сваю кар'еру ў рэальным жыцці. Першыя агрэгаты сучаснага пераемніка Challenger такія ж, і абсталяваныя самым магутным рухавіком у серыі Hemi 6,1-літровым васьміцыліндровы рухавіком. Скрынка перадач шасціступеньчатая аўтаматычная. У гэтым годзе плануецца выпусціць больш даступныя мадыфікацыі з шасціцыліндравымі рухавікамі пад капотам.

сямейныя рысы

Аранжавая лакіроўка і чорныя падоўжныя палосы ўзяты непасрэдна ў легендарнага прататыпа 70-х гадоў. Тое ж самае і з формамі кузава, створанымі дызайнерам Чыпам Фуусам, якія выглядаюць як абноўленая версія тых класічных асобнікаў, якія сёння насяляюць толькі ў гаражах заўзятых калекцыянераў. Што можа раздражняць заклятых пурытан, дык гэта тое, што новы Challenger непараўнальна больш і масіўней свайго кампактнага папярэдніка. У чым ёсць свае плюсы - верагоднасць таго, што гэтая машына нікуды не застанецца незаўважанай, гэтак жа нікчэмная, як не заўважыць прысутнасць каралеўскага пінгвіна пасярод нудысцкага пляжу. Магутныя 20-цалевыя кружэлкі і храмаваны надпіс Hemi 6.1 на перадпакоі вечку кажуць вельмі выразнай мовай гэта чысты ўзор American Power.

Калі вы націскаеце кнопку Пуск , можна чакаць, што ўспаміны аб самай вар'яцкай эпосе развіцця амерыканскіх аўтамабіляў неадкладна захопяць яго розум. Аднак гэта не зусім тое, што адбываецца… Уроблены сучасны асмак «прапальвае чвэрць абарачэння», за якім ідзе стрыманае лапатанне і зусім спакойнае гультайства – нічога агульнага з арыгінальнымі, літаральна жывёльнымі манерамі легендарнага Хэмі са старых добрых часоў.

Добрыя старыя часы

Лёгкага націску на педаль акселератара дастаткова, каб стрэлка тахометра паказала на чырвоную мяжу, і гены 70-х гадоў пачалі выяўляцца. Сваю настальгічную песню матор выконвае віртуозна некалькі прыглушана сучаснымі патрабаваннямі, але досыць эмацыйна. Пры пераключэнні на больш высокую перадачу з выхлапной сістэмы можна нават пачуць гук тых гадоў, калі канцавыя глушыцелі не ўваходзілі ў абавязковую камплектацыю аўтамабіля з ліцэнзіяй на рух па дарогах агульнага карыстання.

У дадатак Challenger рвецца наперад з такой хуткасцю, што яго папярэднік выклікае зайздрасць – 5,5 секунды на разгон з месца да 100 км/г, паводле нашага вымяральнага абсталявання. Максімальная хуткасць абмежавана электронікай на адзнацы 250 км / ч, і Challenger дасягае яе з зайздроснай хуткасцю і лёгкасцю. АКПП выконвае свае абавязкі практычна неўзаметку, але максімальна якасна, і выбару становішча D цалкам дастаткова. Але механічная трансмісія таксама прыносіць вялікае задавальненне, хаця б з-за магчымасці кіраваць акустычным асяроддзем у кабіне.

Для амерыканскіх аўтамабіляў характарыстыкі разгону, мабыць, найболей важныя, таму наяўнасць прыгожага дысплея Performance-Display на прыборнай панэлі выглядае недарэчным. На ім можна ўбачыць свой час разгону ад 0 да 100 км/г ці класічную чвэрць мілі са стартам з месца, пры неабходнасці ёсць нават такія параметры, як папярочнае паскарэнне і тармазны шлях. Калі не браць у разлік разгляданы дапаможны экран, інтэр'ер Challenger выглядае даволі проста просты сучасны аўтамабіль з добра прадуманым салонам і дзіўна зручнымі сядзеннямі, але без запамінальнай атмасферы.

мінулая эпоха

Калі прыгледзецца больш уважліва, то можна зразумець тое, што наўрад ці прыходзіла вам у галаву, сядаючы ў спорткар. Так, няма ніякай памылкі рычаг з левага боку за рулём, які кіруе паваротнікамі і дворнікамі, зяўляецца адной з універсальных дэталяў Mercedes. І нядзіўна - пад лістамі гэтага Доджа шмат элементаў Мэрсэдэса, бо ў яго канструкцыі ніхто яшчэ не верыў у адрыў паміж гігантамі. Chrysler і Даймлер.

Нямецкія карані найболей відавочныя ў шасі шматрычагавая задняя падвеска вельмі падобная на падвеску E-Class і забяспечвае Challenger абсалютна безадмоўную язду. Рэакцыі аўтамабіля прадказальныя і кіраваныя, а непрадбачаныя наступствы велізарнага статка коней пад капотам своечасова стрымліваюцца сістэмай ESP. Аднак інжынеры не прамінулі даць неабходную прастору для волі з боку кіроўцы бо наўрад ці хтосьці захоча вадзіць Muscle Car, чыя задніца ніколі спантанна не жадае абагнаць пярэдні…

прыручэнне

Рашучая ін'екцыя тэхналагічнай кампетэнцыі, пасланая з Штутгарта ў Дэтройт, дае не менш ўражлівыя вынікі ў камфорце кіравання.

На нізкіх хуткасцях гіганцкія коўзанкі па-ранейшаму выклікаюць яшчэ больш непрыемныя ўдары, але з павелічэннем хуткасці манеры становяцца ўсё больш і больш добрымі нават на дрэнна абслугоўваных дарогах паездка настолькі гарманічная, што Challenger здольны разбурыць цэлую кучу забабонаў. да амерыканскіх машын. У дадатак да гэтай станоўчай карціны замеры auto motor und sport, якія ясна паказваюць, што, нягледзячы на ​​карысную нагрузку ў 500 кілаграмаў, эфектыўнасць тармазной сістэмы не зніжаецца пры тэмпературных нагрузках. А вось грувасткі багажнік кажа аб добрай прыдатнасці для далёкіх паездак (што, зрэшты, ці наўрад можна сказаць аб даволі нясціплым выдатку паліва і невялікім прабегу без падзарадкі).

Дзікі і неўтаймаваны прататып ператварыўся ў культавы спартовае купэ з характарам: так бы мовіць Mercedes CLK па амерыканскім рэцэпце. Аднак гэта не змяняе таго факту, што ён, несумненна, спадабаецца Кавальскі. Больш за тое, новая версія Challenger, верагодна, завершыць гонку ад Дэнвера да Сан-Францыска менш чым за 15 гадзін ...

тэкст: Гетц Лайер

фота: Ахім Хартман

тэхнічныя дадзеныя

Dodge Challenger SRT8
працоўны аб'ём	-
Магутнасць	425 к. С. пры 6200 аб. / мін
максімум крутоўны момант	-
паскарэнне 0-100 км / г	5,5 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	40 м
Максімальная хуткасць	250 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	17,1 л
базавая цана	53 900 еўра