Kardannyj_Val2 (1)
Аўтатэрмы,  артыкула,  прылада аўтамабіля,  эксплуатацыя машын

Што такое карданны вал: ключавыя функцыі

Кожны ўладальнік машыны з поўным або заднім прывадам рана ці позна сутыкнецца з няспраўнасцю карданнага вала. Гэты элемент трансмісіі адчувае вялікія нагрузкі, з-за чаго мае патрэбу ў частым абслугоўванні.

Разгледзім, у чым асаблівасць працы гэтай дэталі, у якіх вузлах выкарыстоўваецца кардан, як ён уладкованы, якія бываюць няспраўнасці і як яго абслугоўваць?

Што такое карданны вал

Карданны вал 0

Кардан гэта механізм, які перадае кручэнне ад скрынкі перадач на рэдуктар задняга моста. Задача ўскладняецца тым, што гэтыя два механізму размешчаны ў розных плоскасцях ў адносінах адзін да аднаго. Кардану абсталёўваюцца ўсе мадэлі аўтамабіляў, заднія колы якіх з'яўляюцца вядучымі.

Кардан трансмісіі усталёўваецца ўздоўж выхлапной сістэмы аўтамабіля і выглядае ў выглядзе доўгай бэлькі, якая ідзе ад скрынкі перадач да задняга моста. Ён абсталяваны мінімум двума крыжовымі шарнірамі (па адной з кожнага боку), а ў вузлах з невялікім зрушэннем восяў - адным.

Падобная перадача выкарыстоўваецца таксама ў сістэме рулявога кіравання аўто. Шарнір злучае рулявую калонку з размешчаным у іншай плоскасці рулявым механізмам.

Kardannyj_Val_Rulevogo (1)

У сельскагаспадарчай тэхніцы такая прылада выкарыстоўваецца для падлучэння дадатковага абсталявання да вале адбору магутнасцяў трактара.

З гісторыі стварэння і прымянення кардана

Як большасці аўтамабілістаў вядома, карданным валам абсталёўваюцца толькі заднее- і паўнапрывадныя мадэлі аўто. Транспарце з пярэднімі кіроўнымі коламі дадзеная частка трансмісіі папросту не патрэбна. У гэтым выпадку крутоўны момант перадаецца непасрэдна ад скрынкі перадач на перадпакоі колы. Для гэтага ў скрынцы перадач маецца галоўная перадача, а таксама дыферэнцыял (пра тое, навошта ён патрэбен у машыне, і як працуе, маецца асобны падрабязны агляд).

Упершыню пра прынцып карданнай перадачы свет даведаўся ад італьянскага матэматыка, інжынера і ўрача Джыралама Кардана ў 16-м стагоддзі. Прылада, названае ў яго гонар, сталі выкарыстоўваць на заходзе 19 стагоддзя. Адзін з першых авторазработчиков, які скарыстаўся гэтай тэхналогіяй, быў Луі Рэно.

Аўтамабілі Renault, абсталяваныя карданнай перадачай, атрымалі больш эфектыўную трансмісію. У ёй былі ліквідаваны правалы крутоўнага моманту ў працэсе перадачы яго на заднія колы, калі транспарт трапляў на нестабільную дарогу. Дзякуючы гэтай мадыфікацыі трансмісіі машыны сталі больш мяккія падчас руху (без рыўкоў).

На працягу дзесяцігоддзяў мадэрнізацыі транспартных сродкаў прынцып карданнай перадачы застаўся ў першапачатковым выглядзе. Што тычыцца канструкцыі такой трансмісіі, то ў залежнасці ад мадэлі аўто яна можа моцна адрознівацца ад роднасных аналагаў.

Прылада карданнага вала

Карданны_Вал (1)

У механізм кардана ўваходзяць наступныя элементы.

1. Цэнтральны вал. Ён выкананы з полай стальной трубы. Пустата неабходная для палягчэння канструкцыі. З аднаго боку трубы маюцца ўнутраныя або вонкавыя шпліц. Яны неабходны для ўстаноўкі слізгальнай відэльцы. З іншага боку трубы прывараны відэлец шарніра.

2. Прамежкавы вал. У многосекционных мадыфікацыях кардану выкарыстоўваецца адзін або некалькі такіх элементаў. Яны ўсталёўваюцца на заднепрывадных аўто для ліквідацыі вібрацыі, якая ўзнікае пры кручэнні доўгай трубы на вялікіх зваротах. З абодвух бакоў на іх замацаваны нерухомыя відэльцы шарніраў. У спартовых машынах ўсталёўваюцца аднасекцыйны карданы.

