Што такое кліранс аўтамабіля

Выбіраючы новы аўтамабіль, пакупнік арыентуецца на розныя дадзеныя: на магутнасць матора, на габарыты і тып кузава. Але ў аўтамабільным салоне менеджэр абавязкова зверне ўвагу на кліранс.

На што ўплывае гэты параметр і ці можна яго змяніць у сваім аўто? Паспрабуем разабрацца ў гэтых пытаннях.

Што такое кліранс аўтамабіля

Падчас язды транспартны сродак павінен чапляцца за дарожнае пакрыццё толькі коламі. Гэта адзін з галоўных фактараў, якія забяспечваюць камфорт падчас паездкі. Адлегласць паміж дном машыны і дарагі як раз і называецца кліранс.

Калі быць дакладней, то гэта вышыня ад паверхні дарогі да ніжняй кропкі ў машыне. Набываючы транспарт, у першую чаргу трэба ўлічыць менавіта гэтую велічыню. Якім бы магутным і камфортным ні быў транспарт, калі ён увесь час датычыцца дарогі, ён хутка зламаецца (у ніжняй частцы аўтамабіля часта размяшчаюцца важныя элементы, напрыклад, магістраль тармазной сістэмы).

Па памерах кліранс аўтамабілісты вызначаюць, наколькі мінаным будзе аўтамабіль, і ці можна на ім ездзіць па канкрэтных дарогах. Аднак акрамя праходнасці дарожны прасвет ўплывае на ўстойлівасць транспарту на дарозе. З прычыны гэтага высокі прасвет дазволіць машыне пераадольваць перашкоды (напрыклад, пры паездках па прасёлкавых дарогах з глыбокімі ямамі). Нізкі прасвет забяспечыць лепшую пріжімную сілу, а разам з ёй і больш эфектнае счапленне колаў з дарогай, і ўстойлівасць на паваротах (аб практычнасці гэтага рашэння пагаворым крыху пазней).

Вызначальны фактар

Для большасці аўтамабілістаў паняцце кліранс аўтамабіля гэта тое ж, што і адлегласць ад зямлі да ніжняй абзы пярэдняга бампера. Чыннік такога меркавання ў тым, што пры яздзе па дарогах з дрэнным пакрыццём часцей за ўсё пакутуе менавіта бампер. Пабіты бампер таксама назіраецца ў тых аўтамабілях, кіроўцы якіх кахаюць паркавацца блізка да бардзюраў ці да гурбаў узімку.

Хоць вышыня пярэдняга бампера гуляе вялікую ролю ў вызначэнні кліранс аўтамабіля, яго абза не заўсёды зяўляецца самай ніжняй кропкай машыны. У аўтамабілях рознага класа вышыня пярэдняга бампера будзе рознай:

• Для легкавых аўтамабіляў (седаны, хэтчбэкі, універсалы і г.д.) гэты параметр вар'іруецца ад 140 да 200 міліметраў;
• Для красовер - ад 150 да 250 міліметраў;
• Для пазадарожнікаў ад 200 да 350 міліметраў.

Канешне, гэта сярэднія лічбы. Многія сучасныя бамперы дадаткова абсталёўваюцца ахоўнай спадніцай з мяккага прагумаванага пластыка. Калі кіроўца паркуе сваё аўта максімальна блізка да вертыкальнай перашкоды (напрыклад, бардзюру), спадніца чапляецца за яго і ў салоне машыны чутны моцны скрыгат.

Каб прадухіліць пашкоджанне спадніцы ці самога бампера падчас паркоўкі, вытворцы абсталёўваюць транспартныя сродкі парктронікамі. У шматлікіх выпадках гэтая сістэма стварае альбо гукавое папярэджанне, альбо выводзіць на экран відэа прасторы непасрэдна перад бамперам. Чым ніжэй будуць устаноўлены датчыкі парктроніка, тым больш верагоднасці выявіць небяспечную перашкоду перад аўтамабілем.

Якія бываюць кліранс?

