Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Спадары ў Citroen не вычэрпваюць уяўленне і ідэі аб тым, як зрабіць і без таго вельмі карысны аўтамабіль яшчэ больш функцыянальна дасканалым. Яны перанеслі свае веды праз дах і абсталявалі яго складскімі памяшканнямі ў стылі самалётаў. Акрамя таго, Berlingo атрымаў новы 1-літровы бензінавы рухавік, які прыйшоў на змену папярэдняму 6-літроваму.
Спампаваць тэст PDF: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop
У сувязі з канкурэнцыяй і ўсё больш цвёрдымі экалагічнымі патрабаваннямі Citroën прыйшлося абнавіць лінейку рухавікоў з дапамогай шаснаццаціклапанай тэхналогіі. Прэм'ера рухавіка ўжо адбылася ў Xsara, а зараз ён таксама прысвечаны Berlingo. Хоць яго аб'ём на два дэцылітры меншы, чым у яго папярэдніка, ён можа пахваліцца большай магутнасцю і меншым расходам паліва.
Пакуль усё добра і правільна, і ўсё дзякуючы чатыром клапанам над кожным цыліндрам і двум размеркавальным валам, якія кіруюць усім разам. Справа правалілася на крывой крутоўнага моманту, якая дасягае піка толькі пры 4000 аб / мін. Калі б гэта быў спартовы Xsaro Coupé, усё было б не так ужо дрэнна. Рухавік проста трэба запусціць на больш высокіх абарачэннях, каб паказаць, на што ён здольны. Язда на ніжэйшых абарачэннях у любым выпадку - грэх для спартоўцаў. Аднак з Berlingo усё ідзе крыху інакш, паколькі аўтамабіль распрацаваны для іншага стылю.
Стыль, які не ведае спешкі і доказаў, які надае вялікае значэнне элегантнасці і элегантнасці. І новы рухавік не лепшы партнёр. Каб дасягнуць таго, што ён прапануе на паперы, яго трэба выкарыстоўваць на больш высокіх хуткасцях. Стрэлка тахометра павінна паказваць не меней 4000, каб рухавік быў здавальняючым.
Адгэтуль Berlingo сапраўдны скакун, паколькі рухавік кахае круціцца і разганяе не зусім аэрадынамічна ідэальны аўтамабіль да максімальнай хуткасці амаль 170 км / ч. Нават пры такіх тэмпах выдатак паліва застаецца на дзіўна нізкім, што яшчэ раз кажа ў карысць шестнадцатиклапанной тэхналогіі, якая абараняе як кашалёк уладальніка, так і навакольнае асяроддзе.
У новым Berlingo таксама прыемная абстаноўка, якая нагадвае Modutop. Як вынікае з назову, іста ў накладных выдатках. Дах выкананы ў стылі салонаў самалётаў са скрынямі для захоўвання рэчаў. Над кіроўцам і пярэднім пасажырам класічная папярочная паліца, вядомая Berlingo з даўніх сітавін. Ён працягваецца да сярэдняй падоўжнай паліцы, якая хавае зачыненае аддзяленне для кампакт-дыскаў.
Над заднімі сядзеннямі адчыненая паліца распасціраецца па ўсёй шырыні даху і ператвараецца ў дзве зачыненых скрыні аб'ёмам 11 літраў кожны. Скрыні прызначаны для пасажыраў на задніх сядзеннях. У кожнага ёсць разетка на 5 У, а паміж імі рэгуляваныя фортачкі і кнопка для рэгулявання струменя паветра. Валасы ў вентыляцыйных адтулін такія ж, як у Alpha, але мяне гэта не турбуе. Калі рэч прыгожая і ў той жа час функцыянальная, не грэх ёй пераймаць.
Яшчэ адна скрыня знаходзіцца над чамаданам. Вядома, ён самы буйны і лепшы, бо яго таксама можна зняць і аднесці вялікі фікус да свякрухі. Яна будзе па-сапраўднаму шчаслівая, асабліва калі зможа назіраць за небам праз пяць вокнаў у даху і размаўляць са сваім зяцем аб надвор'і. Зяць паспрабуе зрабіць уражанне, замяніўшы музычны кампакт-дыск і прыстасаваўшы музычныя дэкарацыі да яе густу.
