Што такое кросовер, плюсы і мінусы

За апошнія некалькі дзясяткаў гадоў на аўтамабільным рынку ўсё большай папулярнасцю сталі карыстацца кроссоверы. Цікавасць да такіх аўтамабілям праяўляюць не толькі жыхары сельскай мясцовасці, але і тыя, хто жыве ў вялікіх гарадах.

Згодна з статыстыцы, па дадзеных на сакавік 2020 года красоверы ўваходзяць у дзясятку самых прадаваных аўта ў Еўропе. Падобная карціна назіраецца на працягу не аднаго года.

Разгледзім, што сабой уяўляе кросовер, чым ён адрозніваецца ад пазадарожніка і паркетніка, а таксама якія ў яго перавагі і недахопы.

Што такое кросовер

Кросовер - адносна маладая разнавіднасць кузава, якая шмат у чым нагадвае канструкцыю пазадарожніка. Пры гэтым за аснову бярэцца платформа легкавога аўто. Газета «Уол-Стрыт» ахарактарызавала дадзены тып транспартных сродкаў, як універсал, падобны на пазадарожнік, але на дарозе нічым не адрозны ад звычайнага легкавога аўтамабіля.

Тэрмін "crossover" азначае пераход ад аднаго кірунку да іншага. Па сутнасці, гэты пераход ажыццяўляецца ад пазадарожніка да легкавога аўтамабіля.

Вось спіс асноўных асаблівасцяў дадзенага тыпу кузава:

• Умяшчальнасць не менш за пяць чалавек (разам з вадзіцелем);
• Прасторны і камфортны салон;
• Поўны або пярэдні прывад;
• Павялічаны ў параўнанні з легкавым аўта дарожны прасвет.

Гэта вонкавыя прыкметы, па якіх у транспартным сродку можна пазнаць кросовер. Насамрэч асноўная асаблівасць намёк на пазадарожнік, але без рамной канструкцыі і са спрошчанай трансмісіяй.

Некаторыя адмыслоўцы адносяць дадзены тып кузава да падкласа спартова-утылітарных аўтамабіляў (ці SUV аблегчаны грузавік, прызначаны для транспарціроўкі пасажыраў).

Іншыя лічаць, што гэта асобны клас аўтамабіляў. У апісанні такіх мадэляў часта прысутнічае абазначэнне CUV, расшыфроўка якога Crossover Utility Vehicle.

Нярэдка сустракаюцца мадэлі, якія маюць вялікія падабенствы з універсаламі. Прыкладам такіх мадэляў з'яўляюцца Subaru Forester.

Яшчэ адным арыгінальным варыянтам кросоверам-універсалам з'яўляецца Audi Allroad Quattro. Падобныя мадыфікацыі даказваюць, што дадзены клас аўтамабіляў часам складана адрозніць па вонкавых прыкметах.

Гісторыя кузава кросовер

Бо красоверы гэта нейкі гібрыд легкавога аўта і пазадарожніка, тое складана вызначыць выразную мяжу, калі з'явіліся падобныя мадэлі.

Адмысловую папулярнасць сярод аўтамабілістаў пасляваеннай эпохі заваявалі паўнавартасныя пазадарожнікі. Яны зарэкамендавалі сябе, як самыя надзейныя транспартныя сродкі ў мясцовасці з дрэннай праходнасцю.

Для сельскай мясцовасці падобныя аўто (асабліва для фермераў) апынуліся практычнымі, але для гарадскіх умоў большасць опцый апынуліся цалкам бескарыснымі. Аднак людзям хацелася валодаць практычным аўтамабілем, але з не меншай надзейнасцю і камфортам, чым у пазадарожніка.

Першую спробу сумясціць пазадарожнік і легкавы аўтамабіль ажыццявіла амерыканская кампанія Willys-Overland Motors. У 1948 годзе была выпушчаная мадэль Jeep Jeepster. Высокая якасць джыпа было дапоўнена элегантнай фурнітурай і раскошнымі элементамі. Усяго за два гады з канвеера кампаніі сышло за 20 000 асобнікаў.

У Савецкім Саюзе падобная ідэя была ўвасоблена Горкаўскім аўтазаводам. У перыяд з 1955 па 1958 гады было пабудавана 4677 аўтамабіляў М-72.

