Тэст-драйв Renault Arkana: выдаткі, праблемы, ўражанні
тэст Драйв

Тэст-драйв Renault Arkana: выдаткі, праблемы, ўражанні

Renault Arkana гэта прыгажосць, ідэальныя налады турбомотора і варыятара, а таксама гарантаваная ўвага з боку кіроўцаў. Разбіраны асаблівасці купэ-кросовера пасля працяглага цеста

Гэта самы прыгожы аўтамабіль маркі ў Расіі. На яго зазіраюцца і кіроўцы сціплых легкавушак, і ўладальнікі прэміяльных красовераў. Апошнія, праўда, сарамліва адварочваюцца, таму што любавацца машынай бюджэтнага брэнда ім статут не дазваляе. Але так ужо атрымалася, што ад класічных формаў купэ-кросовера далёка не з'едзеш. Вось і здаюцца ў іх то BMW X6, то, калі глядзець зусім здалёку Mercedes GLC Coupe, а то і зусім Haval F7.

Далей уся ўвага ідзе на святлодыёдныя фары-бумерангі і эфектныя чырвоныя лініі стоп-сігналаў, якія потым на дарогах ужо ні з чым не зблытаць. І ўжо толькі ў канцы бачыш шыльдзік французскага брэнда.

Гэта сапраўды стыльны аўтамабіль, на які прыемна глядзець. Удвая прыемней гэта рабіць, маючы ў кайстры зручны смарт-ключ, які пакладзены дарагім камплектацыям. Машына рэагуе на яго, адчыняючы замкі, а пры выйсці з салона сама замыкае дзверы, развітваецца прыемным гудком і выпраўляе святлом фар да пад'езда. Калі такі клопат не выклікае замілавання, то ў вас проста няма сэрца.

Тэст-драйв Renault Arkana: выдаткі, праблемы, ўражанні

У нас на цесцю пабывала Arkana c поўным прывадам, турбомотором аб'ёмам 1,3 л магутнасцю 150 л.з. і варыятарам CVT X-Tronic, якія імітуюць паводзіны сяміступеністага аўтамата. З прыемных і важных фішак - сістэма выбару стыляў кіравання з магчымасцю пераключыцца ў спорт-рэжым, і сістэма кантролю сляпых зон, а таксама мультымедыйная сістэма з Яндекс.Авто, Apple CarPlay і Android Auto. Усё гэта – за 19 976 $ у топавай версіі.

Пры гэтым ад часткі опцый можна бязбольна адмовіцца. Напрыклад, без атмасфернага падсвятлення салона ці камеры кругавога агляду можна лёгка абыйсціся. Тады машына ў камплектацыі Style будзе каштаваць 17 815 $ за версію з пярэднім і 18 863 $ з поўным прывадам.

У выпадку з Arkana людзей больш за ўсё расчароўвае неадпаведнасць абгорткі і начыння - маўляў, занадта ўсё прасценька ўсярэдзіне. У такім выпадку хочацца прапанаваць яшчэ раз паглядзець на цэннік і нагадаць, што ж гэта бюджэтны брэнд. Даплачваць лішнія некалькі соцень тысяч за опцыі і матэрыялы мэтавая аўдыторыя мадэлі ўсёткі не гатовая. А для тых, каму трэба больш, у Renault ёсць флагманскі кросовер Koleos.

Таму для свайго кошту салон Arkana глядзіцца годна. Камфортныя крэслы, цвёрды, але прыемны на выгляд пластык на прыборнай панэлі, зручнае рулявое кола. Максімальна простыя, без вынаходстваў, круцілкі для налады абагравання. Ёсць месцы для дробязяў і прастора для мабільнага тэлефона. Вядома, версіі з мультымедыйнай сістэмай EasyLink і тачкскрынам глядзяцца багацей, і кіраваць аўтамабілем, які можна камбінаваць з сотавым тэлефонам, значна зручней.

