Што такое пратэктар шыны і якія ёсць віды?

Пратэктарам шыны завуць вонкавым элементам з вызначаным малюнкам, які прызначаны забяспечыць аптымальную пляму кантакту для рознага дарожнага пакрыцця і тыпу аўтамабіля. Таксама пратэктар абараняе ад парэзаў, праколаў і іншых пашкоджанняў падчас язды.

Пратэктар адрозніваецца малюнкам, кірункам, таўшчынёй, якасцю сыравіны - гэтыя характарыстыкі вызначаюць сезоннасць шыны, тып дарожнага пакрыцця, для якога прызначаны і тып транспартнага сродку.

Што такое глыбіня пратэктара покрыўкі

Глыбінёй пратэктара шыны называецца адлегласць ад дна баразёнкі для вады да крайняй верхняй кропкі падэшвы, якая кантактуе з дарогай. Падчас эксплуатацый гума зношваецца за рахунак сілы качэння і трэнні, адпаведна вышыня пратэктара таксама памяншаецца. Больш прасунутыя шыны маюць каляровы індыкатар зносу, дзякуючы якім вы заўсёды ў курсе аб стане пратэктара. Аднак большасць шын не абсталяваныя карыснай функцыяй, што патрабуе самастойнай замена вышыні пратэктара, больш падрабязна:

• прынята лічыць, што эталоннае значэнне мінімальнай таўшчыні пратэктара ад 1.5/1.7 да 1мм. У гэтым выпадку эксплуатаваць гуму можна, аднак яе ўласцівасці значна пагаршаюцца, гуму вядзе, тармазны шлях павялічаны. Пры астатку 80 і меней міліметра, ездзіць на такіх шынах небяспечна, бо яны ўжо на 5% не выконваюць свае функцыі, што асабліва прыкметна ў дождж. Сярэдні тэрмін эксплуатацыі шын - XNUMX гадоў;
• для добрай зімовай гумы з шыпамі вышыня пратэктара складае 11 мм, але калі выпала больш за 50% шыпоў - эксплуатаваць гэтыя шыны небяспечна, бо асноўная крыніца надзейнага зачэпа тут - шыпы;
• для всесезонных шын мінімальная рэшта вышыні праектара складае 2.2 мм.

Мінімальная глыбіня пратэктара

Такім чынам, мінімальная глыбіня пратэктара тая, пры якой яшчэ магчымая эксплуатацыя шын. Згодна з правіламі дарожнага руху, для кожнага тыпу транспартнага сродку прадугледжаны мінімальны астатак:

• для мотатранспарту - 0.8мм;
• для грузавых і прычэпах з поўнай масай больш за 3500 кг - 1мм;
• для легкавых аўтамабіляў, масай да 3500 кг - 1.6мм;
• для аўтобусаў (больш за 8 месцаў) - 2мм.

Памятайце, што пры эксплуатацыі шыны з мінімальным астаткам малюнка вы не толькі рызыкуеце жыццём і здароўем сваім, але і іншых удзельнікаў дарожнага руху. Пры такім зносе важна ведаць наступныя правілы:

• абмяжуйце максімальную хуткасць да такой, дзе вы паспееце, пры неабходнасці, бяспечна затармазіць;
• тармазны шлях павялічыўся, таму плануйце тармажэнне загадзя;
• не перагружайце аўтамабіль грузамі.

Спосабы вымярэння глыбіні пратэктара шыны

На сённяшні дзень існуе некалькі такіх метадаў:

• пры дапамозе манеткі, што дае прыкладную карціну рэшткавым таўшчыні. Для гэтага бярэцца манета, вартасцю 10 капеек, і ставіцца ў канаўку;
• лінейка - таксама дапамагае ў "хатніх" умовах вымераць глыбіню, пры гэтым вы атрымаеце больш чыстыя лічбы і яснае разуменне бягучага стану шыны;
• глыбінямер - гэта лічбавы вымяральнік, які паказвае дакладнае значэнне астатку пратэктара. Калі ў вас пад рукой няма дадзенага прыбора – звернецеся ў любую шынамантажку ці шынныя цэнтры.

