Што значыць аб'ём рухавіка

Аб'ём рухавіка аўтамабіля

Падбіраючы новы аўтамабіль, пакупнік арыентуецца на розныя параметры. Адзін з іх аб'ём рухавіка. Многія памылкова мяркуюць, што гэта адзіны фактар, які вызначае, наколькі магутным будзе аўто. Паспрабуем разабрацца, што значыць працоўны аб'ём рухавіка, і на якія яшчэ параметры ён уплывае.

Што такое аб'ём рухавіка

Рабочым аб'ёмам двс лічыцца сума аб'ёму ўсіх цыліндраў рухавіка. Ад гэтага паказчыка адштурхваюцца аўтамабілісты, плануючы куплю аўто. Дзякуючы дадзенай лічбе можна вызначыць, на колькі кіламетраў хопіць чарговы запраўкі. У многіх краінах на гэты параметр арыентуюцца, вызначаючы, які падатак павінен заплаціць гаспадар транспартнага сродку. Што ж такое працоўны аб'ём, і як ён вылічаецца?

Аб'ём рухавіка гэта сумарны аб'ём усіх цыліндраў, ці ж аб'ём аднаго цыліндру, памножаны на іх колькасць.

Так, чатырохцыліндравы рухавік з працоўным аб'ёмам цыліндраў 500 гл мае прыблізны аб'ём 2,0 літра. Аднак 12-цыліндравы рухавік з працоўным аб'ёмам 500 гл будзе мець агульны працоўны аб'ём 6,0 літраў, што робіць яго значна больш аб'ёмным.

Што значыць Аб'ём рухавіка

У рухавіках унутранага згарання цеплавая энергія пераўтворыцца ў вярчальны. Дадзены працэс адбываецца наступным чынам.

У камеру згарання праз впускной клапан паступае сумесь паветра і паліва. іскра ад свечы запальвання запальвае гаручае. У выніку ўтворыцца невялікі выбух, які штурхае поршань у ніз, дзякуючы чаму адбываецца кручэнне каленчатага вала.

Ад литража матора залежыць, наколькі моцным будзе гэты выбух. У аўтамабілях з атмасфернымі рухавікамі аб'ём цыліндру - ключавы фактар, які вызначае магутнасць сілавога агрэгата. Сучасныя аўтамабілі абсталёўваюцца дадатковымі нагнятальнікамі і сістэмамі павышэння ККД рухавіка. Дзякуючы гэтаму магутнасць павялічваецца не ад колькасці якая паступае паліўнай сумесі, а за кошт павышэння прадукцыйнасці працэсу гарэння, і выкарыстання ўсёй вызваленай энергіі.

Аб'ём рухавіка і магутнасць

Вось чаму малы аб'ём турбірованный рухавіка не абавязкова азначае, што ён маламагутны. Прыкладам таму служыць распрацоўка фордовского інжынераў - сістэма EcoBoost. Вось параўнальная табліца магутнасцяў некаторых тыпаў рухавікоў:

Тып рухавіка:	Аб'ём, літры	Магутнасць, конскія сілы
карбюратарны	1,6	75
інжэктарных	1,5	140
Duratec, шматкропкавы ўпырск	1,6	125
EcoBoost	1,0	125

Як відаць, не заўсёды павялічаны литраж азначае вялікую магутнасць. Вядома, чым складаней сістэма ўпырску паліва, тым даражэй рухавік у абслугоўванні, але такія маторы будуць больш эканамічнымі і будуць адпавядаць экалагічным нормам.

Аб'ём рухавіка - Тлумачэнне

Аб'ём рухавіка - аб'ём рухавіка

асаблівасці разліку

Як вылічваецца працоўны аб'ём двс? Для гэтага існуе простая формула: h (ход поршня) памнажаецца на плошчу перасеку цыліндру (плошча круга - 3,14 * r²). Ходам поршня лічыцца вышыня ад яго ніжняй мёртвай кропкі да верхняй.

Формула разліку аб'ёму рухавіка

Большасць рухавікоў унутранага згарання, якія ўсталёўваюцца ў аўтамабілі, маюць некалькі цыліндраў, і ўсе яны аднолькавага памеру, таму атрыманую лічбу трэба памножыць на колькасць цыліндраў. Вынікам будзе працоўны аб'ём рухавіка.