Тэст-драйв Renault Arkana: выдаткі, праблемы, ўражанні

Акрамя Apple CarPlay і Android Auto кросовер мае ўбудаваны інтэрфейс Яндекс.Авто, але для яго падлучэння давядзецца выдаткаваць нямала часу. Пры знаёмстве са смартфонам сістэма прапануе абраць інтэрфейс па змаўчанні, але зразумець, як потым прызначыць іншую сістэму, вельмі складана. Не дапаможа і 125-старонкавы талмуд, які паэтапна распісвае кожны крок зносін з сістэмай. А галоўны казус у тым, што ўладальнік Яндекс.Телефона так і не змог прымусіць Arkana працаваць з ім у рэжыме Яндекс.Авто.

Да асаблівасцяў бюджэтнага тачскрын таксама трэба будзе прывыкаць. Сама галаўная прылада на працягу пары месяцаў некалькі разоў падвісала і не рэагавала на націскі на экран і кнопкі. Каб яго ажывіць, даводзілася некалькі разоў запар глушыць і заводзіць аўтамабіль. А адзін раз пры запуску машыны вялікі тачскрын проста не запусціўся і ажыў толькі праз паўгадзіны шляху і чарговага перазапуску. Адразу ўспамінаюцца праблемы са ўсім гэтым наборам магчымасцяў у ранніх Lada XRAY. Але калі ўжо ўсё працуе, то будзе працаваць добра, а Яндэкс у момант абвестак навігатара будзе нават крыху прыглушаць музыку.

Яшчэ адзін моцны бок Arkana - збалансаваная праца турбомотора і варыятара. Гэтая пара працуе без намёку на правалы, матор хутка і плыўна рэагуе на націск педалі газу. Да сотні такі аўтамабіль разганяецца за 10,5 секунд да зухаватасці і закладванню стромкіх віражоў гэта не размяшчае, як і лёгкія нахілы, якія адчуваюцца пры паваротах. Але ў гарадскіх умовах і для паскарэнняў на абгонах такіх параметраў больш за досыць. Дарэчы, круіз-кантроль тут таксама ў парадку.

Пры жаданні можна пераключыцца ў спартовы рэжым, які сапраўды прыкметна, а не намінальна змяняе характар ​​машыны. Сярэдні гарадскі выдатак паліва без спроб эканоміць склаў каля 8 л на 100 кіламетраў. Матор спажывае як 95-й, так і 92-й бензін, і прынцыпова ў працы агрэгата пры пераходзе на таннейшае паліва нічога не змянілася. Міжсэрвісны інтэрвал ад віду паліва таксама не залежыць - тыя ж 15 тыс. кіламетраў.

Тэст-драйв Renault Arkana: выдаткі, праблемы, ўражанні

Для тых, хто ніяк не можа пераканаць сябе ў надзейнасці турбомотора, у арсенале ёсць класічны атмасфернік абёмам 1,6 л магутнасцю 114 л.з., у пару да якога прапануюць як механіку , так і той жа самы варыятар. Праўда, пра дынаміку тут давядзецца забыцца – на разгон да 100 км/гадзіна сыдзе каля 13 секунд.

У ліку прэтэнзій да Arkana былі і недастаткова вялікі салон, і нізкі дах ззаду. Пакатаўшы даволі высокіх пасажыраў, скаргаў я не пачула, хаця некаторыя з іх сапраўды былі на мяжы кантакту з дахам. Але тут ужо справа густу прыгожае купэ ці, напрыклад, суровы і высокі Duster. Да таго ж у Arkana, як ні круці, даволі вялікі багажнік, што ў маім выпадку закрыла пытанні з перавозкай ровараў і іншага спартовага рыштунку.

Тэст-драйв Renault Arkana: выдаткі, праблемы, ўражанні

Цяпер Arkana трымаецца на апошніх пазіцыях топ-25 самых папулярных мадэляў у Расіі, гэта значыць аўтамабіль як мінімум заўважылі, але сапраўдным бэстсэлерам ён не стаў. Затое з табліцы знік Renault Kaptur, і для маркі гэта павінна быць трывожным сігналам. Хутка на рынак выйдзе абноўлены Kaptur, у якога з'явіцца больш сучасны салон, і тут у прыхільнікаў маркі выбар ускладніцца яшчэ больш. Не варта скідаць са рахункаў і другі Duster, які калі-небудзь таксама прапішацца ў Маскве. Пакуль жа Arkana у гэтай тройцы відавочны фаварыт па стылі, выгодзе і нават коштавай прапанове.

 

 

Дадаць каментар