У тэхнічнай літаратуры транспарту гэты параметр паказваецца ў міліметрах, аднак ёсць такія механічныя сродкі, у якіх прасвет можа дасягаць і двух метраў (трактары для апрацоўкі баваўняных палёў). У легкавых аўтамабілях гэты параметр вар'іруецца ад 13 да 20 сантыметраў.

Пазадарожнікі маюць высокі кліранс. Вось некаторыя «рэкардсмены»:

• Hummer (мадэль H1) - 41 сантыметр (крыху не дацягвае да вышыні ў некаторых трактароў, напрыклад, у МТЗ ён дасягае 500 мм.);
• УАЗ (мадэль 469) - 30 см;
• У мадэлі Volkswagen Touareg першага пакалення, абсталяванай пневмоподвеской, кліранс можна мяняць, і вышыня машыны вар'іруецца ад 237 міліметраў да 300 мм;
• У Нівы (ВАЗ 2121) кліранс 22 см.

У залежнасці ад тыпу падвескі і асаблівасцяў канструкцыі аўтамабіля дарожны прасвет паменшыцца, калі ў салон сядуць пасажыры і ў багажнік пакласці цяжкі груз. Маса аўтамабіля становіцца больш, падвеска асядае, і машына становіцца ніжэй. Па гэтай прычыне каб нізкае аўто больш бяспечна праехала па грудкаватая участку грунтавай дарогі, кіроўца можа папрасіць усіх выйсці з транспарту.

Не задавальняе кліранс: ці варта нешта прадпрымаць

Калі ёсць такая магчымасць, то пры непадыходным кліранс лепш перасесці на іншую машыну. У гэтым выпадку можна падабраць тую мадэль, якая з завода мае больш высокі кліранс. Вядома, гэты шлях не з танных, асабліва калі сваю машыну не атрымліваецца прадаць на другасным рынку па прымальным кошце.

Вось некалькі іншых варыянтаў таго, што можна зрабіць, каб прыпадняць свой аўтамабіль:

1. Замест штатных колаў усталяваць кружэлкі з павялічаным радыусам ці паставіць гуму з павялічаным профілем. Пры падобнай мадэрнізацыі перш за ўсё спідометр будзе паказваць няправільную хуткасць, а одометр няправільна будзе лічыць пройдзеную дыстанцыю. У такім разе неабходна самастойна вылічыць хібнасць і памнажаць рэальныя сведчанні прыбораў на вылічаны загадзя каэфіцыент. Таксама зменены профіль гумы ці дыяметр колаў адаб'ецца на кіравальнасці транспартнага сродку ў горшы бок.
2. Мадэрнізаваць падвеску аўта, усталяваўшы больш высокія амартызатары. У такога цюнінгу таксама ёсць некаторыя мінусы. У першую чаргу пісьменна падабраць дэмпферы дапамогуць спецыялісты, каб гэта не моцна адбілася на камфорце падчас язды. Калі машына яшчэ на гарантыі, то такая мадэрнізацыя можа прывесці да адмовы сервіснага цэнтра праводзіць бясплатнае абслугоўванне з-за ўмяшання ў канструкцыю аўтамабіля.
3. Паставіць аўтабаферы. У такім разе машына не будзе так моцна апускацца пры загрузцы. Але пры гэтым прастаўкі ў спружыны робяць падвеску больш цвёрдай, што таксама адмоўна адаб'ецца на камфорце падчас язды.

Як змяніць кліранс?

Некаторыя аўтаўладальнікі змяняюць дарожны прасвет аўтамабіля, каб павялічыць праходнасць або зрабіць яго больш стабільным на віражах. Усё залежыць ад таго, у якой мясцовасці будзе ездзіць транспарт.

Для пераадолення перасечанай мясцовасці патрэбен высокі кліранс, каб не пашкодзіць рухавік або іншыя элементы, размешчаныя бліжэй да зямлі. Для язды па трасе спатрэбіцца нізкі клірэнс, таму што ў гэтым выпадку на дарозе сустракаецца менш ям (хоць гэта залежыць ад мясцовасці - у некаторых тэрыторыях патрэбен толькі пазадарожнік).

