Што такое «клімат-кантроль» і як працуе

Клімат-кантроль у аўтамабілі

Клімат-кантроль гэта адна з опцый сістэмы камфорту, якой камплектуюцца многія сучасныя аўтамабілі. Яна дазваляе стварыць аптымальны тэмпературны рэжым у салоне, як зімой, так і летам.

У чым асаблівасць гэтай сістэмы? У чым розніца стандартнага варыянту ад мадыфікацыі на некалькі зон і чым яна адрозніваецца ад кандыцыянера?

Што такое «клімат-кантроль»?

Гэта сістэма, якая забяспечвае аўтаномную рэгуляванне мікраклімату ў машыне. Яна абсталявана ручной наладай і функцыяй «Auto». З яе дапамогай можна забяспечыць абаграванне (або астуджэнне) усяго прасторы ў машыне або асобную яе частка.

Для прыкладу, летам у машыне часта бывае горача. Звычайна ў гэтым выпадку трохі апускаюць вокны. Пры гэтым струмень паветра складана пракантраляваць. Як вынік - прастуда ці атыт. Калі ўключыць вентылятар, то ён будзе гнаць гарачае паветра. Сістэма ж кантролю мікраклімату сама падладжвае працу кандыцыянера або ацяпляльніка, у залежнасці ад загадзя усталяванага параметру.

Першапачаткова для падачы ў машыну прахалоднага паветра выкарыстоўвалі вентылятар печкі. У шахце ён ідзе міма ацяпляльнага радыятара і падаецца ў дэфлектары. Калі тэмпература паветра на вуліцы высокая, то ад такога абдзімання практычна няма ніякай карысці.

Пасля таго, як у пачатку 1930-х гадоў у амерыканскіх офісных памяшканнях пачалі выкарыстоўвацца кандыцыянеры, аўтавытворцы задаліся мэтай абсталёўваць падобнай сістэмай і аўтамабілі. Першая машына з усталяваным кандыцыянерам, з'явілася ў 1939-м. Паступова гэта абсталяванне удасканальвалася і замест прылад з ручной наладай сталі з'яўляцца аўтаматычныя сістэмы, якія самі астуджалі паветра летам, і награвалі яго зімой.

Пра тое, ці можна выкарыстоўваць кандыцыянер зімой, глядзіце ў гэтым відэа:

Ці можна ўключаць кандыцыянер зімой / ЯК КАРЫСТАЦЦА кандыцыянеры ў холад

Як працуе клімат-кантроль?

Дадзеную сістэму нельга назваць асобным абсталяваннем, што ўстанаўліваюцца ў аўтамабіль. Гэта сукупнасць электронных і механічных прылад, якія падтрымліваюць мікраклімат ў аўтамабілі без неабходнасці ў пастаянным кантролі з боку чалавека. Яна складаецца з двух вузлоў:

• Механічная частка. У яе ўваходзяць засланкі паветраводаў, вентылятар сістэмы ацяплення і кандыцыянер. Усе гэтыя вузлы аб'яднаны ў адзіную сістэму, дзякуючы чаму асобныя элементы працуюць сінхронна ў залежнасці ад зададзеных налад.
• Электронная частка. Яна абсталявана тэмпературнымі датчыкамі, якія манітораць клімат у салоне. На падставе гэтых параметраў блок кіравання альбо ўключае астуджэнне, альбо актывуе абаграванне.

Клімат кантроль можна выкарыстоўваць у любую пару года. Сістэма працуе па наступным прынцыпе.

1. На модулі кіравання выстаўляецца неабходны ўзровень тэмпературы (на экране выбіраецца адпаведны паказчык).
2. Датчыкі, размешчаныя па салоне, замераць тэмпературу паветра.
3. Калі паказчыкі сэнсараў і налады сістэмы не супадаюць, уключаецца (або выключаецца) кандыцыянер.
4. Пакуль кандыцыянер уключаны, вентылятар прытокава паветра падае свежы струмень па вентыляцыйнай шахты.
5. Пры дапамозе дэфлектараў, размешчаных на канцы паветраводаў, паток прахалоднага паветра можна накіраваць не на чалавека, а ў бок.
6. У выпадку паніжэння тэмпературы электроніка актывуе прывад засланкі ацяпляльніка, і яна адкрываецца. Кандыцыянер выключаны.
7. Цяпер паток ідзе праз радыятар сістэмы ацяплення (аб яго прыладзе і прызначэнні можна прачытаць у іншым артыкуле). Дзякуючы высокай тэмпературы цеплаабменніка паток хутка награваецца, і ў салоне пачынае працаваць абаграванне.

