Што такое кабрыялет, плюсы і мінусы

Сярод аўтамабілістаў самым арыгінальным і элегантным тыпам кузава лічыцца кабрыялет. У такіх аўтамабіляў шмат прыхільнікаў, якія гатовыя ісці на кампраміс дзеля таго, каб у іх гаражы стаяла эксклюзіўная машына дадзенага класа.

Разгледзім, што ўяўляе сабой кабрыялет, якія разнавіднасці бываюць, а таксама ў чым асноўныя перавагі і недахопы падобных машын.

Што такое кабрыялет

Кузаў «кабрыялет» настолькі папулярны, што сёння складана знайсці такога аўтамабіліста, які не змог бы проста растлумачыць, што гэта за аўтамабіль. Машыны, якія ўваходзяць у гэтую катэгорыю, маюць складаны дах.

У залежнасці ад мадэлі аўто верх можа быць двух канфігурацый:

• Адкідальная канструкцыя. Для такой сістэмы вытворцы вылучаюць неабходнае прастору ў багажніку або паміж заднім побач і багажнікам. Верх у такіх аўто часцей за ўсё выраблены з тэкстылю, так як у гэтым выпадку займае менш месцы ў багажніку, чым жорсткі металічны аналаг. Прыкладам такой канструкцыі з'яўляецца Audi S3 Кабрыялет.
• Здымаеш дах. Гэта таксама можа быць мяккі тэнт ці цвёрды паўнавартасны верх. Адзін з прадстаўнікоў катэгорыі - Ford Thunderbird.

У самым распаўсюджаным выкананні (адкідальны тэкстыльны верх) дах вырабляецца з трывалага, мяккага матэрыялу, які не баіцца перападаў тэмпературы і частага складвання ў нішу. Каб палатно вытрымлівала доўгі ўздзеянне вільгаці, яго прамакаюць адмысловым складам, які не ветрыцца з гадамі.

Першапачаткова механізм складання даху патрабаваў увагі ўладальніка аўто. Ён павінен быў сам падымаць або апускаць верх і фіксаваць яго. Сучасныя мадэлі абсталёўваюцца электрапрывадам. Гэта значна паскарае і палягчае працэдуру. У некаторых мадэлях яна займае ўсяго крыху больш за 10 секунд. Для прыкладу, дах у Mazda MX-5 складаецца за 11,7, а падымаецца за 12,8 сек.

Для складанага даху патрабуецца дадатковае месца. У залежнасці ад мадэлі транспартнага сродку яна хаваецца ў адсек багажніка (па-над асноўнага аб'ёму, каб у яго можна было пакласці багаж) або ў асобную нішу, размешчаную паміж спінкамі сядзенняў і сценкай багажніка.

У выпадку з Citroen C3 Pluriel французскі вытворца распрацаваў механізм так, што дах хаваецца ў нішу пад багажнікам. Каб машына выглядала, як класічны кабрыялет, а не як аўто з панарамны дахам, дугі трэба дэмантаваць ўручную. Свайго роду канструктар для аўтамабіліста.

Некаторыя вытворцы для вызвалення патрэбнага прасторы кароцяць салон, робячы з чатырохдзвернага седана двухдверного купэ. У такіх аўтамабілях задні шэраг хутчэй дзіцячы, чым паўнавартасны дарослы, або наогул адсутнічае. Аднак сустракаюцца і падоўжаныя мадэлі, салон якіх прасторны для ўсіх пасажыраў, а кузаў мае чатыры дзверы.

У сучасных кабрыялетах радзей сустракаецца канструкцыя даху, якая складваецца па-над вечка багажніка, як капюшон на куртачцы. Прыкладам таму з'яўляецца Volkswagen Beetle Cabriolet.