Віды пратэктараў шын

Сучасны рынак шын прапануе велізарную колькасць варыянтаў, дзякуючы чаму вы маеце магчымасць абраць гуму індывідуальна пад свае запатрабаванні. Малюнак пратэктара - не проста капрыз эстэтыкі, а нясе ў сабе важныя функцыі і абавязкі. Разгледзім віды пратэктараў падрабязна.

Шыны з сіметрычным ненакіраваным малюнкам пратэктара

Гэта адзін з самых распаўсюджаных тыпаў малюнка. Паглыбленні малюнка на ружовай частцы люстэркаў адзін аднаго, гэта значыць наносяцца раўналежна, а гэта дае магчымасць усталёўваць колавы дыск з любога боку, гэта значыць у шыны няма вонкавай ці ўнутранай часткі. Акрамя люстранога размяшчэння такія шыны валодаюць самымі збалансаванымі характарыстыкамі, а менавіта: выдатныя суадносіны камфорту і плыўнасці руху, а таксама мінімальны шум, кошт на рынку аўташын самая прымальная. 

Шыны з сіметрычным накіраваным малюнкам пратэктара

Дадзены тып малюнка забяспечвае найлепшы адвод вады, а значыць язда па лужынах і мокрай дарозе, а значыць шанец "злавіць" аквапланаванне (калі шына датыкаецца з паверхняй вады а не дарогі, аўтамабіль быццам плыве) мінімізавана. Часта такія шыны маюць высакахуткасныя характарыстыкі, азначнік хуткасці да 300 км/ч, але тут малюнак накіраваны, пра што кажа надпіс Rotation. Такія шыны ідэальна падыходзяць для аўтамабіляў, чыя максімальная хуткасць даходзіць да 300 км/г, а таксама для дажджлівых рэгіёнаў. Адрозніваецца больш высокім коштам і прэміяльнай якасцю выканання.

Шыны з універсальным малюнкам пратэктара

Такая шына мае малюнак у выглядзе шашак, сот і рэбраў. Яны выдатна падыходзяць для ўмоўнай бездаражы, валодаюць грунтозацепляющими характарыстыкамі, пратэктар адрозніваецца высокай глыбінёй. Падыходзяць для эксплуатацыі на любым тыпе дарожнага пакрыцця, грунтоўкі, пяску і бруду. Устанаўліваецца на большасць грузавых аўтамабіляў тыпу самазвалаў, таксама вы іх можаце сустрэць на аўтобусах ПАЗ-32054, савецкіх грузавіках ГАЗ-53, ЗІЛ-130.

Шыны з усесезонным малюнкам пратэктара

Такі выгляд аўтамабільнай гумы мае асіметрычны выгляд малюнка. Гэта дае магчымасць сумясціць у сабе дзве галоўныя характарыстыкі - упэўнены зачэп зімой і выдатная кіравальнасць летам. Унутраная частка пратэктара мае ўзмоцнены блок, а вонкавая частка якое ўмацоўвае рабро. 

Асаблівасць дадзеных пакрышак у тым, што паўнавартасныя характарыстыкі выяўляюцца ў тэмпературным дыяпазоне ад -10 да 10 градусаў. У астатнім гэтыя шыны даволі "сярэднія", не здольныя ў поўнай меры забяспечыць неабходным у пэўную пару года: улетку будзе падвышаны шум і хутчэйшы знос, узімку горшая праходнасць і кіравальнасць.

Шыны з асіметрычным малюнкам пратэктара

Існуе два выгляду такой гумы: з накіраваным і ненакіраваным малюнкам. Ненакіраваныя выдатна паказваюць сябе ў сітуацыях, дзе аўтамабіль на высокай хуткасці хутка перабудоўваецца і праходзіць зацяжныя павароты. Для гэтага ўзмацнілі бакавіну, таму камфорт з-за падвышанага шуму памяншаецца. Шына мае кірунак, аб чым сведчаць надпісы на бакавіне: Outer (вонкавы бок), Inner (унутраны).