У якасці шасі выкарыстоўваліся элементы ГАЗ-69, а сілавы агрэгат і кузаў быў узяты ад М-20 "Перамога". Прычынай у стварэнні такога «гібрыд» была задача ў стварэнні аўтамабіля з падвышанай праходнасцю, але з камфартабельнасцю дарожнай версіі.

Нягледзячы на ​​такія спробы, падобныя транспартныя сродкі не класіфікаваць, як альтэрнатыўны варыянт легкавым аўто. З пункту гледжання маркетынгу іх нельга назваць кросовер, таму што іх не прапаноўвалі для штодзённай эксплуатацыі ў гарадскіх умовах.

Хутчэй, гэта былі машыны, прызначаныя для мясцовасці, у якіх звычайная машына не можа перасоўвацца, напрыклад, у горных раёнах, але салон у іх быў больш камфартабельным.

Бліжэй да класа кроссоверов былі аўтамабілі кампаніі American Motors Corporation. Так, мадэль AMC Eagle, якая выпускаецца ў перыяд 1979-1987 гг., Паказала нядрэнныя характарыстыкі не толькі ў гарадскім рэжыме, але і на лёгкім бездараж. Яе можна было выкарыстоўваць ў якасці альтэрнатывы звыклым універсалаў або седанам.

У 1981-82 гадах кампанія папоўніла лінейку "кросовер" кабрыялет ў мадыфікацыі тарга. Мадэль атрымала назву AMC Sundancer. За аснову паўнапрывадных аўтамабіляў была ўзятая дарожная версія AMC Concord.

Навінка на аўтамабільным рынку атрымала прызнанне дзякуючы таму, што была абсталявана спрошчанай трансмісіяй з аўтаматычным пераразмеркаваннем цягавых намаганняў паміж пярэднім і заднім мостам.

Мадэль пазіцыянавалася, як замена для SUV, хоць кампаніі, якія выпускалі паўнавартасныя пазадарожнікі, спрабавалі культываваць ідэю, што паўсядзённы аўтамабіль не абавязкова павінен быць хэтчбэком, седанам або універсалам. У ўвазе сітуацыі, якая склалася, кампанія AMC была сярод адзінак, хто спрабаваў паказаць практычнасць рэвалюцыйных распрацовак.

Бліжэй да ўвасаблення ў жыццё ідэі аб аблегчаным пазадарожніку апынулася японская кампанія Toyota. У 1982 году з'явілася Toyota Tercel 4WD. Яна была больш падобная на кампактны пазадарожнік, але паводзіла сябе, як легкавы аўтамабіль. Праўда, у навінкі быў істотны недахоп - поўны прывад у ёй адключаўся ў ручным рэжыме.

Першым красовер ў сучасным уяўленні дадзенага тыпу кузава стала Toyota RAV4 1994 года выпуску. Базай для аўтамабіля паслужылі некаторыя элементы ад Corolla і Carina. Такім чынам, аўтамабілістам прадставілі зусім новы тып транспартнага сродку, а не гібрыдную версію.

Годам пазней канкурэнты з Honda паўтарылі спробу, і на рынак выйшла Honda CR-V. Праўда, у якасці асновы вытворца выкарыстоўваў платформу ад Civic.

Пакупнікам спадабаліся такія машыны дзякуючы таму, што на бездараж яны забяспечвалі высокую надзейнасць, а па трасе паказвалі дзіўную ўстойлівасць і кіравальнасць.

Гэтымі характарыстыкамі не маглі пахваліцца SUV, таму што з-за рамной канструкцыі і лонжеронам, якія праходзяць пад дном, цэнтр цяжару ў іх быў завышаны. Кіраваць такой машынай на высокіх хуткасцях было нязручна і небяспечна.

Да пачатку трэцяга тысячагоддзя клас CUV пачаў трывала зацвярджацца, і атрымаў папулярнасць не толькі ў Паўночнай Амерыцы. «Бюджэтнага пазадарожнікамі» зацікавіліся ва ўсім свеце. Дзякуючы развіццю вытворчых ліній (з'явіліся рабатызаваных зварачныя цэхі) працэс зборкі кузава значна палегчыўся і паскорыўся.

