Што такое развал-сыходжанне колаў і для чаго варта за гэтым сачыць

Калі вы сутыкаліся з тым, што пры апушчаным рулі аўтамабіль адводзіць у бок, то ў большасці выпадкаў неабходна адрэгуляваць развал-сыходжанне. Гэта важны параметр, які вызначае бяспеку і камфорт руху транспартнага сродку. Але апроч развалу ёсць трэці важны параметр, але пра гэта далей. 

Што такое развал-сыходжанне колаў?

Дадзены параметр паказвае на куты ўсталёўкі колаў, па стаўленні сябар да сябра, а таксама да колаў да плоскасці дарожнага палатна. 

Вытворцы аўтамабіляў, для кожнай мадэлі прадугледжвае індывідуальныя параметры кутоў усталёўкі колаў, пры якіх эфектыўнасць працы падвескі і рулявога кіравання будуць максімальнымі. 

Куты развалу маюць розныя значэнні нават на адным аўтамабіляў, у залежнасці ад камплектацыі. Калі транспартны сродак стаіць ці рухаецца без нагрузкі на роўнай дарозе, то адносна дарогі кола стаяць роўна. Пры нагрузцы развал сыходзіць у адмоўны бок, таму старыя аўто рабілі са станоўчым развалам. Больш сучасныя машыны маюць адмоўны развал, бо такія куты забяспечваюць найлепшую ўстойлівасць. 

З сыходжаннем нічога не змянілася: пры руху перадпакоі колы імкнуцца сысці вонкі, таму першапачаткова перадпакой іх глядзіць унутр. 

Чаму неабходна рэгуляваць развал-сыходжанне

Пры трапленні колы ў буйную яму або пасля нават невялікага ДТЗ некаторыя элементы падвескі і хадавой часткі аўтамабіля ссоўваюцца. Вядома, каэфіцыент зрушэння напрамую залежыць ад сілы ўдару.

Развал-сыходжанне неабходна рабіць, нават калі кіроўца ездзіць акуратна і ніколі не трапляў у аварыі. Калі не выконваць падобныя налады, аўтамабіль будзе нестабільным. І гэта толькі вяршыня айсберга.

Справа ў тым, што страта стабільнасці машыны падвышае рызыку ўзнікнення аварыйнай сітуацыі. Таксама няправільна выстаўлены (ці зрушаны) развал-сыходжанне на прамых участках дарогі будзе адводзіць аўто ў бок. Каб захоўваць становішча транспарта ў паласе руху, кіроўца будзе выварочваць руль у патрэбны бок. Вынік - нераўнамерны і моцны знос покрывак.

У некаторых выпадках машына паводзіць сябе на дарозе вельмі нестабільна віляе па баках, і яе прыходзіцца стала лавіць . Аб працяглым рэсурсе гумы колаў і ў гэтым выпадку можна забыцца, таму што колы не маюць належнай плямы кантакту з асфальтам. Вядомыя выпадкі, калі паміж заменай новых пакрышак не праходзіла і 20 тысяч кіламетраў.

Куты колаў непасрэдна ўплываюць на камфорт і бяспеку руху. Калі параметры далёка адрозніваюцца ад завадскіх падвеска будзе жыць сваім жыццём і няправільна рэагаваць на кіраванне кіроўцам. Праблемы, якія ўзнікаюць пры збітых кутах:

• аўтамабіль сыходзіць з каляіны, сыходзіць у бок, патрабуецца сталае падрульванне, што нярэдка прыводзіць да ДТЗ;
• на высокай хуткасці аўта кідае;
• павялічваецца знос шын і дэталяў падвескі;
• выдатак паліва павялічваецца на 5-10%.

Калі рабіць развал-сыходжанні

Рэгуляванне кута ўсталёўкі колаў варта рабіць у наступных выпадках:

• аўтамабіль пры руху адводзіць у адзін бок або кідае па баках;
• нераўнамерны знос шын;
• пасля рамонту падвескі і рулявога кіравання (замена шаравых апор, дэмантаж-мантаж рычагоў, замена цяг і рулявых наканечнікаў і амартызатараў);
• пры неадэкватных паводзінах аўтамабіля на дарозе (пры незалежнай задняй падвесцы аўтамабіль, пры прамалінейным руху, можа "падкідваць" па баках).

Выводзіць у бок: неабходна пераканацца ў спраўнасці дэталяў падвескі, якія ўплываюць на вуглы ўстаноўкі колаў (цягі і наканечнікі рулявога кіравання, сайлент блокі, шаравыя апоры, ступічных падшыпнікі?). 

Нераўнамерным знос шын: варта таксама правесці дыягностыку хадавой часткі, калі быў моцны ўдар кола, тое праверыць рычаг на геаметрыю. 

