Дэтройт-Электрык

Змест Падстава і развіццё кампаніі Detroit ElectricЛіквідацыя і адраджэннеМузейныя экспанаты Detroit Electric Брэнд аўтамабіляў Detroit Electric выпускаецца кампаніяй Anderson Electric Car Company. Яна была заснавана ў 1907 годзе і хутка змагла заняць лідзіруючыя пазіцыі ў сваёй галіне. Фірма спецыялізуецца на вытворчасці электрамабіляў, таму ёй належыць асобная ніша на сучасным рынку. Сёння шматлікія мадэлі, выпушчаныя ў першыя гады існавання кампаніі, можна ўбачыць у папулярных музеях, а старыя варыянты можна набыць за вялізныя сумы, што дазваляюць сабе толькі калекцыянеры і вельмі заможныя людзі. Машыны сталі сімвалам аўтамабільнай вытворчасці пачатку XX стагоддзя і заваявалі непадробную цікавасць аматараў машын, бо ў тыя часы яны былі сапраўднай сенсацыяй. Сёння “Detroit Electric” ужо лічыцца гісторыяй, нягледзячы на ​​тое, што ў 2016 годзе была выпушчана ўсяго толькі адна мадэль сучасных Электракар у абмежаванай колькасці. Падстава і развіццё кампаніі Detroit Electric Гісторыя працы кампаніі пачалася яшчэ ў 1884 годзе, але тады яна была больш вядомая пад назвай "Anderson Carriage Company", а ў 1907 годзе пачала працу як "Anderson Electric Car Company". Вытворчасць размяшчалася ў Амерыцы, у штаце Мічыган. Першапачаткова ва ўсіх аўтамабілях маркі "Detroit Electric" выкарыстоўваліся свінцова-кіслотныя акумулятары, якія ў тыя часы былі выдатным рэсурсам па даступным кошце. На працягу некалькіх гадоў за дадатковы поплатак (якая складала $600), уладальнікі аўтамабіляў маглі ўсталяваць больш магутны жалеза-нікелевы акумулятар. Тады на адным зарадзе батарэі машына магла праехаць каля 130 кіламетраў, але рэальныя лічбы значна больш - да 340 кіламетраў. Аўтамабілі “Detroit Electric” маглі развіваць хуткасць не больш за 32 кіламетры за гадзіну. Зрэшты, для язды ва ўмовах горада ў самым пачатку XX стагоддзі гэта быў вельмі нават нядрэнны паказчык. Часцей за ўсё электрамабілі куплялі жанчыны і ўрачы. Варыянты з рухавікамі ўнутранага згарання былі даступныя далёка не ўсім, бо для таго, каб завесці машыну, даводзілася прыкладаць нямала фізічных намаганняў. Таксама гэта абумоўлівалася тым, што мадэлі былі вельмі прыгожымі і элегантнымі, мелі выгнутае шкло, якое было дарагім у вытворчасці. Піка сваёй папулярнасці брэнд дасягнуў у 1910-м годзе, тады кожны год кампанія прадавала ад 1 000 да 2 000 экзэмпляраў. Таксама свой уплыў на папулярнасць электрамабіляў аказаў вялізны кошт на бензін, які ўзняўся пасля Першай сусветнай вайны. Мадэлі фірмы "Detroit Electric" былі не толькі зручнымі, але і даступнымі ў плане абслугоўвання. У тыя часы імі валодалі Джон Ракфелер, Томас Эдысан, а таксама жонка Генры Форда Клара. У апошнім было прадугледжана спецыяльнае дзіцячае сядзенне, у якім можна было ездзіць аж да падлеткавага ўзросту. Ужо ў 1920 году кампанія ўмоўна падзялілася на дзве часткі. Цяпер кузавы і электрычныя складнікі вырабляліся асобна адзін ад аднаго, таму асноўная фірма атрымала назву "The Detroit Electric Car Company". Ліквідацыя і адраджэнне У 20-х гадах XX кошт машын з рухавікамі ўнутранага згарання істотна знізілася, што і стала чыннікам памяншэння папулярнасці электрамабіляў. Ужо ў 1929 годзе сітуацыя моцна пагоршылася з пачаткам Вялікай дэпрэсіі. Тады ў кампаніі не атрымалася аформіць банкруцтва. Супрацоўнікі працягвалі працаваць толькі з адзінкавымі замовамі, якіх і так было няшмат. Толькі пасьля краху фондавага рынку ў 1929 годзе справы пайшлі зусім дрэнна. Самы апошні аўтамабіль "Detroit Electric" прадалі ў 1939 году, хоць шматлікія мадэлі былі даступнымі аж да 1942 гады. За ўвесь час існавання кампаніі было зроблена 13 электрамабіляў. Сёння рэдкія працоўныя аўтамабілі могуць атрымаць ліцэнзію, бо хуткасць 32 кіламетры за гадзіну лічыцца занізкай. Яны выкарыстоўваюцца толькі на невялікіх адлегласцях і ў рэдкіх выпадках, бо ёсць праблемы з заменай батарэй. Уладальнікі мадэляў не выкарыстоўваюць іх у асабістых мэтах, часцей за ўсё яны набываюцца як частка калекцый і музейны экспанат. У 2008 годзе работа прадпрыемства была адноўлена амерыканскай кампаніяй "Zap" і кітайскай фірмай "Youngman". Тады яны планавалі зноў зрабіць абмежаваную серыю аўтамабіляў, а ў 2010 годзе запусціць паўнавартасную вытворчасць. Таксама пачалася праца па павелічэнні продажаў новых электрамабіляў, у тым ліку седанаў і аўтобусаў. У 2016 годзе на рынку з'явіўся асобнік "Detroit Electric" у мадэлі "SP:0". Двухмесны родстэр стаў цікавым сучасным рашэннем, усяго было выпушчана 999 аўтамабіляў: прапанова вельмі моцна абмежавана. Кошт такой навінкі можа мяняцца ад 170 000 еўра да 200 000 еўра, сума можа мяняцца ў залежнасці ад дызайну аўтамабіля, яго ўнутранага аздаблення і краіны пакупкі. Эксперты ацэньваюць "SP:0" як выгадную інвестыцыю, бо ён змог стаць легендай усяго толькі за некалькі гадоў. Гэта дарагі аўтамабіль, у якога ёсць сур'ёзныя канкурэнты: Электракар Tesla, Audi, BMW і Porsche Panamera. Бягучы статут кампаніі невядомы, а на афіцыйным сайце не было ніякіх навін з 2017 года. Музейныя экспанаты Detroit Electric Некаторыя аўтамабілі "Detroit Electric" да гэтага часу застаюцца на хаду, але многія з іх выступаюць толькі ў якасці музейных экспанатаў з мэтай захаванасці ўсіх механізмаў і акумулятараў. У Тэхналагічным цэнтры Эдысана ў горадзе Скенектадзі можна ўбачыць цалкам працоўны і адноўлены электрамабіль, ён належыць Union College. Яшчэ адзін такі ж экзэмпляр размяшчаецца ў Невадзе, у Нацыянальным аўтамабільным музеі. Ён быў выраблены ў 1904 годзе, і з таго часу ў аўтамабілі не мянялі батарэі, таксама застаўся жалеза-нікелевы акумулятар Эдысана. Яшчэ некалькі машын можна ўбачыць у брусельскім музеі AutoWorld, у нямецкім Autovision і аўстралійскім Маторным музеі. Захаванасць аўтамабіляў можа зрабіць уражанне на любога наведвальніка, бо яны здаюцца зусім новымі.