Асіметрычны накіраваны малюнак – самы перадавы, дзякуючы таму, што ад вады і бруду шына маментальна чысціцца, забяспечваецца ідэальная плыўнасць ходу і камфорт.

Аднолькавыя малюнкі пратэктара

Нягледзячы на ​​??вялікі выбар вытворцаў, часта ў некаторых брэндаў малюнак пратэктараў шын можа супадаць. Гэта, напрыклад, адбываецца ў выпадку выпуску прадукцыі падбрэнду. Вось спіс брэндаў, у прадукцыі якіх часта сустракаецца 100-працэнтна ідэнтычны малюнак пратэктара:

• Сярод бюджэтных падбрэндаў Bridgestone: Seiberling, Dayton і Saetta;
• Мадэлі сярэдняга сегмента ў вытворцаў Kumho і Marshal;
• Сярод бюджэтных падбрэндаў Michelin: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• У лінейцы Nordman ад Continental кожная навінка з'яўляецца дакладнай копіяй мадэлі са старой лінейкі. Па сутнасці, гэта раней флагманскія мадэлі, але зараз якія знаходзяцца ў бюджэтным сегменце;
• Сардэчны і мова.

Часткова падобныя малюнкі пратэктараў можна сустрэць сярод такіх вытворцаў:

• Некаторыя мадэлі сярэдняга класа падбрандаў Michelin: BFGoodrich і Kleber;
• Sumitomo і Falken;
• Сярод бюджэтных падбрэндаў Continental, асабліва ў лінейках сярод навінак: General, Gislaved, Viking і Matador;
• Усе мадэлі сярэдняга сегмента аналагічныя ў брэндаў Kumho і Marshal;
• Сярод бюджэтных падбрэндаў Goodyear: Debica, Sava, Braum і Kelly.

Калі казаць аб кітайскіх вытворцах, то сярод прадукцыі такіх брэндаў можна знайсці аналаг, толькі пад іншай назвай.

Класіфікацыя па сезоне выкарыстання

Апроч іншых характарыстак, аўтамабільныя шыны класіфікуюцца па сезоне, гэта значыць летнія, зімовыя і всесезонные. Вельмі важна выконваць сезоннасць, што ў будучыні дазволіць павялічыць тэрмін службы гумы, пры гэтым пратэктар зношваецца аптымальна і раўнамерна, бяспека і плыўнасць ходу застаецца на высокім узроўні.

Адрозненні зімовай і летняй шыны

Летнія шыны выкананы са спецыяльнага складу, які дазваляе яе эксплуатаваць пры высокіх тэмпературах. Апроч высокай тэмпературы асфальта, пры руху шыны награваюцца ад распаленых тармазных кружэлак і за рахунак сілы трэння. У адрозненне ад зімовай, летняя покрыўка жорсткая, за кошт чаго паляпшае каэфіцыент трэння, а таксама ў поўнай меры забяспечвае шчыльную пляму кантакту.

Пры тэмпературы ніжэй за нуль такая шына становіцца дубовай , ні адна з характарыстык не з'яўляецца, аўтамабіль маментальна заносіць, губляецца кантроль рулявога кіравання і тармажэнні.

Зімовая шына адрозніваецца глыбокім пратэктарам, а таксама здольнасцю захоўваць эластычнасць пры звышнізкіх тэмпературах. Мяккасць шыны забяспечвае камфорт, а шыпы, ліпучкі і высокі пратэктар забяспечвае выдатны зачэп на снезе і лёдзе, скарачаючы тармазны шлях і мінімізуючы верагоднасць намеці.

всесезонные шыны

Такімі пакрышкамі карыстаюцца аўтамабілісты, якія пражываюць у рэгіёнах з умераным кліматам. Перавага такіх шын у тым, што іх не трэба мяняць з пераходам на іншы сезон. Але аптымальная тэмпература эксплуатацыі такой гумы знаходзіцца ў прамежку паміж 10 і -10 градусаў.

