Што такое клема, і якія ёсць віды акумулятарных клем

Што такое клема

Клема - разнавіднасць заціскнога прыстасаванні. Яго мэта - забяспечыць трывалае злучэнне двух рэшт электраправодкі паміж сабой або на крыніцы харчавання. У сувязі з аўтамабілямі часцей за ўсё маюцца на ўвазе акумулятарныя клемы.

Вырабляюцца яны з металаў з падвышанай праводнасцю току. Ад якасці гэтых элементаў залежыць стабільнасць працы электронікі. З прычыны пастаяннага ўздзеяння вільгаці ў паветры яны могуць акісляцца.

Якія бываюць клемы і як абараніць іх ад акіслення?

функцыі

Нягледзячы на ​​прастату канструкцыі, акумулятарная клема гуляе вялікую ролю ў электрасістэме аўтамабіля. Яна дазваляе задаць любы спажывец ад акумулятара. Для розных тыпаў аўтамабіляў выкарыстоўваюцца розныя мадыфікацыі клем, што дазваляе выкарыстоўваць розныя АКБ.

Большасць клем маюць канструкцыю з заціскам пры дапамозе нітаў. Такі варыянт забяспечвае максімальна трывалае злучэнне правадоў і АКБ, што ўхіляе верагоднасць адукацыі іскры ці празмернага нагрэву з-за дрэннага кантакту.

віды клем

Разнавіднасці акумулятарных клем залежаць ад:

• палярнасці батарэі;
• схемы ўстаноўкі;
• формы злучэння;
• матэрыялу вырабу.

палярнасць батарэі

Аўтамабільныя акумулятары выдаюць пастаянны ток. Таму пры падлучэнні электрычнай ланцугу вельмі важна выконваць палярнасць. Кантакт «+» нельга наўпрост замыкаць з «-».

У акумулятарах для легкавікоў кантакты размяшчаюцца па розных баках корпуса. Мадыфікацыі для грузавікоў абсталёўваюцца кантактамі з аднаго боку. Усе батарэі адрозніваюцца паміж сабой размяшчэннем вывадных кантактаў.

• Прамая палярнасць. Такія батарэі ўсталёўваюцца ў айчынных марках аўто. У іх плюсавай кантакт знаходзіцца злева, а мінусовай - справа (мал. 1 і 4).
• Зваротная палярнасць. У іншамарках ўжываецца варыянт з зваротным (у параўнанні з папярэдняй мадыфікацыяй) размяшчэннем кантактаў (мал. 0 і 3).

У некаторых акумулятарах клемы падключаюцца па дыяганалі. Заціскныя кантакты могуць быць роўнымі, або выгнутымі ў бок (для прадухілення выпадковага сутыкнення). На іх форму трэба звяртаць увагу, калі выкарыстоўваецца батарэя з абмежаваным прасторай каля кантактаў (мал. Еўропа).

схема падлучэння

Самая распаўсюджаная схема падлучэння электрасістэмах - з верхняй частцы акумулятара. Каб аўтамабіліст выпадкова не пераблытаў палярнасць і ня сапсаваў абсталяванне, кантакты на батарэях маюць розны дыяметр. У гэтым выпадку пры падключэнні правадоў гаспадар аўто не зможа нават надзець клему на выхадны кантакт элемента харчавання.

Пры куплі аўтамабіля за мяжой неабходна пераканацца, што батарэя ў ім мае еўрапейскі стандарт (а не азіяцкі). Калі клема на такім акумулятары выйдзе з ладу (акісліцца або зламаецца), складана будзе знайсці ёй замену, і элемент сілкавання прыйдзецца мяняць.

Такія разнавіднасці акумулятараў могуць мець розны памер, і таму не падыходзіць для ўстаноўкі ў подкапотное прастору машыны. Таму аўто для азіяцкага рынку не рэалізуюцца ў нашым рэгіёне і наадварот.