На адной платформе стала прасцей ствараць розныя мадыфікацыі кузава і салона. Дзякуючы гэтаму пакупнік мог выбраць транспартны сродак, якое адпавядала яго запытам. Паступова ніша утылітарных рамных пазадарожнікаў прыкметна звузілася. Папулярнасць кроссоверов прымусіла многіх аўтавытворцаў перавесці ў гэты клас многія свае мадэлі.

Калі першапачаткова вытворцы ставілі перад сабой мэту надаць свайму вырабу характарыстык для пераадолення бездарожжа, то на сённяшні дзень арыенцірам служаць паказчыкі легкавога транспарта.

Знешні выгляд і канструкцыя кузава

Вонкава красовер не мае якія-небудзь асаблівых адрозненняў ад пазадарожніка, што вылучала б транспартны сродак у асобную нішу класіфікацыі па форме кузава, як гэта відавочна ў выпадку з седанам і ўніверсалам.

Асноўныя прадстаўнікі класа - кампактныя пазадарожнікі, але сустракаюцца і сапраўдныя «волаты". Ключавыя асаблівасці красовер датычацца тэхнічнай частцы. Каб мадэль была практычнай, як на бездараж, так і на трасе, некаторыя элементы бяруцца ад пазадарожніка (напрыклад, павялічаны кліранс, поўны прывад, прасторны салон), а некаторыя - ад легкавога аўто (падвеска, матор, сістэмы камфорту і інш.).

Каб зрабіць машыну больш стабільнай на трасе, з шасі прыбралі рамную канструкцыю. Гэта дазволіла перамясціць цэнтр цяжару крыху ніжэй. Для большай надзейнасці на бездараж апорны кузаў дапаўняецца рэбрамі калянасці.

Хаця многія мадэлі абсталёўваюцца поўным прывадам, для патаннення гэтая сістэма максімальна спрошчаная. Па змаўчанні ў большасці мадэлях крутоўны момант перадаецца на перадпакоі колы (такія мадэлі, як BMW X1 па змаўчанні аснашчаны заднім прывадам). Калі вось прабуксоўвае, ўключаецца поўны прывад. У такіх аўтамабілях няма межосевого дыферэнцыяла. Яны таксама пазбаўленыя прымусовай (ручной) актывацыяй поўнага прывада.

Бо трансмісія кроссоверов прасцей, чым у паўнавартасных пазадарожнікаў, на моцным бездараж яны неэфектыўныя. Поўны прывад дапаможа пераадолець невялікую бруд, а ў гарадскіх умовах дапаможа ўтрымаць аўто на галалёдзе.

Вялікі кліранс і дакладнае кіраванне

Сярод класа кросовер таксама прысутнічаюць мадэлі, якія называюцца паркетнікамі. Каб зразумець, у чым іх адрозненні, неабходна ўлічыць, што паркетнік ствараецца з мэтай злучыць у адным транспартным сродку тэхнічныя характарыстыкі поўнапамернага кросовера і камплектацыі аўтамабіля прэміум-класа.

Такія аўтамабілі заўсёды маюць раскошны і ёмісты салон з мінімальнай пасажыраўмяшчальнасцю ў 5 чалавек, але часам яны маюць дадатковыя два сядзенні, якія складаюцца дзеля большага месца ў багажніку.

У параўнанні з паўнавартаснымі пазадарожнікамі гэтыя аўтамабілі ўсё ж маюць некалькі меншыя габарыты і не атрымліваюць тых опцый, якія дазваляюць ім пераадольваць сур'ёзную бездараж. Дзякуючы гэтаму такія аўтамабілі лёгка спраўляюцца з напружаным трафікам вялікага горада без шкоды камфорту ўсім, якія знаходзяцца ўнутры паркетніка.

Таксама паркетнікі не абсталёўваюцца поўным прывадам. Сама назва класа мае на ўвазе, што машына прызначана для язды па роўнай дарозе, нібы па паркеце. Таму такі транспарт бескарысны нават на бездараж сярэдняй складанасці. Па сутнасці, гэта звычайны гарадскі аўтамабіль, толькі са знешнасцю і камфортам пазадарожніка.

