Што такое кіт-кар і спіс папулярных мадэляў
Змест
У свеце аўтамабілістаў заўсёды шанаваліся машыны ручной зборкі. Часта такія асобнікі выпускаліся аўтавытворцамі вельмі лімітаваных серыяй. Напрыклад, Bentley Mulliner Bacalar будзе збірацца ўручную, а ў серыю выйдзе ўсяго 12 асобнікаў гэтага элегантнага брытанскага кабрыялета.
Спартыўныя і гиперкары новага пакалення ці ўжо ўвайшлі ў гісторыю заўсёды стаяць казачных грошай. Па гэтай прычыне ў свой гараж паставіць такі спорткар можа толькі вельмі багаты чалавек.
Нягледзячы на тое, што рарытэтныя машыны каштуюць дорага, сучасны аўтамабіліст можа купіць асаблівы камплект, і сабраць мадэль, вонкава нічым не адрозную ад арыгінальнай. З такім аўтамабілем можна парысавацца перад захопленай натоўпам або прачуць, як гэта сядзець за рулём рарытэту. Гаворка ў гэтым аглядзе пойдзе пра кіт-карах.
Што азначае кіт-кар
Калі сказаць коратка, то кіт-кар гэта машына, разабраная на запчасткі, і запакаваная ў скрынках. Набыўшы такі камплект, аўтамабіліст павінен будзе самастойна сабраць свой транспартны сродак. З аднаго боку гэта дазволіць яму больш дэталёва пазнаёміцца з прыладай аўто, а з другога - гэта магчымасць займець унікальную мадэль, якая мае невялікую або вельмі абмежаваную серыю.
Сама ідэя аб тым, каб зборка транспарту была магчымай спажыўцом, з'явілася яшчэ на світанку мінулага стагоддзя. Так, у 1912-м годзе амерыканскі вытворца Lad's Car прапаноўваў сваім кліентам аўтамабіль у разабраным выглядзе. Розніца ўжо сабранага аналага складала 20 даляраў, што ў сучасным эквіваленце складае цэлых 500 у.а.
Гэты аўтамабіль таксама апынуўся рэдкасцю, таму што мадэль з 3-моцным маторам не так добра разыходзілася, як тое планаваў вытворца. Да гэтага спрычынілася з'яўленне інавацыйнай распрацоўкі амерыканскага брэнда Ford. Падрабязней пра рашэнне, паўплывалі на далейшае вытворчасць аўтамабіляў, чытайце ў асобным аглядзе.
Першапачаткова ідэя стварэння kit car была абумоўлена магчымасцю зацікавіць кліента ў набыцці больш таннага аўто, зэканоміўшы на яго зборцы. Пакупнік атрымліваў падрабязны чарцёж, у адпаведнасці з якім мог самастойна выканаць зборку ўсіх элементаў. Але калі з'явіўся канвеер, не было сэнсу рабіць таннейшай транспарт падобным спосабам. На гэту ідэю забыліся да пачатку другой паловы XIX стагоддзя.
У той час аўтамабілісты маглі дазволіць сабе купіць новае аўто, не чакаючы, пакуль яно цалкам выпрацуе свой рэсурс. Тым больш з-за гонкі аўтавытворцаў на рынку з'яўляліся больш цікавыя мадэлі, што прымушала пакупнікоў перасаджвацца на новыя машыны, а свае старыя здаваць на звалкі.
Кампаніі, якія займаліся ўтылізацыяй старых аўто, перабіралі транспарт, яшчэ прыдатны для эксплуатацыі. Некаторыя дэталі адпраўляліся на перапрацоўку, але некаторыя можна было паправіць. Майстры аднаўлялі усе агрэгаты, разбіралі кузаў на запчасткі, і фармавалі асобныя камплекты, продаж якіх ажыццяўлялася ў адпаведных крамах.
Пакупнік, які не мог сабе дазволіць новую машыну, мог набыць такі аўтамабіль, і сабраць яго ў адпаведнасці з прыкладзенымі чарцяжамі. Асаблівай папулярнасцю кіт-кары карысталіся ў Англіі. У 1970-х гадах на машыны ў той краіне быў высокі падатак, а вось паўнавартасны, але разабраны транспарт абкладаўся падаткам па іншай сетцы - як аўтазапчасткі. Гэта рабіла унікальныя мадэлі больш даступнымі для пакупнікоў сярэдняга дастатку.