Поўны аб'ём цыліндру - гэта сума яго рабочага аб'ёму і аб'ёму камеры згарання. Вось чаму ў апісанні характарыстык аўтамабіля можа стаяць паказчык: аб'ём рухавіка - 1,6 літра, а працоўны аб'ём - 1594 см³.

Пра тое, як гэты паказчык і ступень сціску ўплываюць на паказчык магутнасці двс, можна прачытаць тут.

Як вызначыць аб'ём цыліндру рухавіка

Як і аб'ём любой ёмістасці, аб'ём цыліндру разлічваецца, зыходзячы з памераў яго паражніны. Вось якія параметры неабходна ведаць, каб вылічыць гэтую велічыню:

• Вышыня паражніны;
• Унутраны радыус цыліндру;
• Даўжыня акружнасці (калі падстава цыліндру не мае форму ідэальнага круга).

Спачатку вырабляецца разлік плошчы акружнасці. Формула ў гэтым выпадку простая: S = P *R². П - пастаянная велічыня і складае 3,14. R - радыус акружнасці падставы цыліндру. Калі ў зыходных дадзеных паказваецца не радыус, а дыяметр, тады плошчу акружнасці будзе наступнай: S = P *D² і вынік падзелены на 4.

Калі складана знайсці зыходныя дадзеныя радыуса або дыяметра, то плошча падставы можна разлічыць самастойна, замерыўшы папярэдне даўжыню акружнасці. У гэтым выпадку пляц вызначаецца па формуле: Р²/ 4P.

Пасля таго, як была падлічана плошчу падставы цыліндру, разлічваецца аб'ём цыліндру. Для гэтага на калькулятары памнажаецца вышыня ёмістасці на S.

Як павялічыць аб'ём рухавіка

Як павялічыць аб'ём рухавіка

У асноўным гэта пытанне ўзнікае ў аўтамабілістаў, якія хочуць павялічыць магутнасць матора. Пра тое, як уплывае гэтая працэдура на эфектыўнасць ДВС, расказана ў асобным артыкуле. Аб'ём рухавіка напрамую залежыць ад дыяметра акружнасці цыліндраў. І першы спосаб змяніць характарыстыкі сілавога агрэгата - змарнатравіць цыліндры на большы дыяметр.

Другі варыянт, які дапаможа дадаць трохі конскіх сіл матору - усталяваць нестандартны для дадзенага агрэгата каленчаты вал. Павялічыўшы амплітуду кручэння кривошипа, можна змяніць працоўны аб'ём рухавіка.

Выконваючы цюнінг, варта ўлічыць, што павелічэнне аб'ёму не заўсёды азначае больш магутнасці. Але пры такой мадэрнізацыі аўтаўладальніку спатрэбіцца набыць іншыя дэталі. У першым выпадку гэта будуць поршні з вялікім дыяметрам, а ў другім - цалкам уся поршневая група разам з коленвалом.

Класіфікацыя аўтамабіляў з улікам аб'ёму рухавіка

Бо не існуе транспарту, які адпавядаў бы запытам ўсіх аўтамабілістаў, вытворцы ствараюць маторы з рознымі характарыстыкамі. Кожны, зыходзячы са сваіх пераваг, падбірае пэўную мадыфікацыю.

Па литражу рухавіка усе аўтамабілі дзеляцца на чатыры класа:

• Мікралітражных - машыны з маторам, аб'ём якіх не перавышае 1,1 літра. Напрыклад, сярод такіх транспартных сродкаў CITROEN C1 и FIAT 500C.

Малалітражныя аўта - аб'ём рухавіка

• Малалітражных - аўто, аб'ём двс якіх вар'іруецца ад 1,2 да 1,7 л. Такія машыны карыстаюцца папулярнасцю сярод тых, каму важны мінімальны паказчык расходу з сярэдняй магутнасці сістэмы. Прадстаўнікамі такога класа з'яўляецца DAIHATSU COPEN 2002-2012 гг и ЛІМОН БЕРЛІНГА ВАН.

Малалітражныя аб'ём рухавіка

• Среднелитражные - сілавы агрэгат у такіх аўтамабілях мае аб'ём ад 1,8 да 3,5 л. У гэты клас ўваходзяць такія мадэлі, як БУІК РЭГАЛЬНЫ ТУР и LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE.