Ва ўмовах гарадскіх дарог і сухіх загарадных дарог паркетнік - ідэальны варыянт для аматараў камфортнай язды. Такія аўтамабілі маюць манеўранасць і лёгкасць кіравання, уласцівую легкавым аўта. затое камфорт у іх значна вышэй, чым у легкавушках.

падкласы кроссоверов

Цікавасць спажыўца да дадзенага класа аўтамабіляў стымулюе вытворцаў выпускаць мадэлі з рознымі характарыстыкамі. На сённяшні дзень ужо сфармавалася некалькі падкласаў.

поўнапамерны

Гэта самыя вялікія мадэлі, якія складана назваць кроссоверов. Памылкова да прадстаўнікоў падкласа ужываецца тэрмін SUV. На самой справе гэта «пераходны звяно» паміж паўнавартасным пазадарожнікам і легкавіком. Асноўны ўпор у такіх мадэлях робіцца на падабенства з ўтылітарнымі «субратамі».

Сярод прадстаўнікоў падкласа асоба вылучаюцца:

• Hyundai Palisade. Гігант быў прадстаўлены восенню 2018 года. Яго габарыты складаюць: даўжыня 4981, шырыня 1976, а вышыня 1750 міліметраў;
• Cadillac XT6. Флагманскі красовер прэміум-класа ў даўжыню дасягае 5050, у шырыню - 1964, а ў вышыню - 1784 міліметраў;
• Kia Telluride. Самы буйны прадстаўнік паўднёвакарэйскага вытворцы мае такія габарыты (д/ш/у): 5001/1989/1750 міліметраў.

У рэкламных праспектах указваецца, што гэта паўнацэнныя пазадарожнікі, аднак яны пазбаўлены многіх элементаў, уласцівых той катэгорыі.

среднеразмерный

Наступная катэгорыя красовераў маюць крыху меншыя памеры. Самымі вядомымі і арыгінальнымі аўтамабілямі ў дадзенай катэгорыі з'яўляюцца:

• Kia Sorento 4-га пакалення. знаходзіцца на стыку паміж поўна-і сярэднепамернымі мадэлямі. Яго габарыты - 4810мм. у даўжыню, 1900мм. у шырыню і 1700мм. у вышыню;
• Chery Tiggo 8. Даўжыня красовер складае 4700мм, шырыня – 1860мм, а вышыня – 1746мм;
• Ford Mustang Mach-E. Гэта першы за ўсю гісторыю амерыканскага вытворцы кросовер, які працуе цалкам на электрычнай цязе. Габарыты (даўжыня/шырыня/вышыня): 4724/1880/1600 міліметраў;
• Citroen C5 Aircross - яшчэ адзін флагманскі прадстаўнік дадзенага падкласа. Яго памеры складаюць: 4510мм. даўжыні, 1860мм. шырыні і 1670мм. вышыні.

кампактны

Часцей за ўсё сярод прадстаўнікоў дадзенага падкласа кроссоверов сустракаюцца адносна бюджэтныя варыянты. Большасць мадэляў ствараецца на платформе аўто класа З або В +. Памеры такіх аўтамабіляў месцяцца ў рамкі стандарту «гольф-класа». Прыкладам з'яўляюцца:

• Skoda Karoq. Даўжыня аўта складае 4382, шырыня - 1841, а вышыня - 1603 міліметраў.
• Toyota RAV4. У чацвёртым пакаленні кузаў машыны дасягае такіх памераў: 4605/1845/1670 (д*ш*у);
• Ford Kuga. Першае пакаленне мае такія габарыты: 4443/1842/1677мм.;
• Nissan Qashkai 2-га пакалення. Габарыты ў той жа паслядоўнасці - 4377/1806/1590 міліметраў.

Міні або субкомпактный

Такія мадэлі больш падобныя на дарожныя аўтамабілі з падвышанай праходнасцю. Нярэдка іх блытаюць з іншымі тыпамі кузаваў. Прыкладам дадзенага падкласа з'яўляюцца:

• Nissan Juke першага пакалення ў даўжыню дасягае 4135мм, у шырыню 1765мм, а ў вышыню 1565мм;
• Ford EcoSport. Яго габарыты складаюць: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2-га пакалення. Дадзены аўтамабіль выклікае шматлікія рознагалоссі: для адных ён хэтчбэк, для іншых - кампактвэн, а вытворца пазіцыянуе яго, як crossover. Даўжыня аўта - 4140мм, шырыня - 1800мм, вышыня - 1593мм.