Калі на вуліцы моцны мароз ці выпаў снег, на такой гуме нельга ездзіць. Кіроўца можа атрымаць штраф за язду на непадыходнай для сезона (больш датычыць зімы) гуме, калі на ёй няма адной з пералічаных маркіровак:

• Малюнак вяршыні гары са сняжынкай усярэдзіне;
• Розныя варыянты спалучэння сімвалаў M і S: MS, M+S ці M&S.

Улічваючы, што всесезонка падвяргаецца рознага роду нагрузкам пры розным тэмпературным рэжыме, яна здольная адыходзіць да 4 гадоў. Мацней такая гума зношваецца спякотным летам язда на ёй падобна руху на зімовых покрыўках. Калі рэшткавы глыбіня пратэктара складае каля 2.5/XNUMX міліметраў, всесезонную гуму неабходна замяніць.

Сезонныя віды пратэктараў

Для сезонных покрывак характэрны не толькі адмысловы склад гумы. У кожнага тыпу будзе свой тып малюнка пратэктара. Напрыклад, у летняй гумы будзе такі малюнак пратэктара, які забяспечвае найлепшае счапленне з дарогай і ўхіляе (наколькі гэта магчыма) эфект аквапланавання.

Для зімовай гумы характэрны такі малюнак, які забяспечвае вялікую мяккасць для лепшага счаплення на слізкім пакрыцці (для гэтага на ламелях робяцца дробныя насяканні). Сярод мадэляў, прызначаных для эксплуатацыі ў зімовы перыяд, малюнак пратэктара дзеліцца ды два тыпы:

• Еўрапейскі;
• Скандынаўскі.

Разгледзім асаблівасці кожнага з іх.

Скандынаўскі тып

Гума такога тыпу самая мяккая. Яе малюнак характэрны ромбападобнымі або прастакутнымі блокамі. Адлегласць паміж імі вялікая. Тлумачыцца гэта тым, што пры яздзе па заснежанай дарозе снег павінен выкідвацца з канавак. Грані гэтых блокаў вострыя.

Такая структура дае магчымасць забяспечыць максімальнае счапленне на слізкай дарозе. Па снезе пратэктар выдатна праціскае сітаваты шар, забяспечвае пляма кантакту з цвёрдым пакрыццём дарогі. На такой гуме лёгка ездзіць, калі вуліцы ў горадзе дрэнна чысцяцца, а снегапады ў рэгіёне - звыклая з'ява.

Еўрапейскі тып

Такія покрыўкі падыходзяць для мякчэйшых зім з невялікай колькасцю ападкаў. Таксама яны выдатна спраўляюцца са слізкай дарогай, але калі яна вычышчана ад снега. Каб ухіліць эфект аквапланавання (у рэгіёнах з мяккімі зімамі снег часта растае на дарогах, ператвараючыся ў кашу з вадой), пратэктар мае гладчэйшы малюнак пратэктара, які лепш адводзіць ваду.

У параўнанні са скандынаўскімі покрыўкамі аналагі еўрапейскага тыпу здольныя адхаджваць каля пяці сезонаў. Скандынаўскую гуму часта даводзіцца мяняць праз тры сезоны.

Для чаго патрэбныя шыпы

Часта на дарогах можна сустрэць аўтамабілі з шыпаванай гумай. Такія покрыўкі эфектыўныя на абледзянелай дарозе. Калі дарогі дрэнна чысцяцца, днём снег растае, а на ноч уся гэтая вада ператвараецца ў лёд, у такіх умовах спатрэбяцца шыпы, асабліва пачаткоўцам.

Але ў такога тыпу гумы ёсць істотны недахоп - яна эфектыўная толькі на лёдзе. Калі машына рэдка калі пападае на лёд, то на чыстым асфальце машына будзе непрадказальнай, асабліва пры экстраным тармажэнні. Такое адбываецца з-за таго, што шыпы не даюць мяккай часткі покрыўкі ўчапіцца за асфальт, і тармазны шлях становіцца нашмат больш.

