AGM акумулятар - тэхналогія, перавагі і недахопы
Аўтатэрмы,  прылада аўтамабіля,  электраабсталяванне аўтамабіля

AGM акумулятар - тэхналогія, перавагі і недахопы

Бесперабойная крыніца сілкавання патрэбен аўтамабілю не толькі для таго, каб актываваць стартар і запусціць матор. Яшчэ АКБ задзейнічаецца для аварыйнага падсвятлення, працы бартавой сістэмы пры заглушаным маторы, а таксама непрацяглай язды пры які выйшаў з ладу генератары. Самай распаўсюджанай мадыфікацыяй акумулятараў, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, гэта свінцова-кіслотныя. Але ў іх ёсць некалькі мадыфікацый. Адна з іх - AGM. Абмяркуем некаторыя мадыфікацыі гэтых АКБ, а таксама іх адрозненні. У чым асаблівасць тыпу батарэй, выкананых па тэхналогіі AGM?

Што такое AGM тэхналогія акумулятараў?

Калі ўмоўна падзяліць акумулятары, то яны дзеляцца на абслугоўваныя і неабслугоўваныя. Да першай катэгорыі адносяцца батарэі, у якіх з часам выпараецца электраліт. Візуальна яны адрозніваюцца ад другога тыпу тым, што зверху на іх маюцца вечкі для кожнага слоіка. Праз гэтыя адтуліны ажыццяўляецца папаўненне недахопу вадкасці. У другім выглядзе акумулятараў няма магчымасці дадаваць дыстыляваную ваду за кошт асаблівасцяў канструкцыі і матэрыялаў, якія мінімізуюць адукацыю бурбалак паветра ў ёмістасці.

Яшчэ адна класіфікацыя акумулятараў дакранаецца іх характарыстак. Іх таксама два тыпы. Першы - стартарны, а другі - цягавы. Стартэрныя АКБ валодаюць вялікай пускавы магутнасцю, і выкарыстоўваюцца для запуску габарытных ДВС. Цягавы акумулятар адрозніваецца здольнасцю доўга аддаваць напругу. Такая батарэя усталёўваецца ў электрамабілях (праўда, гэта не паўнавартасны электракар, а ў асноўным дзіцячыя электрамабілі і інвалідныя каляскі) і электраўстаноўках, у якіх не выкарыстоўваецца пускавы ток высокай магутнасці. Што да паўнавартасных Электракар тыпу Tesla, то батарэя AGM у іх таксама выкарыстоўваецца, але ў якасці асновы для бартавой сістэмы. Для працы электраматора выкарыстоўваецца іншы тып батарэй. Падрабязней аб тым, як правільна падабраць АКБ для свайго аўтамабіля, чытайце у іншым аглядзе.

AGM-батарэя адрозніваецца ад класічнага аналогу тым, што яе корпус ніяк не адчыняецца, а гэта значыць, што яна ставіцца да катэгорыі неабслугоўваных мадыфікацый. У працэсе распрацоўкі неабслугоўваных тыпаў AGM АКБ навукоўцы змаглі дасягнуць зніжэння колькасці газаў, якія выдзяляюцца ў завяршэнні зарадкі. Гэты эфект стаў магчымым дзякуючы таму, што электраліт у канструкцыі знаходзіцца ў меншай колькасці і ў лепшым кантакце з паверхняй пласцін.

AGM акумулятар - тэхналогія, перавагі і недахопы

Асаблівасць такой мадыфікацыі ў тым, што ёмістасць не запоўнена свабодным электралітам у вадкім стане, які знаходзіцца ў непасрэдным кантакце з пласцінамі прылады. Дадатная і адмоўная пласціна падзелена ўльтратонкім ізалявальным матэрыялам (шкловалакно і сітаватая папера), прасякнутым актыўным кіслотным рэчывам.

Гісторыя ўзнікнення

Назва AGM паходзіць ад ангельскага «absorbent glass mat», што перакладаецца як абсарбавальны пракладачны матэрыял (вырабляецца са шкловалакна). Сама тэхналогія з'явілася ў 70-х гадах мінулага стагоддзі. Кампанія, якая зарэгістравала патэнт на навінку, гэта амерыканскі вытворца Gates Rubber Co.

