Што такое спартыўная падвеска?

У апошні час вы ўсё гушчару задумляецеся аб тым, ці варта замяніць стандартную падвеску вашага аўтамабіля на спартовую? Хочаце ведаць, у чым розніца паміж двума падвескамі і ці мае сэнс уносіць гэтую змену?

Ці ёсць розніца паміж стандартнай і спартыўнай падвескай?

Як кіроўцы і ўладальнікі аўтамабіляў, вы ў поўнай меры ўсведамляеце, што задача падвескі забяспечыць вам большы камфорт і бяспеку пры руху, стварыць максімальна магчымую сувязь паміж коламі транспартнага сродку і паверхняй дарогі, паглынаючы ўсе вібрацыі, якія маглі б стварыць дыскамфорт падчас кіравання.

Звычайная падвеска, якую вы зараз карыстаецеся ў сваім аўтамабілі, забяспечвае плыўнае, камфортнае і вельмі мяккі рух незалежна ад таго, ці едзеце вы ў гарадскіх умовах, на шашы ці на дарогах ніжэйшага класа.

Спартыўная падвеска, з іншага боку, не разлічана на ўсе няроўнасці дарогі і не так зручная і камфортная, як стандартная, але яе мэта не зрабіць паездку камфортнай. Гэтая падвеска прызначана для тых з вас, хто хоча адчуць дарогу крыху лепш.

Гэты тып падвескі распрацаваны для забеспячэння лепшай кіравальнасці і паляпшэння адчування на дарозе з ніжэйшым цэнтрам цяжару для больш захапляльнага кіравання.

Ці, калі выказацца крыху ясней … Існуе розніца паміж двума тыпамі падвескі, і гэта тое, што са стандартнай падвескай вы атрымліваеце цудоўны камфорт падчас руху, у той час як са спартыўнай падвескай стабільнасць рулявога кіравання і здольнасць развіваць больш высокія хуткасці за кошт меншага камфорту падчас кіравання.

Элементы спартовай падвескі

Што адрознівае спорт ад звычайнай падвескі, так гэта малодшы дарожны прасвет і адмысловыя налады спружын і амартызатараў, іншымі словамі, вялікая розніца складаецца ў спружынах і амартызатарах.

У адрозненне ад стандартнай падвескі, спартовыя спружыны былі змененыя і сталі карацей і з малодшым ходам, каб яны маглі рэагаваць на паніжэнне вышыні аўтамабіля. За кошт меншага ходу спружыны спартовай падвескі яны тоўшчы, што робіць іх больш цвёрдымі, чым звычайныя.

Амартызатары на гэтай падвесцы таксама карацей, што забяспечвае ніжэйшы шлях дэмпфавання. Камбінацыя спружын і амартызатараў у спартовай падвесцы вельмі важная, таму ў падвесцы такога тыпу звычайна выкарыстоўваюцца рэгуляваныя амартызатары (Coilover).

Што такое Coilover?

Так называецца рэгуляваная стойка амартызатара, якая дазваляе мяняць калянасць амартызатараў і вышыню дарожнага прасвету. Фактычна, шпулька выконвае функцыі рэгуляванай падвескі, і ў ёй амартызатар і спружына ўяўляюць сабой аднакампанентная прылада, якое ўсталёўваецца замест стандартных дэталяў.

У наш час у спартовай падвесцы выкарыстоўваюцца два тыпу Coilover – частковыя і аднакампанентныя камплекты.

Першы тып уключае ў сябе мадыфікацыю стандартных амартызатараў шляхам усталёўкі на іх подпружиненной шрубавай разьбы. Недахопам гэтага тыпу з'яўляецца тое, што стандартныя амартызатары не заўсёды могуць вытрымаць нагрузку спартовай падвескі, і замест таго, каб наладжваць свой аўтамабіль і рабіць яго больш спартовым і, такім чынам, хутчэйшым, вы рызыкуеце пашкодзіць амартызатары і пагоршыць кіраванне аўтамабілем.

Другі тып - гэта поўны камплект койлавераў, цалкам гатовы да ўстаноўкі. Камплектныя койловеры не толькі нашмат больш надзейныя, але для іх усталёўкі патрабуецца толькі зняць з аўтамабіля старыя элементы, а койловер павінен быць усталяваны на іх месца.