Форма і габарыты высноў

Перш чым купіць новую пару клем, неабходна звярнуць увагу на форму кантактаў акумулятара. Большасць аўтамабільных акумулятараў, што рэалізуюцца ў краінах СНД, аснашчаны конусообразные кантактамі. Натуральна, роўная клема ў гэтым выпадку будзе мець меншую плошчу судакранання. Як вынік - разрыў электрычнай ланцугу з-за акісліўся злучэння.

Кантакты некаторых батарэй маюць балтавых заціск (варыянты для грузавікоў) або пад шруба (стандарт, распаўсюджаны ў Паўночнай Амерыцы). На гэта варта звяртаць увагу пры куплі аўто на амерыканскіх інтэрнэт-пляцоўках.

Калі здарылася, што аўтамабіліст набыў машыну з нестандартным падключэннем АКБ, можна купіць адмысловы перахаднік для клем або самозажимные мадыфікацыі.

матэрыял вырабу

Апроч формы і тыпу заціскной часткі клемы для акумулятарных батарэй вырабляюцца з розных матэрыялаў. Ключавым параметрам, па якім падбіраецца матэрыял, з'яўляецца механічная трываласць, электрычная праводнасць і ўстойлівасць да акіслення. Разгледзім самыя папулярныя матэрыялы, з якіх вырабляюцца клемы, і іх асаблівасці.

Свінцовыя клемы

Часцей за ўсё для аўтамабільнага акумулятара прапануюцца менавіта свінцовыя клемы. Іх асаблівасць у аптымальных суадносінах кошт-якасць. Гэты матэрыял устойлівы да механічных нагрузак. У параўнанні з меддзю і латунню свінец мае меншую электраправоднасць.

Да асноўных недахопаў свінцу адносіцца нізкая тэмпература плаўлення. Але клема, выкананая з гэтага металу, будзе выконваць функцыю дадатковага топкага засцерагальніка. Калі раптам у сістэме ўтворыцца кароткае замыканне, то матэрыял расплавіцца, раз'яднаўшы электрычны ланцуг.

Каб клемы не так моцна акісляліся і мелі высокія эксплуатацыйныя характарыстыкі, балтавое злучэнне апрацавана спецыяльным складам. У некаторых тыпах клем выкарыстоўваюцца латуневыя баранчыкі.

Латуневыя клемы

Клемы з латуні ўстойлівыя да ўздзеяння вільгаці. Іх лёгка ўсталёўваць. Яны абсталяваныя нітам і гайкай (або баранчыкам), якія доўга не акісляюцца. Апроч гэтых добрых якасцяў у латуні ёсць істотны недахоп. Гэты матэрыял дастаткова пластычны, таму дрэнна пераносіць вялікія механічныя нагрузкі. Калі моцна зацягваць гайку, то клема лёгка дэфармуецца і хутка зламаецца.

Медныя клемы

Гэта адзін з самых дарагіх тыпаў клем. У класічных акумулятарах медзь рэдка ўжываецца, таму што досыць уласцівасцяў латуні ці свінцу (галоўнае - правільна даглядаць такіх клем). Чыннік дарагоўлі такіх дэталяў у складанасці працэсу адліву металу. Але калі аўтаўладальнік набудзе клемы з медзі для свайго АКБ, то гэтыя элементы спросцяць запуск матора ў зімовы перыяд, і не будуць акісляцца.

На рынку аўтазапчастак нярэдка можна сустрэць сталёвыя клемы, пакрытыя меддзю. Гэта не тое ж, што і медны аналаг. У такога варыянту горш эксплуатацыйныя характарыстыкі. Адрозніць такія клемы можна па іх кошце: вырабы цалкам з медзі будуць нашмат даражэй.

Памеры і прымяняльнасць клем АКБ

Каб неспрактыкаваны аўтаўладальнік выпадкова не пераблытаў клемы месцамі пры адключэнні/падключэнні акумулятара, вытворцы АКБ паклапаціліся аб тым, каб яны мелі розны дыяметр.