Сярэднелітражныя аб'ём рухавіка

• Крупнолитражные - у такіх аўто аб'ём двс будзе больш 3,5л. Сярод прадстаўнікоў дадзенага класа: ASTON MARTIN VANQUISH махавік 2013, 2018 CHEVROLET CAMARO и BENTLEY CONTINENTAL GT КАНВЕРТЭБЛЕ.

Буйналітражныя Аб'ём рухавіка Aston Martin

Дадзеная класіфікацыя дзейнічае ў выпадку бензінавых агрэгатаў. Часта ў апісанні характарыстык можна сустрэць некалькі іншую маркіроўку:

• B - кампактныя машыны з литражом 1,0 - 1,6. Часцей за ўсё гэта бюджэтныя варыянты, такія як SKODA FABIA.

Аб'ём рухавіка Skoda Fabia

• C - у дадзеную катэгорыю ўваходзяць мадэлі, якія спалучаюць у сабе сярэднюю цану, нядрэнную прадукцыйнасць, практычнасць і прэзентабельны знешні выгляд. Маторы ў іх будуць аб'ёмам ад 1,4 да 2,0 літраў. Прадстаўніком дадзенага класа з'яўляецца SKODA АКТАВІЯ 4.

катэгорыя З Аб'ём рухавіка Skoda

• D - часцей за ўсё такімі аўтамабілямі карыстаюцца дзелавыя людзі і сем'і. У машынах матор будзе абёмам у 1,6-2,5 літра. Спіс мадэляў у гэтым класе не карацей, чым у папярэднім сегменце. Адзін з такіх аўтамабіляў - ФАЛЬКСВАГЕН ПАСАТ.

Катэгорыя D Аб'ём рухавіка VolksWagen

• E - транспартныя сродкі бізнес-класа. ДВС у такіх мадэлях часцей за ўсё аб'ёмам у 2,0 л. і больш. Прыкладам такіх аўто з'яўляецца AUDI A6 2019.

Катэгорыя E Аб'ём рухавіка Audi

Акрамя литража у дадзенай класіфікацыі ўлічваюцца такія параметры, як мэтавай сегмент (бюджэтная мадэль, сярэдні кошт або прэміум), габарыты кузава, камплектацыя сістэм камфорту. Часам вытворцы камплектуюць малалітражных маторамі аўтамабілі сярэдняга і вышэйшага класаў, таму нельга сказаць, што прадстаўленыя маркіроўкі маюць жорсткія межы.

Калі мадэль аўтамабіля стаіць паміж сегментамі (напрыклад, па тэхнічных характарыстыках гэта клас З, а сістэмы камфорту дазваляюць аднесці аўто да класа Е), да літары дадаюць «+».

Акрамя згаданай класіфікацыі існуюць і іншыя маркіроўкі:

• J - пазадарожнікі і кроссоверы;
• M - мінівэны і мікрааўтобусы;
• S - спартыўныя мадэлі аўтамабіляў.

Маторы такіх аўтамабіляў могуць мець розны аб'ём.

На што ўплывае аб'ём рухавіка?

У першую чаргу аб'ём цыліндраў уплывае на выдатак паліва (каб зменшыць гэты параметр у аб'ёмных маторах выкарыстоўваюцца розныя дапаможныя сістэмы, напрыклад, непасрэдны ўпырск, турбанаддуў і гэтак далей). Чым больш паліва будзе згараць, тым больш энергіі будзе выдзяляцца ў кожным такце працоўнага ходу. Следствам гэтага эфекту з'яўляецца павышэнне магутнасці сілавога агрэгата ў параўнанні з аналагічным ДВС меншага аб'ёму.

Але нават калі ў маторы выкарыстоўваецца дадатковая сістэма, паніжальная пражэрлівасць матора, у аналагічным ДВС з павялічаным аб'ёмам выдатак паліва будзе вышэй. Напрыклад, выдатак бензіну ў маторы на 1.5 літра ў рэжыме гарадской язды будзе складаць каля 9 літраў на 100 кіламетраў (гэта залежыць ад габарытаў аўтамабіля, яго загрузкі і сістэм, якія ў ім выкарыстоўваюцца). Калі павялічыць аб'ём таго ж матора ўсяго на 0.5 літраў, то ў тым жа рэжыме яго пражэрлівасць »будзе складаць ужо каля 12 літраў на сотню.