Сама ідэя з'явілася ў аднаго фатографа, які задумаўся над тым, каб зменшыць хуткасць вылучэння кіслароду і вадароду з прасторы каля пласцін. Адзін з варыянтаў, які яму прыйшоў на розум - зрабіць электраліт гушчы. Гэтая характарыстыка матэрыялу забяспечвала б лепшую захаванасць электраліта, калі АКБ пераварочваўся.

Першыя AGM-акумулятары сышлі з канвеера ў 1985 году. Гэтую мадыфікацыю ў асноўным выкарыстоўвалі для ваенных самалётаў. Таксама гэтыя крыніцы харчавання выкарыстоўваліся ў сістэмах тэлекамунікацыі і сігналізацыйных устаноўках з індывідуальнай крыніцай харчавання.

AGM акумулятар - тэхналогія, перавагі і недахопы

Першапачаткова ёмістасць батарэй была невялікая. Гэты параметр вар'іраваўся ў прамежку 1-30 а/ч. З часам прылада атрымлівала павялічаную ёмістасць, дзякуючы чаму ўстаноўка здольная працаваць больш часу. Апроч аўтамабіляў такая разнавіднасць АКБ выкарыстоўваецца для стварэння бесперабойных крыніц сілкавання і іншых сістэм, якія працуюць на аўтаномнай крыніцы энергіі. AGM-батарэя меншага аб'ёму можа выкарыстоўвацца ў бесперабойніках для кампутараў.

Прынцып працы

Класічны кіслотна-свінцовы АКБ выглядае ў выглядзе корпуса, падзеленага на некалькі секцый (слоікі). Кожная з іх мае пласціны (матэрыял, з якога яны выраблены, - свінец). Яны пагружаны ў электраліт. Узровень вадкасці павінен заўсёды пакрываць пласціны, каб яны не руйнаваліся. Сам электраліт уяўляе сабою раствор дыстыляванай вады і сернай кіслаты (падрабязней пра выкарыстоўваныя кіслоты ў акумулятарных батарэях чытайце тут).

Каб пласціны не кантактавалі, паміж імі размешчаны перагародкі з мікрапорыстага пластыка. Ток утворыцца паміж пласцінамі дадатнага і адмоўнага зарада. Акумулятары AMG адрозніваюцца ад гэтай мадыфікацыі тым, што паміж пласцінамі размешчаны сітаваты матэрыял, прасякнуты электралітам. Але яго поры не поўнасцю запоўнены актыўным рэчывам. Вольная прастора – свайго роду газавы адсек, у якім якая ўтварылася вадзяная пара кандэнсуецца. Дзякуючы гэтаму герметычны элемент не разрываецца, калі выконваецца зарадка (пры зарадцы класічнага абслугоўванага акумулятара неабходна выкручваць коркі слоікаў, бо на завяршальным этапе могуць актыўна вылучацца бурбалкі паветра, і ёмістасць можа разгерметызавацца).

Што да хімічных працэсаў, якія праходзяць у гэтых двух разнавіднасцях батарэй, то яны ідэнтычныя. Проста АКБ, вырабленыя па тэхналогіі AGM, адрозніваюцца канструкцыяй і стабільнасцю працы (не мае патрэбу ў тым, каб уладальнік даліваў электраліт). Па сутнасці, гэта той жа кіслотна-свінцовы акумулятар, толькі дзякуючы палепшанай канструкцыі ў ім ухілены ўсе недахопы класічнага вадкаснага аналогу.

Працуе класічная прылада па наступным прынцыпе. У момант спажывання электрычнасці змяншаецца шчыльнасць электраліта. Паміж пласцінамі і электралітам адбываецца хімічная рэакцыя, вынікам якой з'яўляецца электрычны ток. Калі спажыўцы выбіраюць увесь зарад, пачынаецца працэс сульфатацыі свінцовых пласцін. Яго не звярнуць назад, калі толькі не павялічыць шчыльнасць электраліта. Калі такую ​​батарэю паставіць на зарадку, то з-за нізкай шчыльнасці вада ў ёмістасці будзе награвацца і проста выкіпаць, што паскорыць разбурэнне свінцовых пласцін, таму ў запушчаных выпадках некаторыя даліваюць кіслату.