Рамонт падвескі: у дадзеным выпадку, пасля рамонту падвескі парушаецца развал-сыходжанні, а таксама касцер (пры замене амартызатараў). Перад наведваннем развалу не рэкамендуецца працяглая язда звыш 50 км/ч, у пазбяганне моцнага і нераўнамернага зносу гумы.

Сыходжанне колаў

Сыходжаннем колаў завуць кутом па стаўленні сябар да сябра. Калі паглядзець на кола зверху, тая адлегласць паміж перадпакоем іх часткай будзе менш. Пры руху дзейнічае закон закон сілы супраціўлення, які стварае момант, які паварочвае адносна восі. Простымі словамі колы будуць імкнецца вонкі, а пры руху заднім ходам наадварот. Гэта датычыцца заднепрывадных аўтамабіляў. Дадзены параметр завецца дадатным сыходжаннем. 

Для переднеприводных аўта, дзе колы адначасова паварочваныя і кіраваныя, колы будуць імкнуцца наадварот унутр, гэта завецца адмоўным сыходжаннем. 

Дарэчы, у задняй незалежнай падвесцы актыўна ўжываюць цягі сыходжання, якія паддаюцца рэгулёўцы. За кошт гэтага задняя частка аўто здольная падрульваць, дапамагаючы паварочваць ў правільнай траекторыі. 

Як правільна выставіць куты сыходжання колаў:

Перад рэгуляваннем сыходжання павінны быць правераны шарнірныя дэталі рулявога кіравання, распрацаваны гайкі рулявых наканечнікаў, ступень зацяжкі рычага да паваротнага кулака. Усе легкавыя і камерцыйныя аўта, масай да 3500 кг паддаюцца рэгуляванню сыходжання на стэндзе пры дапамозе кампутара. Цяпер найбольш распаўсюджанае абсталяванне 3D-развалу, якія дапамагаюць выставіць куты з дакладнасцю да градусу. 

Аўтамабіль усталёўваецца на стэнд, да колаў падлучаюць спецыяльныя мішэні, якія калібруюцца рухам кола наперад-назад і ў бок. На маніторы кампутара высвечваецца інфармацыя аб кутах колаў, папярэдне трэба абраць марку, мадэль і год выпуску ТС, каб задаць завадскія параметры.

Развальшчык пачынае рэгуляванне рулявых наканечнікаў, падкручваючы гайку ў той ці іншы бок, у залежнасці ад становішча кола. Калі на маніторы кут сыходжання паказвае на зялёным фоне - наканечнік заціскаецца, дадзены бок выстаўлена. Тая ж аперацыя адбываецца і на іншым баку. 

Развал колаў

Развал - гэта кут паміж воссю кола і вертыкаллю. Развал бывае трох тыпаў:

• нулявы - верхняя і ніжняя вось кола аднолькавая;
• адмоўны - верхняя частка завалена ўнутр;
• станоўчы - верхняя частка выступае вонкі.

Нулявы кут развалу дасягаецца пры руху транспартнага сродку, забяспечвае ўстойлівасць і раўнамернае прыляганне шыны да дарожнай паверхні. Адмоўны развал павялічваецца прапарцыйна масе аўта, адрозніваецца лепшай устойлівасцю, аднак знос шын павялічваецца ва ўнутранай частцы. Дадатны кут сустракаецца на старых аўта і трактарах, кампенсуючы мяккасць падвескі і вага аўта.

Рэгуляванні развалу паддаецца таксама і задняя падвеска, нават паўзалежная. Напрыклад для переднеприводных аўтамабіляў ВАЗ прадугледжаны пласціны адмоўнага развалу, якія ўстанаўліваюцца паміж бэлькай і ступіцай. Пластыка ссоўвае верхнюю вось кола ва ўнутр, павялічваючы ўстойлівасць на паваротах і высокай хуткасці руху. На незалежных падвесках прадугледжаны развальныя рычагі, якія таксама неабходна рэгуляваць. Іх наяўнасць значна павялічвае камфорт і бяспеку руху.

Як правільна выставіць куты развалу колаў:

Рэгуляванне таксама робіцца на стэндзе. У залежнасці ад канструкцыі падвескі, развал рэгулюецца па-рознаму, а менавіта:

• двухрычажная падвеска (ВАЗ 2101-2123, Масквіч 412, ГАЗ 31105) рэгуляванне вырабляецца з дапамогай подкладывания шайбаў рознай таўшчыні пад вось верхняга або ніжняга рычага. Патрабуецца адкруціць два ніта восі рычага, і паміж бэлькай і воссю ўстаўляць шайбы, кантралюючы кут развалу;
• двухрычажная падвеска сучасных аўта прадугледжаны ніты-эксцэнтрыкі, якія круцячыся, адводзяць рычаг вонкі ці ўнутр. На ніт нанесеныя рыскі, якія паказваюць градус рэгулявання;
• задняя незалежная падвеска мае, мінімум па адным рычагу на бок, якім рэгулююцца дадзеныя куты. Як правіла, рычаг складаецца з двух частак, злучаных паміж сабой разьбовай воссю, за кошт чаго рычаг даўжэе або кароціцца;
• перадпакой падвеска МакФерсан рэгуляванне за рахунак становішча амартызатара. Стойка амартызатара мацуецца да паваротнага кулака двума нітамі. Адтуліны ў стойцы авальныя, за кошт чаго, пры паслабленні ніта, амартызатар можна вылучыць або засунуць. 