Існуе некалькі спосабаў прынізіць ці наадварот - павышаць кліранс. Вось некаторыя з іх:

• Паставіць нестандартныя колы. Калі ўсталёўваюцца дыскі меншага дыяметра, гэта можа быць не зусім прыгожа. Але пры ўсталёўцы дыскаў большага радыуса, могуць спатрэбіцца дадатковыя кузаўныя працы, напрыклад, павелічэнне велічыні колавых арак;
• Мантаж ўшчыльняльнікаў на спружыну падвескі. У аўтамагазіны прадаюцца адмысловыя жорсткія гумовыя проставку, якія можна ўсталяваць паміж віткамі. Так можна зрабіць машыну вышэй, але спружына пры гэтым страціць сваю эластычнасць. Трэба быць гатовым да жорсткай паездцы. У такога метаду ёсць яшчэ адзін недахоп - усё штуршкі будуць у меншай ступені гасіцца, што адмоўна адаб'ецца на канструкцыі транспартнага сродку;
• Вытворцы некаторых мадэляў аўто распрацавалі адаптыўнай падвеску. У залежнасці ад абранага рэжыму сістэма сама здольная мяняць прасвет. Плюс у такім спосабе - аўтамабіль можа пераадолець любую няроўнасць бездарожжа, але як толькі дарога стане роўнай, машыну можна прынізіць, і адаптаваць яе для хуткай язды. Мінус падобнай мадэрнізацыі - пневмоподвеска варта прыстойных грошай, з-за чаго не падыходзіць для ўладальнікаў сціплага матэрыяльнага дастатку;
• Ўстаноўка больш высокіх стоек ці наадварот - заніжаных;
• Дэмантаж абароны рухавіка. Гэты элемент памяншае адлегласць ад ніжняй кропкі машыны да дарогі, але сама вышыня ТС не змяняецца.

Варта адзначыць, што ў падобнага аўтацюнінгу ёсць некалькі істотных недахопаў. Па-першае, змена радыусу колы адаб'ецца на дакладнасці паказанняў спідометра і одометра. А калі хадавая частка аўтамабіля абсталёўваецца дадатковымі датчыкамі, іх праца таксама можа быць няправільнай. Напрыклад, на блок кіравання будуць паступаць дадзеныя аб абарачэннях колы, але гэтая інфармацыя не будзе адпавядаць рэчаіснасці, з-за чаго будзе няправільна разлічвацца колькасць паліва і да т.п.

Па-другое, ўнясенне змяненняў у канструкцыю машыны адмоўна адаб'ецца на якасці паездкі і на яе стабільнасці на дарозе. Нярэдка гэта адмоўна ўплывае на рулявы механізм і падвеску. Павышэнне прасвету прыводзіць да павелічэння праходнасці МС на бездараж, але адмоўна адбіваецца на яго паводзінах пры вялікай хуткасці.

Тое ж можна сказаць і пра тых, хто жадае зрабіць з свайго жалезнага каня спорткар. Калі ўсталёўваць абсталяванне, прыніжаць аўтамабіль, то трэба быць гатовым пайсці на пэўныя кампрамісы. Так, мадэрнізаваны транспарт будзе даваць магчымасць ездзіць толькі па роўных дарогах, а абарона рухавіка будзе пастаянна чапляцца за розныя няроўнасці.

Па-трэцяе, у некаторых краінах змены канструкцыі аўтамабіля без адпаведнага дазволу караецца законам, і аматар аўтацюнінгу будзе вымушаны заплаціць штраф.

Асаблівасці вымярэння памеру кліранс

Як правільна замяраць велічыню кліранс? Некаторыя робяць гэта, вызначаючы адлегласць ад ніжняй часткі бампера да дарогі. Аднак у большасці выпадкаў гэта няправільная працэдура. Справа ў тым, што задні бампер будзе заўсёды знаходзіцца вышэй пярэдняга, а спераду машына часцяком ніжэй. Да таго ж многія бамперы аснашчаны гумавай спадніцай, якая спецыяльна ўстаноўлена нізка, каб папярэджваць вадзіцеля аб занадта высокім перашкодзе.