Пры гэтым мы прыходзім да адзінай незадаволенасці гэтым дахам. А менавіта, калі адчыняеш скрыню з дыскамі, яны проста нядбайна вылятаюць з яго. У горшым выпадку яшчэ і свякроў па галаве, калі здарыцца ў выгіне. Аднак гэта непрыемна, і Citroën мог бы крыху палепшыць гэтую скрыню, як і дугі на даху, якія звычайна знаходзяцца ў падоўжным становішчы, але іх таксама можна ўсталяваць у папярочным становішчы і выкарыстоўваць для перавозкі лыж ці ровараў.
З дахам Modutop аўтамабіль на 30 кг цяжэй, а ваш кашалёк на 249.024 100 талара лягчэй, што з'яўляецца даплатай за гэтую ідэю. Вы атрымаеце каля XNUMX літраў папярэдне асушанай прасторы, але страціце адчуванне лёгкасці над галавой. Ці акупляецца гэта, судзіце самі.
Тэкст і фота: Ураш Паточнік.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Citroën Славенія |
|---|---|
| Кошт тэставай мадэлі: | 14.529,29 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 80 кВт (109 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 12,7 з |
| Максімальная хуткасць: | 172 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,4 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - папярочна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 78,5 × 82,0 мм - працоўны аб'ём 1587 см3 - сціск 9,6: 1 - максімальная магутнасць 80 квт (109 л.з .) пры 5750 аб / мін - максімальны крутоўны момант 147 Нм пры 4000 аб / мін - каленчаты вал у 5 падшыпніках - 2 размеркавальных вала ў галоўцы (рэмень ГРМ) - 4 клапана на цыліндр - электронны шматкропкавы ўпырск і электроннае запальванне - ,8,0 л - маторнае масла 5,0 л - рэгуляваны каталізатар |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 5-ступеністая сінхранізаваная трансмісія перадаткавы лік I. 3,450; II. 1,870 гадзін; III. 1,280 гадзін; IV. 0,950; V. 0,740; задні ход 3,333 - дыферэнцыял 3,940 - шыны 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 172 км/г - разгон 0-100 км/г 12,7 з - выдатак паліва (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 л / 100 км (неэтыляваны бензін, пачатковая школа 95) |
| Перавозка і падвескі: | 5 дзвярэй, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар задні цвёрды мост, падоўжныя рэйкі, тарсіёны, тэлескапічныя амартызатары двухколавыя тормазы, перадпакой кружэлка, барабанны барабан, сілавы рулявое кіраванне кола з зубчастай рэйкай, сервапрывад |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1252 кг дапушчальная поўная маса 1780 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1100 кг, без тормазу 500 кг дапушчальная нагрузка на дах 100 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4108 мм шырыня 1719 мм вышыня 1802 мм колавая база 2690 мм каляіна перадпакой 1426 мм задняя 1440 мм радыус язды 11,8 м |
| Унутраныя памеры: | даўжыня 1650 мм - шырыня 1430/1550 мм - вышыня 1100/1130 мм - падоўжная 920-1090 / 880-650 мм - паліўны бак 55 л |
| куфар: | (Нармальны) 664-2800 л |
нашы вымярэння
| Т = 19 ° С, р = 1010 мбар, адн. вл. = 80% | |
| Разгон 0-100 км: | 12,0s |
|---|---|
| 1000м ад гораду: | 33,9-я гады ( 152 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 169 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 9,6 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 10,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 59,3m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 59dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 58dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
адзнака
Berlingo Modutop уяўляе сабой лепшы ўзровень абсталявання на дадзены момант. Першым чынам, ён можа пахваліцца дадатковымі скрынямі на даху ў стылі самалёта, але не варта ігнараваць мансардныя вокны і рэгуляваныя кранштэйны. У той жа час развітаўся з 1,8-літровым бензінавага рухавіка, якому на змену прыйшоў 1,6-літровы 16V. Па характары ён не адпавядае лепшым характарыстыкам Berling, але шматлікія будуць уражаныя яго манеўранасцю і ўмераным выдаткам паліва.
Мы хвалім і папракаем
дах у цэлым
гнуткасць задняй скрыні
гнуткасць бэлек даху
расход паліва
Скрыня для кампакт-дыскаў
гнуткасць рухавіка
трубавы перамыкач у рычагу рулявога кола
