Даўнпайп - што гэта такое?

Даўнпайп з'яўляецца важнай часткай выхлапной сістэмы любога транспартнага сродку, якая праходзіць паміж выпускным калектарам і каталітычным нейтралізатарам (каталізатарам). Многія аўтааматары надаюць вельмі мала ўвагі дадзенаму патрубку, таму што гэта не аказвае істотнага ўплыву на прадукцыйнасць атмасфернага бензінавага рухавіка.

Сцёкавая труба

вадасцёкавая труба - гэта патрубак, які дапамагае адводзіць выхлапныя газы ад рухавіка да турбіны, тым самым раскручваючы яе. Злучаецца непасрэдна з выпускным калектарам і турбінай.

Як выглядае Даўнпайп?

Даўнпайп уяўляе сабой проста трубу даўжынёй 40-60 гл, якая пачынаецца адразу пасля турбіны і злучаецца з выхлапной сістэмай.

Звычайна выкарыстоўваецца толькі на аўтамабілях з турбарухавікамі. Паколькі турбіна размешчана паміж калектарамі на галаве і выхлапам, і для падлучэння да выхлапной сістэмы вам патрэбна труба, якая апускае выхлапную лінію.

Сказанае ці наўрад мае сэнс, але на атмасферных аўтамабілях калектары, якія пачынаюцца ад галавы, злучаюцца з выхлапной трубой у кірунку да дна аўтамабіля.

На аўтамабілях з турбонагнетателями ўчастак трубы (даунпайп) неабходзен для злучэння турбіны з астатняй часткай выхлапной сістэмы, якая ніжэй рухавіка, таму ён завецца сыходным (нізкім) патрубкам.

Усярэдзіне гэтага ўчастку трубы звычайна знаходзіцца каталізатар ці сажавы фільтр (у выпадку дызельных рухавікоў). У асноўным гэта кампанент з функцыяй фільтрацыі, які служыць для зніжэння выкідаў выхлапных газаў.

На фатаграфіі ніжэй вы можаце ўбачыць даунпайп, усталяваную ў стандартнай камплектацыі аўтамабіля, якая была разрэзана, каб паказаць вантробы.

Як выглядае даунпайп знутры

Дзе размешчаны?

Даунпайп размешчаны паміж турбакампрэсарам і выхлапной сістэмай і часта ўтрымоўвае (у залежнасці ад тыпу аўтамабіля) папярэдні каталізатар і/ці асноўны каталізатар і лямбда-зонд. Павялічаны дыяметр даунпайпа забяспечвае палепшаную прадукцыйнасць і больш насычаны гук.

Даўнпайп у працы рухавіка і турбакампрэсара

Як турбакампрэсар, так і рухавік з'яўляюцца, па сутнасці, помпамі. У гэтым выпадку, самым вялікім супернікам любой помпы, з'яўляецца абмежаванне. Абмежаванне выхлапу ў аўтамабільным рухавіку можа каштаваць яму магутнасці.

Нізкая праходнасць выхлапных газаў, прымушае яго працаваць больш інтэнсіўна, каб ачысціць цыліндр для наступнага цыклу, выкарыстоўваючы энергію, якая не можа выкарыстоўвацца для перамяшчэння аўтамабіля. Абмежаванне ўпуску абмяжоўвае сумесь паветра і палівы, якая забяспечвае згаранне, такім чынам абмяжоўваючы магутнасць.

Важнасць даунпайпа

Як мы ўжо разабралі раней, чым лягчэй і больш дастаўляюцца выхлапныя газы да турбіны, тым большую магутнасць можа выдаваць рухавік. Вялікай перавагай патрубка з'яўляецца тое, што ён забяспечвае меншы супраціў выхлапным газам, чым стандартныя патрубкі, што дазваляе турбіне раскручвацца хутчэй і нагнятаць больш ціскі.

Чаму даунпайп важны?

Праблема пры вырабе даунпайпаў

Асноўная праблема даунпайпа заключаецца ў іх вырабе. Не для каго не сакрэт, што кожны аўтамабіль унікальны па сваёй кампаноўцы, нават дзве аднолькавыя мадэлі, але з рознымі рухавікамі маюць розную кампаноўку падкапотнай прасторы. У сувязі з гэтым, даунпайпы прыходзіцца вырабляць выгнутымі ў розных плоскасцях, каб пісьменна іх змясціць.

Падчас вырабаў такіх патрубкаў, у месцах выгібу можа ўзнікаць рабізна і няроўнасці на ўнутраным боку патрубка. Такія няроўнасці вядуць да адукацыі завіхрэнняў і турбулентнасці, што памяншае струмень выхлапных газаў. Прадукцыйныя даунпайпы гладчэйшыя, без унутранай рабізна, тым самым забяспечваюць лепшы струмень выхлапных газаў і вялікую магутнасць ад турбонагнетателя.