У якасці бюджэтнай імітацыі кабрыялета быў распрацаваны кузаў у стылі хардтоп. Пра асаблівасці такой мадыфікацыі распавядаецца у асобным артыкуле. У мадыфікацыях кабрыялет-хардтоп дах не складваецца, а цалкам здымаецца ў тым выглядзе, як яна ўсталяваная на аўто. Каб у працэсе паездкі яна не зрывалася парывам ветру, яе фіксуюць пры дапамозе адмысловых мацаванняў або прыкручваюць балтамі.

Гісторыя кузава кабрыялет

Кабрыялет лічыцца самым першым тыпам кузава транспартных сродкаў. Фурманка без даху - так выглядала большасць конных экіпажаў, і толькі эліта магла сабе дазволіць карэту з кабінай.

З вынаходніцтва рухавіка ўнутранага згарання першыя самаходныя транспартныя сродкі мелі вялікае падабенства з адкрытымі карэтамі. Родапачынальнікам ў сямействе аўтамабіляў, аснашчаных ДВС, быў Benz Patent-Motorwagen. Яго пабудаваў Карл Бенц ў 1885 годзе, а ў 1886-м на яго быў атрыманы патэнт. Выглядаў ён, як трохколавы карэта.

Першым расійскім аўто, якія выйшлі ў серыйную вытворчасць, быў «Аўтамабіль Фрэзе і Якаўлева», прадэманстраваны ў 1896 годзе.

На сённяшні дзень невядома, колькі асобнікаў было выпушчана, аднак, як відаць на фота, гэта сапраўдны кабрыялет, дах якога можна было апусціць, каб атрымліваць асалоду ад павольнай паездкай па маляўнічай мясцовасці.

У другой палове 1920-х аўтавытворцы прыйшлі да высновы, што зачыненыя аўтамабілі больш практычныя і бяспечныя. У выглядзе гэтага ўсё часцей з'яўляліся мадэлі з жорсткай няздымнай дахам.

Хоць кабрыялеты працягвалі займаць асноўную нішу вытворчых ліній, да 30-м гадам аўтамабілісты часта спынялі свой выбар менавіта на суцэльнаметалічных канструкцыях. У той час з'явіліся такія мадэлі, як Peugeot 402 Eclipse. Гэта былі аўтамабілі з жорсткай якая складваецца дахам. Аднак яе механізмы пакідалі жадаць лепшага, так як часта яны выходзілі з ладу.

З пачаткам Другой сусветнай вайны аб элегантных аўто практычна забыліся. Як толькі аднавілася мірная абстаноўка, людзям патрэбныя былі надзейныя і практычныя аўтамабілі, таму распрацоўкай якасных складаных механізмаў займацца ня было калі.

Асноўнай прычынай зніжэння папулярнасці кабрыялетаў была больш жорсткая канструкцыя закрытых аналагаў. На вялікіх выбоінах і пры нязначных ДТЗ кузаў у іх заставаўся цэлым, чаго нельга было сказаць аб мадыфікацыях без стоек і цвёрдага даху.

Першым амерыканскім кабрыялет са складваецца цвёрдым дахам быў Ford Fairline 500 Skyliner, які выпускаўся з 1957 па 1959 год. Шасцімесны аўтамабіль быў абсталяваны складаным аўтаматычным механізмам, які самастойна складваў дах у велізарны багажнік.

З-за мноства недахопаў такой аўтамабіль не замяняў суцэльнаметалічныя аналагі. Дах ў многіх месцах трэба было фіксаваць, аднак гэта ўсё роўна толькі стварала выгляд закрытага аўто. Сем электраматораў былі настолькі павольнымі, што працэс ўзняцця / апускання даху доўжыўся амаль дзве хвіліны.

З-за наяўнасці дадатковых дэталяў і падоўжанага кузава кабрыялет каштаваў даражэй аналагічнага закрытага седана. Плюс машына са складваецца верхам важыла на 200 кілаграм больш набірае папулярнасць аналага з суцэльнай канструкцыяй.

Да сярэдзіны 60-х цікавасць да кабрыялета рэзка знізіўся. Менавіта складаны верх Lincoln Continental палегчыў задачу для снайпера ў забойстве Джона Кэнэдзі ў 1963 годзе.