Многія аўтамабілісты лічаць менавіта бампер ніжняй кропкай аўто, бо часцей за ўсё гэтая дэталь пакутуе пры паркоўцы каля бардзюра ці калі транспарт наязджае на высокае перашкода. На самай справе, калі машына тармозіць, яе кузаў заўсёды трохі нахіляецца наперад, таму пярэдні бампер часцей за ўсё чапляе розныя ўзвышша.

Аднак на многіх мадэлях аўтамабіляў нават пярэдні бампер не з'яўляецца самай бліжэйшай кропкай да зямлі. Часта гэтая дэталь вырабляецца так, каб павялічыць кут з'езду - гэта калі машына спускаецца з высокага пагорка на роўную дарогу. Такія ўмовы сустракаюцца на шмат'ярусных паркоўках і аўтамабільных эстакадах.

Вось як трэба вымяраць вышыню прасвету:

• Аўтамабіль павінен быць нагружаны, як у звычайных умовах - вага кіроўцы, бак запоўнены крыху не да канца, запаска ў багажніку і багаж сярэдніх памераў (да 10 кілаграм);
• Ставім машыну на яму;
• Роўны і трывалы прадмет (лепш за ўсё падыдзе ўзровень) змяшчаецца пад аўтамабіль па шырыні паміж коламі. Элементы падвескі і тормазаў не ўлічваюцца пры замеры, так як імі рэдка калі аўтамабіль чапляецца;
• Замерым кліранс ў некалькіх кропках. І першая - пад рухавіком, а менавіта ў самым нізкім аддзеле абароны матора (яе не варта здымаць, бо яна прадухіляе ад крытычных удараў ДВС аб перашкоды на дарозе). Другая кропка - падрамніку. Узровень кладзецца пад аўтамабіль і ў некалькіх кропках замерыцца вышыня. Самая меншая велічыня і будзе кліранс транспарту. Гэта што тычыцца пярэдняй часткі;
• Ніжняй кропкай аўтамабіля ў карме будзе задняя бэлька. Працэдура ідэнтычная папярэдняй. Як і ў першым выпадку, тут таксама не ўлічваюцца выступы падвескі і тармазной сістэмы - яны не ўплываюць на вызначэнне праходнасці аўто.

Яшчэ адзін параметр, які трэба ўлічыць, вызначаючы праходнасць машыны - гэта кут з'езду. Вядома, ніхто падчас язды не ходзіць па дарозе, каб вымераць кожную няроўнасць. Тым не менш, хоць бы візуальна трэба прывыкнуць да таго, наколькі блізка кіроўца можа прыпаркавацца да бардзюры, ці якая глыбіня каляіны зімой максімальна дапушчальная, каб не сапсаваць бампер.

Вось кароткі відэа аб тым, як зрабіць замеры гэтага параметру:

Audi Q7 3.0 TDI куты ўезду / з'езду - angle test

Што тычыцца велічыні кутоў з'ездаў / ўездаў, то яна наўпрост залежыць ад даўжыні часткі аўтамабіля, якая знаходзіцца на вонкавым боку колаў спераду з ззаду, гэта значыць, даўжыні ад канца бампера да колавай арцы. Чым даўжэй капот, тым складаней будзе заехаць на ўзвышша з стромкім уздымам, напрыклад, на пляцоўку эвакуатара.

Чаму так важна ведаць гэтую адлегласць?

Максімальна высокі кліранс дае кіроўцу ўпэўненасць, што аўтамабіль зможа пераадолець сур'ёзную перашкоду, няхай гэта будзе снежная гурба, круты ўезд на эстакаду і да т.п. без шкоды для транспартнага сродку.

На гэты параметр важна звяртаць перад пакупкай новай машыны. Большасць сучасных мадэляў легкавых аўто маюць кліранс у раёне 160 міліметраў. Для эксплуатацыі ва ўмовах вялікага горада з добрай якасцю дарог такога дарожнага прасвету суцэль досыць.

