Daewoo

Змест Заснавальнік Гісторыя аўтамабільнага брэнда Daewoo Daewoo з'яўляецца паўднёвакарэйскім вытворцам аўтамабіляў, які мае дастаткова шматгадовую і не менш займальную гісторыю. Daewoo можна смела лічыць адной з самых буйных паўднёвакарэйскіх фінансава-прамысловых груп. Заснавана кампанія была 22 сакавіка 1967 года пад назвай "Daewoo Industrial". Гэтая знакамітая кампанія на ўвесь свет калісьці была маленькай несамавітай майстэрні, якая займалася рамонтам матораў аўто, што спрыяла яе развіццю і прынесла ёй знакамітасць у недалёкай будучыні. У 1972 году на заканадаўчым узроўні было замацавана права займацца вытворчасцю аўтамабіляў за чатырма кампаніямі, адной з якіх была Shinjin, якая пасля ператварылася ў СП Daewoo і General Motors, а далей пераўвасобілася ў Daewoo Motor. Але перамены адбыліся не толькі ў самой назве, але і ў статуце. З гэтага часу карпарацыя Daewoo спецыялізавалася на выпуску паўднёвакарэйскіх аўта. Штаб кватэра размешчана ў Сеуле. Напярэдадні 1996 года Daewoo было пабудавана тры маштабныя тэхнічныя цэнтры ў розных краінах: Уортынг ў Вялікабрытаніі, у ФРГ і карэйскім горадзе Пульян. Да 1993 гады было супрацоўніцтва з General Motors. Фінансавы азіяцкі крызіс 1998 гады не мінуў міма кампаніі, абмежаванні доступу да танных крэдытаў і іншае. Як следства - вялікія даўгі, масавік скарачэння і банкруцтва. Кампанія перайшла пад юрысдыкцыі General Motors у 2002 году. Самыя маштабныя кампаніі свету загадай барацьбу, каб яе набыць. Кампанія ўнесла вялікі ўклад у гісторыю аўтавытворчасці. Заснавальнік Заснавальнікам кампаніі Daewoo з'яўляецца Кім Ву Чунг, які заснаваў яе ў 1967 годзе. Кім Ву Чунг нарадзіўся ў 1936 годзе ў Паўднёвай Карэі ў горадзе Тэгу. Бацька Кім Ву Чунга быў выкладчыкам, а таксама настаўнікам экс-прэзідэнта Пак Чона Хі, які дапамог Кіму ў будучыні датычна арыенціра ў бізнэсе. У падлеткавым узросце ён працаваў разносчыкам газет. Ён скончыў прэстыжную школу Кенгі, а далей паглыблена вывучаў эканамічную сферу ва ўніверсітэце Ёнс, які размешчаны ў Сеуле. Пасля заканчэння Ёнс, Кім уладкаваўся ў карпарацыю па вытворчасці тэкстылю і швейных прыстасаванняў. Далей, з дапамогай пяці аднадумцаў, выхадцаў з таго ж універсітэта, яму ўдалося стварыць Daewoo Industrial. Гэтая кампанія была адноўлена з некалькіх збанкрутавалых фірмаў, што ў хуткім часе ператварыла яе ў адну з буйных і паспяховых кампаній Карэі ў 90-ых гадах. Daewoo моцна адчула на сабе цяжар азіяцкага крызісу, даведзеная да банкруцтва, з каласальна вялізнымі пазыкамі, якіх і паловы ня перакрывала прададзеныя Кімам 50 падраздзяленняў карпарацыі. За велізарнай колькасцю нявыплачаных заробкаў, Кім Ву Чунг быў абвешчаны ў міжнародны вышук Інтэрполам. У 2005 годзе Кім Ву Чунга быў арыштаваны і вынесены прысуд у выглядзе 10 гадоў пазбаўлення волі і наклаў санкцыі ў выглядзе штрафу ў 10 мільёнаў долараў. На той момант багацце Ву Чунга было ацэнена ў 22 мільярды долараў. Кім Ву Чунг адбыў пакаранне не ў поўным аб'ёме, так як быў памілаваны прэзідэнтам Ро Мун Хеном, які аб'явіў яму амністыю. Гісторыя аўтамабільнага брэнда Daewoo Кампанія даволі актыўна сачыла за еўрапейскім і азіяцкім рынкам у 80-х гадах, а ў 1986 году было выпушчана першае аўта пад гэтай маркай. Ім з'яўляецца Opel Kadett E. Аўтамабіль экспартавалі на рынак у іншыя краіны ад іншай назвай Pontiac le Mans, на цяперашнім рынку ён жа насіў назву Daewoo Racer. Гісторыя гэтага аўтамабіля часта мяняе яго назву. У працэсе мадэрнізацыі была зменена назва на Nexia, гэта адбылося ў 199а годзе, а ў Карэі мадэль насіла назву Cielo. На рынку Расіі гэты аўтамабіль зявіўся ў 1993 годзе. Пасля зборка рабілася ў філіялах іншых краін. Акрамя Nexia, у 1993 быў прадэманстраваны яшчэ адзін аўтамабіль Espero, а ў 1994 ужо быў экспараваны на рынак Еўропы. Само аўта было спраектавана на глабальнай платформе канцэрна General Motors. Кампанія Bertone выступала аўтарам дызайну машыны. У 1997 годзе быў спынены выпуск аўто гэтай маркі ў Карэі. На канец 1997 на міжнародным рынку быў прадстаўлены дэбют мадэляў Lanos, Nubira, Leganza. Кампактная мадэль Lanos выпускалася з кузавамі седан і хэтчбэк. Бюджэт на вытворчасць гэтай мадэлі абышоўся кампаніі ў 420 млн. даляраў. У Карэі вытворчасць Lanos спынілася ў 2002 годзе, але ў некаторых іншых краінах вытворчасць функцыянуе. Nubira (у перакладзе з карэйскага азначае падарожжа па святле ) аўтамабіль прадстаўлены на рынак у 1997 году, выпускаўся з рознымі кузавамі (седан, хэтчбек, універсал), скрынка перадач была як механічная , так і аўтаматычнай. Сама праект дадзенай мадэлі заняў 32 месяцы (на два больш, чым праект мадэлі Lanos) і быў распрацаваны ў Уортынгу. У працэсе мадэрнізацыі было шмат навін і ўдасканаленняў, асабліва ў дызайне, інтэр'еры, у рухавіках і іншае. Гэтая мадэль змяніла Espero. Седан Leganza можна аднесці да аўтамабіляў бізнэс класа. Багацце кампаній прыклалі намаганняў да стварэння гэтай мадэлі. Напрыклад, італьянская кампанія Ital Design унесла каласальны зыход у дызайн машыны, а над праекціроўкай рухавікоў працавалі адразу некалькі кампаній з розных краін. Siemens адказвала за электраабсталяванне і іншае.