Kardannyj_Val1 (1)

3. крыжавіну. Гэта элемент шарніра з наканечнікамі, усярэдзіне якіх размешчаны ігольчатых падшыпнік. Дэталь усталёўваецца ў вушы відэльцаў. Яна перадае кручэнне ад вядучай відэльцы да вядзёнай. Дадаткова яны забяспечваюць бесперашкоднае кручэнне двух валоў, кут нахілу якіх не перавышае 20 градусаў. У выпадку большай розніцы усталёўваюць яшчэ адну прамежкавую секцыю.

Krestovina1 (1)

4. Падвесных падшыпнік. Ён мантуецца ў мацаванне дадатковай секцыі. Дадзеная дэталь фіксуе і стабілізуе кручэнне прамежкавага вала. Лік гэтых падшыпнікаў ідэнтычна колькасці прамежкавых секцый.

Падвесны (1)

5. Слізгальная відэлец. Яна ўстаўляецца ў цэнтральны вал. Калі аўтамабіль рухаецца, адлегласць паміж мостам і КПП з-за працы амартызатараў пастаянна мяняецца. Калі замацаваць трубу намёртва, на першай жа купіне трэба будзе мяняць нейкі вузел (той, які будзе слабейшы ​​за ўсё). Гэта можа быць абрыў мацавання вала або выхад з ладу дэталяў моста. Слізгальная відэлец абсталявана шпліц. У залежнасці ад мадыфікацыі яна ці ўстаўляецца ў цэнтральны вал (унутры яго зробленыя адпаведныя пазы), або апранаецца зверху трубы. Шпліц і пазы патрэбныя, каб труба круціла шарнір.

Скользящая_Вілка (1)

6. Відэльцы шарніра. Яны злучаюць цэнтральны вал з прамежкавым. Аналагічную форму мае відэлец-фланец, толькі усталёўваецца яна на месцы мацавання ўсяго механізму спераду да КПП, а ззаду - да рэдуктара моста.

Вілка_Шарніра (1)

7. Эластычная муфта. Гэтая дэталь змякчае ўдары кардана пры яго зрушэнні падчас язды. Яна ўсталёўваецца паміж фланцем выхаднога вала скрынкі і відэльцам-фланцам цэнтральнага вала кардана.

Эластычная_Муфта (1)

Якую функцыю ён выконвае?

Асноўная задача дадзенага механізму гэта перадача круцільных рухаў на восі, размешчаныя ў розных плоскасцях. Скрынка перадач размешчана вышэй, чым мост задніх колаў аўтамабіля. Калі ўсталяваць прамую бэльку, з-за змянення восяў яна ці сама зламаецца, або разаб'е вузлы скрынкі і моста.

Kardannyj_Val6 (1)

Яшчэ адна прычына, па якой неабходна дадзеная прылада, заключаецца ў рухомасці задняй восі машыны. Яна замацаваная на амартызатарах, якія пры яздзе перамяшчаюцца уверх і ўніз. Пры гэтым адлегласць паміж скрынкай і заднім рэдуктарам пастаянна мяняецца. Слізгальная відэлец кампенсуе такія перапады без страты крутоўнага моманту.

Тыпы карданных перадач

У асноўным большасць аўтамабілістаў звязваюць паняцце карданнай перадачы з працай трансмісіі заднепрывадных машын. На самай справе яна выкарыстоўваецца не толькі ў гэтым вузле аўто. Па аналагічным прынцыпе працуе рулявое кіраванне і яшчэ некаторыя механізмы, якія злучаюцца з суседнімі пад розным вуглом.

Існуе 4 тыпу перадач:

  1. асінхронныя;
  2. сінхронныя;
  3. полукарданная гнуткая;
  4. полукарданная жорсткая.

Самы вядомы выгляд карданных перадач - асінхронны. Асноўнае прымяненне - у трансмісіі. Яшчэ яна называецца перадача з шарнірам няроўных кутніх хуткасцяў. Такі механізм складаецца з двух відэльцаў, якія злучаныя крыжавінай пад прамым вуглом. Наканечнікі з ігольчастым падшыпнікам дазваляюць крыжавіне плаўна перамяшчацца ў адпаведнасці са становішчам саміх відэльцаў.