Але калі вадзіцель перыядычна будзе выязджаць на прасёлачныя дарогі, то яму спатрэбіцца не проста мацнейшая машына, але і транспартны сродак з павялічаным клірансам. Пры выбары аўтамабіля трэба ўлічыць гэтыя фактары. Але ў большасці рэгіёнах постсавецкай прасторы нават у вялікіх гарадах дарогі пакідаюць жадаць лепшага, таму больш практычна было б спыніць свой выбар на машыне з вялікім клірансам.

Як вымераць самому?

Складанасць вымярэння кліранс заключаецца ў неабходнасці забрацца пад транспартны сродак. Часта атрымліваецца правільна вызначыць гэты параметр са назіральнай ямы. Незалежна ад абранага метаду (машына стаіць на роўным асфальце ці яна стаіць над ямай, а пад машынай ляжыць роўная планка), спачатку візуальна вызначаецца самая нізкая кропка аўта.

Пры дапамозе рулеткі ці лінейкі вымяраецца адлегласць ад гэтай кропкі да гарызантальнай лініі пад ёй. Самае маленькае значэнне, калі вырабляецца вымярэнне ў некалькіх частках аўта, як раз і будзе клірансам аўтамабіля. Няправільна замераць адлегласць ад ніжняй абзы бампера да зямлі.

Каб кліранс быў вызначаны правільна, замеры неабходна рабіць не на аблегчаным аўтамабілі, а пры стандартнай загрузцы (поўны бак паліва, вага кіроўцы і аднаго пасажыра). Чыннік у тым, што машына ніколі не ездзіць без загрузкі. Прынамсі ў баку маецца некаторая колькасць паліва, у салоне сядзіць кіроўца і мінімум адзін пасажыр.

Пару слоў аб навісях

Часта ў тэхнічнай дакументацыі аўтамабіля згадваюцца вышыня пярэдняга і задняга навісяў. Гэта адлегласць ад далёкай кропкі ніжняй абзы бампера да дарогі. Чым большы гэты параметр, тым менш верагоднасці пашкодзіць бампер пры паркоўцы каля бардзюраў.

Таксама мае вялікае значэнне кут з'езда/уезду. Гэты параметр напроста злучаны з даўжынёй бампера. Чым карацей бампер, тым больш кут, і менш верагоднасці зачапіць бамперам дарогу пры заездзе на круты ўезд паркоўкі ці эстакады. Тое ж датычыцца і з'езда з крутым вуглом.

Тыповыя значэнні кліранс для легкавых аўтамабіляў

На тэрыторыі краін СНД сярод жыхароў невялікіх гарадоў і вёсак папулярнымі па-ранейшаму застаюцца айчынныя аўтамабілі. Чыннік складаецца не толькі ў таннасці і даступнасці запчастак на такі транспарт.

Часта іншамарка не спраўляецца з выбоінамі на дарогах з-за нізкага кліранс. Таму кіроўцу даводзіцца ехаць занадта марудна і акуратна па такіх дарогах. Айчынная ж машына мае высокі кліранс (самая ніжняя кропка знаходзіцца на адлегласці каля 180-190 міліметраў ад зямлі), што дае ёй некаторую перавагу на выбоінах.

Калі машына ездзіць па вычышчаных ад снега і больш-менш роўных дарогах, то стандартнага кліранс у межах ад 120 да 170 міліметраў цалкам дастаткова для такіх умоў. Большасць сучасных легкавушак мае менавіта такі дыяпазон кліранс.

Пры неабходнасці перыядычна глей часта выязджаць на дарогі з дрэнным пакрыццём ці на грунтоўку, то лепш спыніць свой выбар на кросоверы. У шматлікіх вытворцаў у мадэльным шэрагу прысутнічаюць кросоверы, пабудаваныя на базе легкавушкі. Адрозненнем гэтых мадэляў з'яўляецца менавіта павялічаны кліранс.

