Што такое нагрузачная відэлец і як праверыць акумулятар з яе дапамогай?

Значэнне акумулятара ў аўтамабілі складана пераацаніць: ён сілкуе стартар падчас запуску рухавіка, а таксама іншыя электрапрыборы ў залежнасці ад бягучага рэжыму працы. Каб прылада працавала доўга і спраўна, кіроўцу пажадана сачыць за станам батарэі. Для аналізу характарыстык АКБ выкарыстоўваецца нагрузачная відэлец. Яна дазваляе не толькі ацаніць узровень зарада, але і працаздольнасць акумулятара, імітуючы запуск стартара рухавіка.

Апісанне і прынцып працы

Нагрузачная відэлец - гэта прылада, якое ўжываецца для вымярэння зарада акумулятарнай батарэі. Зарад вымяраецца як пад нагрузкай, так і пры растуленым электрычным ланцугу. Дадзены прыбор можна без працы знайсці ў любой краме для аўтамабілістаў.

Сэнс працы відэльца складаецца ў тым, што яна стварае нагрузку на АКБ, якая імітуе запуск рухавіка. Гэта значыць батарэя працуе гэтак жа, як калі б яна давала ток для запуску стартара. Справа ў тым, што АКБ можа паказваць поўны зарад, але не запускаць рухавік. Высветліць прычыну можа дапамагчы нагрузачная відэлец. Просты мадэлі будзе цалкам дастаткова для праверкі большасці акумулятараў.

Праводзіць тэсціраванне неабходна толькі на цалкам зараджаным акумулятары. Спачатку вымяраецца напруга растуленага ланцуга. Калі паказчыкі адпавядаюць 12,6В-12,7В і вышэй, то можна праводзіць вымярэнні пад нагрузкай.

Няспраўныя АКБ не вытрымоўваюць нагрузкі, хоць могуць паказваць поўны зарад. Нагрузачная відэлец дае нагрузку, якая перавышае ёмістасць батарэі ў два разы. Напрыклад, ёмістасць батарэі 60А*ч, нагрузка павінна адпавядаць 120А*ч.

Ступень зараджанасці батарэі можна ацаніць па наступных паказчыках:

• 12,7В і больш - батарэя цалкам зараджана;
• 12,6В - нармальны зарад батарэі;
• 12,5В - здавальняючы зарад;
• ніжэй 12,5В неабходна зарадка.

Калі пасля падлучэння нагрузкі напруга пачынае змяншацца ніжэй 9В, гэта кажа аб сур'ёзных праблемах з АКБ.

Прылада нагрузачнага відэльца

Прылада відэльца можа адрознівацца ў залежнасці ад мадэлі і дадатковых магчымасцяў. Але ёсць некалькі агульных элементаў:

• вальтметр (аналагавы або лічбавы);
• нагрузачны рэзістар у выглядзе спіралі супраціву ў корпусе відэльца;
• адзін ці два маца на корпусе (у залежнасці ад канструкцыі);
• мінусовай провад з заціскам тыпу кракадзіл.

У простых прыборах на корпусе відэльца маюцца два маца для вымярэння пад нагрузкай і напругі растуленага ланцуга. Вальтметр выкарыстоўваецца аналагавы, які паказвае напругу стрэлкай на цыферблаце з дзяленнямі. Даражэйшыя мадэлі маюць электронны вальтметр. У такіх прыладах лягчэй счытваць інфармацыю і паказчыкі больш дакладныя.

Розныя мадэлі нагрузачных відэльцаў маюць розныя характарыстыкі і магчымасці. Яны могуць адрознівацца па:

• дыяпазон вымярэння вальтметра;
• вымярэнні сілы току;
• тэмпературы эксплуатацыі;
• прызначэнню (для кіслотных або шчолачных).

Віды відэльцаў

Усяго існуе два выгляду нагрузачных відэльцаў для акумулятараў:

1. кіслотных;
2. шчолачных.

Не рэкамендуецца карыстацца адным відэльцам для тэставання розных тыпаў батарэй. У шчолачных і кіслотных АКБ розная намінальная напруга, таму нагрузачная відэлец будзе паказваць недакладныя дадзеныя.

Што можна праверыць?

З дапамогай нагрузачнага відэльца можна вызначыць наступныя параметры акумулятара (залежыць ад магчымасцяў пэўнай прылады):

• ўзровень зарада АКБ;
• як доўга батарэя захоўвае зарад;
• выявіць наяўнасць замкнёных пласцін;
• ацаніць стан акумулятара і ступень сульфатацыі;
• рэсурс батарэі.

Нагрузачная відэлец таксама дазваляе вымераць сілу току і ў іншых электрапрыборах. Галоўнае адрозненне - спіраль супраціву. Значэнне супраціву кожнай спіралі складае 0,1-0,2 Ом. Адна спіраль разлічана на 100А. Колькасць спіраляў павінна падыходзіць да ёмістасці АКБ. Калі менш за 100А, то хопіць і адной, калі больш - дзве.

Падрыхтоўка акумулятара да тэставання нагрузачным відэльцам

Перад тэставаннем трэба выканаць шэраг дзеянняў і выканаць неабходныя ўмовы:

1. Адлучыць акумулятар ад бартавой сеткі. Правесці тэсціраванне можна нават не здымаючы батарэю з машыны.
2. Перад праверкай павінна прайсці не менш як 7-10 гадзін прастою акумулятара. Зручней за ўсё зрабіць вымярэнні раніцай, калі машына прастаяла ноч пасля апошняй паездкі.
3. Атачальная тэмпература і тэмпература батарэі павінна быць у межах 20-25°С. Калі тэмпература нізкая, тое варта занесці прыладу ў цёплае памяшканне.
4. Коркі акумулятара перад тэсціраваннем павінны быць адкручаны.
5. Праверыць узровень электраліта. Пры неабходнасці даліць дыстыляваную ваду.
6. Пачысціць клемы акумулятара. Кантакты павінны быць сухімі і чыстымі, каб не ўзнікала паразітных токаў.