Акрамя кампаній па ўтылізацыі транспарту падобнай схемай карысталіся і некаторыя сур'ёзныя аўтавытворцы, каб прыцягнуць больш кліентаў. Адзін з такіх «канструктараў» можна было замовіць па пошце. Кожная асобная каробка магла ўключаць разабраны кузаў, дэталі рухавіка, шасі, трансмісіі і г.д. У выніку скрупулёзнай зборкі кліент атрымліваў, напрыклад, Lotus Elan.
У асноўным такія камплекты складаліся з асноўных дэталяў самай бюджэтнай мадэлі, напрыклад, Volkswagen Beetle. Так, кліент атрымліваў амбіцыйную машыну па цане самага таннага, але вонкава непрывабнай аўто. Вядома, падобныя машыны не адрозніваліся асаблівай дынамікай, але заўсёды эфектна выглядалі.
Некаторыя аўтамабільныя кампаніі прынялі рашэнне выкарыстаць кіт-кары, таму што дарагі суперкар мала хто мог сабе дазволіць, а вось набыць кампраміснае рашэнне з менш прадукцыйнымі агрэгатамі маглі ўжо больш кліентаў. Так папулярнасцю карысталася рэпліка пафаснага спорткара AC Cobra ці таго ж Lotus Elan.
Прарыў у галіне стварэння аўтамабільных канструктараў здзейсніў Colin Chapman, 7-разовы чэмпіён кубка канструктараў Ф-1 (1963-78гг). Ён напісаў кнігу пра тое, як усяго за некалькі сотняў даляраў можна пабудаваць уласны спорткар ручной зборкі. Ён прапанаваў схему, на падставе якой дагэтуль ствараюцца прасторавыя рамы усіх кіт-караў.
Кампанія, якая займаецца стварэннем «кітоў», набывае ліцэнзію на выраб рам для аўтамабіляў. Яна стварае разборную канструкцыю, на якую ўсталёўваюцца дэталі ад донара. У гэтым выпадку звычайна бярэцца бюджэтны аўтамабіль з выдатнымі тэхнічнымі дадзенымі, але калі аўтамабіліст жадае не толькі знешняга, а яшчэ і тэхнічнага падабенства з арыгіналам, ён можа свабодна выкарыстоўваць больш прадукцыйныя агрэгаты. Асноўнае ў кіт-кары ня прадукцыйнасць, а вонкавае падабенства з арыгіналам.
На сённяшні дзень адным з асноўных вытворцаў рам для камплектаў кіт-караў з'яўляецца Caterham. Першапачаткова машына падобная на пляжнае багі. Далей фірмы па выпуску падобнага транспарту ствараюць з шклапластыка кузаў, які нагадвае форму нейкага культавага аўтамабіля. Астатнія дэталі: рухавік, шасі, трансмісія, падвеска - усё гэта бярэцца ад донара, памеры якога падыходзяць для канкрэтнай канструкцыі.
Камплект запакоўвалі па групах у скрынкі. Каб сабраць такі аўтамабіль, першапачаткова сыходзіла каля 20 гадзін. Сёння такія машыны сталі больш надзейнымі дзякуючы большай колькасці дадатковых элементаў, з-за чаго на зборку мадэлі можа сысці каля трох месяцаў (гэта самы просты варыянт). Інструкцыя, якая ідзе разам з запчасткамі, складзена так, каб у ёй змог разабрацца любы, у каго маюцца нават невялікія пазнання ў механіцы.
Аднак у кіт-кара ёсць свае асаблівасці, якія спыняюць многіх кліентаў ад набыцця падобных машын. Адзін з такіх падводных камянёў - рэпліка можа быць толькі трохі падобнай на арыгінальную мадэль. Прычынай таму - юрыдычны бок пытання. Калі аўтавытворца стварае пэўную мадэль, на яе ён атрымлівае аўтарскія правы. У адпаведнасці з законамі, кампанія можа запатрабаваць сур'ёзную кампенсацыю нават за капіяванне дызайну. Гэта падахвочвае стваральнікаў разборных мадэляў звяртацца да невялікіх зменаў у дызайне. Часам гэта не адпавядае чаканням пакупніка.
Купляючы камплект у скрынках, трэба быць гатовым да таго, што аўтамабіль можа толькі аддалена нагадваць жаданы арыгінал. Прыкладам таму служыць вось гэты «шэдэўр» ад брытанскай кампаніі Panache.
Дадзены асобнік ствараўся, як рэпліка вядомага італьянскага аўтамабіля Lamborghini Countach. Такі канструктар замовіў не адзін расійскі аматар павазіцца ў гаражы. На дарогах краіны можна сустрэць некалькі падобных асобнікаў.