Перавагі такой сістэмы ў тым, што кіроўцу не трэба ўвесь час адцягвацца ад кіравання аўтамабілем на рэгулявання кліматычнага абсталявання. Электроніка сама выконвае замеры, і ў залежнасці ад першапачатковай налады ўключае ці выключае неабходную сістэму (абаграванне / астуджэнне).

Наступнае відэа прысвечана працы за кліматычную ўстаноўкі ў рэжыме «Auto»:

Як працуе клімат-кантроль у рэжыме AUTO

Клімат кантроль выконвае адначасова некалькі функцый

Да функцый клімат-кантролю адносяцца:

1. Падтрыманне аптымальнай тэмпературы ў салоне аўтамабіля;
2. Аўтаматычная адаптацыя пад змены ў тэмпературным рэжыме салона;
3. Змена ўзроўня вільготнасці ў салоне аўта;
4. Ачышчэнне паветра ў салоне аўтамабіля за кошт цыркуляцыі паветра праз салонны фільтр;
5. Калі паветра звонку машыны забруджаны (напрыклад, транспарт едзе за дымлівай машынай), то клімат-кантроль можа выкарыстоўваць рэцыркуляцыю паветра ў салоне, але ў гэтым выпадку неабходна зачыніць засланку;
6. У некаторых мадыфікацыях ёсць магчымасць падтрыманне мікраклімату ў асобных зонах салона аўта.

Асаблівасці працы клімат-кантролю

Нельга сказаць, што дадзеная опцыя ў аўтамабілі з'яўляецца панацэяй ад усіх нязручнасцяў, звязаных з непрыемнымі ўмовамі надвор'я. Вось распаўсюджаныя цяжкасці, якія могуць узнікаць пры яе выкарыстанні.

1. Некаторыя аўтамабілісты памылкова мяркуюць, што наяўнасць сістэмы кантролю клімату забяспечыць хуткі прагрэў салона зімой. Варта памятаць, што дадзеная функцыя залежыць толькі ад тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка.

Спачатку антыфрыз цыркулюе па малым крузе, каб рухавік прагрэлася да працоўнай тэмпературы (пра тое, якой яна павінна быць, чытайце тут). Пасля таго, як спрацуе тэрмастат, вадкасць пачынае рухацца па вялікім крузе. Толькі ў гэты момант радыятар печкі пачынае награвацца.

Каб салон аўтамабіля награваўся хутчэй, чым сама сістэма астуджэння рухавіка, трэба набыць аўтаномны абагравальнік.

2. Калі аўтамабіль абсталяваны дадзенай сістэмай, трэба быць гатовым да перавыдатку паліва. Улетку гэта абумоўлена працай дадатковага навяснога абсталявання (кампрэсар кандыцыянера), якое прыводзіцца ў рух ад прывада ГРМ. Каб тэмпература паветра ў салоне падтрымлівалася, неабходная пастаянная праца матора. Толькі ў гэтым выпадку хладагент будзе цыркуляваць па цеплаабменніку кандыцыянера.

3. Для эфектыўнай працы абагрэву або кандыцыянавання неабходна, каб усе вокны ў машыне былі зачыненыя. У гэтым выпадку ўвесь свежае паветра ў машыну будзе паступаць праз салонны фільтр. Гэта прыкметна паменшыць інтэрвал яго замены. А калі ў машыне прысутнічае пасажыр з сімптомамі ВРЗ, то для астатніх рызыка заразіцца павышаецца.

4. Не ўсе сістэмы кантролю клімату ў аўтамабілі функцыянуюць аднолькава эфектыўна. Дарагі варыянт будзе працаваць мякчэй і без рэзкіх пераключэнняў. Бюджэтны аналаг хутчэй мяняе тэмпературу ў машыне, што можа адбіцца на стане здароўя ўсіх, якія знаходзяцца ў салоне.