Асноўныя асаблівасці красовер

Як мінімум кросовер гэта пятиместный аўтамабіль. Такія машыны ставяцца да класа CUV (Crossover Utility Vehicle), і ў іх павялічаны ў параўнанні з іншым легкавым транспартам дарожны прасвет. Таксама ў такім транспарце заўсёды ёмісты багажнік, што дае магчымасць выкарыстоўваць аўта для аўтамабільнага турызму.

Апроч гэтых характарыстак шматлікія мадэлі красовераў абсталёўваюцца блакаваннем дыферэнцыяла (ці яе імітацыяй за рахунак подтормаживания вывешанага кола сістэмай ABS), а таксама сталым ці падлучальным поўным прывадам. Красоверы, якія адносяцца да бюджэтнага сегмента, атрымліваюць тыя ж характарыстыкі, што і класічны легкавы транспарт (седан, універсал, хэтчбэк або ліфтбек), які эксплуатуецца ў гарадскіх умовах.

Такія красоверы (бюджэтныя) выглядаюць, як сапраўдныя пазадарожнікі, толькі магчымасць пераадольваць бездараж у такога транспарта моцна абмежаваныя. Як ужо было сказанае, усе красоверы падзяляюцца на класы:

• Мінікрасовер (субкампакт);
• Малапамерны;
• Кампактны;
• Зрэзаразмерны;
• Поўнаразмерны.

Калі казаць аб поўнапамерных кросоверах, то гэта аўтамабілі, якія свабодна можна назваць пазадарожнікам (прынамсі, калі прымаць да ўвагі іх габарыты і выкананне кузава). Іх здольнасці пераадольваць бездараж залежаць ад камплектацыі.

Але часцей за ўсё ў такіх мадэлях прысутнічае які падключаецца поўны прывад (галоўным чынам пры дапамозе віскомуфты). Апроч найвышэйшай тэхнічнай камплектацыі такія аўтамабілі прэстыжныя і часта атрымліваюць максімальны пакет опцый камфорту. Прыкладамі поўнапамерных красовер з'яўляюцца BMW X5 або Audi Q7.

Сярэднеразмерныя красовер атрымліваюць некалькі сціплыя ў параўнанні з мадэлямі вышэйшага класа габарыты. Але яны застаюцца дастаткова камфартабельнымі і ў тэхнічным плане могуць не саступаць папярэднім мадэлям. Да дадзенага класа адносіцца Volvo CX-60 або KIA Sorento.

Кампактныя, малапамерныя і красовер класа міні больш падыходзяць для эксплуатацыі толькі ў гарадскіх умовах або на нескладаных прасёлкавых дарогах. Прадстаўніком класа кампакт з'яўляецца Ford Kuga, малапамерных мадэляў - Renault Duster, а субкампактных мадэляў - Citroen C3 Aircross або VW Nivus. Часта мінікрасовер гэта хэтчбэк або купэ з павялічаным дарожным прасветам. Такія мадэлі таксама называюцца крос-купэ або хэтч-кросамі.

Чым адрозніваецца ад пазадарожніка і паркетніка

Большасць пакупнікоў блытаюць прадстаўнікоў гэтых класаў, таму што асноўныя адрозненні нясуць толькі канструктыўны характар. Вонкава такія аўтамабілі рэдка калі маюць сур'ёзныя адрозненні.

Паўнавартасны пазадарожнік можа быць менш, чым кросовер. Прыкладам таму служыць Suzuki Jimni. У параўнанні з Nissan Juke гэты аўтамабіль для аматараў off-road преключений здаецца мініяцюрным. На гэтым прыкладзе відаць, што нельга кросовер параўноўваць з пазадарожнікам па знешніх прыкметах.

Часцей сярод пазадарожнікаў ў поўным сэнсе гэтага тэрміну сустракаюцца вялікія мадэлі. Сярод іх - Chevrolet Suburban. Даўжыня гіганта складае 5699 міліметраў, а вышыня - 1930мм. Некаторыя мадэлі разлічаны на 9 месцаў уключаючы вадзіцельскае.