AGM акумулятар - тэхналогія, перавагі і недахопы

Што да AGM-мадыфікацыі, то ёй не страшны глыбокі разрад. Прычына таму ў канструкцыі крыніцы харчавання. Дзякуючы шчыльнаму кантакту прасякнутага электралітам шкловалакна пласціны не падвяргаюцца сульфатацыі, а вадкасць у слоіках не закіпае. Галоўнае ў працы прылады - не дапускаць перазараду, які правакуе ўзмоцненае газаўтварэнне.

Зараджаць такую ​​крыніцу сілкавання трэба наступным чынам. Звычайна на этыкетцы прылады маюцца ўказанні вытворцы адносна мінімальнай і максімальнай напругі зарадкі. Бо такая АКБ моцна адчувальная да працэсу зарадкі, то для гэтага варта выкарыстоўваць адмысловую зарадную прыладу, якое абсталяванае функцыяй змены напругі. Такія ЗП забяспечваюць так званую «плавае зарадку», гэта значыць парцыённую падачу электрычнасці. Спачатку падаецца чацвёртая частка намінальнага напружання (пры гэтым тэмпература павінна знаходзіцца ў межах 35 градусаў).

Пасля таго як электроніка зараднай прылады зафіксуе пэўную велічыню зарада (складае каля 2.45В на кожны слоік), спрацоўвае алгарытм паніжэння напругі. Дзякуючы гэтаму забяспечваецца плыўнае канчатак працэсу, і не адбываецца актыўнае вылучэнне кіслароду і вадароду. Нават найменшае парушэнне гэтага працэсу здольна ў значнай ступені зменшыць прадукцыйнасць батарэі.

Яшчэ AGM-акумулятар патрабуе асаблівай эксплуатацыі. Так, захоўваць прылады можна абсалютна ў любым становішчы. Асаблівасць такіх тыпаў батарэй у тым, што ў іх нізкі ўзровень саморазряд. За адзін год захоўвання ёмістасць можа страціць не больш за 20 працэнтаў ёмістасці (пры ўмове, што прылада захоўвалася ў сухім памяшканні пры плюсавай тэмпературы ў межах ад 5 да 15 градусаў).

Але пры гэтым неабходна перыядычна пераправяраць узровень зарадкі, кантраляваць стан клем і берагчы ад вільгаці і пылі (гэта можа справакаваць саморазряд прылады). Для захаванасці крыніцы харчавання неабходна пазбягаць кароткіх замыканняў і рэзкіх скокаў напругі.

Прылада AGM акумулятараў

Як мы ўжо звярнулі ўвагу, корпус у AGM цалкам герметычны, таму падобныя элементы ставяцца да катэгорыі неабслугоўваных мадэляў. Замест пластыкавых сітаватых перагародак усярэдзіне карпусоў паміж пласцінамі знаходзіцца кіпрае шкловалакно. Гэта сепаратары ці падзельнікі. Гэты матэрыял мае нейтральную токаправоднасць і ўзаемадзеянне з кіслатой. Яго поры на 95 працэнтаў прасякнуты актыўным рэчывам (электраліт).

Для зніжэння ўнутранага супраціву ў склад шкловалакна таксама ўваходзіць невялікую колькасць алюмінія. Дзякуючы гэтаму прыладу здольна падтрымліваць хуткую зарадку і аддаваць энергію, калі гэта неабходна.

Таксама як і звычайная батарэя, AGM-мадыфікацыя таксама складаецца з шасці слоікаў ці рэзервуараў з індывідуальным камплектам пласцін. Кожная група злучаецца з якая адпавядае высновай акумулятара (плюсавым або мінусовым). Кожны слоік выдае напругу ў два вольта. У залежнасці ад тыпу батарэі пласціны могуць размяшчацца не раўналежна, а згорнутыя ў рулон. У такім выкананні акумулятар будзе мець цыліндрычную форму слоікаў. Гэты тып батарэй валодае высокай трываласцю і вібраўстойлівасцю. Яшчэ адна перавага ў такіх мадыфікацыях - іх разрад можа выдаваць мінімум 500, і максімум 900А (у звычайных акумулятарах гэты параметр знаходзіцца ў межах 200А).

