Тэст драйв Dacia Duster Red Line TCe 150: Чырвоная лінія
тэст Драйв

Тэст драйв Dacia Duster Red Line TCe 150: Чырвоная лінія

Наступны этап эмансіпацыі Дачыя на шляху з бюджэтнага ў масавы сегмент

Калі пятнаццаць гадоў таму канцэрн Renault пачаў масавае вытворчасць «сучаснага, надзейнага і даступнага» аўтамабіля на сваім румынскім заводзе, верагодна, нават самыя вялікія аптымісты з французскай кампаніі не падазравалі, наколькі паспяховай апынецца іх ідэя.

З года ў год мадэлі Dacia з простым абсталяваннем, але са ўсім неабходным для патрэб шырокага круга пакупнікоў набываюць усё большы поспех, паколькі асартымент маркі расце і сёння ўключае седан, універсал, хэтчбэк, мінівэн, лёгкі фургон і, вядома ж, непазбежная на сёння мадэль пазадарожніка Дастер, які з'явіўся на рынку ў 2010 годзе.

Тэст драйв Dacia Duster Red Line TCe 150: Чырвоная лінія

Дзякуючы трывалай канструкцыі, падвышанай праходнасці (асабліва ў версіях з падвойнай трансмісіяй), малой вазе і рухавікам Renault-Nissan Першае пакаленне Dacia Duster зарэкамендавала сябе на дзясятках рынкаў. Мы прывыклі звязваць пэўную долю суседскай зайздрасці, у асноўным, з заводам у Міавені, Румынія, але ён таксама вырабляецца пад рознымі назвамі ў Бразіліі, Калумбіі, Расіі, Індыі і Інданезіі. Такім чынам - два мільёны копій за восем гадоў.

З мінулага года на рынку з'яўляецца другое пакаленне мадэлі з больш прывабным знешнім выглядам, вялікай колькасцю сістэм бяспекі і прымальным узроўнем камфорту для сярэднестатыстычнага еўрапейскага спажыўца.

Першапачаткова вонкавы выгляд мадэлі з'яўляецца адной з яе моцных бакоў форма кузава мяркуе нават больш дынамікі, чым могуць забяспечыць прапанаваныя бензінавыя і дызельныя рухавікі. Аднак цяпер у гэтых адносінах адбываюцца істотныя змены…

прэстыжная ўлада

Адначасова з дэбютам абмежаванай серыі Red Line, адрознай свежымі элементамі дызайну, Dacia ўзмацняе мадэльны шэраг сваёй мадэлі двума 1,3-літровымі бензінавымі рухавікамі, якія франка-японскі канцэрн распрацаваў сумесна з партнёрамі з Daimler.

Тэст драйв Dacia Duster Red Line TCe 150: Чырвоная лінія

Агрэгаты маюць магутнасць 130 і 150 л.з. і з імі Duster Red Line становіцца самым магутным серыйным аўтамабілем Dacia, які калі-небудзь вырабляўся. Рухавікі вельмі сучасныя, з непасрэдным упырскам і цэнтральным інжэктарам, са спецыяльным пакрыццём на цыліндрах Mirror Bore Coating – тэхналогія, якая выкарыстоўваецца ў рухавіку Nissan GT-R.

Высакахуткасны турбакампрэсар мае вадзяное астуджэнне, якое працягвае працаваць нават пасля прыпынку рухавіка. Сучасныя агрэгаты абсталяваны сажавым фільтрам (GPF) і адпавядаюць стандарту выкідаў Euro 6d-Temp.

Рухавікі аднаго сямейства выкарыстоўваюцца ў многіх мадэлях Renault, Nissan і Mercedes і асацыяваць прадстаўніка Dacia у класе SUV з прэстыжнымі і папулярнымі аўтамабілямі. З дапамогай дробных дэталяў (такіх як чорныя корпуса бакавых люстэркаў з чырвонай лініяй, чырвоныя акцэнты на дэфлектара, дзвярных ручках, рычагу пераключэння перадач і абіўцы сядзенняў) дызайнеры ўнеслі ў вонкавы выгляд аўтамабіля спартыўны элемент, адпаведны большай магутнасці.

Тэст драйв Dacia Duster Red Line TCe 150: Чырвоная лінія

Аб павелічэнні амбіцый кажа і абсталяванне: аудионавигационная сістэма Media-Nav Evolution з 7-цалевым сэнсарным экранам і (апцыянальна) картай Цэнтральнай і Усходняй Еўропы, MultiView Camera (четырехкамерная сістэма з двума рэжымамі працы, апцыянальна), папярэджанне для аб'ектаў, якая знаходзіцца ў «сляпой »кропцы удалечыні ад машыны, задні парктронік і (за дадатковую плату) сістэма бесключевого доступу, падагрэў перадпакояў сядзенняў і аўтаматычны кандыцыянер. Такім чынам, памяць пра дрэнна абсталяваных першых мадэлях Dacia ўсё больш сыходзіць у мінулае.

Пакуль новы рухавік спалучаецца толькі з пярэднім прывадам (поўны прывад чакаецца ў канцы гэтага года), але ў нармальных умовах надвор'я і ўмовах бездарожжа гэта не здаецца недахопам, нават паляпшае лінейную дынаміку за кошт меншай вагі.

Тэст драйв Dacia Duster Red Line TCe 150: Чырвоная лінія

Машына на здзіўленне камфортна пераадольвае няроўнасці, шумапаглынання лепш, чым раней, а новы рухавік не занадта гучны. Механічная трансмісія не можа цалкам схаваць турбоям, але максімальная цяга 250 Нм даступная пры 1700 аб / мін.

Калі, спакушаны вялікай магутнасцю, вы паспрабуеце ехаць на высокіх хуткасцях у паваротах на няроўнай паверхні, вы можаце быць здзіўлены рэзкім выхадам за межы павароту і нахілам кузава. Нашмат прыемней аддацца спакойнаму і плыўнаму слізгаценню па дарозе, як і належыць для сямейнай мадэлі пазадарожніка.

Цэны на Duster Red Line з новым бензінавым рухавіком (150 л.з.) пачынаюцца ад 19 600 у.а., дызельнае версія (115 л.з.) даражэй прыкладна на 600 даляраў. Тэставы аўтамабіль з вышэйзгаданымі дадатковымі функцыямі стаіць 21 500 дал. Даплата за двайную трансмісію складае 2 400 у.е.

Заключэнне

Назва Red Line можна ўспрымаць, як намёк на мяжу чырвонай лініі, якая адлучае бюджэтныя аўтамабілі ад звычайных масавых. З новым рухавіком, выкарыстоўваным у мадэлях Mercedes, пераадолець гэтую грань становіцца ўсё лягчэй.

Дадаць каментар