На рынку часцей сустракаецца два варыянты памераў клем:

• Еўрапейскі стандарт (Type 1). У дадзеным выпадку плюсавая клема мае дыяметр у 19.5/17.9 міліметраў, а мінусавая – XNUMX/XNUMX мм.
• Азіяцкі стандарт (Type 3). Дыяметр такіх клем для плюсавай складае 12.7/11.1, а для мінусовай - XNUMX/XNUMX міліметр.

Акрамя дыяметра важным параметрам аўтамабільных клем з'яўляецца перасек правадоў, для якіх яны прызначаны. Стандартныя клемы разлічаны на сячэнне ад 8 да 12 квадратных міліметраў. Для правадоў з павялічаным перасекам спатрэбяцца асаблівыя клемы.

Якія клемы абраць?

Самы просты варыянт - купіць тып клем, які ўсталёўваюць у аўтамабіль на заводзе. У гэтым выпадку праблем з мантажом не ўзнікне.

Калі неабходна замяніць стандартныя клемы з-за іх непрактычна, то лепш спыніцца на свінцовым варыянце. Яны будуць каштаваць танней, ды і па трываласці яны лепш бронзавых і латуневых аналагаў.

Медныя - ідэальны варыянт, таму што менш акісляюцца і іх можна моцна заціснуць балтамі. Аднак іх складаней знайсці і каштаваць яны будуць на парадак даражэй.

Чаму акісляюцца клемы акумулятара?

Чыннікаў для дадзенага эфекту некалькі. Так, клемы акумулятарнай батарэі могуць акісляцца з-за парушэнні герметычнасці корпуса АКБ. Таксама гэтая няспраўнасць узнікае ў выпадку закіпання батарэі ці ўзмоцненага выпарэння з газаадвода.

Калі пары электраліта выходзяць з акумулятара, яны кандэнсуюцца на клемах, з-за чаго на іх і з'яўляецца белы налёт. Ён прыводзіць да пагаршэння кантакту, нагрэву клемы і іншым спадарожным непрыемнасцям.

Парушэнне герметычнасці батарэі (паміж токаадводам і корпусам) часцей сустракаюцца ў бюджэтных варыянтах. Калі на корпусе АКБ з'явіліся микротрещины, іх трэба як мага хутчэй ухіліць (можна скарыстацца звычайным клеевым пісталетам, але ні ў якім разе не ўжываць будаўнічы фен, паяльнік і да т.п.)

На даражэйшых акумулятарах газаадвод і токаправодная частка размешчаны ў розных частках корпуса батарэі, дзякуючы чаму пары электраліта падчас яго закіпання вольна выдаляюцца з АКБ, але пры гэтым не кандэнсуюцца на клемах.

Як прадухіліць акісленне?

Незалежна ад матэрыялу, усе клемы рана ці позна пачнуць акісляцца. Гэта натуральны працэс пры ўздзеянні вільготнага паветра на метал. З-за дрэннага кантакту на АКБ ў электрасістэмах машыны могуць узнікаць рэзкія скокі напругі (гэты эфект узнікае пры аднаўленні падачы напружання і часта суправаджаецца шчырасць). Каб дарагое абсталяванне не выйшла з ладу, неабходна рэгулярна абслугоўваць кантакты на клемах.

Для гэтага неабходна перыядычна іх адлучаць і выдаляць налёт на ўнутранай частцы абціскання. Такую працэдуру варта выконваць, нават калі машына стаіць у сухім гаражы, таму што адукацыя налёту можа быць абумоўлена хімічнай рэакцыяй пры нагрэве дэталяў і ўздзеянні на іх электрычнасці.

Некаторыя аўтамабілісты дадзеную працэдуру выконваюць, трохі адпусціўшы фіксуюць балты, і провернув некалькі разоў клему на самай кантакце. Гэтыя дзеянні дапамогуць аднавіць харчаванне, але пры гэтым свінцовыя элементы хутчэй прыйдуць у непрыдатнасць. Значна лепш чысціць кантакты пры дапамозе прасякнутых спіртам сурвэтак.