Папулярнасць такі тып кузава пачаў набываць толькі з 1996 года. Толькі зараз гэта ўжо была эксклюзіўная мадыфікацыя седанаў або купэ.

Знешні выгляд і канструкцыя кузава

У сучасным выкананні кабрыялеты гэта не асобна сканструяваныя аўтамабілі, а мадэрнізацыя ўжо гатовай мадэлі. Часцей за ўсё гэта седан, купэ ці хэтчбэк.

Дах у такіх мадэлях складваецца, радзей - здымная. Самая распаўсюджаная мадыфікацыя - з мяккім верхам. Ён хутчэй складваецца, не займае шмат месца і важыць нашмат менш металічнага варыянту. У большасці машынах пад'ёмная сістэма працуе ў аўтаматычным рэжыме - дастаткова націснуць на кнопку, і верх складзены або раскладзены.

Бо пры складанні / раскладванні даху ствараецца ветразь, большасць мадэляў абсталяванае блакаваннем механізму падчас руху. Сярод такіх аўтамабіляў Mercedes-Benz SL.

Некаторыя вытворцы ўсталёўваюць такія сістэмы, якія даюць магчымасць кіроўцу падняць верх падчас язды. Для актывацыі механізму максімальная хуткасць машыны павінна складаць 40-50 км / ч, як, напрыклад, у Porsche Boxster.

Бываюць таксама ручныя сістэмы. У гэтым выпадку гаспадару аўто прыходзіцца самому прыводзіць у рух які складваецца механізм. Разнавіднасцяў такіх варыянтаў некалькі. Адны трэба разбіраць і складаць у спецыяльна прызначаную нішу, а іншыя працуюць па тым жа прынцыпе, што і аўтаматычныя, толькі ў іх няма электрапрывада.

Самай распаўсюджанай мадыфікацыяй з'яўляюцца аўтамабілі з мяккім верхам, але нямала і мадэляў з цвёрдым дахам. З-за таго, што верхняя частка павінна быць суцэльнай (на стыках складана зрабіць прыгожы ўшчыльняльныя шво), у багажніку павінна быць досыць месцы. У ўвазе гэтага часцей за такія аўто вырабляюцца ў форме двухдверного купэ.

Сярод такіх дахаў ёсць і арыгінальныя разнавіднасці, напрыклад, прарыў у гэтых адносінах ажыццявіла кампанія Savage Rivale. У спорткаре галандскага вытворчасці Roadyacht GTS складваецца дах жорсткая, але дзякуючы унікальнай канструкцыі яна не займае шмат месца ў багажніку.

Апускаюцца верх аўтамабіля складаецца з 8 секцый, кожная з якіх замацаваная на цэнтральнай накіроўвалай.

Падвіды кузава кабрыялет

Самымі распаўсюджанымі мадыфікацыямі кузава ў стылі кабрыялет з'яўляюцца седаны (4 дзверы) і купэ (2 дзверы), аднак сустракаюцца і роднасныя варыянты, якія многія адносяць да кабрыялета:

• Родстэр;
• Спідстэр;
• фаэтон;
• Ландау;
• Тарга.

Адрозненні кабрыялета ад роднасных тыпаў кузава

Як ужо гаварылася, кабрыялет - гэта мадыфікацыя нейкай канкрэтнай дарожнай мадэлі, напрыклад, седана. Аднак ёсць разнавіднасці, якія вонкава падобныя на Кабрэ, але на самой справе гэта асобная катэгорыя канструкцыі.

Родстэр і кабрыялет

Вызначэнне паняцця "родстэр» сёння трохі размытае - аўтамабіль на два месцы са здымным дахам. Больш інфармацыі аб гэтай разнавіднасці кузава распавядаецца тут. Вытворцы часта выкарыстоўваюць гэты тэрмін, як камерцыйная назва двухмеснага кабрыялета.