Калі выкананы ўсе гэтыя ўмовы, то можна пераходзіць да праверкі.

Тэставанне акумулятара нагрузачным відэльцам

Праверка без нагрузкі

Спачатку праводзіцца праверка без нагрузкі, каб пазнаць стан акумулятара і яго зарад. Гэта значыць, замер вырабляецца без супраціву. Нагрузачная спіраль не ўдзельнічае ў вымярэнні.

Алгарытм дзеянняў наступны:

1. Адкруціць адну ці дзве гайкі, каб адлучыць спіраль супраціву. Спіраляў можа быць дзве.
2. Падлучыць плюсавы заціск да плюсавой схемы.
3. Паднесці мінусовы мац да мінусовай клемы.
4. Зафіксаваць вынік.

Узровень зарада можна зверыць па наступнай табліцы.

Вынік тэсціравання, У	12,7-13,2	12,3-12,6	12,1-12,2	11,8-12	11,5-11,7
Узровень зарада	100%	75%	50%	25%	0%

Праверка пад нагрузкай

Многія вадзіцелі лічаць, што праверка пад нагрузкай шкодзіць акумулятару. Гэта зусім ня так. Пры выкананні ўсіх умоў тэсціраванне зусім бяспечна для батарэі.

Калі без нагрузкі акумулятар паказаў стопрацэнтны зарад, то можна праводзіць праверку пад нагрузкай. Для гэтага трэба падлучыць адну ці дзве спіралі супраціву, закруціўшы якія адпавядаюць ніты на корпусе прыбора. Нагрузачная спіраль можа падлучацца і іншым спосабам у залежнасці ад канструктыўных асаблівасцяў прыбора. Калі ёмістасць батарэі да 90А*ч, то дастаткова адной спіралі, калі больш за 100А*ч, то трэба падлучыць абедзве.

Алгарытм дзеянняў наступны:

1. Плюсавы заціск ад прыбора падлучаецца да плюсавой клемы.
2. Крануць мінусавым мацам мінусовай клемы.
3. Утрымліваць кантакт не больш за пяць секунд, затым адключыць відэлец.
4. Паглядзець вынік на вальтметры.

Пад нагрузкай паказчыкі будуць іншымі. Напружанне на вальтметры будзе прасядаць, а затым павінна расці. Нармальным лічыцца паказчык больш за 9В, але не ніжэй. Калі пры вымярэнні стрэлка падае ніжэй за 9В, значыць, акумулятар не вытрымлівае нагрузкі і яго ёмістасць рэзка падае. Такая батарэя ўжо няспраўная.

Зверыць паказчыкі можна па наступнай табліцы.

Вынік тэсціравання, У	10 і больш	9,7	9	8,3-8,4	7,9 і менш
Узровень зарада	100%	75-80%	50%	25%	0

Наступную праверку можна праводзіць толькі праз 5-10 хвілін. За гэты час акумулятар павінен аднавіць зыходныя параметры. Спіраль супраціву падчас вымярэнняў моцна награваецца. Трэба даць ёй астыць. Таксама не рэкамендуецца часта праводзіць праверкі пад нагрузкай, бо гэта моцна нагружае акумулятар.

На рынку існуе мноства прыбораў для вымярэння стану батарэі. Самае простае нагрузачнае відэлец Арэон НВ-01 мае простую прыладу і каштуе ўсяго каля 600 рублёў. Звычайна гэтага цалкам дастаткова. Даражэйшыя мадэлі як Арэон НВ-3 маюць лепшыя характарыстыкі, лічбавы вальтметр і зручнае кіраванне. Нагрузачная відэлец дазваляе атрымаць дакладныя дадзеныя аб узроўні зарада акумулятара, а галоўнае, пазнаць яго працаздольнасць пад нагрузкай. Неабходна правільна падабраць мадэль прыбора для атрымання дакладных паказчыкаў.

Пытанні і адказы:

Якое напружанне павінна быць на акумулятары пры праверцы нагрузачным відэльцам? Спраўны акумулятар без нагрузкі павінен выдаваць ад 12.7/13.2 да 12.6/XNUMX вольт. Калі відэлец паказвае зарад меней XNUMX/XNUMX У, то батарэю трэба зарадзіць або замяніць.

Як правільна праверыць зарад акумулятара нагрузачным відэльцам? Плюсавы мац відэльцы (часцей за ўсё ён злучаны чырвоным провадам) з плюсавай клеме АКБ. Адпаведна, мінусовы (чорны провад) падлучаецца да мінусовай клемы батарэі.

Як праверыць гелевы акумулятар нагрузачным відэльцам? Праверка гелевага акумулятара для аўтамабіляў ідэнтычная праверцы батарэі любога тыпу, у тым ліку і абслугоўванай свінцова-кіслотнай.

Як вызначыць ёмістасць акумулятара? Ёмістасць АКБ вымяраецца шляхам падлучэння спажыўца і вальтметра. Засякаецца час, за колькі батарэя разрадзіцца да 10.3 В. Ёмістасць = час разраду * на разрадны ток. Вынік звяраецца з дадзенымі на налепцы АКБ.