Галоўным чынам красоверы будуюцца на базе хэтчбэка (хэтч-крос). Такія аўтамабілі распрацаваны для прыцягнення большай аўдыторыі да ўпадабанай мадэлі, але каму не падыходзіць стандартны легкавы транспарт з-за маленькага дарожнага прасвету. Але ў асартыменце шматлікіх вытворцаў маюцца асобныя мадэлі красовер, якія валодаюць большай праходнасцю, і знаходзяцца ў тым жа коштавым сегменце, што і тыповыя легкавушкі.

Якая ж вышыня дарожнага зазору лічыцца аптымальнай?

Каб вызначыць, ці адпавядае канкрэтны аўтамабіль норме, названай вытворцам, трэба проста параўнаць паказчыкі. Так, норма для легкавога четырехколесного транспарту - кліранс ад 120 да 170 міліметраў. Звычайны кросовер павінен мець вышыню дарожнага прасвету 17-21 сантыметр. Для пазадарожнікаў нормай лічыцца велічыня больш за 200 міліметраў.

Далей разгледзім выпадкі, калі аматары аўтамабільнага цюнінгу вырашаюцца павышаць, а часам нават паніжаць кліранс.

Калі варта павялічыць клірэнс і як гэта зрабіць?

Першымі, хто задумваецца над неабходнасцю ў гэтай працэдуры - уладальнікі бюджэтных пазадарожнікаў або кроссоверов. Часта такія мадэлі маюць кузаў у форме пазадарожніка, але валодаюць характарыстыкамі звычайнага легкавога аўто. Але раз вытворца прадугледзеў такую ​​форму кузава, гэта падахвочвае ўладальнікаў падобных асобнікаў выпрабаваць свой транспарт у рэжыме оффроад.

І першае, што робяць такія аўтамабілісты - павялічваюць прасвет, каб не пашкодзіць дно і навясное абсталяванне. Лягчэй за ўсё гэта зрабіць, усталяваўшы покрыўкі з высокім профілем або дыскі большага радыуса.

Нярэдка аўтамабілісты змяняюць гэты параметр не толькі ў мэтах забавы. Справа ў тым, што калі машыну загрузіць, то на бездараж яна абавязкова недзе ўчэпіцца дном або пашкодзіць абарону рухавіка. Іншая прычына - калі машына чыркаць зямлю, трапляючы ў глыбокую каляіну (часта такое адбываецца ўзімку на неачышчаных дарогах).

Ўстаноўка высокіх нестандартных стоек - таксама дзейсны, але больш дарагі спосаб. Некаторыя мадыфікацыі такіх амартызатараў - магчымасць рэгуляваць іх вышыню, але на гэта трэба будзе выдаткаваць яшчэ больш грошай, і забіваць такую ​​падвеску на бездараж зусім не цікава (дарэчы, пра разнавіднасці амартызатараў і іх вартасцях і недахопах ёсць асобны агляд).

Што дае павялічаны кліранс?

У дадзенай мадэрнізацыі ёсць два бакі медаля. Плюсам будзе падвышаная праходнасць - нават калі прыйдзецца паркавацца максімальна блізка да бардзюрах, кіроўца ў большасці сітуацый будзе ўпэўнены ў бяспецы дна. Таксама ў глыбокай каляіне машына не будзе так часта «садзіцца на жывот», што апынецца прыемным бонусам для любога кіроўцы, які пераадольвае заснежаную дарогу.

З іншага боку ў высокага аўтамабіля цэнтр цяжару знаходзіцца вышэй, таму на віражах трэба быць больш акуратным, і перад паваротам скідаць хуткасць. З-за слабой прыціскной сілы даўжыня тармазнога шляху павялічваецца.

А што там з паніжаным кліранс?

Што ж тычыцца паніжэння прасвету, то неабходнасці ў гэтым не існуе, па меншай меры, з боку практычнасці. Часцей гэта робяць з эстэтычных меркаванняў. І то гэта справа густаў. Некаторыя аўтаўладальнікі ўкладаюць вялікія грошы ў мадэрнізацыю свайго аўтамабіля, але пры гэтым якая поўзае па дарозе транспарт ніяк не выглядае крута.