Асінхронная_Перадача (1)

Дадзены шарнір мае адну асаблівасць. Ён перадае нераўнамерны паказчык крутоўнага моманту. Гэта значыць хуткасць кручэння падлучаных валаў перыядычна адрозніваецца (за поўны абарот другарадны вал два разы абганяе і два разы адстае ад галоўнага). Для кампенсацыі такой розніцы выкарыстоўваецца яшчэ адзін шарнір (на супрацьлеглым баку трубы).

Як працуе асінхронная перадача, паказана ў відэа:

Праца карданнага вала. Work propeller shaft.

Сінхронная перадача абсталёўваецца ШРУС. З дадзеным прыладай знаёмыя ўладальнікі аўтамабіляў з пярэднім прывадам. Шарнір роўных кутніх хуткасцяў злучае дыферэнцыял са ступіцах пярэдняга кола. Часам дадзены ім камплектуюцца трансмісіі даражэйшых паўнапрывадных аўто. У параўнанні з папярэднім тыпам сінхронная перадача менш шумная, але больш дарагая ў абслугоўванні. ШРУС забяспечвае аднолькавую хуткасць кручэння двух валоў з вуглом нахілу да 20 градусаў.

Шрусы (1)

Гнуткая полукарданная перадача прызначана для кручэння двух валоў, кут нахілу якіх не перавышае 12 градусаў.

У сучаснай аўтамабільнай прамысловасці жорсткая полукарданная перадача рэдка ўжываецца. У ёй шарнір перадае крутоўны момант пры зрушэнні кута нахілу валаў да двух працэнтаў.

Існуе таксама закрыты і адкрыты тып карданных перадач. Адрозніваюцца яны тым, што карданы першага тыпу змяшчаюцца ў трубу і часцей складаюцца з аднаго шарніра (ўжываецца ў грузавых аўтамабілях)

Праверка стану карданнага вала

Праверыць кардан варта ў наступных выпадках:

  • пры разгоне з'яўляецца дадатковы шум;
  • з'явілася працёк алею каля КПП;
  • стук пры ўключэнні перадачы;
  • на хуткасці адчуваецца павялічаная вібрацыя, якая перадаецца на кузаў.

Дыягностыку неабходна праводзіць, падняўшы аўтамабіль на пад'ёмніку ці пры дапамозе дамкратаў (як падабраць падыходную мадыфікацыю, глядзіце ў асобным артыкуле). Важна, каб вядучыя колы пры гэтым маглі вольна круціцца.

Дамкрат (1)

Вось якія вузлы варта праверыць.

  • Мацаванне. Прамежкавая апора і злучэнні фланцев павінны быць зацягнуты пры дапамозе ніта з гроверной шайбай. У выпадку яе адсутнасці гайка аслабіцца, што прывядзе да люфт і празмернай вібрацыі.
  • Эластычная муфта. Яна часта выходзіць з ладу, так як гумавая частка кампенсуе восевыя, радыяльныя і вуглавыя зрушэння злучаных дэталяў. Праверыць наяўнасць няспраўнасці можна пры дапамозе павольнага проворачивания цэнтральнага вала (па ходзе кручэння і назад). Гумавая частку муфты не павiнна быць разарванай шаці люфт на месцы мацавання нітаў.
  • Слізгальная відэлец. Свабодны папярочны ход у гэтым вузле з'яўляецца з-за натуральнага зносу шлицевого злучэння. Калі паспрабаваць пракруціць вал і муфту ў процілеглым кірунку, і пры гэтым назіраецца невялікі люфт паміж відэльцам і валам, значыць, гэты вузел неабходна замяніць.
  • Падобная працэдура праводзіцца з шарнірамі. Паміж вушамі відэльцаў ўстаўляецца вялікая адвёртка. Яна гуляе ролю рычага, з дапамогай якога спрабуюць пракруціць вал то ў адну, то ў другі бок. Калі пры разгойдванні назіраецца люфт, крыжавіну трэба замяніць.
  • Падшыпнік падвеснай мацавання. Яго спраўнасць можна праверыць, узяўшы адной рукой вал перад ім, а другі - за ім і паківаўшы ў розныя бакі. Пры гэтым прамежкавая апора павінна быць трывала зафіксаваная. Калі прыкметны люфт ў падшыпніку, то праблема вырашаецца яго заменай.
  • Балансіроўка. Яе выконваюць, калі дыягностыка не выявіла ніякіх няспраўнасцяў. Дадзеную працэдуру выконваюць на спецыяльным стэндзе.

Вось яшчэ адно відэа, у якім паказана, як правяраць карданны механізм:

Падазроныя гукі ў раёне кардана, вібрацыя і г.д.