Але з іншага боку магутны матор дазваляе рухацца больш ажыўлена, што скарачае час працы ў неэканамічным рэжыме. Прычым прынцып "для большай магутнасці патрэбен большы аб'ём" працуе толькі для легкавога транспарту. У выпадку грузавікоў не заўсёды павялічаны аб'ём матора прывядзе да павелічэння конскіх сіл. прычына ў тым, што ключавым параметрам для ДВС грузавога транспарту з'яўляецца высокі круцячы момант на розных абаротах коленвала.

Аб'ём рухавіка і магутнасць, выдатак паліва,

Напрыклад, цягач КамАЗ 54115 абсталёўваецца сілавым агрэгатам аб'ёмам у 10.85 літра (некаторыя малалітражкі абсталёўваюцца маторам, аб'ём якіх адпавядае аб'ёму аднаго цыліндру ў КамАЗе). Але вось магутнасць гэтага агрэгата ўсяго 240 конскіх сіл. У параўнанні з ім матор BMW X5 на тры літры развівае 218 конскіх сіл.

У легкавым транспарце аб'ём ДВС напрамую ўплывае на дынаміку транспарту, асабліва пры нізкіх і сярэдніх абарачэннях коленвала. Але на гэты параметр уплывае не толькі літраж матора, але і яго кампаноўка (які кривошипно-шатунны механізм ці размеркавальны вал варта).

Чым вышэй аб'ём матора, тым цягавіцей павінна быць трансмісія аўтамабіля, яго хадавая частка і падвеска, таму што на гэтыя сістэмы будзе ўздзейнічаць ужо вялікая нагрузка. Кошт такіх дэталяў нашмат вышэй, таму і кошт за машыну з больш аб'ёмным маторам таксама большы.

Разгледзім сувязь аб'ёму і выдатку паліва, крутоўнага моманту і рэсурсу матора.

Аб'ём рухавіка і выдатак паліва

Лагічна, чым больш паветрана-паліўнай сумесі пападае ў цыліндр на такце ўпускаючы, тым больш магутнасці будзе вызваляцца падчас працы матора. Натуральна, гэта прама прапарцыйна ўплывае на пражэрлівасць рухавіка. Але гэта так толькі збольшага. Так можна сказаць аб старых маторы. Напрыклад, праца карбюратарнага ДВС залежыць выключна ад фізікі (мае вялікае значэнне памер впускного калектара, памер камер у карбюратары, велічыня адтулін у жыклёрах і гэтак далей).

Чым мацней кіроўца націскае на педаль газу, тым больш ён патраціць бензіну. Праўда, калі карбюратарны рухавік працуе на прыродным газе (ГБО другога пакалення), гэта таксама не дзейнічае, бо газ паступае ў карбюратар пад ціскам, якое рэгулюецца пры наладзе рэдуктара. У гэтым выпадку струмень ідзе стала ў адным аб'ёме. Таму калі машына едзе хутчэй, то яна спаліць менш за газ.

З укараненнем сучасных тэхналогій двухлітровы матор апошняга пакалення можа мець значна меншы выдатак у параўнанні з менш аб'ёмным ДВС, выпушчаным у мінулым стагоддзі. Вядома, большы аб'ём па-ранейшаму мае вялікае значэнне для выдатку, але зараз пражэрлівасць агрэгата залежыць не толькі ад гэтага фактару.

Прыкладам таму служыць адзін і той жа тып матора з 8 і 16 клапанамі. Пры ідэнтычным аб'ёме цыліндраў 16-клапаннік будзе больш магутным і менш пражэрлівым. Чыннік у тым, што працэс падачы свежай паветрана-паліўнай сумесі і выдаленні якія адпрацавалі газаў у ім больш аптымальны.

Але калі параўноўваць карбюратарны 16-затамкавы ДВС і інжэктарны аналаг, то другі будзе яшчэ больш магутны і эканамічным за кошт мінімальнай порцыі бензіну на кожны такт ўпускаючы. Працай фарсункамі кіруе электроніка, а не выключна фізіка, як у выпадку з карбюратарам.

А калі ў маторы выкарыстоўваецца фазаўтваральнік, тонка настроеная паліўная сістэма, запальванні і іншыя сістэмы, то машына не толькі будзе больш дынамічнай, але і будзе расходаваць менш паліва, і пры гэтым будзе адпавядаць патрабаванням экалагічных стандартаў.