Хутка ездзіць на такой машыне не атрымаецца, таму што пры паскарэнні і тармажэнні кузаў абавязкова нахіляецца. На заніжэння аўто гэта будзе суправаджацца пастаянным абрываннем бампера або жудасным скрыгатам і эфектным выкідам іскраў ад пашкоджанняў абароны рухавіка. Каб пазбегнуць гэтага, трэба будзе ставіць спартыўную падвеску. Але язда на такім аўтамабілі па звычайных дарогах - усё роўна, што на машыне без амартызатараў.

Больш за тое, нават калі перасоўвацца на такім аўто па горадзе ў рэжыме «слоу лайф», першы ж кіламетр - і прыйдзецца нешта прыдумляць, каб перапаўзці праз ляжачы паліцэйскі. Для разявак з мабільнымі тэлефонамі гэта адназначна будзе цікава.

Але нават калі не даводзіць машыну на такое вар'яцтва, практычнасці бытавому транспарце гэтая працэдура не дадасць. А вось што тычыцца спартовых аўтамабіляў, то тут нізкі клірэнс гуляе важную ролю. Прыціскной сіла на віражах ў такім выпадку гуляе ключавую ролю для манеўранасці спорткара.

А вось яшчэ некалькі чыннікаў не прыніжаць свой аўтамабіль:

Ці трэба прыніжаць Ладу Веста. Плюсы і мінусы заніжэння Весты - 50

Які абраць кліранс для аўтамабіля?

Калі выбар дызайну і пакета опцый гэта пытанне асабістай перавагі, то падбор аўтамабіля па велічыні кліранс гэта хутчэй неабходнасць, чым пытанне густаў. Калі машына эксплуатуецца ва ўмовах дарог з еўрапейскай якасцю, то кліранс можа быць вельмі нізкім.

Для спорткараў гэта важны параметр, бо з вялікім дарожным прасветам на прыстойнай хуткасці можа згубіцца прыціскная сіла, з-за чаго часам спартовыя аўтамабілі могуць адрывацца ад зямлі, губляючы счапленне колаў з дарогай.

Калі вадзіцель жыве на тэрыторыі постсавецкай прасторы, то нават ва ўмовах горада спецыялісты рэкамендуюць купляць машыну як мінімум з клірансам 160 міліметраў. Улетку можа здавацца, што машына можа быць і ніжэй, але вось узімку на дрэнна вычышчанай дарозе нават такога прасвету можа быць нядосыць.

Звярніце ўвагу

Пры цюнінгу транспартнага сродку для надання яму большай спартовасці аўтаўладальнікі ўсталёўваюць бамперы з ніжэйшай абзой, чым у стандартнага варыянту. Калі машына ўдзельнічае ў спартовых спаборніцтвах, тое гэта нават на карысць, бо спартовыя бамперы паляпшаюць аэрадынаміку аўта.

Але вось для паўсядзённай эксплуатацыі нават у гарадскіх умовах гэта не самая лепшая ідэя. Прычына ў тым, што штодзённыя паездкі суправаджаюцца неабходнасцю праехаць праз ляжачы паліцэйскі або прыпаркавацца каля бардзюра. Дарагі і прыгожы бампер з нізкай абзой у такіх сітуацыях часта пакутуе больш за ўсё.

Таму перш чым падвяргаць сваё аўта падобнаму цюнінгу, неабходна ацаніць усе рызыкі пашкоджання бампером. Калі ж машына будзе эксплуатавацца ва ўмовах прасёлкавых дарог, то яе кліранс павінна быць дастаткова, каб можна было ўсталяваць абарону картэра, якая засцеражэ алейны паддон ад прабоя.