Абслугоўванне карданнага вала

Па рэкамендацыях вытворцаў абслугоўванне кардана праводзіцца праз 5 тысяч кіламетраў прабегу. Пры гэтым неабходна правяраць эластычную муфту і крыжавіны. У выпадку неабходнасці зносам часткі замяняюць на новыя. Шпліц слізгальнай відэльцы змазваюцца.

дыягностыка-карданного-вала1 (1)

Калі ў машыне ўсталяваны кардан з абслугоўваюць крыжавінамі, іх таксама трэба вышмараваць. Вызначаецца такая мадыфікацыя па наяўнасці тавотницы ў крыжавіну кардана (адтуліна для падлучэння алейнага шпрыца).

Няспраўнасці карданных валаў

Бо дадзены механізм знаходзіцца ў пастаянным руху, і ён адчувае вялікія нагрузкі, то і няспраўнасці з ім сустракаюцца даволі часта. Вось самыя распаўсюджаныя з іх.

Kardannyj_Val3 (1)
Kardannyj_Val4 (1)
Kardannyj_Val5 (1)

Уцечка алею

Для змазкі шарніраў выкарыстоўваецца спецыяльны консистентный матэрыял. Звычайна для Шрусов, падшыпнікаў ігольчастага тыпу, шлицевого злучэння выкарыстоўваецца індывідуальная змазка, якая валодае патрэбнымі характарыстыкамі.

Каб у паражніну труцца або верцяцца элементаў не пападала бруд, яны абараняюцца пылавікамі, а таксама сальнікамі. Але ў выпадку дэталяў, размешчаных пад дном машыны, такая абарона толькі часовая. Прычына ў тым, што ахоўныя чахлы ўвесь час знаходзяцца ў зоне актыўнага агрэсіўнага ўздзеяння вільгаці, пылу, а ў зімовы перыяд яшчэ і хімічных рэактываў, якімі пасыпаецца дарога.

Што такое карданны вал: ключавыя функцыі

Калі аўтамабіль часта перасоўваецца па перасечанай мясцовасці, то дадаткова ёсць рызыка пашкодзіць такую ​​абарону каменем ці галінкай. У выніку пашкоджання агрэсіўная серада пачынае ўздзейнічаць на верцяцца і падоўжна перамяшчаюцца дэталі. Бо падчас руху транспартнага сродку карданны вал пастаянна круціцца, то змазка ў ім награваецца, і па меры зносу сальнікаў можа выцякаць, што з часам прывядзе да паломкі гэтай частцы трансмісіі.

Вібрацыя пры разгоне і грукі ў КПП

Гэта першая прыкмета, па якім вызначаецца няспраўнасць карданнага вала. Пры нязначным зносе верцяцца элементаў па кузаве распаўсюджваюцца па кузаве, у выніку чаго ў машыне падчас язды стаіць непрыемны гул. Праўда, для некаторых мадэляў аўто гэты акустычны эфект - цалкам натуральны фактар, па якім вызначаецца наяўнасць карданнага вала ў трансмісіі. Асабліва гэта тычыцца некаторых старых айчынных аўтамабіляў.

Рыпанне падчас паскарэння

Па рыпення, які з'яўляецца ў момант паскарэння транспартнага сродку, вызначаецца знос крыжавін. Прычым гэты гук не знікае, а наадварот узмацняецца ў працэсе разгону машыны.

Рыпанне ў гэтай дэталі выдаюць ролікі ігольчастага падшыпніка. Бо яны менш за ўсё абаронены ад агрэсіўнага ўздзеяння вільгаці, з часам падшыпнік губляе змазку, і іголкі пачынаюць ржавець. Калі аўто разганяецца, яны моцна награваюцца, пашыраюцца, пачынаюць вібраваць і выдаваць моцны рыпенне.

З-за высокага крутоўнага моманту крыжавіна выпрабоўвае вялікія нагрузкі. А абароты коленвала не сінхронныя хуткасці кручэння колаў машыны. Таму рыпанне можа з'яўляцца незалежна ад хуткасці транспартнага сродку.

Праблемы з падвесным падшыпнікам

Як мы даведаліся з падтэмы, якая тычыцца прылады карданнага вала, падвесны падшыпнік гэта звычайны падшыпнік з круглымі ролікамі, заключанымі ў разетку. Каб прылада не выходзіла з ладу з-за пастаяннага ўздзеяння пылу, вільгаці і бруду, ролікі абаронены пластыкавымі вечкамі, а ўсярэдзіне знаходзіцца густая змазка. Сам падшыпнік замацаваны пад дном аўтамабіля, а праз цэнтральную частка праходзіць труба кардана.