Падрабязней пра сувязь выдатку і аб'ёму двс распавядаецца ў відэа:

Як звязаны расход паліва і аб'ём рухавіка?

Аб'ём рухавіка і крутоўны момант рухавіка

Яшчэ адзін параметр, на які ўплывае павялічаны аб'ём, гэта крутоўны момант. Высокую магутнасць можна атрымаць, калі раскруціць каленвал у малалітражцы за кошт турбіны (прыкладам таму служыць рухавік EcoBoost ад Ford). Але чым меншы аб'ём цыліндраў, тым менш цягі будзе развіваць на малодшых абарачэннях.

Напрыклад, у параўнанні з экабустам на адзін літр 2.0-літровы дызельны агрэгат будзе мець нашмат менш магутнасці, але ў цязе на паўтары тысячы абарачэнняў ён будзе валодаць нашмат большай цягай.

Па гэтай прычыне малалітражныя маторы больш практычныя на аўтамабілях гольф-класа, бо яны лёгкія. Але вось для прэміяльных седанаў, мінівэнаў ці пікапаў такія агрэгаты не падыходзяць, таму што ў іх маленькі крутоўны момант на нізкіх і сярэдніх абарачэннях, што вельмі важна для цяжкага транспарта.

Аб'ём рухавіка і яго рэсурс

І яшчэ адзін параметр, які напроста залежыць ад памераў цыліндраў, гэта працоўны рэсурс сілавога агрэгата. Пры параўнанні матораў аб'ёмам на 1.3 і 2.0 літра з магутнасцю ў 130 конскіх сіл відаць, што для дасягнення патрэбнай цягі 1.3/XNUMX-літровы ДВС трэба мацней раскручваць (або ўсталёўваць турбіну). Больш аб'ёмны рухавік з гэтай задачай зладзіцца значна лягчэй.

Аб'ём рухавіка і рэесурс рухавіка

Чым часцей кіроўца будзе выціскаць сокі з матора, тым менш агрэгат праслужыць. Па гэтай прычыне сучасныя ДВС з мізэрным спажываннем паліва і найвысокай для свайго аб'ёму магутнасцю маюць ключавы недахоп - нізкі працоўны рэсурс. Нягледзячы на ​​гэта, большасць аўтавытворцаў працягваюць распрацоўваць менш аб'ёмныя ДВС з вялікай магутнасцю. У большасці выпадкаў гэта робіцца ва ўгоду кампаніям, якія будуць сачыць за выкананнем экалагічных стандартаў.

Плюсы і мінусы ДВС з вялікім і малым аб'ёмам

Многія аўтамабілісты, выбіраючы новы аўтамабіль, арыентуюцца не толькі на дызайн машыны і яе камплектацыю, але і на аб'ём рухавіка. Хтосьці не ўкладвае ў гэты параметр асаблівага сэнсу - для іх важная лічба, напрыклад, 3.0. Некаторыя дакладна разумеюць, які аб'ём павінен быць у маторы іх машыны, і чаму менавіта такі.

Вызначаючыся з гэтым параметрам, важна памятаць, што як у малалітражак, так і ў аўто з аб'ёмным ДВС ёсць як свае плюсы, так і мінусы. Так, чым больш аб'ём цыліндраў, тым больш магутнасць агрэгата. Гэта павялічвае дынамічнасць машыны, што з'яўляецца бясспрэчным плюсам, як на старце, так і пры выкананні абгону. Калі такі аўтамабіль рухаецца ў горадзе, яго сілавы агрэгат не трэба ўвесь час раскручваць, каб пачаць рух пры ўключэнні зялёнага святла святлафора. Таксама ў такім аўтамабілі можна спакойна ўключыць кандыцыянер без адчувальнай шкоды для халастых абарачэнняў.

У аб'ёмных матораў значна большы працоўны рэсурс у параўнанні з малалітражнымі аналагамі. Чыннік у тым, што кіроўца рэдка калі выводзіць агрэгат на максімальныя абарачэнні (мала ўчасткаў, на якіх можна задзейнічаць увесь патэнцыял ДВС). Малалітражка ж наадварот часцей працуе на падвышаных абарачэннях, напрыклад, на старце ці пры пераходзе на наступную перадачу. Каб малалітражныя ДВС былі здольныя забяспечыць машыне годную дынаміку, вытворцы абсталёўваюць іх турбонагнетателями, што яшчэ мацней скарачае іх працоўны рэсурс.