Рэгулёўку развалу робяць разам са сыходжаннем. Перад гэтым трэба пераканаецца ў цэласнасці дэталяў падвескі. На маніторы кампутара паказваецца рэальны кут усіх 4 колаў. Як паказана вышэй, для кожнага тыпу хадавой часткі, рэгуляванне вырабляецца па-рознаму: падкладаючы ці прыбіраючы шайбы, рэгулюючы амартызацыйную стойку, круцячы эксцэнтрыкавыя ніты ці рэгулюючую даўжыню рычага. 

Колькі па часе праводзіцца рэгулёўка вуглоў устаноўкі колаў? У сярэднім займае 30-40 хвілін, пры ўмове, што ўсе балты і злучэнні распрацаваны.

Кут кастэра. Дадзены параметр адказвае за стабільны прамалінейны рух кола. Для разумення кута кастэра варта зірнуць на размяшчэнне пярэдняга кола адносна аркі: калі яно зрушана назад, гэта пагаршае характарыстыкі кіравання, таксама кут кастэра павінен быць аднолькавы на адной восі. Пры правільна наладжаным вогнішчы, адпускаючы руль, машына рухаецца прама. Часцей за ўсё кут кастэра зададзены заводам-вытворцам і рэгуляванню не паддаецца. Пры адхіленні параметраў патрабуецца дыягностыка амартызацыйных стоек і рычагоў перадпакоя падвескі.

Як абраць СТА

Многія станцыі тэхнічнага абслугоўвання могуць запэўніваць, што імі прадастаўляецца якасная настройка развал-сыходжання. Аднак калі майстар толькі што прыгнанае аўта адразу ставіць на стэнд і пачынае наладу - можна свабодна перарываць працэдуру, і шукаць іншае СТА.

Справа ў тым, што правільны кут нахілу колаў немагчыма ўсталяваць пры няспраўнай падвесцы машыны. Па гэтым чынніку прафесіянал спачатку пераканаецца, што дадзеная сістэма ў аўта спраўная. У выніку дыягностыкі часта выяўляюцца ўтоеныя праблемы, якія пасля паўплываюць на становішча колаў.

Толькі пасля таго, як майстар правядзе дыягностыку падвескі і хадавой часткі, ён прыступае да налады развал-сыходжання. Спраўныя дэталі маюць мінімальны люфт (а ў некаторых ён увогуле павінен адсутнічаць). У адваротным выпадку кут становішча колаў будзе выстаўлены некарэктна (калі наогул на няспраўнай хадавой у майстра атрымаецца гэта зрабіць).

Па гэтых прычынах перад тым, як даць спецыялістам прыступіць да налады машыны, варта ўдакладніць, ці яны зробяць дыягностыку хадавой часткі ці не.

І яшчэ адзін нюанс. Калі кіроўца доўгі час ездзіў на машыне са збітым развалам, то пакрышкі на ёй ужо паспелі знасіцца. Бывае так, што пасля якаснай наладкі машына ўсё роўна паводзіць сябе нестабільна. У гэтым выпадку варта звярнуць увагу на якасць гумы, а ў ідэальным варыянце - замяніць яе на новую.

Пра тое, як можна зрабіць развал-сыходжанне ў хатніх умовах, глядзіце ў наступным відэа:

Развал - Сыходжанне. Дзедаўскім спосабам сваімі рукамі. Сход Развал без СТА

Пытанні і адказы:

Як праверыць развал сыходжанне? На роўнай пляцоўцы кола ўсталёўваюцца прама. Зверху і знізу покрыўкі наносяцца пазнакі. Пры дапамозе адвеса, апушчанага ад крыла замяраецца адлегласць да пазнак. Колы пракручваюцца на 90 градусаў і замер паўтараецца.

Для чаго патрэбен развал сыходжанне? Калі развал-сыходжанне правільна наладжаны, машына будзе больш кіраваная, што дадатна адбіваецца на бяспецы, а таксама на інтэрвале замены покрывак.

Што будзе, калі няправільны развал-сыходжанне? Машына страціць належную кіравальнасць на высокіх хуткасцях, павысіцца выдатак паліва, а таксама покрыўкі буду нераўнамерна зношвацца.