Заказ падобнага канструктара можна зрабіць у любую краіну постсавецкай прасторы. Украіна нават мае некалькі невялікіх кампаній, якія займаюцца самастойным вырабам kit cars. Варта прызнаць, што гэтая паслуга яшчэ не набрала сілу ў краіне, таму колькасць мадэляў, якія могуць прапанаваць сваім кліентам, абмежавана.
Вось яшчэ некаторыя фактары, на якія варта звярнуць увагу, перш чым купляць падобны транспарт на тэрыторыі СНД:
- Многія замежныя кампаніі не маюць вялікай колькасці гатовых камплектаў, таму кліенту прыйдзецца пачакаць, пакуль будзе задаволеная заяўка. На гэта можа сысці каля 6 месяцаў пасля аплаты першапачатковага ўнёску.
- Вытворца дае гарантыю выключна на сваё тварэнне, гэта значыць на кузаў, раму і некаторыя выканаўчы элементы. Усё, што было ўзята ад донара (машына, якая служыць асновай для рэплікі) гарантыю не мае. З прычыны гэтага ёсць верагоднасць купіць прыгожы, але тэхнічна непрыдатны для паездак транспарт, хоць такое бывае зрэдку, таму што кампаніі працуюць таксама і на сваё імя.
- Калі ў Вялікабрытаніі кіт-кар зарэгістраваць прасцей, то на тэрыторыі СНД на гэта можа сысці шмат часу і сродкаў.
- Пра бяспеку kit car можна толькі здагадвацца. Прычынай таму з'яўляецца адсутнасць вынікаў краш-тэстаў ад вытворцы. Для стварэння «кіта» вытворца не вылучае сродкі на падобныя дарагія тэсты. З-за гэтага такі транспарт можа не адпавядаць нават элементарным нормам, якім адпавядае нават той самы донар.
- Калі кіт-кар патрапіць у аварыю, на яго рамонт прыйдзецца выдаткаваць прыстойную суму. Часцей за ўсё трэба заказваць новы кузаў. Прычына ў тым, што асноўны матэрыял, з якога ён вырабляецца - шклапластыка або углеволокно.
- Прадаць такі аўтамабіль на другасным рынку практычна нерэальна, таму што ў дадзенай распрацоўкі мала прыхільнікаў.
Колькі каштуе кіт-кар
Калі на гэтым этапе хтосьці падумаў, што гэта выдатная магчымасць купіць таннае аўто з стромкім знешнім выглядам, то гэта не так. На самай справе kit car варта прыстойных грошай для аўтамабіліста, які разглядаў часопіс з бюджэтнымі машынамі. Кошт самага таннага камплекты можа стартаваць ад 20 тысяч долараў.
Плюс да гэтага кошту трэба дадаць кошт афармлення дакументаў на мытні, рэгістрацыі ў сэрвісным цэнтры МУС і цану на паштовыя паслугі. Усё гэта можа падчысціць кашалёк пакупніка пад нуль.
Па больш паблажлівай цане прапануе свае кіт-кары Кітай, але і яны ўсё роўна не каштуюць танней б / у Citroen Berlingo з падушкамі бяспекі, моцным кузавам і сапраўдным бамперам.
Аднак калі параўноўваць пабудову калекцыйнай рабочай мадэлі, скажам, таго ж Shelby Cobra або Ferrari 250, то гэта адназначна будзе каштаваць танней, чым набываць машыну на аўкцыёне.
Калі раней kit car падавалі магчымасць купіць недарагое аўто, то сёння гэта досыць дарагое задавальненне. Акрамя згаданых раней расходаў, ўладальніку такога асобніка прыйдзецца вылучыць час на зборку мадэлі. Вядома, пасля такой дарагой куплі вырабам хочацца пачаць як мага хутчэй карыстацца, таму прыйдзецца прыцягнуць памочнікаў. У ідэале было б выдатна скарыстацца дапамогай сябра-энтузіяста, але і з яго дапамогай праца зацягнецца на некалькі месяцаў.
Калі майстар кожны дзень ходзіць на працу, то на зборку можа сысці цэлы год і больш. Каб сабраць машыну ў сціснутыя тэрміны, прыйдзецца прыцягваць памочнікаў, якія разбіраюцца ў механіцы, а гэта таксама растраты. У выніку кошт годнага «кіта» будзе каштаваць каля 60-100 тысяч долараў, а для больш прадукцыйных мадэляў - нават больш за 200 тыс.