Аднак буйныя маторы не толькі каштуюць даражэй стандартных агрэгатаў. Іншым мінусам такіх ДВС з'яўляецца падвышаны выдатак алею і антыфрызу, а іх абслугоўванне і рамонт таксама каштуюць даражэй. Пры куплі аўто з аб'ёмным рухавіком аўтамабілісту давядзецца заплаціць большы транспартны падатак, а пры афармленні страхоўкі сума ўзносу таксама прама прапарцыйная аб'ёму агрэгата.

Па гэтым чынніку, перш чым спыняць свой выбар на больш магутным агрэгаце, трэба ўлічыць, што на працягу ўсёй яго эксплуатацыі аўтамабіліст можа выдаткаваць значна больш грошай, чым уладальнік менш аб'ёмнага ДВС, якому прыйшлося ўжо патраціцца на капітальны рамонт матора.

Годнасці малалітражных двс:

• танней кошт і абслугоўванне іншых дэталяў, напрыклад, скрынкі і хадавой;
• эканамічны расход паліва;
• турбірованный варыянт спалучае ў сабе высокую прадукцыйнасць пры мінімальных нагрузках і невялікім працоўным аб'ёме.

Вялікі аб'ём рухавіка плюсы і мінусы

Недахопы рухавікоў з маленькім литражом:

• слабая магутнасць, з-за чаго аўтамабіль валодае маленькай грузападымальнасцю;
• недастатковая дынаміка;
• нізкі рэсурс матора з-за частай язды на падвышаных абарачэннях;
• турбірованный варыянт вельмі дарагі ў абслугоўванні.

Годнасці аб'ёмных матораў:

• магутнасць вышэй, чым у эканамічных аналагаў;
• павялічаны рэсурс (рухавік радзей працуе на максімальных абаротах, таму будзе даўжэй служыць);
• выдатная дынаміка (для выканання абгону радзей трэба пераключацца на паніжаную хуткасць);
• зімой хутчэй выграваюцца;
• атмасферныя мадыфікацыі ня пераборлівыя да якасці паліва.

Недахопы аб'ёмных сілавых агрэгатаў:

• абслугоўванне даражэй, чым у выпадку з эканомным аналагам (трэба заліваць больш алею і астуджальнай вадкасці, ўсталёўваць больш якасную скрынку, падвеску і тормазы);
• высокія падаткі пры перарэгістрацыі (купля на другасным рынку) і растаможцы;
• павялічаны расход паліва.

Як бачна, аб'ём матора цесна звязаны з дадатковымі растратамі, як у выпадку з малалітражкамі, так і з больш «пражэрлівымі» аналагамі. У выглядзе гэтага, падбіраючы мадыфікацыю аўто па литражу, кожны аўтамабіліст павінен зыходзіць з умоў, у якіх будзе эксплуатавацца машына.

Па якіх параметрах падбіраць аўтамабіль - глядзіце ў дадзеным відэа:

Як выбраць аўтамабіль, які рухавік лепш?

Асаблівасці эксплуатацыі большелитражных аўтамабіляў

Калі параўноўваць аўтамабілі з вялікім і маленькім аб'ёмам сілавога агрэгата, то большелитражные рухавікі працуюць мякчэй, а таксама не пакутуюць ад такога зносу, які натуральны для малалітражных турбірованный матораў. Прычына ў тым, што такому сілавога агрэгата не трэба выходзіць на гранічныя абароты, каб дасягнуць патрабаванай магутнасці.

Максімальную нагрузку такой сілавы агрэгат адчувае, толькі калі транспартны сродак прымае ўдзел у спартыўных спаборніцтвах, напрыклад, Дрыфтынг (падрабязна аб гэтым напрамку аўтаспорту чытайце у іншым аглядзе). Аб некаторых іншых спартыўных спаборніцтвах з удзелам магутных аўтамабіляў можна прачытаць тут.

Калі аб'ёмны сілавы агрэгат эксплуатуецца ў звычайных умовах, у ім маецца запас магутнасці, які заўсёды застаецца незадзейнічаным на экстранны выпадак. Вядома, «цёмным бокам» рухавіка з вялікім аб'ёмам з'яўляецца высокі расход паліва. Аднак для эканомнага спажывання гаручага можна правільна карыстацца механічнай каробкай перадач, калі ў машыне менавіта такая трансмісія або выбіраць правільны рэжым у выпадку робата або аўтамата. У асобным аглядзе мы разглядалі шэсць саветаў адносна выкарыстання механікі.