Падобны падыход ужываецца і ў выпадку параўнання красовер з паркетнікам. Другі вонкава ні чым не адрозніваецца ад поўнапамернага SUV, аднак па тэхнічнай частцы ён прызначаны для язды вылучна па роўных дарогах.

У выпадку з паркетніка ў іх заўсёды пярэдні прывад. Хутчэй паркетніка гэта наступная прыступка пасля прадстаўнікоў класа SUV і CUV. Яны значна саступаюць у прадукцыйнасці нават кроссоверам, хоць знешне могуць выглядаць вялікім, а ў салоне быць больш камфортнымі.

Вось спіс асноўных фактараў, якімі красовер адрозніваецца ад пазадарожніка і паркетніка:

• Апорны кузаў замест рамнай канструкцыі. Гэта значна змяншае вага аўтамабіля і яго кошт. Па гэтым чынніку на выраб красовераў сыходзіць менш матэрыялаў і яго кошт параўнальна невялікі.
• Красовер збіраецца на платформе легкавога аўтамабіля. Вось некалькі прыкладаў: Audi Q7 (платформа Audi A6), BMW X3 (BMW 3-series), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) і іншыя.
• Большасць сучасных кроссоверов не маюць раздатачнай скрынкі. Замест яе другая вось уключаецца аўтаматычна пры дапамозе віскомуфты ці электрамагнітнай муфты, калі машына выязджае на дарогу з неаднародным пакрыццём (снег на лёду ці бруд).
• Калі параўноўваць кросовер з пазадарожнікам, то першы значна саступае па глыбіні броду і кутам ўздыму / спуску, бо яго трансмісія не мае элементаў, неабходных для пераадолення сур'ёзных горных пагоркаў. Кліранс ў кроссоверах часцей за ўсё не перавышае 200 міліметраў.
• Па змаўчанні ўсе кроссоверы маюць прывад толькі на адну вось (пярэднюю або заднюю). Другая ўключаецца, калі вядучая пачынае прабуксоўваць. Каб прыцягнуць больш пакупнікоў да сваёй прадукцыі, некаторыя вытворцы абсталёўваюць свае аўтамабілі толькі адным прывадам. Кампанія Dimler, напрыклад, плануе перавесці кроссоверы Mercedes-Benz на пярэдняй-ці заднепрывадных варыянты.
• У параўнанні з пазадарожнікамі кроссоверы менш «пражэрлівыя». Параўнальна нізкі расход тлумачыцца тым, што матор у іх усталёўваецца менш прадукцыйны. Магутнасці сілавога агрэгата дастаткова для эксплуатацыі ў гарадскім рэжыме, а невялікі запас дазваляе праехацца па невялікім бездаражы. Таксама шматлікія мадэлі з дадзенай катэгорыі валодаюць палепшанай аэрадынамікай, што станоўча ўплывае на расход паліва.
• Перад паўнавартаснымі пазадарожнікамі некаторыя мадэлі красовераў значна саступаюць у аб'ёме багажніка. Вядома, калі гаворка не ідзе аб маленькіх аўта класа SUV.

Некалькі слоў пра выбар красовер

Так як кросовер спалучае ў сабе камфорт гарадскога аўтамабіля і практычнасць пазадарожніка, такі тып транспартнага сродку ідэальна падыходзіць для аматараў актыўнага адпачынку на прыродзе, але хто жыве ў мегаполісе. Карысць менавіта такіх аўтамабіляў ацанілі жыхары невялікіх гарадоў постсавецкай прасторы.

Дарогі ў такой мясцовасці рэдка калі адрозніваюцца высокім якасцю, з-за чаго ў некаторых выпадках немагчыма выкарыстоўваць прыгожую легкавую машыну. Але дзякуючы павялічанаму кліранс, узмоцненай хадавой часткі і падвескі, кросовер выдатна справіцца з такімі дарогамі.