Што такое карданны вал: ключавыя функцыі

Каб вібрацыі ад верціцца трубы не перадаваліся на кузаў, паміж вонкавай абоймай і крапежных кранштэйнам падшыпніка ўстаноўлена гумавая муфта. Яна выконвае функцыю дэмпфера, мінімізуе акустычны эфект у працэсе працы карданнай перадачы.

Хоць падшыпнік зачынены, і ў ім запампавана змазка, якую ніяк немагчыма дадаць або замяніць (яна запаўняецца на заводзе ў працэсе вырабу дэталі), паражніну паміж разеткамі не мае герметычную абарону. Па гэтай прычыне з часам, у якіх бы ўмовах ні эксплуатаваўся аўтамабіль, ўнутр падшыпніка трапляе пыл і вільгаць. З-за гэтага адбываецца выпрацоўка паміж ролікамі і нагружанай часткай разеткі.

Ад недахопу змазкі (яна паступова старэе і вымываецца) на роліках падшыпніка можа з'яўляцца іржа. З часам шарык, моцна пашкоджаны карозіяй, рассыпаецца, з-за чаго ўнутры падшыпніка з'яўляецца вялікая колькасць старонніх цвёрдых часціц, разбуральных іншыя элементы дэталі.

Звычайна пры такой паломкі падшыпніка з'яўляецца выццё і гул. Дадзены элемент патрабуе замены. Пад уздзеяннем вільгаці і агрэсіўных хімічных рэчываў гумавая муфта старэе, губляе сваю пругкасць, і пасля з-за пастаянных вібрацый рассыпаецца. У гэтым выпадку кіроўца будзе чуць выразныя моцныя грукі, якія перадаюцца на корпус. Ездзіць з такой паломкай не варта. Нават калі кіроўца гатовы мірыцца з моцным шумам у салоне, з-за вялікай зрушэння карданны вал можа моцна пацярпець. Прычым немагчыма прадбачыць, якая з яго частак зламаецца першай.

Наступствы няправільнай працы кардана

Як мы ўжо звярнулі ўвагу, непаладкі з кардану у першую чаргу распазнаюцца па ўзмацняюцца шуму і прыстойным вібрацыям, што паступаюць на кузаў падчас руху транспарту.

Калі кіроўца адрозніваецца жалезнымі нервамі і неймаверным спакоем, то ігнараванне вібрацый і моцнага шуму па прычыне зношанага карданнага вала абавязкова прывядзе да непрыемных наступстваў. Самае страшнае, што можа адбыцца, гэта абрыў вала падчас руху. Асабліва гэта небяспечна, і заўсёды прыводзіць да аварый, калі вал абрываецца ў пярэдняй частцы машыны.

Калі прыкметы непаладак кардана з'явіліся падчас руху, кіроўцу як мага хутчэй трэба знізіць хуткасць і спыніць транспартны сродак. Пазначыўшы месца прыпынку машыны, неабходна правесці візуальную дыягностыку аўто. вось на што неабходна звярнуць увагу:

Не рэкамендуецца разбіраць вал самастойна ні на дарозе (каб замяніць зламаны дэталь), ні ў гаражных умовах, калі ў аўтаўладальніка няма адпаведных навыкаў. Рамонт кардана заўсёды павінен суправаджацца яго Балансаваннем, што ва ўмовах дарожнага рамонту немагчыма зрабіць.

Па гэтых прычынах за станам дадзенай часткі трансмісіі трэба сачыць. Планавы тэхнічны агляд і пры неабходнасці рамонт - залог спраўнай і бяспекі працы любой сістэмы аўто і яго агрэгатаў, у тым ліку і карданнага вала.

Зняцце і ўстаноўка карданнага вала

Kardannyj_Val7 (1)

Калі паўстала неабходнасць у замене карданнага механізму або рамонце яго вузла, спатрэбіцца яго зняцце. Працэдура праводзіцца ў такой паслядоўнасці:

Адрамантаваны або новы механізм усталёўваецца ў зваротнай паслядоўнасці: падвесныя, муфта, фланцы моста.

У дадатковым відэа згадваюцца яшчэ некаторыя тонкасці зняцця і ўстаноўкі кардана:

Кардан ў аўтамабілі досыць трывалы механізм, але і ён мае патрэбу ў перыядычным абслугоўванні. Кіроўцу трэба быць уважлівым да з'яўлення старонніх гукаў і вібрацый. Ігнараванне гэтых праблем прывядзе да паломкі важных элементаў трансмісіі.