Такім чынам, акумулятарныя клемы - просты, але важны элемент электрычнага ланцуга аўтамабіля. Пры належным сыходзе і правільнай ўстаноўцы яны забяспечаць стабільную працу ўсяго абсталявання машыны.

Як правільна зняць і затым надзець клемы з акумулятара, глядзіце ў наступным відэа:

Якую клему АКБ - здымаць ПЕРШАЙ? І потым - апранаць ПЕРШАЙ?

Як пазбавіцца ад акіслення клем?

Кожны аўтамабіліст змагаецца з гэтым эфектам па-свойму. Існуюць розныя ачышчальнікі клем, якія ўхіляюць налёт на іх. Некаторыя аўтаўладальнікі карыстаюцца наждачнай паперай, каб зрабіць кантактную паверхню клем максімальна гладкай, каб забяспечвалася максімальная плошча судотыку.

Замест мянташкі можна набыць прынаду для чысткі клем. Гэта адмысловая конусападобная прылада (яшчэ завецца чыстік або клемная шчотка) з невялікай шчоткай, які дазваляе раўнамерна адшліфаваць кантактную пляму на токаадводзе.

Пасля выкарыстання прылады якое ўтварылася смецце неабходна акуратна сабраць, а корпус батарэі памыць растворам соды (ён нейтралізуе кіслату, змешчаную на корпусе АКБ).

Чаму грэюцца клемы на акумулятары?

Гэты эфект натуральны для токаправодных элементаў, мелых дрэнны кантакт паміж сабой. Паменшаная кантактная пляма паміж токаадводам і клемай можа быць па адной з наступных прычын:

1. Дрэнна заціснутая клема (часта назіраецца пры штодзённым адключэнні / падключэнні батарэі без зацяжкі крапежных нітаў);
2. Дэфармацыя токаадводаў або клем з-за неакуратнай эксплуатацыі;
3. На кантактнай паверхні клем або токаадводаў з'явілася бруд (напрыклад, яны акісліліся).

Клемы грэюцца з-за вялікага супраціву паміж імі і токаадводамі з-за дрэннага кантакту. Асабліва гэты эфект выяўляецца пры старце матора, бо па правадах праходзіць пускавы ток высокай магутнасці. Каб пераадолець недахоп кантакту, задзейнічаецца частка энергіі, што адразу ж адбіваецца на працы стартара. Падчас запуску матора нават пры новай батарэі стартар можа круціцца млява.

Гэта адбываецца з-за таго, што на яго паступае пускавы ток меншай магутнасці. Каб ухіліць дадзены эфект, досыць пачысціць токаадводы і клемы ад забруджванняў ці ўхіліць дэфармацыю. Пры дэфармацыі клемы лепш яе замяніць на новую.

Ці трэба змазваць клемы акумулятара?

Клемы змазваюцца, каб абараніць іх ад уздзеяння вільгаці і пары электраліта. Пры гэтым апрацоўваецца вонкавая частка клем, а не кантактная паверхня. Чыннік у тым, што паміж токаадводам і ўнутранай часткай клем не павінна быць ніякіх старонніх рэчываў.

Уласна, па гэтым чынніку і знікае кантакт падчас акіслення – паміж токаправоднымі элементамі ўтворыцца налёт. Змазка на кантактнай паверхні стварае той жа эфект. Плюс да гэтага ўсе змазкі для клем не праводзяць ток. Па гэтым чынніку клемы апрацоўваюцца пасля таго, як яны надзейна заціснутыя на токаадводах АКБ.

Яшчэ адзін момант, які неабходна ўлічваць. Калі клема акіслілася, бескарысна яе змазваць - неабходна спачатку выдаліць налёт. Змазка прадухіляе хуткае акісленне клем, але не нейтралізуе які ўтварыўся налёт.