Па змаўчанні дадзеная сістэма однозонная. То ёсць паток ідзе праз дэфлектары, устаноўленыя ў пярэднюю панэль. У гэтым выпадку паветра ў салоне будзе размяркоўвацца ад пярэдняй часткі да задняй. Такая опцыя практычная для паездак з адным пасажырам. Калі ў машыне часцей будзе знаходзіцца некалькі чалавек, тады пры куплі новага аўто стаіць выбраць адзін з наступных варыянтаў:

• двухзонны;
• трехзонный;
• чатырохзонны.

Як правільна карыстацца клімат-кантролем

Так як кандыцыянер, які з'яўляецца ключавым элементам клімат-кантролю, гэта частка навяснога абсталявання, для яго працы задзейнічаецца частка магутнасці сілавога агрэгата. Каб не ставіць пад матор вялікай нагрузкі, пакуль ён выходзіць на працоўную тэмпературу, лепш не ўключаць ўстаноўку.

Калі ў салоне аўто моцна горача, то пакуль рухавік награваецца, можна адкрыць усе вокны і ўключыць салонны вентылятар. Затым, праз хвіліну-дзве, можна ўключыць кліматычную ўстаноўку. Так кіроўца аблегчыць задачу кандыцыянеру па астуджэнні гарачага паветра (ён выдаляецца з салона праз вокны), а таксама не перагружае ДВС у працэсе яго падрыхтоўкі да працы.

Кандыцыянер лепш працуе, калі матор знаходзіцца на больш высокіх абарачэннях, таму калі клімат-кантроль уключаны падчас руху аўто, лепш рухацца больш жыва, каб рухавіку было лягчэй забяспечваць працу кампрэсару. У канцы паездкі кліматычную ўстаноўку лепш выключыць загадзя - хаця б за хвіліну да прыпынку сілавога агрэгата, каб пасля інтэнсіўнай працы ён папрацаваў у палегчаным рэжыме.

Так як кандыцыянер здольны прыстойна знізіць тэмпературу ў памяшканні, пры няправільнай ўстаноўцы тэмпературнага рэжыму можна сур'ёзна захварэць. Каб пазбегнуць гэтага наладжваць астуджэнне салона трэба так, каб розніца тэмператур складала не больш за 10 градусаў. Так целе будзе камфортней ўспрыняць розніцу ў тэмпературы на вуліцы і ў машыне.

Двухзонный клімат-кантроль

Ад папярэдняга дадзеная мадыфікацыя адрозніваецца тым, што паток можна наладжваць для кіроўцы і асобна для побач які сядзіць пасажыра. Такая опцыя дазваляе забяспечыць камфортнае знаходжанне не толькі паводле патрэбаў гаспадара аўто.

У двухзонавая мадыфікацыях вытворцы ўсталёўваюць некаторыя абмежаванні ў розніцы налад клімату. Гэта прадухіляе нераўнамернае размеркаванне абагрэву / астуджэння.

Трехзонный клімат-кантроль

Пры наяўнасці гэтай мадыфікацыі на блоку кіравання акрамя асноўнага рэгулятара будзе ўсталяваны яшчэ адзін - для пасажыра (як у папярэдняй мадыфікацыі). Гэта дзве зоны. Трэцяя - задні шэраг ў машыне. На тыльным баку падлакотніка паміж перадпакоямі крэсламі усталяваны яшчэ адзін рэгулятар.

Пасажыры задняга шэрагу могуць самі для сябе выбіраць аптымальны параметр. Пры гэтым кіроўца не будзе пакутаваць з-за пераваг тых, з кім ён едзе. Ён можа аптымізаваць абаграванне або астуджэнне асобна для зоны каля руля.

Четырехзонный клімат-кантроль

Прынцып працы четырехзонный клімат кантролю ідэнтычны першым тром мадыфікацыям. Толькі кіраванне размеркавана па чатырох баках салона. У гэтым выпадку паток ідзе не толькі з дэфлектараў, размешчаных на тыльным баку падлакотніка паміж пярэднімі сядзеннямі. Плыўны абдзіманне забяспечваецца таксама праз паветраводы на стойках дзвярэй і на столі.