У класічным выкананні гэта былі спартовыя аўтамабілі з арыгінальнай канструкцыяй. Пярэдняя частка ў іх прыкметна павялічана і мае абцякальную спусцісты форму. Багажнік у іх маленькі, а пасадка досыць нізкая. У даваенны перыяд гэта быў асобны тып кузава. Яркімі прадстаўнікамі дадзенага класа з'яўляюцца:

• Алард J2;
• AC Cobra;
• Honda S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Спидстер і кабрыялет

Спидстером лічыцца менш практычная разнавіднасць родстэра. Гэта таксама асобная катэгорыя аўтамабіляў, якія знаходзяцца ў спартыўнай нішы. Сярод спидстеров сустракаюцца не толькі двухмесныя, але і аднамесныя варыянты.

На такіх аўтамабілях наогул не прадугледжана дах. У часы росквіту аўтамабільных гонак спидстеры карысталіся вялікай папулярнасцю дзякуючы таму, што яны былі максімальна аблегчанымі для хуткасных заездаў. Адзін з ранніх прадстаўнікоў спидстеров - Porsche 550 A Spyder.

Лабавое шкло ў такіх спорткарах прыніжана, а бакавыя наогул адсутнічаюць. Так як верхняя абза пярэдняга акна вельмі нізкая, то дах на такі аўтамабіль непрактычна ставіць - кіроўца будзе ўпірацца ў яе жыццём.

На сённяшні дзень спидстеры вельмі рэдка выпускаюцца з-за нізкай практычнасці. Сучасным прадстаўніком дадзенага класа з'яўляецца шоу кар Mazda MX-5 Superlight.

На некаторыя спидстеры ўсё-ткі можна ўсталяваць верх, але для гэтага спатрэбіцца скрыню з інструментамі і да паўгадзіны часу.

Фаэтон і кабрыялет

Яшчэ адна разнавіднасць аўто з адкрытым верхам - фаэтон. Першыя мадэлі мелі вялікае падабенства з карэтамі, дах у якіх магла апускацца. У такой мадыфікацыі кузава няма цэнтральных стоек, а бакавыя шкла альбо здымныя, альбо адсутнічаюць.

Бо дадзеная мадыфікацыя паступова выцяснялася кабрыялетамі (звычайнымі аўтамабілямі з адкідной дахам), фаэтоны перавандравалі ў асобную разнавіднасць кузава, адмыслова сканструяванага для павышанага камфорту пасажыраў задняга шэрагу. Для павелічэння калянасці кузава перад заднім побач ўсталёўвалася дадатковая перагародка, як у лімузінах, з якой нярэдка падымалася яшчэ адно ветравое шкло.

Апошнім прадстаўніком Фаэтона ў класічным выкананні з'яўляецца Chrysler Imperial Parade Phaeton, выпушчаны ў 1952 годзе ў колькасці трох экземпляраў.

У савецкай літаратуры дадзены тэрмін ўжывалі да ваенных пазадарожнікам з брызентавай дахам і без бакавога шкла (у некаторых выпадках яны былі ўшыты ў полоьно). Прыкладам такога аўто з'яўляецца ГАЗ-69.

Ландо і кабрыялет

Мабыць, самай унікальнай разнавіднасцю кабрыялета з'яўляецца нейкі гібрыд паміж прадстаўніцкім седанам і аўто з адкідным верхам. Пярэдняя частка даху жорсткая, а над пасажырамі задняга шэрагу яна падымаецца і апускаецца.

Адзін з прадстаўнікоў эксклюзіўнага аўто з'яўляецца Lexus LS600h. Гэтая машына была сканструяваная спецыяльна для шлюбу князя Манака Альберта II і княгіні Шарлен. Замест мыгкого тэнта задні шэраг накрываўся празрыстым полікарбанатам.

Тарга і кабрыялет

Гэты тып кузава - таксама разнавіднасць родстэра. Асноўнае адрозненне ад яго - наяўнасць дугі бяспекі ззаду шэрагу сядзенняў. Яна ўстаноўлена на пастаяннай аснове, і не здымаецца. Дзякуючы цвёрдай канструкцыі вытворцы змаглі ўсталяваць у аўтамабіль нерухомае задняе шкло.