Нягледзячы на ​​большы расход, матор, які не задзейнічае увесь свой патэнцыял, ахаджвалі без капітальнага рамонту мільён і больш кіламетраў. У параўнанні з рухавікамі меншага аб'ёму гэта прыстойная эканомія сродкаў - дастаткова своечасова выконваць тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіля.

Чаму сучасныя абазначэння мадэляў не прывязаныя да аб'ёму матора

Раней, выбіраючы мадэль аўтамабіля, можна было арыентавацца па шыльдзікам, на якую мадэль варта звярнуць увагу, таму што гэтая шыльда паказвала аб'ём рухавіка. Напрыклад, пятая серыя BMW з 3.5-літровым сілавым агрэгатам раней абазначаўся на шыльдзікам пры дапамозе маркіроўкі 535. Але з часам усё больш аўтавытворцаў стала абсталёўваць свае мадэлі турбірованнымі агрэгатамі, каб павысіць магутнасць агрэгата, але гэтая тэхналогія дазволіла нашмат паменшыць спажыванне паліва, і, натуральна , паменшыць аб'ём цыліндраў. Пры гэтым на таблічцы надпіс не мяняецца.

Прыкладам таму служыць папулярная мадэль Mercedes-Benz 63 AMG. Першапачаткова пад капотам дадзенага аўтамабіля стаяў 6.2-літровы атмасферны сілавы агрэгат. Але аўтавытворца ўжо даўно замяніў гэты матор на 5.5-літровы ДВС з падвойным наддувом (пра тое, як працуе падобная сістэма TwinTurbo, чытайце тут). Тым не менш, аўтавытворца не мяняе шыльдзікам 63AMG на больш прыдатны.

Ўстаноўка турбонаддува дазваляе прыстойна павялічыць магутнасць атмасфернага матора, нават калі паменшыць яго аб'ём. Прыкладам таму служыць тэхналогія Ecoboost. У той час як атмосферник на 1.6 літра будзе мець 115 конскіх сіл (пра тое, як яны разлічваюцца, і што гэта такое, распавядаецца у іншым артыкуле), Однолитровый экобуст разаўе цэлых 125 конікаў, але будзе задзейнічаць нашмат менш паліва.

Другі плюс турбомоторов у тым, што сярэдні і максімальны крутоўны момант і магутнасць даступныя на больш нізкіх абарачэннях, чым у атмосферников, якія патрабуецца мацней раскручваць для патрабаванай дынамічнасці.

Што ў аўтамабілі азначае аб'ём рухавіка - 1,2 л, 1,4 л, 1,6 л і г.д.?

Маркіроўка з падобнымі лічбамі паказвае на агульны аб'ём усіх цыліндраў матора. Гэта не агульная колькасць паліва, якое патрабуе ДВС на адзін цыкл. Калі поршань знаходзіцца ў ніжняй мёртвай кропцы на такце ўпускаючы, большая частка аб'ёму цыліндру запоўненая паветрам з распыленым у ім палівам.

Якасць паветрана-паліўнай сумесі залежыць ад тыпу паліўнай сістэмы (карбюратар ці адна з мадыфікацый інжэктара). Для эфектыўнага згарання бензіну на адзін кілаграм паліва патрабуецца каля 14 кілаграм паветра. Таму ў адным цыліндры толькі 1/14 частка аб'ёму будзе складацца з пары бензіну.

Каб вызначыць, які аб'ём аднаго цыліндру, неабходна агульны аб'ём, напрыклад, 1.3/1300 літра (або XNUMX кубічных сантыметраў), падзяліць на колькасць цыліндраў. Існуе таксама такое паняцце, як працоўны аб'ём матора. Гэта аб'ём, які адпавядае вышыні руху поршня ў цыліндры.

Працоўны аб'ём рухавіка заўсёды менш агульнага аб'ёму, бо ён не складаецца з памеры камеры згарання. Таму ў тэхнічнай дакументацыі каля аб'ёму матора стаіць дзве розныя лічбы.