AGM акумулятар - тэхналогія, перавагі і недахопы
1) Корак з клапанамі бяспекі і вечка з адзіным газаадводам; 2) Больш тоўстыя і трывалыя корпус і вечка; 3) Блок пласцін; 4) Паўблок адмоўных пласцін; 5) Адмоўная пласціна; 6) Адмоўная рашотка; 7) Фрагмент абсарбаванага матэрыялу; 8) Дадатная пласціна з сепаратарам са шкловалакна; 9) Станоўчая рашотка; 10) Дадатная пласціна; 11) Паўблок станоўчых пласцін.

Калі разглядаць класічны акумулятар, то зарадка правакуе адукацыю бурбалак паветра на паверхні пласцін. З-за гэтага электраліт горш кантактуе са свінцом, а гэта пагаршае працу крыніцы харчавання. Такой праблемы ў палепшаным аналогу няма, бо шкловалакно забяспечвае сталы кантакт электраліта з пласцінамі. Каб лішак газу не стаў чыннікам разгерметызацыі прылады (такое бывае, калі няправільна выконваецца зарадка), у корпусе маецца клапан для іх скіду. Дадаткова аб тым, як правільна зараджаць акумулятар, чытайце асобна.

Такім чынам, асноўнымі элементамі канструкцыі AGM-акумулятараў з'яўляюцца:

  • Герметычны корпус (выраблены з пластыка, устойлівага да ўздзеяння кіслаты і які вытрымоўвае сталыя вібрацыі з невялікімі ўдарамі);
  • Пласціны для дадатнага і адмоўнага зарада (яны вырабляюцца з чыстага свінцу, у склад якога могуць уваходзіць крамянёвыя асадкі), якія раўналежна злучаныя з вываднымі клемамі;
  • Мікропарыстага шкловалакна;
  • Электраліта (запаўняе 95% порыстага матэрыялу);
  • Клапаны для выдалення лішку газу;
  • Дадатная і адмоўная клемы.

Што стрымлівае распаўсюджванне AGM

Паводле некаторых звестак, у свеце вырабляецца каля 110 мільёнаў акумулятарных батарэй у год. Нягледзячы на ​​вялікую эфектыўнасць у параўнанні з класічнымі кіслотна-свінцовымі аналагамі, яны займаюць толькі невялікую дзель продажаў на рынку. І таму ёсць некалькі прычын.

  1. Не кожная кампанія, якая займаецца вытворчасцю АКБ, вырабляе крыніцы харчавання па дадзенай тэхналогіі;
  2. Кошт такіх батарэй парадкам вышэй звычайных тыпаў прылад (за тры-пяць гадоў эксплуатацыі аўтамабілісту не складзе працы назбіраць пару сотняў даляраў на новы вадкасны акумулятар). Звычайна яны даражэйшыя ў два-два з паловай разы;
  3. Прылада з ідэнтычнай ёмістасцю будзе значна цяжэй і аб'ёмней у параўнанні з класічным аналагам, а не кожная мадэль аўтамабіля дазваляе размясціць пад капотам павялічаную батарэю;
  4. Такія прылады вельмі патрабавальныя да якасці зараднай прылады, якое таксама каштуе вялікіх грошай. Класічная зарадка здольная сапсаваць такую ​​батарэю ў лічаныя гадзіны;
  5. Не кожны тэстар здольны вызначыць стан такога акумулятара, таму для абслугоўвання электрычнай крыніцы даводзіцца шукаць спецыялізаванае СТА;
  6. Каб падчас прац генератар выдаваў патрабаванае для адэкватнай падзарадкі АКБ напруга, гэты механізм таксама прыйдзецца змяняць у машыне (падрабязна аб тым, як працуе генератар, чытайце у іншым артыкуле);
  7. Апроч адмоўнага ўплыву моцных маразоў прылада таксама дрэнна пераносіць высокія тэмпературы. Таму подкапотное прастору ў летні перыяд павінна добра ветраць.