Дзе ўжываецца даунпайп

Дадзены выгляд патрубкаў ужываецца, у асноўным, пры самастойным цюнінгу рухавікоў, калі першапачаткова ўсталяваны атмасферны матор, а жадаюць зрабіць яго турбированным.

Турбіну трэба неяк раскручваць, адпаведна, патрабуецца падвод адпрацаваных газаў, а дзе яго ўзяць, калі ў штатнай сістэме толькі выпускны калектар і далей ужо сама выхлапная труба? Менавіта ў такіх сітуацыях і ўсталёўваецца даунпайп, а менавіта, дапрацоўваецца выпускны калектар (часцей усталёўваецца "павук"), ад якога, ужо даунпайп адводзіць адпрацаваныя газы да турбіны і раскручвае яе.

Відэа агляд калектара і даунпайпа на класічны 16v

Ці ёсць у маёй машыне даунпайп?

Калі ваш аўтамабіль турбированный (дызельны або бензінавы), ён абавязкова абсталявана даунпайп (памятаеце, гэта злучальная трубка).

Калі ваш аўтамабіль атмасферны, не ўсталёўвайце на яго даунпайп, бо гэта бескарысна. Аўтамабілі апошняга пакалення амаль заўсёды турбированные, таму ўжо ў стандартнай камплектацыі маюць арыгінальны даунпайп. 

З даунпайпа InoxPower вы можаце атрымаць прыкметнае павелічэнне магутнасці, вышэй, чым пры простым перапрызначэнні ECU, а таксама палепшыць гук, адзіны рэальны блок, які не прымушае ваш рухавік раўці.

Калі варта мяняць Даўнпайп?

Цюнінг даунпайпа

Звычайна даунпайп з фільтрам з'яўляецца кампанентам, схільным зносу, у прыватнасці, гэта адбываецца, відавочна, на дызельных рухавіках, дзе DPF мае тэндэнцыю да засмечвання і часта, з цягам часу, з цяжкасцю паддаецца рамонту. У гэтым кіраўніцтве мы не будзем удавацца ў падрабязнасці, чаму гэта адбываецца. Тут мы засяродзімся на прычыне, па якой вы звычайна мяняеце сцёкавы даунпайп на гоначны, гэта значыць для павелічэння магутнасці.

Калі праводзіць нейкія дапрацоўкі па павелічэнні магутнасці аўтамабіля з турбінай (нагадваю, што гэта змены, якія трэба праводзіць толькі для абкаткі ў замкнёным контуры) першы крок класічная карта ў блок кіравання.

Само па сабе гэта ўжо было б дастатковай мадыфікацыяй, каб атрымаць першае павелічэнне магутнасці.

Але калі вы жадаеце атрымаць максімальную прадукцыйнасць ад вашага рухавіка, не ўмешваючыся ў працу турбакампрэсара, поршняў, шатуноў або блока сілкавання, і БЕЗ Пагрозы надзейнасці, гэта значыць наступны крок, які часта завуць «стадыяй 2».

Этап 2 па сутнасці складаецца з усталёўкі гоначнага даунпайпа, упускаючы і спецыяльнай карты (тэрмін этап 2 з'яўляецца агульным, часам уключае іншыя мадыфікацыі).

Сутнасць у тым, каб замяніць даўпайп на спартовы. INOXPOWER. Просты крок, які, аднак, радыкальна мяняе вынік, дазваляючы значна павялічыць магутнасць.

Але гэта не спыняецца на дасягнутым…

Перавагі цюнінгу даунпайпа

Цюнінг даунпайпа прынясе некалькі эфектаў, усе яны заснаваныя на зніжэнні супрацьціску выхлапных газаў з-за большага дыяметра даунпайпа:

• зніжэнне тэмпературы выхлапных газаў, зніжэнне цеплавой нагрузкі
• зніжэнне супрацьціску выхлапных газаў, меншая механічная нагрузка
• павышэнне прадукцыйнасці
• больш высокі круцячы момант
• павелічэнне магутнасці
• лепшы вопыт ваджэння
• палепшаны гук, таксама чуваць у машыне

BMW M135i Sound Stock Vs Downpipe

Пытанні і адказы:

Навошта ставяць даун пайп? Downpipe – даслоўна «водосточная труба». Такі элемент усталёўваюць у выхлапную сістэму. Яна злучае турбіну з выхлапной сістэмай, калі ў турбіраваным ДВС стандартны глушыцель не спраўляецца з задачай.

Колькі магутнасці дадае Даўнпайп? Гэта залежыць ад асаблівасцяў турбіраванага матора. Без чып-цюнінгу прыбаўка магутнасці складае 5-12 працэнтаў. Калі яшчэ правесці і чып-цюнінг, то магутнасць павысіцца максімум на 35%.

Куды ставіцца Даўнпайп? Часцей за ўсё яны ставяцца на трубіраваны маторы для хуткага адводу выхлапных газаў. Некаторыя ўсталёўваюць такі элемент і на атмасферны рухавік.