Тэст драйв Citroen Jumpy
Тэорыя мае мноства пацверджанняў, апошні на чарзе - Citroën Jumpy. Параўнанне з папярэднікам: ён вырас. Тоўсты. Ён даўжэй не толькі звонку, але і ўнутры (грузавая прастора павялічана на 12-16 сантыметраў у параўнанні з папярэднікам), вышэй (унутраная вышыня на 14 міліметраў вышэй, аднак інжынерам удалося абмежаваць знешнюю вышыню гаражных дамоў. дружалюбны 190 сантыметраў), прапануе большы пагрузачны аб'ём (да 7 кубічных метра, папярэднік мог перавозіць максімум пяць кубічных метраў грузу), а яго грузападымальнасць вырасла з максімальных 3 кілаграмаў да тоны. і дзвесце кілаграмаў. Прырашчэнне, якое немагчыма ігнараваць.
У астатнім новы Jumpy ужо выглядае нашмат больш, чым яго папярэднік, але дзякуючы цікаваму дызайну перадпакоя часткі аўтамабіля ён прыемны для вачэй і зусім не нязграбны. Акрамя таго, ён не вырабляе ўражанне грувасткасці за рулём, збольшага з-за (у сэнсе "лёгкай дастаўкі") дакладнага і правільнага рулявога кіравання з узмацняльнікам (сервапрывад гідраўлічны для больш слабых версій і электрагідраўлічны для больш магутных), але таксама з-за дастатковай бачнасці (чаму можа спрыяць задняя паркавальная сістэма).
Jumpy будзе даступны з трыма дызельнымі і адным бензінавым рухавікамі. Апошняга, хутчэй за ўсё, не будзе ў нашай праграме продажаў, а 16-затамкавы чатырохцыліндравы рухавік здольны на здаровыя 143 "коні".
Самы слабы дызель, 1-літровы HDI, можа справіцца толькі з 6 з іх і можа быць больш захапляльным, калі аўтамабіль загружаны за межамі населенага пункта. Астатнія прызначаныя для двухлітровых дызеляў магутнасцю 90 і 122 «конскіх сіл» адпаведна.
Jumpy будзе даступны як фургон або мікрааўтобус (і, вядома ж, як кабіна з шасі), у першай версіі з двума варыянтамі колавай базы і вышыні (і двума варыянтамі загрузкі), у другой з двума варыянтамі даўжыні (або толькі адной вышынёй). а як больш наскубаны варыянт з сядзеннямі ці, як ён кажа, больш камфортная маршрутка ўсярэдзіне. Ён з'явіцца ў продажы ў Славеніі з пачатку студзеня 2007 гады.
першае ўражанне
Знешні выгляд 4/5
Незалежна ад спалучэння даўжыні і вышыні форма застаецца нязменнай нават без (задніх) вокнаў.
Рухавікі 3/5
У нас не будзе (вельмі верагодна) бензінавага рухавіка, 1.6 HDI занадта слабаваты.
Інтэр'ер і абсталяванне 4/5
У больш камфортнай пасажырскай версіі сядзенні досыць зручныя, працоўнае месца кіроўцы не расчароўвае.
Цана 4/5
Больш, лепш, прыгажэй - але і даражэй. Гэтага нельга пазьбегнуць.
Першы клас 4/5
Jumpy - выдатная варыяцыя на тэму лёгкага камерцыйнага аўтамабіля сярэдняга памеру.
Душан Лукіч