Гэтыя прычыны прымушаюць аўтамабілістаў задумацца: а ці варта ўвогуле купляць настолькі складаны акумулятар, калі за тыя ж грошы можна купіць дзве простыя мадыфікацыі? Улічваючы патрэбнасці рынку, вытворцы не рызыкуюць выпускаць вялікую колькасць прадукцыі, якая будзе проста пыліцца на складах.

Асноўныя віды свінцова-кіслотных АКБ

Так як асноўны рынак збыту акумулятараў - гэта аўтамабільная прамысловасць, то і адаптуюцца яны ў асноўным пад аўтатранспарт. Галоўны крытэр, па якім падбіраецца крыніца харчавання агульная нагрузка ўсёй электрасістэмы і прыбораў аўтамабіля (той жа параметр дакранаецца падбору генератара). Бо ў сучасных аўтамабілях выкарыстоўваецца вялікая колькасць бартавой электронікі, шматлікія мадэлі ўжо не камплектуюцца стандартнымі акумулятарамі.

Вадкасныя мадэлі ў некаторых сітуацыях ужо не здольныя зладзіцца з падобнай нагрузкай, а AGM-мадыфікацыі суцэль з гэтым спраўляюцца, бо іх ёмістасць можа ў два-тры разу перавышаць ёмістасць стандартных аналогаў. Плюс некаторыя сучасныя аўтаўладальнікі не гатовыя марнаваць час на абслугоўванне крыніц харчавання (хоць яны не патрабуюць асаблівага догляду).

AGM акумулятар - тэхналогія, перавагі і недахопы

У сучасным аўтамабілі можа выкарыстоўвацца адзін з двух тыпаў акумулятараў. Першы - гэта неабслугоўваны вадкасны варыянт. У ім замест сурмяных пласцін выкарыстоўваюцца кальцыевыя. Другі - ужо знаёмы нам аналаг, выраблены па тэхналогіі AGM. Некаторыя аўтамабілісты блытаюць гэты тып акумулятараў з гелевымі. Хоць яны вонкава могуць быць падобныя, насамрэч гэта розныя тыпы прылад. Падрабязна пра гелевыя батарэі распавядаецца тут.

У якасці палепшанага аналага класічнаму вадкасным АКБ на рынку сустракаюцца мадыфікацыі, выкананыя па тэхналогіі EFB. Гэта такая ж вадкасная свінцова-кіслотная крыніца сілкавання, толькі дзеля прадухілення сульфатацыі плюсавых пласцін яны дадаткова абгорнутыя ў сітаваты матэрыял і поліэстэру. Дзякуючы гэтаму павялічваецца працоўны рэсурс стандартнай батарэі.

Ужыванне AGM акумулятараў

AGM-акумулятары часта выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, абсталяваных сістэмай Старт / Стоп, так як яны валодаюць вялікай ёмістасцю ў параўнанні з класічнымі вадкаснымі крыніцамі харчавання. Але аўтамабільная прамысловасць не адзіная сфера, у якой ужываюцца AGM-мадыфікацыі.

Розныя сістэмы з аўтаномным сілкаваннем нярэдка абсталёўваюцца батарэямі тыпу AGM ці GEL. Як ужо было сказана раней, у якасці крыніцы электрычнасці для самаходных інвалідных калясак і дзіцячага электратранспарту выкарыстоўваюцца менавіта такія батарэі. У любым выпадку электраўстаноўка з індывідуальнай бесперабойнай крыніцай харчавання на шэсць, 12 або 24 вольта можа браць энергію з дадзенай прылады.

Ключавы параметр, па якім можна вызначыць, які АКБ выкарыстоўваць, гэта цягавыя характарыстыкі. Вадкасныя мадыфікацыі дрэнна спраўляюцца з такой нагрузкай. Прыкладам таму служыць праца аўдыёсістэмы ў машыне. Вадкасная батарэя можа спакойна запускаць матор некалькі разоў, а магнітола разрадзіць яе за пару гадзін (пра тое, як правільна падлучыць магнітолу з узмацняльнікам, чытайце асобна), хоць спажываная магутнасць гэтых вузлоў моцна адрозніваецца. Па гэтай прычыне класічныя крыніцы харчавання выкарыстоўваюцца ў якасці стартавых.