Падобна папярэдняга аналагу кіраванне зонамі можа ажыццяўляць і кіроўца і пасажыры паасобку. Дадзенай опцыяй аснашчаюцца аўтамабілі класа «прэміум», «люкс», а таксама яна прысутнічае ў некаторых паўнавартасных пазадарожніках.

Чым адрозніваецца клімат-кантроль ад кандыцыянера

Як вызначыць, усталяваны ў машыне кандыцыянер ці ён таксама абсталяваны аўтаномнай рэгулёўкай? У гэтым выпадку на панэлі будзе прысутнічаць асобны блок з невялікім экранам, на якім будзе адлюстроўвацца ўзровень тэмпературнага рэжыму. Такая опцыя аўтаматычна камплектуецца кандыцыянерам (без яго паветра ў машыне не будзе астуджацца).

Звычайная сістэма абдзімання і абагравання салона мае кнопку А / С і два рэгулятара. На адным намаляваны ўзроўні абаротаў вентылятара (шкала 1, 2, 3 і гэтак далей), на іншым - сіне-чырвоная шкала (халодны / гарачае паветра). Другая ручка рэгулюе становішча засланкі ацяпляльніка.

 Наяўнасць кандыцыянера не азначае, што ў аўтамабілі ёсць клімат кантроль. У гэтых двух опцыях ёсць некалькі адрозненняў.

1. Настройка тэмпературнага рэжыму пры дапамозе кандыцыянера вырабляецца «па адчуваннях». Аўтаматычная сістэма мае плыўнае рэгуляванне. Яна абсталявана экранам, на якім адлюстроўваецца наладжвальны паказчык. Электроніка стварае мікраклімат ўнутры аўто, незалежна ад умоў надвор'я на вуліцы.

2. Стандартная кліматычная ўстаноўка альбо награвае салон за кошт тэмпературы ў сістэме астуджэння матора, альбо падае паветра з вуліцы. Кандыцыянер здольны астудзіць гэты струмень у залежнасці ад становішча рэгулятара. У выпадку аўтаматычнай ўстаноўкі досыць яе ўключыць і выбраць жаданую тэмпературу. Дзякуючы датчыкам электроніка сама вызначае, што трэба для падтрымання мікраклімату - уключыць кандыцыянер або адкрыць засланку ацяпляльніка.

3. Асобна кандыцыянер не толькі астуджае паветра, але і выдаляе з яго лішнюю вільгаць. Гэта функцыя асабліва карысная, калі на вуліцы ідзе дождж.

4. Аўтамабіль, абсталяваны кандыцыянерам, каштуе танней, чым аналагічная мадэль з опцыяй аўтаматычнага кіравання мікракліматам, асабліва калі яна мае прыстаўку «четырехзонный». Прычына гэтаму - наяўнасць дадатковых датчыкаў і складанага электроннага блока кіравання.

У дадзеным відэа падрабязна распавядаецца аб сістэме клімат-кантролю і кандыцыянавання:

Клімат кантроль & кандыцыянер у чым розніца?

Клімат-кантроль некаторых аўтамабіляў абсталяваны функцыяй папярэдняй падрыхтоўкі да паездкі. У яе можа ўключацца абаграванне або астуджэнне салона перад прыходам кіроўцы. Наяўнасць такой функцыі варта ўдакладняць у дылера. Калі яна прысутнічае, то блок кіравання будзе абсталяваны яшчэ адным рэгулятарам - ўстаноўка таймера.

Функцыянаванне клімат-кантролю ў халодны час

У зімовы час клімат-кантроль працуе на абаграванне салона. Для гэтага ўжо задзейнічаецца ня кандыцыянер, а салонны ацяпліцель (радыятар ацяплення, праз які праходзіць паветра, нагнятаюць салонным вентылятарам). Інтэнсіўнасць падачы цёплага паветра залежыць ад налад, якія выставіць кіроўца (ці пасажыр, калі клімат-кантроль мае некалькі зон).

Глыбокай восенню і часта ўзімку паветра не толькі халаднаватае, але і вільготны. Па гэтай прычыне магутнасці печкі аўтамабіля можа не хапіць, каб зрабіць паветра ў салоне камфортным. Калі тэмпература паветра знаходзіцца ў межах нуля, то кліматычная ўстаноўка можа ўключыць кандыцыянер. Так выдаліцца лішак вільгаці з паветра, дзякуючы чаму ён хутчэй прагрэецца.

