Што выбраць: варыятар або аўтамат
Змест
Аўтаматычная скрынка перадач можа быць прадстаўлена рабатызаваных КПП, класічным аўтаматам і варыятарам. Набываючы машыну, аўтааматар задумваецца, які скрынцы перадач аддаць перавагу; што лепш: варыятар або аўтаматычная скрынка перадач. Выбіраючы паміж варыятарам і аўтаматам, неабходна ведаць, чым яны адрозніваюцца, улічваць іх плюсы і мінусы, а таксама разумець, якое з прылад надзейней.
Вариаторная скрынка перадач
Як і любая іншая скрынка перадач, варыятар - гэта прылада, пераўтваральнай крутоўны момант, які паступае ад рухавіка да колаў. Перадача моманту ажыццяўляецца бесступенькава, у вызначаным дыяпазоне рэгулявання. Даволі часта варыятар пазначаюць абрэвіятурай "CVT" (Continuously Variable Transmission), што ў перакладзе з ангельскага азначае «трансмісія з бесперапынна зменлівых крутоўным момантам».
тыпы CVT
У залежнасці ад прылады вылучаюць наступныя асноўныя тыпы варыятараў:
- ланцужныя;
- клінараменных;
- тараідальныя.
Найбольшае распаўсюджванне атрымаў клиноременный варыятар CVT.
Клиноременный варыятар CVT складаецца з клінаватага рамяня, размешчанага паміж двума рассоўнымі шківамі. У працэсе руху аўтамабіля шківы то сціскаюцца, то расціскаць, забяспечваючы змена перадаткавага ліку. Галоўная мэта вариаторной скрынкі - забеспячэнне плыўнага бесступенькавага змены крутоўнага моманту. Гэта актуальна для легкавых аўтамабіляў, мотаролераў, снегоходов і іншай тэхнікі.
У ланцужным варыятары CVT магутнасць перадаецца скошанымі тарцамі восяў звёнаў ланцуга, а цягнучае намаганне перадае ланцуг.
У тороидных варыятар замест шківаў выкарыстоўваюцца конусападобнай дыскі, замест рамяня - ролікі. Яны здольныя перадаваць большы крутоўны момант. Для вырабу дэталяў для дадзенага тыпу CVT патрабуецца высокатрывалая сталь, што ў выніку ўплывае на яго кошт.
Перавагі і недахопы CVT
Галоўным перавагай вариаторной скрынкі перадач з'яўляецца магчымасць забяспечыць бесперапыннае змяненне крутоўнага моманту. Гэта дазваляе дасягнуць лепшых паказчыкаў расходу паліва і дынамікі аўтамабіля.
Да недахопаў варыятара адносяцца:
- Немагчымасць яго ўстаноўкі ў аўтамабілях з магутным рухавіком.
- Максімальныя нагрузкі, буксіроўка або сістэматычная язда на высокіх абарачэннях прывядуць да хуткага зносу рамяня варыятара, а адпаведна і да паломкі CVT.
АКПП
Кіраванне АКПП ажыццяўляецца селектарам пераключэння, размешчаным на цэнтральным тунэлі або на рулявой калонцы (у амерыканскіх аўтамабілях). Перасоўванне селектара ў пэўнае становішча дазваляе выбраць патрэбны рэжым руху. Дадаткова магчыма выбраць асаблівыя рэжымы працы АКПП: зімовы, спартыўны, эканамічны. Розніца ў расходзе паліва пры звычайным, спартыўным і эканамічным рэжымах відавочная.
Класічная АКПП складаецца з планетарнай скрынкі перадач, сістэмы кіравання і гідратарнсфарматара. Аўтамат можа прымяняцца ў легкавых і грузавых аўтамабілях, а таксама аўтобусах.
Гідратарнсфарматар складаецца з помпавага і турбіннага колаў з размешчаным паміж імі рэактарам. Помпавае кола звязана з коленвалом рухавіка, турбіну - з валам КПП. Рэактар у залежнасці ад рэжыму працы свабодна круціцца ці блакуецца пры дапамозе обгонной муфты.