Пошук новага карданнага вала

Калі ёсць неабходнасць у поўнай замене карданнага вала, то пошук новай дэталі - нескладаная працэдура. Галоўнае, каб на яе хапіла сродкаў, так як гэта дастаткова дарагая дэталь у трансмісіі некаторых мадэляў аўто.

Для гэтага можна скарыстацца паслугамі авторазборки. Але ў гэтым выпадку трэба быць упэўненым, што фірма, якая прадае дэталі, якія былі ў выкарыстанні, вартая даверу, і не рэалізуе няякасную прадукцыю. У некаторых мясцовасцях сустракаюцца фірмы, якія аднаўляюць дэталі, якія падлягаюць поўнай замене, і прадаюць іх па даступнай цане, але праз кароткі прамежак часу гэтыя элементы выходзяць з ладу.

Значна бяспечней выконваць пошук па каталогу інтэрнэт-крамы або ў фізічнай пункце продажу - у краме аўтазапчастак. У гэтым выпадку неабходна шукаць запчастку па дакладных дадзеных аўтамабіля (марка, мадэль, дата выпуску і г.д.). Калі некаторая інфармацыя аб машыне недаступная, то ўсе неабходныя дадзеныя заўсёды можна даведацца па VIN-коду. Пра тое, дзе ён знаходзіцца ў аўтамабілі, а таксама якую інфармацыю аб транспартным сродку ён утрымлівае, распавядаецца у асобным артыкуле.

Што такое карданны вал: ключавыя функцыі

Калі вядомы нумар дэталі (маркіроўка на ёй, калі яна не знікла ў працэсе эксплуатацыі), то пошук новага аналага ў каталогу можна выконваць па гэтай інфармацыі. У выпадку набыцця камплектуючых на разборках, то перад купляй неабходна звярнуць увагу на:

  1. Стан крапежных месцаў. Дэфармацыі, нават нязначныя, з'яўляюцца прычынай, па якой дэталь не варта купляць. Асабліва гэта тычыцца такіх карданных валаў, канструкцыя якіх не прадугледжвае ўстаноўку фланца;
  2. Стан валаў. Хоць візуальна гэты параметр складана праверыць, але нават нязначныя дэфармацыі (у тым ліку адсутнасць балансавання) прывядуць да моцнай вібрацыі вала, і наступнай паломкі прылады;
  3. Стан шлицевого злучэння. Карозія, задзірыны, насяканні і іншыя пашкоджанні могуць сур'ёзна адбіцца на працаздольнасці карданнай перадачы;
  4. Стан падвеснай падшыпніка, у тым ліку на пругкасць дэмпфернае часткі.

Незалежна ад таго, спраўным выглядае кардан на разборцы або няма, яго трэба паказаць спецыяліста. Прафесіянал адразу распазнае, разбіраўся кардан ці не. У выпадку правядзення рамонтных работ з гэтым вузлом спецыяліст зможа сказаць, ці была правільна сабраная канструкцыя.

І яшчэ адзін важны момант. Нават пры куплі вырабы, былога ў выкарыстанні, дастаяцца увагі тая прадукцыя, на якую распаўсюджваецца гарантыя (альбо ад вытворцы, альбо ад прадаўца).

Відэа на тэму

У завяршэнне паглядзіце кароткае відэа аб тым, што можна зрабіць, каб карданны вал не вібраваў:

КАРДАННЫ ВАЛ. КАБ НЕ БЫЛО ВІБРАЦЫІ!!!

Пытанні і адказы:

Дзе знаходзіцца карданны вал. Карданны вал - гэта доўгая бэлька, якая ідзе ад скрынкі перадач ўздоўж выхлапной сістэмы машыны да задняга маста. У прыладу карданнага вала ўваходзіць цэнтральны вал, крыжавіны (іх колькасць залежыць ад колькасці вузлоў паміж валамі), відэлец слізгацення са шлицевым злучэннем, апорны падшыпнік.

Што такое кардан. Пад кардану маецца на ўвазе механізм, які забяспечвае перадачу крутоўнага моманту паміж валамі, якія размешчаны сябар адносна сябра пад вуглом. Для гэтага выкарыстоўваецца крыжавіна, якая злучае два вала.

адзін каментар

  • Віталь

    Не атрымалася датэлефанавацца, вось мой тk

Дадаць каментар