Некалькі карысных парад, якія дапамогуць падабраць ідэальную менавіта для Вас мадэль красовер:

1. Самае першае правіла - вызначыцца не толькі з коштам транспартнага сродку. Таксама важна палічыць, у колькі абыйдзецца абслугоўванне такой машыны.
2. Далей выбіраем аўтавытворцы. У гэтых адносінах варта ўлічваць, што некалі асобныя кампаніі цяпер з'яўляюцца суббренда аднаго аўтавытворцы. Прыкладам таму служыць канцэрн VAG, у склад якога ўваходзіць Audi, Volkswagen, Skoda, Seat і іншыя кампаніі (з поўным спісам аўтавытворцаў, якія ўваходзяць у склад канцэрна Ваг, можна азнаёміцца тут).
3. Калі плануецца выкарыстоўваць аўтамабіль для частых паездак па перасечанай мясцовасці, то лепш абраць мадэль з вялікай шырынёй колаў.
4. Кліранс немалаважны параметр для машыны, якая ездзіць па прасёлкавых дарогах. Чым ён больш, тым менш шанцаў зачапіцца дном аб камень або які тырчыць пянёк.
5. Для аўтамабіля, які пераадольвае бездараж, але пры гэтым эксплуатуемага у гарадскім рэжыме, карыснай апынецца опцыя падключаецца поўнага прывада. Дзякуючы гэтаму будзе эканоміцца ​​паліва ў параўнанні з мадэлямі, абсталяванымі сталым поўным прывадам.
6. Камфартабельнасць - важны параметр для тых, хто ад паездкі чакае атрымліваць задавальненне. Калі ў кіроўцы вялікая сям'я, то апроч камфорту варта звярнуць увагу на памеры салона і багажніка.
7. Красовер у першую чаргу практычная машына, таму элегантнасці, уласцівай кабрыялетам, ад такой мадэлі не варта чакаць.

Самыя папулярныя мадэлі кроссоверов

Такім чынам, як мы ўбачылі, кроссоверы карыстаюцца папулярнасцю сярод аматараў пакараць бездараж, але пры гэтым знатакоў камфорту, якая ўласціва легкавых аўтамабіляў. У краінах СНД папулярнасцю карыстаюцца такія мадэлі кроссоверов:

• KIA Sportage - абсталёўваецца поўным прывадам. У залежнасці ад камплектацыі да 100 км / г. разганяецца ўсяго за 9.8сек. Аўтамабіль мае ёмісты багажнік, камфортны салон і прывабны дызайн. За даплату можна замовіць дадатковыя опцыі;
• Nissan Quashgai - валодае кампактнымі памерамі, але для пецярых чалавек аўтамабіль досыць прасторны. У залежнасці ад камплектацыі мадэль можа быць паўнапрываднай. Адно з пераваг японскай мадэлі - вялікі пакет опцый ўжо ў базавай камплектацыі;
• Toyota RAV4 - акрамя славутага японскага якасці ў дадзенай мадэлі прывабны дызайн, а таксама перадавое абсталяванне. У класе кампактных кроссоверов гэты аўтамабіль займае лідзіруючую пазіцыю па частцы тэхнічных характарыстык;
• Renault Duster - першапачаткова ствараўся, як прадстаўнік эканом-класа, але пры гэтым ён заваяваў папулярнасць нават сярод аматараў камфортных аўтамабіляў. Дзякуючы невялікім памерах і нядрэнным тэхнічных характарыстыках мадэль выдатна падыходзіць, як для эксплуатацыі ў горадзе, так і для паездак па прасёлкавых дарогах.

Вядома, гэта не поўны спіс годных мадэляў, якія выдатна зладзяцца і з гарадскім рытмам, і з нескладанай бездаражы. Поўны спіс красовер і апісанне да іх знаходзіцца у нашым Автокаталог.

Перавагі і недахопы красовер

Бо аўтамабілі класа CUV ствараліся ў якасці кампрамісу рамному пазадарожніку, то іх добрыя якасці і недахопы адносныя. Усё залежыць ад таго, з якой катэгорыяй параўноўваць.

У параўнанні са звычайным легкавым аўтамабілем у красовер такія перавагі:

• Вышэй праходнасць, таму на машыне можна пераадольваць малаважную бездараж;
• Палепшаная обзорность дзякуючы высокай пасадцы кіроўцы;
• Пры наяўнасці поўнага прывада аўтамабілем лягчэй кіраваць на складаных участках дарогі.