Папярэдні нагрэў салона аўтамабіля

Клімат-кантроль аўтамабіля можа быць сінхранізаваны з перадпускавыя абагравальнікам салона. У гэтым выпадку ў зімовы перыяд можна наладзіць кліматычную ўстаноўку на аўтаномны падагрэў салона. Праўда, для гэтага важна, каб акумулятар у машыне быў добры, і ня разряжается занадта хутка.

Перавага такой устаноўкі ў тым, што кіроўцу не трэба мерзнуць ні на вуліцы, ні ў халоднай машыне, пакуль награваецца матор, а разам з ім і радыятар салоннага ацяпляльніка. Некаторыя аўтамабілісты ўключаюць печку сказу ж пасля запуску матора, думаючы, што так салон нагрэецца хутчэй.

Гэтага не будзе, таму што радыятар печкі награваецца за кошт тэмпературы астуджальнай вадкасці, якая цыркулюе ў сістэме астуджэння матора. Пакуль яна не дасягне аптымальнай тэмпературы, бессэнсоўна ўключаць печку.

Ўстаноўка клімат-кантролю

Над гэтай задачай задумваюцца некаторыя ўладальнікі аўтамабіляў, не абсталяваных клімат-кантролем. Акрамя дарагоўлі працэдуры і абсталяванні, не на кожную машыну ёсць магчымасць усталяваць такую ​​сістэму.

Па-першае, маламагутныя атмасферныя маторы могуць дрэнна спраўляцца з нагрузкай ад усталяванага кандыцыянера (гэта неад'емны агрэгат у сістэме). Па-другое, канструкцыя печкі павінна дазваляць усталёўку дадатковых сервапрывадаў для аўтаматычнага пераразмеркавання струменяў паветра. Па-трэцяе, у некаторых выпадках усталёўка сістэмы можа запатрабаваць значную мадэрнізацыю электрасістэму аўта.

Для самастойнай усталёўкі клімат-кантролю ў аўтамабіль неабходна набыць:

1. Праводку ад аналагічнага аўтамабіля, абсталяванага дадзенай сістэмай;
2. Печку ад ідэнтычнай мадэлі з клімат-кантролем. Адрозненнем гэтага элемента ад стандартнага з'яўляецца наяўнасць сервапрывадаў, якія перамяшчаюць засланкі;
3. Датчыкі тэмпературы для патрубкаў печкі;
4. Тэмпературныя датчыкі для цэнтральных паветраводаў;
5. У залежнасці ад тыпу КК можа запатрабавацца набыць ультрафіялетавы і інфрачырвоны датчык (вызначае ўзровень сонечнай энергіі);
6. Блок кіравання (яго знайсці лягчэй за ўсё);
7. Падыходную рамку з перамыкачамі і панэллю налад;
8. Датчык для вентылятара і крышку для яго.

Для мадэрнізацыі аўтаўладальніку запатрабуецца перарабіць тарпеда, каб было куды ўсталяваць панэль кіравання сістэмай і падвесці правады. Больш заможныя аўтамабілісты адразу купляюць тарпеда ад мадэлі з клімат-кантролем. Некаторыя ўключаюць фантазію, і распрацоўваюць уласны дызайн панэлі кіравання, уманціраваную ў цэнтральную кансоль.

Што рабіць, калі не працуе клімат-кантроль

Любая сістэма ў аўтамабілі, асабліва самастойна ўсталяваная, у тым ліку і клімат-кантроль можа выйсці з ладу. Дыягнаставаць і ўхіліць некаторыя няспраўнасці КК можна самастойна. У шматлікіх мадэлях аўта сістэма можа мець некалькі адрозную прыладу, таму нельга стварыць спіс працэдур, падыходны абсалютна да ўсіх тыпаў сістэм.

