Лаўрэат Dacia Logan MCV 1.5 dCi (7 месяцаў)

Так, вы правільна прачыталі. У прайс-лісце на сайце Dacia паказана, што за Logan MCV з 1-літровым дызельным рухавіком і лепшым камплектам абсталявання Laureate неабходна адняць 5 10.740 еўра. Паколькі такі Логан ў асноўным мае пяць месцаў, дадайце да цаны яшчэ 450 еўра за дадатковую лаўку, і сем з іх ужо могуць адправіцца ў дарогу.

Каб паездка не была стомнай, мы прапануем вам купіць кандыцыянер, за які вам прыйдзецца адняць 780 еўра, і радыё з прайгравальнікам кампакт-дыскаў і чатырма дынамікамі, якое будзе каштаваць вам 300 еўра (калі вы хочаце той, які чытае музыку ў фармаце MP3, дадайце яшчэ 80 еўра), а для бяспечнага кіравання падумайце аб пакеце бяспекі, які ўключае ў сябе падушкі бяспекі пярэдняга пасажыра і абедзве бакавыя падушкі бяспекі, за які вам прыйдзецца выдаткаваць дадатковыя 320 еўра. Пасля ўсяго гэтага вы атрымаеце ключ ад машыны, які таксама можа канкурыраваць з некаторымі з больш вядомых мадэляў.

Добра, я згодны, калі меркаваць аб Логанов MCV з пункту гледжання дызайну, ён сапраўды не прыгажун, але і не вырадак. Форма прыборнай панэлі састарэла, а пластык ўнутры жорсткі і менш рэспектабельны, чым у такім жа вялікім Renault 14 гадоў таму, але, з іншага боку, ён не менш «экстравагантны», чым мы сустракаем у Kangoo.

Дарэчы пра Канг? за такі ж матарызаваны і абсталяваны (мы не аналізавалі дэталёва абсталяванне, мы ўлічылі самую багатую мадэль у сказе) прыйдзецца адняць амаль на 4.200 еўра больш. За гэтыя грошы вы можаце падумаць пра ўсё, што знойдзеце ў спісе даплат у Dacia, і ў выніку ў вас усё роўна застанецца крыху менш за 2.200 еўра. І яшчэ адно: калі вы вылучыце Kangoo, мы папярэджваем вас, каб вы забыліся аб пасажырах, якія сядзяць ззаду ў Logan. Kangoo не мае трэцяга тыпу сядзенні і не ведае яго.

Такім чынам, Logan MCV, несумненна, з'яўляецца цікавым выбарам. У ім шмат месца. На самай справе велізарная машына для гэтага класа. Нават калі сем чалавек адпраўляюцца ў шлях, пасажыры ззаду сядзяць на здзіўленне прыстойна (такое рэдка можна напісаць з такімі вялікімі сямімесны аўтамабіль), пры гэтым пакідаючы месца для багажу.

Калі гэтага недастаткова, адзначым, што кранштэйны багажніка на даху ў пакеце Laureate ўваходзяць у стандартную камплектацыю. Калі ў машыне мала пасажыраў, можна літаральна пагуляцца з выкарыстаннем ўнутранага прасторы. Абедзве лаўкі, як у другім, так і ў трэцім шэрагу, дзеляцца і складаюцца. Апошні здымаецца лёгка і хутка. Тое, што Logan MCV на самай справе не палохае вялікімі пакаваннямі, пра нешта гавораць і ворныя дзверы ззаду.

Менш уражвае камфорт. Толькі кіроўца і штурман могуць (адчуць), наколькі магутны кандыцыянер і наколькі эфектыўны абаграванне, паколькі ззаду няма адтулін для падачы паветра. Паверхні сядзенні плоскія, таму пры праходжанні паваротаў не спадзявацца на бакавыя апоры. Тое ж самае і са спінкамі. На жаль, мы не можам растлумачыць, чаму цэнтральная кансоль зрэзаны пад такім дзіўным вуглом, што знакі на перамыкачах справа амаль немагчыма прачытаць, але эй? на здзіўленне добра сядзіць за рулём. Нашмат больш, чым было ў Clii. Хоць рэгулюецца толькі сядзенне па вышыні.

Тэставы Logan таксама прыемна здзівіў курсавой устойлівасцю і лёгкасцю, з якой ён адштурхвае паветра. Карэктаваць кірунак практычна не трэба нават на максімальнай хуткасці, якую мы не маглі запісаць для яго версіі лімузіна з 1-літровым бензінавага рухавіка (AM 4/15). Ён упэўнена пераадольвае павароты, паколькі гэта мае сэнс рабіць з сямю пасажырамі ў машыне, а рухавік сапраўдная жамчужына, калі гаворка ідзе пра аўтамабілі ў гэтым коштавым дыяпазоне. Ён нічым не адрозніваецца ад рухавікоў Renault або Nissan, і таму мы таксама знаходзім усё, што неабходна сучасным дызельным рухавікам: прамы ўпырск праз сістэму Common Rail, турбанагнетальнік, ахаладжальнік наддувочного паветра, магутнасць 2005 квт і 50 ньютан-метраў.

Больш чым дастаткова для фургона вагой 1.245 кг з жаданнем дасягнуць запланаванай хуткасці. Такім чынам, вы не будзеце ўдзельнічаць у гонках на Logan MCV, але вы будзеце ездзіць прыемна, прыстойна абганяць і спыняцца на запраўках з задавальненнем. У ходзе тэсту мы замерылі расход, які спыніўся на адзнацы 6 літра на 2 кіламетраў.

Матэўз Карасец, фота: Алеш Паўлеці.

Лаўрэат Dacia Logan MCV 1.5 dCi (7 месяцаў)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	11.340 €
Кошт тэставай мадэлі:	13.550 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	50 кВт (68 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	17,7 з
Максімальная хуткасць:	150 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,3 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.461 гл? - максімальная магутнасць 50 квт (68 л.с.) пры 4.000 аб / мін - максімальны круцячы момант 160 Нм пры 1.700 аб / мін.
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 5-ступеністая МКПП гума 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 150 км/г - разгон 0-100 км/г 17,7 з - выдатак паліва (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 л / 100 км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.205 кг - дапушчальная поўная маса 1.796 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.450 мм - шырыня 1.740 мм - вышыня 1.675 мм - паліўны бак 50 л.
куфар:	200-2.350 л

нашы вымярэння

T = -5 ° C / p = 930 мбар / отн. vl. = 71% / Умова прабегу: 10.190 км
Разгон 0-100 км:	14,3s
402м ад гораду:	19,3-я гады ( 116 км / г)
1000м ад гораду:	35,6-я гады ( 145 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	9,6 (IV.) S
Гнуткасць 80-120км / ч:	15,3 (В.) с
Максімальная хуткасць:	160 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	6,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	49m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Давайце будзем сумленнымі: самая вялікая праблема Логана MCV - гэта яго імідж. Машына зусім не дрэнная. У ім шмат месца, ён можа змясціць да сямі чалавек, інтэр'ер гнуткі, а ў яго носе, калі вы гатовы даплаціць за яго, можа быць тэхналагічна прасунуты і надзвычай эканамічны дызель. Калі вы сапраўды гуляеце, тое гэта з камфортам і з старанна падабраных матэрыялаў.

Мы хвалім і папракаем

прастор

сем месцаў

гнуткасць прасторы

рухавік

спажыванне

кошт

жорсткі пластык

ззаду няма прарэзы для плота паветра

недакладная скрынка перадач

цэнтральная кансоль

эфектыўнасць шклоачышчальніка