Перавагі AGM акумулятараў і тэхналогіі

Як ужо было сказанае, адрозненне AGM ад класічных АКБ толькі ў канструкцыі. Разгледзім, у чым добрыя якасці ўдасканаленай мадыфікацыі.

AGM акумулятар - тэхналогія, перавагі і недахопы
  1. Не баіцца глыбокіх разрадаў. Любая батарэя дрэнна пераносіць моцны разрад, а для некаторых мадыфікацый гэты фактар ​​проста згубны. У выпадку стандартных крыніц харчавання крытычна на іх ёмістасці адбіваецца часты разрад ніжэй за 50 працэнтаў. Захоўваць у такім стане АКБ нельга. Што тычыцца AGM тыпаў, то яны без сур'ёзнай шкоды пераносяць страту энергіі прыблізна на 20 працэнтаў больш у параўнанні з класічнымі батарэямі. Гэта значыць шматразовы разрад да ўзроўню ў 30 працэнтаў не адаб'ецца на прадукцыйнасці батарэі.
  2. Не баіцца моцных нахілаў. Дзякуючы таму, што корпус акумулятара герметычны, электраліт не выліваецца з ёмістасці пры яе пераварочванні. Абсарбаваны матэрыял не дае працоўнаму рэчыву свабодна перамяшчацца пад дзеяннем гравітацыі. Але пры гэтым батарэю нельга захоўваць ці эксплуатаваць у перавернутым стане. Прычына таму - у такім становішчы натуральнае выдаленне лішку газу праз клапан не будзе магчымым. Клапаны скіду апынуцца ўнізе, а само паветра (яго адукацыя магчыма пры парушэнні працэсу зарадкі - перазарад або выкарыстанне прылады, які выдае некарэктны намінал напругі) будзе перамяшчацца ўверх.
  3. Не патрабуе абслугоўвання. Калі акумулятар эксплуатуецца ў аўтамабілі, то працэс папаўнення аб'ёму электраліта не працаёмкі і не шкодны. Калі адкручваюцца вечкі слоікаў, з ёмістасці ў невялікай колькасці выходзяць пары сернай кіслаты. Па гэтым чынніку абслугоўваць класічныя батарэі (у тым ліку і зараджаць іх, бо ў гэты момант слоікі павінны быць адчыненымі) трэба ў добра якое ветрыцца памяшканні. Калі АКБ эксплуатуецца ў жыллёвых умовах, то для абслугоўвання такая прылада трэба выносіць з памяшкання. Існуюць электрычныя ўстаноўкі, якія выкарыстоўваюць звязку з вялікай колькасці акумулятараў. У гэтым выпадку іх эксплуатацыя і абслугоўванне ў зачыненым памяшканні небяспечная для здароўя чалавека, таму ў падобных выпадках выкарыстоўваюцца АКБ, вырабленыя па тэхналогіі AGM. Выпарэнне электраліта ў іх праходзіць толькі пры парушэнні працэдуры зарадкі, а абслугоўваць іх не трэба на працягу ўсяго працоўнага рэсурсу.
  4. Не схільныя сульфатацыі і карозіі. Бо падчас прац і правільнай зарадкі электраліт не закіпае і не выпараецца, пласціны прылады знаходзяцца ў сталым кантакце з працоўным рэчывам. Дзякуючы гэтаму працэс разбурэння ў такіх крыніцах харчавання не адбываецца. Выключэннем з'яўляецца тая ж некарэктная зарадка, падчас якой парушаецца рэкамбінацыя якія вылучаюцца газаў і выпарэнні электраліта.
  5. Не баіцца вібрацый. Незалежна ад становішча корпуса АКБ, электраліт увесь час кантактуе з пласцінамі, бо шкловалакно шчыльна прыціскаецца да іх паверхні. Дзякуючы гэтаму ні дробныя вібрацыі, ні трасяніна не правакуюць парушэнне кантакту гэтых элементаў. Па гэтым чынніку падобныя батарэі можна спакойна выкарыстоўваць на аўтамабілях, якія часта ездзяць па перасечанай мясцовасці.
  6. Больш устойлівыя пры падвышаных і паніжаных тэмпературах навакольнага асяроддзя. У прыладзе AGM-батарэяў няма свабоднай вады, якая магла б змерзнуць (у працэсе крышталізацыі вадкасць пашыраецца, што часта з'яўляецца прычынай разгерметызацыі карпусоў) або выпарыцца ў працэсе эксплуатацыі. Па гэтай прычыне ўдасканалены тып крыніц харчавання застаецца стабільным пры маразах у -70 градусаў і спякоце ў +40 па Цэльсіі. Праўда, на маразах разрад адбываецца гэтак жа хутка, як і ў выпадку класічных акумулятараў.
  7. Хутчэй зараджаюцца і аддаюць больш высокі ток за кароткі прамежак часу. Другі параметр вельмі важны пры халодным запуску ДВС. Падчас прац і зарадкі такія прылады не моцна награваюцца. Для ілюстрацыі: падчас зарадкі звычайнай батарэі каля 20 працэнтаў энергіі пераўтворыцца ў цяпло, а ў мадыфікацыях AGM гэты параметр знаходзіцца ў межах 4%.