Працэдура дыягностыкі клімат-кантролю, апісаная ніжэй, разглядаецца на прыкладзе сістэмы, устаноўленай у Nissan Tilda. Сістэма дыягнастуецца ў такой паслядоўнасці:

1. Уключаецца запальванне аўтамабіля і на панэлі кіравання клімат-кантролем націскаецца кнопка OFF. На экране засвецяцца элементы, якія прысутнічаюць у сістэме і падсвецяцца ўсе іх індыкатары. Дадзеная працэдура зводзіцца да таго, каб вызначыць, усе і элементы падсвецяцца.
2. Правяраецца цэласнасць ланцуга тэмпературных датчыкаў. Для гэтага павялічваецца тэмпература на адну пазіцыю. На маніторы павінна з'явіцца лічба 2. Сістэма самастойна праверыць, ці няма ў ланцугу абрываў. Пры адсутнасці гэтай праблемы на маніторы побач з двойкай з'явіцца нуль. Калі з'явілася іншая лічба, то гэта код памылкі, які расшыфроўваецца ў інструкцыі карыстальніка да аўтамабіля.
3. На панэлі кіравання падвышаецца тэмпература на адно становішча - на экране засвеціцца лічба 3. Гэта дыягностыка становішча засланак. Сістэма самастойна праверыць спраўнасць працы засланкі абдзімання. Калі ўсё спраўна, то на экране будзе лічба 30. Калі засвяцілася іншае значэнне, тое гэта таксама код памылкі.
4. Правяраюцца прывады на ўсіх засланках. Валік пераключэння тэмпературы перамяшчаюць яшчэ на адзін градус вышэй. На гэтым этапе пры націску на кнопку адпаведнай засланкі правяраецца, ці ідзе паветра з адпаведнага паветравода (правяраецца тыльным бокам рукі).
5. На гэтым этапе дыягнастуецца працаздольнасць тэмпературных датчыкаў. Яна праводзіцца ў лядоўні машыне. Для гэтага на панэлі кіравання яшчэ на адно становішча перамяшчаецца тэмпературны валік. Уключаецца рэжым праверкі 5. Спачатку сістэма паказвае тэмпературу паветра на вуліцы. Пасля націску якая адпавядае кнопкі на экране з'яўляецца тэмпература салона. Яшчэ раз націскаецца тая ж кнопка, і на экране з'явіцца тэмпература якое ўсмоктваецца паветра.
6. Калі паказанні датчыкаў некарэктныя (напрыклад, тэмпература навакольнага асяроддзя і якое ўсмоктваецца паветра павінна быць ідэнтычнай), іх неабходна падкарэктаваць. Пры ўключэнні рэжыму "5", выкарыстаючы перамыкач абарачэнняў вентылятара, выстаўляецца карэктны параметр (ад -3 да +3).

прафілактыка няспраўнасці

Апроч перыядычнай дыягностыкі сістэмы аўтамабілісту неабходна праводзіць яе планавае абслугоўванне. У першую чаргу неабходна зважаць на стан радыятара кандыцыянера. Для хуткай ачысткі яго ад пылу, незалежна ад пары года, неабходна перыядычна прадзьмухваць сістэму (уключыць вентылятар на 5-10 хвілін). Ад яго чысціні залежыць эфектыўнасці працэсу цеплаабмену. Мінімум адзін раз у год трэба правяраць ціск фрэону.

Само сабой, у перыядычнай замене мае патрэбу салонны фільтр. Лепш гэта рабіць два разы на год: восенню і вясной. Правяраць яго стан важна асабліва тым, хто часта задзейнічае сістэму клімат-кантролю. Увосень паветра на вуліцы вільготны, і пыл, назапашаная на фільтры, узімку можа перашкаджаць вольнаму руху паветра (вільгаць крышталізуецца на яго паверхні).

Увесну і ўлетку фільтр забіваецца мацней з-за вялікай колькасці пылу, лістоты і таполевага пуху. Калі фільтр не змяняць ці не чысціць, то з часам гэты бруд пачне гніць, і ўсё, змешчаныя ў машыне, будуць дыхаць мікробамі.

Яшчэ ў прафілактыку працаздольнасці сістэмы клімат-кантролю ўваходзіць ачыстка вентыляцыі салона, ці ўсіх паветраводаў, з якіх паветра падаецца непасрэдна ў салон. Для гэтай працэдуры існуе вялікая колькасць розных сродкаў, якія знішчаюць мікробы ўнутры паветраводаў.