У гэтай катэгорыі параўнанняў недахопы наступныя:

• Павялічаны выдатак паліва з-за наяўнасці прывада на другую вось і большай масы;
• Каб аўтамабіліст адчуў мэтазгоднасць красовер, ён павінен быць абсталяваны поўным прывадам і магутным маторам. У гэтым выпадку аўтамабіль будзе значна даражэй каштаваць. Тое ж тычыцца і якасці зборкі - калі плануецца выкарыстоўваць аўтамабіль для Off-road спаборніцтваў, варта абраць мадэль, салон у якой не мазлівы, а кузаў - дастаткова моцны. Чым надзейней і практычней аўто - тым яно будзе даражэй;
• Тэхабслугоўванне аўтамабіля даражэй звычайнага, асабліва калі ён абсталяваны поўным прывадам;
• У больш ранніх мадэлях камфорту надавалася менш значэння, каб машына была танней. У сучасных мадэлях павышаны камфорт нівеліруецца зніжэннем прадукцыйнасці для бездарожжа, каб транспартны сродак заставалася ў даступным коштавым сегменце.

Перавагамі перад рамным пазадарожнікам з'яўляюцца:

• Меншы выдатак паліва (калі параўноўваць аўтамабілі аналагічных памераў);
• Лепшая кіравальнасць на вялікіх хуткасцях і дынамічней у гарадскім рэжыме;
• Танней у абслугоўванні за кошт адсутнасці складаных механізмаў трансмісіі (асабліва калі кросовер переднеприводный).

Да недахопаў у параўнанні з катэгорыяй SUV можна аднесці наступнае:

• З-за адсутнасці сур'ёзнай паўнапрываднай трансмісіі з паніжанымі перадачамі кросовер бескарысны ў off-road заездах. Каб пераадолець высокі пагорак, на такім аўтамабілі трэба браць разгон, у той час, як паўнавартасны пазадарожнік больш «упэўнены» на уздымах і спусках (вядома, на некаторых пагорках нават пазадарожнікі бездапаможныя);
• У канструкцыі красовер няма рамы, таму моцныя штуршкі на бездараж могуць сур'ёзна пашкодзіць апорны кузаў.
• Хоць транспарт класа CUV пазіцыянуецца, як аўтамабіль з падвышанай праходнасцю для язды па бездаражы, варта памятаць, што яно павінна быць нязначным, напрыклад, грунтавая прасёлкавая або лясная дарога, а таксама неглыбокі брод.

Як бачна, кросовер - арыгінальнае рашэнне ў пошуку кампрамісу паміж легкавым аўтамабілем і бескарысным у гарадскім рэжыме РАМН пазадарожнікам. Перш чым спыняць свой выбар на дадзенай катэгорыі аўтамабіля, варта прааналізаваць, у якіх умовах ён будзе часцей эксплуатавацца.

Відэа на тэму

У завяршэнне прапануем невялікі відэаагляд аб японскіх красовер:

Пытанні і адказы:

Чаму называюць кросовер? Упершыню ў свеце аўтааматараў сталі выкарыстоўваць слова кросовер, пачынаючы з выпуску некаторых мадэляў Chrysler (1987 ы год). Гэтае слова заснавана на абрэвіятуры CUV (Crossover Utility Vehicle), што перакладаецца, як пазадарожнік. У сучасным автомире кросовер і паўнавартасны пазадарожнік - розныя паняцці.

Чым адрозніваецца кросовер ад пазадарожніка? Пазадарожнік (клас SUV) гэта аўтамабіль, здольны пераадольваць сур'ёзнае бездараж. У паўнавартасных пазадарожніках выкарыстоўваецца рамное шасі, а ў красовер выкарыстоўваецца апорны кузаў. Кросовер толькі выглядае, як пазадарожнік, але такі аўтамабіль валодае меншымі здольнасцямі да заваявання бездарожжа. У бюджэтным выкананні кросовер абсталёўваецца звычайным для легкавога аўтамабіля сілавым агрэгатам, толькі мае больш высокі кліранс. У некаторых кроссоверах усталёўваецца паўнапрывадная трансмісія з пастаянным або падлучальныя поўным прывадам.