Недахопы батарэй з тэхналогіяй AGM

Нягледзячы на ​​такую ​​колькасць плюсаў, у акумулятараў тыпу AGM ёсць і істотныя недахопы, з-за якіх прылады яшчэ не атрымалі масавае ўжыванне. У гэты спіс уваходзяць такія фактары:

  1. Хоць некаторыя вытворцы і наладзілі серыйную вытворчасць падобнай прадукцыі, яе кошт пакуль у два разы перавышае класічны аналаг. На дадзены момант тэхналогія яшчэ не атрымала карэктных паляпшэнняў, якія дазволілі б знізіць кошт прадукцыі без шкоды для яе прадукцыйнасці.
  2. Наяўнасць дадатковых матэрыялаў паміж пласцінамі робіць канструкцыю габарытней, а разам з тым і цяжэй у параўнанні з вадкаснымі АКБ той жа ёмістасці.
  3. Каб карэктна зарадзіць прыладу, патрабуецца спецыяльная зарадка, якая таксама каштуе прыстойных грошай.
  4. Працэс зарадкі трэба кантраляваць, каб не дапусціць перазарад ці няправільную падачу напругі. Таксама прылада моцна баіцца кароткіх замыканняў.

Як відаць, AGM АКБ маюць не так ужо і шмат адмоўных момантаў, але гэта істотныя прычыны, па якіх аўтамабілісты не рашаюцца іх выкарыстоўваць у сваім транспарце. Хаця ў некаторых абласцях яны проста незаменныя. Прыкладам таму служаць буйныя электрычныя блокі з індывідуальнай бесперабойнай крыніцай харчавання, назапашвальныя станцыі, якія працуюць ад сонечных панэляў і г.д.

У завяршэнне агляду прапануем невялікае відэа-параўнанне трох мадыфікацый акумулятараў:

ЗА № 26: EFB, GEL, AGM плюсы і мінусы аўтамабільных акумулятараў!

Пытанні і адказы:

У чым розніца паміж AGM і звычайным акумулятарам? Ад звычайнага кіслотнага акумулятара AGM яшчэ цяжэй. Ён адчувальны да перазараду, зараджаць яго трэба асаблівай зарадкай. AGM-батарэі неабслугоўваныя.

Навошта патрэбен AGM акумулятар? Гэтая крыніца харчавання не мае патрэбы ў абслугоўванні, таму больш зручны ў выкарыстанні на іншамарках. Канструкцыя корпуса батарэі дазваляе ўсталёўваць яе вертыкальна (герметычны корпус).

Што азначае надпіс AGM на акумулятары? Гэта абрэвіятура сучаснай тэхналогіі вырабу свінцова-кіслотных крыніц харчавання (Absorber Glass Mat). Батарэя адносіцца да таго ж класу, што і гелевы аналаг.

Дадаць каментар