Плюсы і мінусы сістэмы

Плюсамі клімат-кантролю з'яўляюцца:

1. Хуткая рэакцыя на змяненне тэмпературы ў салоне, і адаптацыя тэмпературнага рэжыму ў максімальна кароткі час. Напрыклад, калі дзверы ў машыне адчыняецца, у салон паступае халодны ці гарачы паветра. Тэмпературныя датчыкі хутка рэагуюць на змяненне гэтага параметру, і актывізуюць кандыцыянер або салонны ацяпліцель, каб падбудаваць тэмпературу пад устаноўленыя параметры.
2. Стабілізацыя мікраклімату адбываецца ў аўтаматычным рэжыме, і кіроўцу не трэба адцягвацца ад кіравання, каб уключыць або выключыць сістэму.
3. Кандыцыянер у летні час працуе не ўвесь час, пакуль яго не выключаць, а ўключаецца толькі ў выпадку неабходнасці. Дзякуючы гэтаму эканоміцца ​​паліва (на матор менш нагрузкі).
4. Налада сістэмы вельмі простая - дастаткова выставіць аптымальную тэмпературу перад паездкай, а не круціць перамыкачы падчас язды.

Нягледзячы на ​​сваю эфектыўнасць, сістэма клімат-кантролю мае істотны недахоп. Яна вельмі дарагая ва ўсталёўцы (у ёй ёсць блок кіравання і шмат тэмпературных датчыкаў), а таксама ў абслугоўванні. Калі выйдзе з ладу нейкі датчык, сістэма мікраклімату можа працаваць некарэктна. Па гэтых прычынах паміж аўтамабілістамі ўжо доўгі час вядуцца дэбаты з нагоды пераваг звычайнага кандыцыянера або паўнавартаснага клімат-кантролю.

Такім чынам, сістэма «клімат-кантроль» гэта электронная прылада, якое дазваляе аўтаматычна падладжваць абаграванне або астуджэнне паветра ў машыне. Ён не можа працаваць без стандартнай сістэмы вентыляцыі і ацяплення, а таксама без кандыцыянера.

Відэа аб клімат кантролі

У дадзеным відэа на прыкладзе KIA Optima паказана, як карыстацца клімат-кантролем:

КЛІМАТ КАНТРОЛЬ аўтамабіля як карыстацца (Кіа Оптыма)

Пытанні і адказы:

Што такое клімат кантроль? Пад клімат-кантролем ў аўтамабілі маецца на ўвазе цэлы комплекс абсталявання. Ключавым элементам у дадзенай сістэме з'яўляецца салонны ацяпліцель (печка) і кандыцыянер. Таксама ў гэтую сістэму ўваходзіць шмат розных датчыкаў, якія аналізуюць тэмпературу ў салоне аўто, і падладжваюць становішча засланак ацяпляльніка, сілу падачы цёплага паветра або інтэнсіўнасць працы кандыцыянера.

Як зразумець, што ёсць клімат кантроль? Пра наяўнасць клімат-кантролю ў аўтамабілі сведчыць наяўнасць кнопкі «Auto» на панэлі кіравання ацяпленнем або астуджэння ў салоне. У залежнасці ад мадэлі аўтамабіля клімат-кантроль можа мець аналагавую (фізічныя кнопкі) ці лічбавую (сэнсарны экран) панэль кіравання.

Як правільна карыстацца аўтамабільным клімат кантролем? Па-першае, уключаць кліматычную сістэму варта пасля таго, як сілавы агрэгат трохі папрацуе. Па-другое, выключаць астуджэнне салона трэба як мінімум за хвіліну да прыпынку матора, а то і раней, каб матор папрацаваў без нагрузкі. Па-трэцяе, каб пазбегнуць прастуды наладжваць астуджэнне салона трэба так, каб розніца тэмпературы навакольнага асяроддзя і ў машыне не перавышала дзесяць градусаў. Па-чацвёртае, матор падвяргаецца меншай нагрузцы, калі клімат-кантролем карыстаюцца, пакуль ён працуе на больш высокіх абарачэннях. Па гэтай прычыне для эфектыўнага астуджэння салона ў працэсе руху аўто рэкамендуецца перайсці на паніжаную перадачу або рухацца трохі хутчэй. Калі аўтавытворца дае нейкія асаблівыя рэкамендацыі па выкарыстанні сістэмы, правільна было б іх прытрымлівацца.