Класіфікацыя шын для пазадарожнікаў

Шыны для пазадарожнікаў адрозніваюцца ад іншых шматлікімі характарыстыкамі: формай падоўжных і папярочных малюнкаў пратэктара, памерамі, калянасцю. Акрамя стандартных характарыстык, пазадарожныя шыны маюць свае значэнні, аб якіх падрабязна далей.

A/T (УСЕДАЗЕМНАСЦЬ) - Для грунтоўкі. Дадзены тып шын універсальны, дазваляе перасоўвацца па асфальтавых дарогах, грунце і ўмеранаму бездаражы. Такія шыны яшчэ завуць экспедыцыйнымі. Дзякуючы ўзмоцненаму корду шыны не распаўзаюцца пры зніжэнні ціску. Выкарыстоўваць All-Terrain на асфальце можна да 90 км/ч, далей будзе максімальны дыскамфорт ад калянасці і шуму. Менавіта з такога тыпу пакрышак рэкамендуецца пачынаць свой шлях у "оф-роад".

M/T (ГРАЗЕВАЯ МІСЦЕННАСЦЬ) - Для бруду. Уяўляе сабой палепшаную версію А/Т за рахунак радыяльнай структуры каркаса. Суадносіны эксплуатацыі горад / бездараж - 20/80. Пажадана такую ​​гуму выкарыстоўваць на бездараж, бо асфальтавае пакрыццё хутка сцірае пратэктар.

X/T (ЭКСТРЭМАЛЬНАЯ МЯСЦОВАСЦЬ) - для экстрэмальнага бездарожжа. Адрозніваюцца вялізным патэнцыялам там, дзе няма дарог, а таксама немагчымасцю язды па асфальце. Забяспечваюць найлепшыя характарыстыкі ў гразі, пяску, грунце, на балотах, а таксама снезе. Ужыванне экстрэмальнай гумы значна павялічвае выдатак паліва а таксама павялічвае нагрузку на ступичные падшыпнікі.

Як пратэктар шыны ўплывае на тармазны шлях

Мадэль шыны, глыбіня пратэктара і тып малюнка значна ўплываюць на тармазны шлях. Ад мадэлі залежыць якасць сыравіны і выканання, наколькі чэпка гума будзе "трымацца" за асфальт, забяспечваючы пляма кантакту. 

Чым менш глыбіня пратэктара, калі гаворка ідзе аб зносе, тым даўжэй тармазны шлях за кошт памяншэння працоўнай паверхні, якая і забяспечвае вашу бяспеку. Малюнак не менш важны тым, што ў дождж ці бруд ён павінен адводзіць усё, што ад шыны ў бок, каб не дапусціць "падушкі" паміж дарожным пакрыццём і колам. 

Выбірайце шыны паводле рэкамендацый завода-вытворцы вашага аўтамабіля, а таксама не эксплуатуйце гуму да крытычнага зносу!

Уплыў зносу гумы

Знос пакрышак мае непасрэднае дачыненне да бяспекі на дарозе. У першую чаргу ступень зносу пратэктара ўплывае на велічыню тармазнога шляху: чым мацней яна зношаная, тым тармазны шлях будзе даўжэй.

Чыннік у тым, што сцёрты пратэктар пагаршае счапленне з дарожным пакрыццём. З-за гэтага машына можа буксаваць, слізгаць (знос або намець). Асабліва небяспечны нераўнамерны знос пратэктара, таму што ў гэтым выпадку кантактная пляма з павелічэннем хуткасці аўта рэзка імкнуцца да нуля.

індыкатар зносу

Многія вытворцы аўтамабільных покрывак, праектуючы малюнак пратэктара, распрацоўваюць рознага роду індыкатары, якія сігналізуюць аб неабходнасці замяніць гуму і палягчаюць працэдуру замераў рэшткавай вышыні малюнка.