Розніца паміж аб'ёмам бензінавага і дызельнага рухавіка

Бензін і дызельнае паліва атрымліваюць з нафты, але спосаб іх вытворчасці і спосаб іх выкарыстання ў аўтамабільных рухавіках адрозніваюцца, таму ніколі не варта заліваць у свой аўтамабіль непадыходнае паліва. Дызель багацейшы энергіяй, чым бензін на літр, і адрозненні ў тым, як працуюць дызельныя рухавікі, робяць іх больш эфектыўнымі, чым іх бензінавыя аналагі.

Дызельны рухавік таго ж аб'ёму, што і бензінавы, заўсёды будзе больш эканамічным. Гэта магло б зрабіць выбар паміж імі простым, але, нажаль, гэта не так па некалькіх прычынах. Па-першае, дызельныя аўтамабілі даражэй, таму часта вам трэба быць кіроўцам з вялікім прабегам, каб убачыць перавагі эканоміі ў параўнанні з больш высокай цаной. іншая звязаная з гэтым прычына заключаецца ў тым, што дызельным аўтамабілям патрэбны рэгулярныя паездкі па аўтамагістралях, каб заставацца ў добрым стане, таму, калі вам патрэбна машына толькі для язды па горадзе, дызель можа не падысці. трэцяя прычына складаецца ў тым, што дызелі вырабляюць больш мясцовых забруджвальных рэчываў, такіх як закіс азоту, якія больш уплываюць на якасць паветра. 

Дызель - добрае паліва для далёкіх паездак на нізкіх абарачэннях, напрыклад, для паездак па аўтамагістралях. 

Бензін, з іншага боку, часта лепш падыходзіць для невялікіх аўтамабіляў і, як правіла, больш папулярны ў хэтчбэках і суперміні. 

Відэа на тэму

У гэтым невялікім відэа распавядаецца аб асаблівасцях матораў з вялікім аб'ёмам:

Навошта патрэбен ВЯЛІКІ аб'ём рухавіка?

Пытанні і адказы:

Што значыць аб'ём рухавіка 2 літры. Пад агульным аб'ёмам матора маецца на ўвазе сума паказчыкаў поўнага аб'ёму ўсіх цыліндраў. Гэты параметр паказваюць у літрах. Але рабочы аб'ём ўсіх цыліндраў трохі менш, так як ён ўлічвае толькі паражніну, у якой адбываецца рух поршня. Гэты параметр вымяраецца ў кубічных сантыметрах. Напрыклад, пры працоўным аб'ёме ДВС 1992 кубічных сантыметраў яго адносяць да двухлітровым агрэгатам.

Аб'ём рухавіка які лепш. Практычней выкарыстоўваць сілавы агрэгат з вялікім аб'ёмам. Хоць у турбірованный агрэгата з меншым аб'ёмам можа быць больш магутнасці ў параўнанні з аналагічным атмосферником, у яго нашмат меншы рэсурс з-за высокіх нагрузак. Аб'ёмны ДВС не так падвяргаецца нагрузцы, так як кіроўца не эксплуатуе яго на падвышаных абарачэннях. Пры гэтым, вядома, прыйдзецца марнаваць больш сродкаў на паліва. Але калі кіроўца не часта ездзіць, за год гэта будуць не істотныя растраты. Калі ў машыне варта аўтаматычная трансмісія, тады трэба браць машыну з аб'ёмным маторам, так як аўтамат ня раскручвае ДВС да высокіх абаротаў пры пераходзе на падвышаную хуткасць. Для малалітражкі лепш падыдзе механічная скрынка.

Як вымераць аб'ём рухавіка.  У гэтым дапаможа тэхнічная інфармацыя пра аўтамабіль. Калі ў канкрэтнага аўто няма сэрвіснай кніжкі, дапаможа пошук інфармацыі па VIN-нумары. Але пры замене матора гэтая інфармацыя ўжо будзе адрознівацца. Каб праверыць гэтыя дадзеныя, варта пашукаць нумар ДВС і любую яго маркіроўку. Неабходнасць у гэтых дадзеных ўзнікае пры выкананні рамонту агрэгата. Для вызначэння аб'ёму варта даведацца радыус акружнасці цыліндру і вышыню працоўнага ходу поршня (ад верхняй мёртвай кропкі да НМТ). Аб'ём цыліндру роўны квадрат радыусу, памножаны на вышыню працоўнага ходу поршня, і на нязменнае лік "Пі". Вышыня і радыус неабходна ўказваць у сантыметрах. У гэтым выпадку аб'ём будзе складаць см³.