Прычынай з'яўлення такой мадыфікацыі былі спробы транспартнага Дэпартамента ЗША (у 1970-я гады) забараніць кабрыялеты і родстэры з-за дрэннага пасіўнай бяспекі пры перакульванні аўто.

На сённяшні дзень кабрыялеты ў класічным выглядзе маюць узмоцненую канструкцыю рамы лабавога шкла (а ў двухмесных купэ за крэслам кіроўцы і пасажыра ўсталёўваюцца дугі бяспекі), што да гэтага часу дазваляе іх выкарыстоўваць.

Дах у Тарг здымная або рухомая. Самай вядомай мадэллю ў такім кузаве з'яўляецца Porsche 911 Targa.

Часам сустракаюцца варыянты з падоўжнай бэлькай, якая павялічвае калянасць кузава на скрут. У гэтым выпадку дах складаецца з двух здымных панэляў. Японскі аўтамабіль Nissan 300ZX - адзін з прадстаўнікоў падвіда.

Перавагі і недахопы кабрыялета

Першапачаткова ўсе аўтамабілі па змаўчанні былі без даху або з ўзнімальным брызентам. На сённяшні дзень кабрыялет - хутчэй прадмет раскошы, чым неабходнасць. Менавіта па гэтай прычыне многія выбіраюць такі тып транспарту.

Вось яшчэ некаторыя станоўчыя бакі дадзенай разнавіднасці кузава:

• Найлепшы агляд і мінімальная наяўнасць сляпых зон для вадзіцеля, калі дах апушчана;
• Арыгінальны дызайн, які робіць звыклую мадэль аўтамабіля больш прывабнай. Некаторыя заплюшчваюць вочы на ​​нізкую прадукцыйнасць матора, толькі б валодаць аўто з эксклюзіўным дызайнам;
• З жорсткай дахам аэрадынаміка ў машыне ідэнтычная суцэльнаметалічным аналагам.

Кузаў «кабрыялет» гэта хутчэй даніна стылю, чым практычнасці. Перш чым выбраць адкрытае аўто ў якасці асноўнага транспартнага сродку, варта ўлічваць не толькі яго годнасці, але і недахопы, а ў дадзеным тыпе кузава іх дастаткова:

• Калі транспартны сродак эксплуатуецца без даху, пылу ў салоне з'яўляецца нашмат больш, чым у закрытых аналагаў, а калі яна стаіць, то ў салон лёгка патрапяць староннія прадметы (камяні з-пад колаў праязджае транспарту або смецце з кузава грузавіка);
• Для паляпшэння стабільнасці з-за слабой прыціскной сілы такія аўто абцяжарваюцца, што суправаджаецца падвышаным выдаткам паліва ў параўнанні са звычайнымі машынамі таго ж мадэльнага шэрагу;
• У мадыфікацыях з мяккім верхам зімой ездзіць вельмі холадна, хоць у сучасных мадэлях тэнт мае неабходны для цеплаізаляцыі ўшчыльняльнік;
• Яшчэ адзін недахоп мяккай даху - яна можа моцна забрудзіцца, калі міма прыпаркаванага аўто па гразі праносіцца ліхач. Часам на палатне застаюцца плямы (у лужыне магу прысутнічаць масляністыя рэчывы або пралятаў птушка вырашыць «пазначыць» сваю тэрыторыю). Тапаліны пух часам вельмі складана выдаліць з даху без мыйкі;
• Асабліва ўважлівым трэба быць, выбіраючы кабрыялет на другасным рынку - механізм даху можа быць ужо сапсаваным або на мяжы паломкі;
• Слабая абарона ад вандалаў, асабліва ў выпадку з мяккім верхам. Каб сапсаваць палатно, досыць невялікага нажа;
• У гарачы сонечны дзень вадзіцелі часцей падымаюць дах, таму што нават на хуткасці сонца моцна напекает ў галаву, ад чаго можна лёгка атрымаць сонечны ўдар. Тая ж праблема з'яўляецца ў вялікіх гарадах, калі кіроўца трапляе ў корак або тянучку. Усім вядома, што распаўсюджванне ўльтрафіялетавых прамянёў сонца ня блакуецца хмарамі, таму летам нават у пахмурнае надвор'е можна лёгка абгарэць. Калі аўтамабіль павольна перасоўваецца па гарадскіх «джунглях», у салоне аўто часта стаіць невыносная спякота (з-за распаленага асфальта і дымлівых побач аўтамабіляў). Падобныя сітуацыі прымушаюць кіроўцаў падымаць дах і ўключаць кандыцыянер;
• Механізм складання даху - самая распаўсюджаная галаўны боль ўсіх уладальнікаў эксклюзіўнага аўто. З гадамі ён будзе патрабаваць замены рэдка сустракаемых дэталяў, што абавязкова ўляціць у капеечку. Асабліва гэта тычыцца механізмаў на гідра- або электрапрывадзе.