Напрыклад, на некаторых мадэлях пакрышак з'яўляюцца лічбы. Пры зносе пратэктара верхні пласт сціраецца, а на наступным узроўні намаляваная іншая лічба. Такая маркіроўка дазваляе максімальна хутка правесці дыягностыку глыбіні пратэктара без дадатковых інструментаў.

Купля шын: новыя ці б/к

Купля любых расходных матэрыялаў, асабліва калі ад іх залежыць бяспека на дарозе, заўсёды злучана з прыстойнымі растратамі. Па гэтай прычыне многія аўтааматары падбіраюць гуму для свайго аўтамабіля на другасным рынку. На руках можна знайсці прэміяльную гуму за сціплыя грошы з прымальным зносам пратэктара.

Часта прадаўцы ў сваіх аб'явах паказваюць, што шыны амаль ідэальныя, яны адыходзілі ўсяго адзін сезон, а каб пацвердзіць свае словы, публікуюць фатаграфіі вымытага і апрацаванага сіліконавай змазкай тавара.

Перш чым купляць "ката ў мяшку", неабходна самому пераканацца ў тым, што гума сапраўды адпавядае апісанню. У першую чаргу неабходна звярнуць увагу на рэшткавую глыбіню пратэктара. Калі глыбіня малюнка на зімовых шынах складае 4мм, такая гума ўжо зношаная, і яе нельга купляць.

Каб вызначыць ступень зносу гумы, трэба дакладна ведаць, якая глыбіня пратэктара ў новага аналага. Напрыклад, для адной гумы 4 міліметры гэта 100% зносу, а для прадукцыі іншага вытворцы таго ж сезону - 60%. Кожная мадэль мае сваю мяжу, пры якім яна губляе ўсе свае ўласцівасці, нават калі ў параўнанні з аналагамі яна выглядае яшчэ годна.

Чым рызыкуе аўтааматар, купляючы б/к шыны

1. Калі пакрышкі купляюцца на руках, ніхто не дасць гарантыю, што яны праслужаць належны тэрмін;
2. У адным камплекце можа быць гума розных брэндаў. Калі быць няўважлівым, то пры ідэнтычным ці падобным малюнку пратэктара можна не звярнуць увагу на мадэль гумы. Плюс да таго прадавец можа падмануць з глыбінёй пратэктара, самастойна яго наразаўшы;
3. Гума магла рамантавацца ці на ёй могуць быць утоеныя пашкоджанні. Напрыклад, знайсці тонкі пракол не заўсёды атрымоўваецца пры хуткім аглядзе покрыўкі;
4. Покрыўку маглі няправільна захоўваць, напрыклад, улетку не ў цёмным памяшканні, а прама на спякоце;
5. Часта пры куплі покрывак немагчыма адразу ўсталяваць іх на колы. Пры выяўленні недахопаў потым немагчыма будзе даказаць, што гума была прададзена ўжо пашкоджанай.

Каб правільна падабраць покрыўкі і пазбегнуць падману, трэба папрасіць дапамогі ў спецыяліста. Бяспека на дарозе - не тая вобласць, у якой варта эканоміць сродкі.

Відэа на тэму

Вось невялікае відэа аб тым, як падбіраць гуму для свайго аўто:

Як абраць шыны? | Што трэба ведаць пры куплі

Пытанні і адказы:

Навошта патрэбен пратэктар на шыне? Гэта частка покрыўкі, якая па-першае, прадухіляе пракол асноўнай часткі шыны, а па-другое, забяспечвае стабільную пляму кантакту з дарогай, нават у дождж.

Які астатак пратэктара дапускаецца? Для легкавога аўтамабіля - 1.6міліметраў. Для грузавікоў - 1 міліметраў. Для аўтобусаў - 2мм. Для мотатранспарту (мапеды, скутэры, матацыклы) - 0.8мм.

Як называюцца прарэзы на шынах? Папярочныя і падоўжныя прарэзы ўтвараюць малюнак пратэктара. Яны называюцца канаўкамі, і служаць для адвядзення вады і бруду ад плямы кантакту. Дробныя прарэзы на пратэктары - ламелі.