На кошт вырабы ўплывае не толькі якасць і прыгажосць кузава, але і агрэгаты, якія будуць устаноўлены на транспартным сродку. Кампаніі могуць прапанаваць танны маламагутны варыянт, а могуць укамплектаваць мадэль арыгінальнымі камплектуючымі. У гэтым выпадку машына атрымаецца сапраўды калекцыйнай, і яе шкада будзе выкарыстоўваць для звычайных паездак. За такія грошы можна набыць выдатны аўтамабіль з салона і поўнай гарантыяй вытворцы.
Вядома, гэта будзе звычайны серыйны аўтамабіль, так што ўсё залежыць ад таго, чаго хоча дасягнуць кліент. Калі пытанне стаіць у тым, каб купіць эксклюзіўнае аўто, якое можна набыць толькі на аўкцыёне, і тое за мільёны даляраў, тады купля кіт-кара мэтазгодная. Яна сапраўды дапаможа прыстойна зэканоміць.
Калі ж разглядаецца варыянт набыцця прыгожага і практычнага аўтамабіля, тады лепш выкарыстоўваць сродкі для выбару мадэлі, прапанаванай на рынку серыйнага транспарту. Дадзеная опцыя мае сэнс толькі для стварэння ўласнай калекцыі з копій эксклюзіўных машын.
Таксама кошт прадукцыі будзе залежаць ад мэты, для якой набываецца разабраным аўто. Калі аўтамабіліст вырашыў проста самастойна сабраць машыну, паспрабаваўшы свае сілы ў галіне аўтавытворцы, тады можна замовіць танны камплект.
Некаторыя аўтааматары аддаюць перавагу купляць дарагія камплекты, каб зрабіць канкурэнтна здольнае аўто для ўдзелу ў спаборніцтвах. Ёсць аматары, гатовыя выкласці прыстойную суму, каб у іх гаражы стаяла рэпліка унікальнага аўто, арыгінал якога могуць дазволіць сабе толькі адзінкі з вельмі багатых людзей. У гэтых выпадках посылка будзе дарагой.
лепшыя мадэлі
Існуе два спосабу куплі кіт-кара. Калі абмінуць працэдуру пошуку падыходнай мадэлі і прадаўца, то машыну можна займець наступным чынам:
- Падшукваецца макет будучага аўто. Можна вырабіць яго самастойна, аднак для гэтага трэба валодаць прыстойнымі ведамі ў канструкцыі аўто і стварэнні чарцяжоў. На аснове макета спачатку вырабляецца рама - апорная канструкцыя, на якой будзе зафіксавана кожная частка транспарту. Гэта самы складаны і працаёмкі працэс. Механік-аматар ў такім выпадку можа зэканоміць прыстойную суму. З іншага боку ў яго павінна быць шмат вольнага часу і прасторны гараж.
- Падшукваецца падыходная фірма, якая займаецца фарміраваннем камплектаў. Агаворваецца дызайн і некаторыя тэхнічныя параметры. У гэтым выпадку камплект будзе каштаваць даражэй, але аўтааматару не прыйдзецца марнаваць час на стварэнне канструкцыі. Звычайна пакупнік самастойна падбірае рухавік і трансмісію з любога донара. Пры гэтым ён павінен перадаць пастаўшчыку габарыты агрэгатаў, каб пад іх была створана адпаведная рама.
Вось невялікі пералік ідэальных мадэляў аўто, якія выдатна падыходзяць для стварэння кіт-кара.
Volkswagen Beetle
У якасці донара можна скарыстацца старым «шашалем». Гэтая мадэль лёгка трансфармуецца ў пляжныя багі або прыгожыя родстары і спартыўныя варыянты Porsche. Пры выбары падобнай мадэлі варта ўлічыць, што ў ёй першапачаткова выкарыстоўвалі рухавікі тыпу «баксёр». Каб гатовы аўтамабіль меў нядрэнную прадукцыйнасць, было б лепш набыць сучасны матор.
Пад такую мадэль нядрэнна падыходзяць сілавыя агрэгаты і трансмісія ад Subaru. Што датычыцца куплі донара, то на тэрыторыі СНД гэта можа быць праблематычна, так як машына - рэдкасць, і каштаваць яна можа не так ужо і танна. У Еўропе такі асобнік можна знайсці па кошце ў раёне 700 еўра. Для пабудовы «кіта» можна спыніцца на самай забітага аўтамабілі. Усё роўна ён будзе перарабляцца.