Што трэба ведаць

Калі плануецца эксплуатаваць аўтамабіль ва ўмовах бездарожжа, апроч кліранс машыны аўтаўладальнік павінен улічваць і іншыя параметры геаметрыі кузава аўта. Вось на што неабходна звярнуць увагу на:

• Падоўжную ўстойлівасць. Гэта максімальны кут схілу, пры якім аўтамабіль захоўвае ўстойлівасць, ці кантакт усіх колаў з дарожным пакрыццём. Ведаючы гэты параметр, кіроўца можа кантраляваць момант перавароту аўтамабіля ў падоўжным кірунку (наперад ці назад).
• Папярочную ўстойлівасць. Гэта максімальны кут папярочнага нахілу аўтамабіля, пры якім транспартны сродак захоўвае кантакт усіх колаў з дарожным пакрыццём. Ведаючы гэты параметр, кіроўца зможа кантраляваць момант перакульвання аўта набок.
• Кут з'езда. Гэта кут паміж плямай кантакту задняга кола з дарогай і вонкавай часткай задняга бампера. Гэты параметр важны не толькі для аўтамабіляў, якія эксплуатуюцца ва ўмовах бездарожжа. Шматузроўневыя паркоўкі і эстакады часта маюць круты кут на карысць эканоміі месца. З-за неадпаведнасці кута з'езду і ідэнтычнага параметру ў аўтамабілі машына можа чапляцца заднім бамперам у той момант, калі колы ўжо знаходзяцца на гарызантальнай частцы дарогі, а задні бампер - яшчэ над з'ездам.
• Кут уезду. Гэта кут паміж плямай кантакту пярэдняга кола з дарогай і вонкавай часткай пярэдняга бампера. Як і ў выпадку з кутом з'езда, дадзены параметр важны пры ўездзе на эстакаду ці на шматузроўневую паркоўку.
• Кут рампы. Гэта кут, які ўтворыцца трыма кропкамі аўтамабіля: пляма кантакту пярэдняга кола, пляма кантакту задняга кола з дарожным пакрыццём і сярэдзіна дна паміж коламі. Гэты кут важны, калі машына пераадольвае невялікія, але высокія ўзгоркі, напрыклад, нестандартных памераў ляжачыя паліцыянты. У такім разе важным фактарам зяўляецца максімальная вышыня цэнтральнай часткі аўтамабіля. У аўтамабіляў з невялікай колавай базай кут рампы будзе вастрэй, а значыць, пры спалучэнні вялікіх кутоў уезду і з'езду такая машына з большай упэўненасцю пераадолее невялікую ўзгорыстасць дарожнага пакрыцця. Прыкладам таму служыць цудоўная з пункту гледжання геаметрыі праходнасць пазадарожніка Suzuki Jimny супраць Ford Explorer або іншага аналага з доўгай колавай базай.
• Глыбіня карабля. Гэта ўмоўная гарызантальная лінія, якая значна вышэй за кліранс аўтамабіля. Гэты параметр дазваляе машыне пераадольваць водны струмень ці велізарную лужыну так, каб вада не пратачылася ў салон аўта ці не пашкодзілася электрычнае абсталяванне ў подкапотном прасторы. У мадэлях, здольных пераадольваць глыбокі брод, генератар, стартар і іншае электрычнае абсталяванне усталёўваецца настолькі высока, наколькі дазваляе канструкцыя аўта.

Відэа на тэму

У завяршэнне - невялікае відэа аб тым, як можна самастойна павялічыць кліранс аўтамабіля без істотнай мадэрнізацыі яго канструкцыі:

Як павялічыць кліранс аўто сваімі рукамі?

Пытанні і адказы:

Што такое нізкі клірэнс? Нізкі кліранс маюць спартовыя аўтамабілі і некаторыя седаны. Ён складае ад 9 да 13 сантыметраў. Высокі кліранс у пазадарожнікаў мінімум 18, максімум 35 сантыметраў.

Які павінен быць кліранс? Аптымальным кліранс з'яўляецца прасвет у межах ад 15 да 18 сантыметраў. Гэта дазваляе эксплуатаваць машыну ў розных умовах: і ў горадзе, і на прасёлкавых дарогах.

Што такое кліранс? Пад кліранс маецца на ўвазе дарожны прасвет аўтамабіля. Гэта адлегласць ад самага ніжняга элемента аўта (часта гэта паддон картэра матора) да дарожнага пакрыцця.