У залежнасці ад параметраў налады, Coilover дзеліцца на некалькі тыпаў:

Амартызатары з разьбой
Гэты тып койлавераў найбольш запатрабаваны, але не з-за іх тэхнічных характарыстык або якасцяў, а з-за іх нізкай цаны. Праўда ў тым, што з тэхнічнага пункту гледжання гэты від не падыходзіць ні для чаго, акрамя як мяняць вышыню прасвету.

Спрошчаныя койловеры з функцыяй змены калянасці
Гэты тып крыху даражэй, чым першы, і дазваляюць рэгуляваць калянасць, але толькі ў залежнасці ад налады зазору. Перавага гэтага тыпу Coilover у тым, што ён можа быць усталяваны на шматлікіх мадэлях аўтамабіляў.

DGR
Гэты тып рэгулюе дарожны прасвет, калянасць падвескі і нацяжэнне спружыны. Гэта самая гнуткая спартовая падвеска з усіх магчымых.

Прафесійны Coilover
Яны маюць выключныя тэхнічныя характарыстыкі, але іх кошт настолькі высокая, што іх выкарыстоўваюць толькі ў гоначных аўтамабілях.

У дадатак да спружын і амартызатарам, кампаненты спартыўнай падвескі таксама ўключаюць: поліўрэтанавыя ўстаўкі, стабілізатар, камплекты для павелічэння кліранс, прылады кантролю цвёрдасці і многае іншае.

Кажучы аб спартовай падвесцы, адзначым, што гэтая падвеска не аднолькавая для розных стыляў кіравання.

У залежнасці ад стылю кіравання, вы можаце абраць спартовую падвеску для дрыфту, для ралі, для кароткіх ці доўгіх гонак і іншых.

Напрыклад, пры дрыфце, каб увайсці і выйсці з павароту без страты хуткасці, неабходная спартовая падвеска павінна адрознівацца падвышанай калянасцю, рэгуляваным зазорам і рэгуляваным дэмпфаваннем.

Спартыўная падвеска для ралі на няроўнай паверхні павінна быць абсталявана амартызатарамі ў сталёвым корпусе з падоўжаным ствалом. Амартызатары дазваляюць рэгуляваць ступень дэмпфавання, а дарожны прасвет можна павялічыць на 70 мм. ці паменшыць на 20 мм.

Для гоначных трэкаў (кольцавых гонак) звычайна ўсталёўваюцца рэгуляваныя амартызатары з калянасцю да 36 градусаў. Рэгуляванне зазору вырабляецца з дапамогай койлавераў.

Плюсы і мінусы спартовай падвескі

Нельга не адзначыць, што гэты тып падвескі мае шэраг пераваг, некаторыя з якіх:

• перасоўванне вагі аўтамабіля ўніз, што павялічвае яго ўстойлівасць;
• магчымасць аўтаматычнага рэгулявання вышыні аўтамабіля, адлегласці паміж коламі і калянасці амартызатараў;
• палепшаная кіравальнасць аўтамабіля;
• магчымасць павялічыць хуткасць падчас руху;
• гарантаваная ўстойлівасць на паваротах.

Вядома, гэтая падвеска мае даволі шмат недахопаў, такіх як:

• высокія выдаткі на куплю, усталёўку і абслугоўванне;
• неабходнасць у прафесійным цюнінг-сэрвісе, дзе павінна быць усталявана спартыўная падвеска;
• зніжаны камфорт ваджэння;
• кароткі тэрмін службы;
• частыя пашкоджанні і адпаведна неабходны рамонт, якія злучаны са значнымі дадатковымі выдаткамі.

Ці можна ўсталяваць спартовую падвеску на ўсе мадэлі і маркі аўтамабіляў?

Калі вы вырашылі ўсталяваць спартовую падвеску на свой аўтамабіль, перад пошукам спартовай падвескі рэкамендуецца пашукаць інфармацыю аб тым, ці падыходзіць ваша мадэль і марка аўтамабіля для такой падвескі.

Гэтая падвеска падыходзіць для мадэляў спартовых аўтамабіляў, якія выходзяць з завода з завадскімі наладамі спартовай падвескі, але калі ў вас няма аналагічнай мадэлі, звернецеся ў службу цюнінгу, і яны дадуць вам найбольш поўную інфармацыю аб тым, ці могуць яны змяніць падвеску на спорт, і які камплект падвескі патрэбен вашаму аўтамабілю.

Гэты тып падвескі звычайна не падыходзіць для сямейных аўтамабіляў, бо мяркуецца, што ўся сям'я будзе ездзіць на такіх аўтамабілях, а спартовая падвеска не можа забяспечыць неабходны камфорт для пасажыраў.