Перадача крутоўнага моманту ад рухавіка да КПП адбываецца патокам вадкасці (масла), выкідваюць лапаткамі помпавага колы на лопасці турбіннага. Зазоры паміж помпавым колам і турбінай мінімальныя, а іх лопасці маюць спецыфічную форму, фармавалую бесперапынны круг цыркуляцыі алею. Такім чынам, паміж рухавіком і трансмісіяй адсутнічае жорсткая сувязь, што спрыяе плыўнасці перадачы цягавага намаганні.
Гідратарнсфарматар пераўтворыць хуткасць кручэння і перадаваны крутоўны момант у абмежаваным дыяпазоне, таму да яго далучаюць шматступенную планетарную скрынку перадач. Яна ж забяспечвае рух заднім ходам.
Пераключэнне перадач адбываецца пад ціскам алею з дапамогай фрыкцыйных муфт. Ціск паміж фрыкцыйнымі ў адпаведнасці з алгарытмам працы скрынкі размяркоўваецца пры дапамозе сістэмы электрамагнітных клапанаў (саленоідам) пад кантролем блока кіравання.
Мінусамі аўтаматычнай скрынкі з'яўляюцца яе высокі кошт, а таксама павышаны расход паліва.
Параўнальная характарыстыка двух відаў каробак перадач
Якая прылада лепш: варыятар ці аўтамат? Правядзем параўнальную характарыстыку, якая дазваляе выявіць адрозненні і вызначыць, якая з скрынак лепш і надзейней.
Розніца паміж варыятарам і аўтаматам з эканамічнага пункту гледжання
Якая скрынка лепш з пункту гледжання кошту эксплуатацыі: варыятар ці аўтамат? Параўнаем некаторыя паказчыкі.
- Трансмісійнае вадкасць. Замена алею ў CVT адбываецца часцей, і варта яно даражэй.
- Выдатак паліва. Паліва ў машыне, абсталяванай варыятарам, выдаткоўваецца больш эканамічным.
- Рамонт. Тэхнічнае абслугоўванне і рамонт варыятара абыходзяцца значна даражэй эксплуатацыі аўтамата. CVT з'яўляецца дастаткова складаным і "адчувальных" механізмам.
Хоць абслугоўваць CVT каштуе даражэй, сама ж скрынка танней аўтамата. А пры правільным выкарыстанні скрынкі яна зможа праслужыць доўга і без рамонту.
Якая прылада лепш з пункту гледжання надзейнасці
З мэтай вызначэння ступені надзейнасці прылад задамо шэраг цяжкіх умоў:
- магчымасць буксіроўкі;
- бездараж;
- высокія хуткасці;
- спартыўная язда.
Варыятару ня справіцца з цяжкімі ўмовамі. Яго рэмень не вытрымае нагрузак. Тут лепш справіцца аўтамат. Стыхія CVT - плыўнае рух без рэзкіх паскарэнняў.
Як вызначыць, якая прылада ўстаноўлена ў аўтамабілі
- Неабходна вывучыць тэхнічную дакументацыю машыны. Абазначэнне вариатора- CVT, аўтамата - АТ.
- Прайдзіце тэст-драйв. Калі ўсталяваны варыятар, то вы не адчуеце пераключэнняў перадач. Аўтамат можна «слухаць», сачыць за яго працай па тахометры. CVT працуе ў адной танальнасці, мерна. Аднак, магчыма наяўнасць спецыяльнага рэжыму, які імітуе змену перадач і які дазваляе кіроўцу адчуваць іх пераключэнне.
Падвядзем вынік
Сёння АКПП сустракаецца значна часцей, чым CVT. Але ў апошняга ёсць вялікі патэнцыял. АКПП надзейней ўжываць у аўтамабілях з высокімі магутнасцямі і здольных да буксіроўцы прычэпаў. З пункту гледжання эканоміі пераважней выглядае варыятар.
Варыятар ці аўтамат? Выбар за вамі. І ён будзе залежаць ад характарыстык прыладаў, якія з'яўляюцца для вас прыярытэтнымі. Любіце плаўную гарадскую язду на невялікім легкавым аўтамабілі? Ваш выбар - CVT. Калі ж вы аддаеце перавагу спартыўную язду або часта карыстаецеся прычэпам - тады вам лепш падыдзе аўтамат.