Якія сродкі выкарыстоўваць для абароны клем аўтамабільных акумулятараў?

Сучасныя сродкі, якія прадухіляюць акісленне клем, рэкамендуецца ў якасці дадатковай абароны (напрыклад, калі няма магчымасці хутка замяніць трэснуты акумулятар). Такія рэчывы могуць каштаваць прыстойных грошай. Раней аўтамабілісты для гэтага выкарыстоўвалі ЛІТОЛ24 ці любы іншы змазачны матэрыял, галоўнае каб ён быў густым.

Вось папулярныя сродкі, якія сёння можна выкарыстоўваць для змазкі акумулятарных клем:

1. Molykote HSC Plus
2. Батарэя Liqui Molu-Pol-Fett 7643
3. Vmpauto MC1710.

Кожнае з гэтых сродкаў валодае ўласцівасцю прадухіляць кантакт паветра з паверхняй клем. Але ў іх ёсць і недахопы:

1. Па-першае, густая змазка збірае на сабе вялікую колькасць бруду.
2. Па-другое, праводзіць маніпуляцыі з акумулятарам і застацца з чыстымі рукамі не атрымаецца.
3. Па-трэцяе, калі ёсць неабходнасць зняць батарэю, то пасля яе ўстаноўкі клемы зноў трэба апрацоўваць (а перад гэтым кантактныя паверхні трэба добра ачысціць ад рэштак рэчыва).
4. Па-чацвёртае, некаторыя сродкі расфасаваны невялікімі порцыямі і каштуюць задорага.

Як замяніць клему АКБ

Перш чым мяняць клемы, неабходна ўсталяваць іх тып. Як ужо гаварылася, акумулятары могуць быць еўрапейскага ці азіяцкага тыпу. Для кожнага з іх патрабуюцца свае клемы (адрозніваюцца памерамі).

Пасля гэтага трэба звярнуць увагу на перасек правадоў і колькасць якія падключаюцца да клемы правадоў. У базавай камплектацыі бюджэтнага аўтамабіля такіх правадоў няшмат (адзін ці два на кожную клему), але некаторае абсталяванне можа запатрабаваць дадатковага месца мантажу на корпусе клемы, што таксама неабходна ўлічыць.

Далей падбіраецца матэрыял выраба. Гэта пакінута на меркаванне аўтамабіліста і залежыць ад яго матэрыяльных магчымасцей.

Пасля таго, як былі абраныя прыдатныя клемы, іх падлучэнне да правадоў залежыць ад тыпу выраба. Самы надзейны варыянт - балтавое злучэнне, а не абціск. Перад тым, як заціскаць клемы на токаадводах АКБ, неабходна добра зачысціць кантактную паверхню і пры неабходнасці выдаліць ахоўны пласт з унутранай часткі.

Відэа на тэму

У завяршэнне – невялікае відэа пра асаблівы тып аўтамабільных клем, якія палягчаюць працэдуру падлучэння/адлучэнні акумулятара:

Гэтыя КЛЕМЫ АКБ Павінны Стаяць У Кожным Аўто

Пытанні і адказы:

Для чаго выкарыстоўваецца клема? Яна дазваляе хутка і надзейна злучыць правады. Іх ужываюць пры рамонце электраправодкі ці для падлучэння да прыбораў, напрыклад, каб запатрабаваць сістэму ад акумулятара.

Як працуе клема? Прынцып вельмі просты. Корпус клемы выкананы з дыэлектрыка, а кантактная частка - з металу. Пры падлучэнні праводкі да крыніцы сілкавання па клеме перадаецца ток.

Якія клемнікі бываюць? Асноўных тыпаў два: шрубавыя і бязвінтавыя. У першых правады заціскаюцца ў корпусе нітам ці абціскаюцца на клеме (напрыклад, пры падлучэнні да АКБ), у другім – пры дапамозе фіксатара.