У зняволенні…

Спартыўная падвеска аддае перавагу вялікай колькасці кіроўцаў, бо яна гарантуе ім лепшую кіравальнасць, больш высокую хуткасць і больш вострыя адчуванні.

Калі вы таксама жадаеце радыкальна змяніць паводзіны вашага аўтамабіля на дарозе, каб забяспечыць вашу бяспеку, мець кантроль ва ўсіх сітуацыях і ў той жа час больш трывала адчуваць дарогу пад сабой, то спартовая падвеска з'яўляецца вельмі добрым рашэннем. Таму што сучасная спартовая падвеска гэта вузел, які стварае ідэальнае спалучэнне паміж апорнай канструкцыяй, коламі і восямі ў аўтамабілі.

Адной з асноўных мэт спартовай падвескі з'яўляецца правільнае размеркаванне ўсіх удараў па апорнай канструкцыі аўтамабіля. Цюнінг спартовай падвескі дазваляе значна павялічыць тэрмін службы вашага аўтамабіля, палепшыць яго аэрадынамічныя характарыстыкі, падвысіць устойлівасць аўтамабіля пры руху на вялікіх хуткасцях і пры мінанні паваротаў.

Спартыўная падвеска апошняга пакалення спалучае ў сабе прадукцыйнасць, даўгавечнасць і высокую надзейнасць. Як толькі вы наладзіце свой аўтамабіль, вы заўважыце значнае паляпшэнне паводзін вашага аўтамабіля, вы зможаце лепш кіраваць ім на паваротах, і вы будзеце адчуваць сябе больш упэўнена і як сапраўдны гоншчык за рулём. Адзінае, што вы не павінны забываць, гэта тое, што вы па-ранейшаму едзеце па дарозе, а не па гоначнай трасе, і вы павінны прыняць гэта да ўвагі.

Некалькі практычных парад

Калі вы вырашылі ўсталяваць спартовую падвеску на свой аўтамабіль, абярыце падвеску ад вытворцаў, якія абавязкова прапануюць падвеску высокай якасці. Такімі вытворцамі з'яўляюцца Reiger, Ohlins, EXE-TC, KW, AST, KONI, TEIN, Proflex і іншыя.

Перш чым прыняць рашэнне аб змене падвескі, зрабіце свой выбар асцярожна, паколькі, як мы ўжо згадвалі, існуе спартовая падвеска, прызначаная для язды па горадзе, ралі, дрыфты, гонак і т. д.

Не забывайце аб наладах, якія неабходна зрабіць на падвесцы. Эфектыўнасць спартовай падвескі залежыць ад правільных налад.

Не спрабуйце наладзіць свой аўтамабіль самастойна, бо верагоднасць збою ці памылкі пры ўсталёўцы досыць высокая. Замест таго, каб брацца за гэта ў адзіночку ці з сябрамі, абярыце цюнінг-кампанію, якой вы можаце давяраць, каб зэканоміць не толькі час, але і шмат нерваў.

Не перашчыруйце з наладай. Нават самыя малаважныя змены ў падвесцы акажуць дадатны ўплыў на кіраванне вашым аўтамабілем і прынясуць вам задавальненне, якое вы чакаеце ад спартовай падвескі.

Ці варта замяніць звычайную падвеску на спартовую?

Толькі вы можаце адказаць на гэтае пытанне. Вы можаце пераканацца, што абодва тыпу падвескі маюць свае перавагі і недахопы і падыходзяць для розных стыляў ваджэння.

Калі вы любіце малалітражныя спартовыя аўтамабілі і марыце развіваць больш высокія хуткасці, спартовая падвеска спатрэбіцца вам, але калі ў вас ёсць сям'я і вы кіруеце сямейным аўтамабілем, то стандартная падвеска забяспечыць вам камфорт і стабільнасць, якія вам патрэбныя.

Пытанні і адказы:

Чым адрозніваецца спартовая падвеска ад звычайнай? У спартовай падвесцы ў параўнанні з класічнай цвёрдыя дэмпферныя элементы, каб машына на вялікай хуткасці захоўвала стабільнасць і не мела непажаданых нахілаў.

Якая падвеска ў ралійных машын? Амартызатар з выносным рэзервуарам працоўнай вадкасці (не пераграваецца) спружыны сярэдняй калянасці, бо ў амартызатара цвёрды газавы падпор. Папярочны стабілізатар падбіраецца ў залежнасці ад дарогі і надвор'і.