Вядома, сапраўдных рамантыкаў не спыняць падобныя праблемы. Яны будуць даглядаць за сваім аўто, дзякуючы чаму транспартны сродак будзе як прыгожым, так і спраўным. На жаль, такая з'ява рэдкае на другасным рынку, таму, выбіраючы ужываны кабрыялет, трэба быць гатовым да «сюрпрызаў».

Ці можна ездзіць са складзеным дахам ў дождж?

Адзін з часта абмяркоўваюцца пытанняў адносна кабрыялетаў - ці можна ехаць з апушчаным верхам у дажджлівае надвор'е? Каб адказаць на яго, неабходна ўлічыць два фактары:

• Аўтамабіль павінен рухацца з некаторай мінімальнай хуткасцю. З-за адрозненняў у канструкцыі кузава аэрадынамічныя характарыстыкі машын адрозніваюцца. Напрыклад, для BMW Z4 мінімальная хуткасць, пры якой дробны дождж не патрабуе ўзняцця даху, складае каля 60 км / г .; для Mazda MX5 гэты парог складае ад 70 км / ч., а для Mercedes SL - 55км / ч.
• Нашмат практычней, калі механізм складання можа працаваць пры які рухаецца аўто. Для прыкладу, Mazda MX-5 трапіла ў тянучку, і рухаецца ў другім шэрагу. Дах у гэтай мадэлі падымаецца, толькі калі аўтамабіль варта. Калі пачынаецца дождж, кіроўцу трэба альбо на 12 секунд цалкам спыніцца і выслухаць у свой адрас шмат цікавага, альбо мокнуць прама ў машыне, спрабуючы перабудавацца ў крайні правы шэраг і шукаючы прыдатнае месца для паркоўкі.

Такім чынам, у некаторых выпадках кабрыялет сапраўды незаменны - калі кіроўца вырашыў зрабіць незабыўную рамантычную паездку для сваёй другой палоўкі. Па частцы жа практычнасці лепш абраць мадэль з цвёрдым дахам.

Пытанні і адказы:

Як называецца аўтамабіль з адкрытым дахам? Любая мадэль, у кузаве якой адсутнічае дах, завецца кабрыялет. Пры гэтым дах можа адсутнічаць цалкам ад лэбавага шкла да багажніка ці часткова, як у кузаве Targa.

Які самы лепшы кабрыялет? Усё залежыць ад характарыстак, якія чакае пакупнік. Раскошнай мадэллю з'яўляецца Aston Martin V8 Vantage Roadster (2012). Спорткар з адчыненым верхам Ferrari 458 Spider (2012).

Як называецца легкавы аўтамабіль з верхам, які адкрываецца? Калі казаць аб мадыфікацыі стандартнай мадэлі, тое гэта будзе кабрыялет. Што да спартовага аўта з адкідальным дахам, але без бакавога шкла, то гэта спидстер.