Прыкладам гатовага варыянту на базе гэтай мадэлі з'яўляецца kit car Sterling Nova. Калі выкарыстоўваць агрэгаты ад «жука», то камплект можа абыйсціся прыблізна ў 6 тысяч долараў. Крыху больш за 20 тысяч у.а. будзе каштаваць набор, укамплектаваны маторам ад Mazda (ротарны) або V-вобразная шасцёрка ад Ford.
Mazda Miata (MX-5)
Першапачаткова гэты японскі аўтамабіль вырабляўся па праекце, падобным на ангельскія спорткары. З гэтага аўто атрымліваюцца прыгожыя калекцыйныя родстары. Сама мадэль мае нядрэнныя тэхнічныя характарыстыкі. Калі ёсць жаданне зрабіць транспарт, гарманічна ўпісваецца ў сучасны автомир, тэхнічную частку можна трохі мадэрнізаваць.
У маторны адсек транспарту можна паставіць:
- ДВС і скрынку ад GM (усе мадыфікацыі з серыі LX);
- Сілавы агрэгат і трансмісія ад Mazda (ротарная мадыфікацыя), напрыклад, мадэль RX-8;
- Рухавік V-8 Windsor (302) ад Ford, які спалучаецца з трансмісіяй Borg-Warner Т56.
Вось якія кіт-кары карыстаюцца папулярнасцю сярод аматараў ручной зборкі знакамітых рэплік.
Лотас 7
Гэты легендарны аўтамабіль мае унікальную канструкцыю. Яе асаблівасць у тым, што ў якасці донара можна выбраць любы аўто і практычна любыя агрэгаты. Бо кузаў і рама транспарту атрымліваецца досыць лёгкай, то нават 100-моцны агрэгат зробіць з рэплікі дынамічны спорткар.
Некаторыя кампаніі, такія як Birkin, могуць прадаваць альбо ўжо сабраныя асобнікі, альбо канструктар ў скрынках. Згаданая фірма выпускае практычна візуальныя копіі знакамітай сямёркі (3-series). Больш танныя варыянты вырабляюцца толькі ў якасці мадэлі, трохі нагадвае знакамітую спартыўную машыну.
У залежнасці ад абранага камплекты з прасторавай рамай пакупніку прыйдзецца заплаціць за гэты асобнік каля 21 тысячы у.а. Гэта без уліку размытнёўкі, рэгістрацыі і кошту донара.
Шэлбі Кобра
Сама па сабе мадэль першапачаткова з'яўляецца варыянтам кіт-кара. Вядомы канструктар і механік ўсталяваў амерыканскі ДВС на раму ад ангельскай машыны. Падобна папярэдняй мадэлі дадзеная рэпліка прадастаўляе шырокі выбар агрэгатаў ад донара.
Вытворца можа вырабляць кузаўныя панэлі альбо з шклапластыка, альбо з алюмініевых пласцін. Гэта паўплывае на кошт камплекта. Калі для пераробкі ў легендарны калекцыйны аўтамабіль выкарыстоўваецца Ford Mustang трэцяй або чацвёртай генерацыі, то камплект для зборкі kit car будзе каштаваць каля 13 тысяч даляраў - даволі танна для гэтага пафаснага гістарычнага аўтамабіля.
Форд GT40
Яшчэ адна легенда аўтаспорту стала даступнай для жадаючых адчуць дух вайны Форда супраць Ферары дзякуючы вырабе набораў кіт-кар. Аснова такога аўтамабіля вырабляецца ў выглядзе монокок. Матэрыялам можа служыць вугляпластык або алюміній. Усё залежыць ад матэрыяльных магчымасцяў кліента.
Таксама каркас могуць вырабляць з сталі, падобна арыгіналу. Кузаў звычайна выконваецца з шклапластыка. У асноўным сілавы агрэгат і трансмісія для такога аўто бярэцца ад любога сучаснага «Мустанга». Для дасягнення эфекту спорткара лепш, вядома, выкарыстоўваць магутны матор, які выдаваў бы жаданую дынаміку. У якасці падвескі можна выкарыстоўваць мадыфікацыю ад любой сучаснай машыны.
Адна ангельская фірма па фарміраванні камплектаў прапануе дадзеную рэпліку па кошце каля 51 тысячы даляраў.
Такім чынам, кіт-кар гэта дарагое задавальненне, але гэтая паслуга дазваляе менш заможным аўтамабілістам абзавесціся калекцыйным старадаўнім аўто, і адчуць сябе ўдзельнікам гістарычных заездаў. Галоўнае пры гэтым - не забываць, што спартыўныя спаборніцтвы павінны праводзіцца на закрытых аўтадромах.
Вось адно відэа пра тое, як адбываецца працэс зборкі багі Shortcut:
