Што такое гонкі Формулы 1 - як праходзяць этапы Ф-1, асновы для «чайнікаў»

Кожны вытворца, які прэтэндуе на становішча лідзіруючага брэнда ў аўтасвеце, хаця б раз за сваё існаванне задумваўся над тым, каб прыняць удзел у аўтамабільных спаборніцтвах. І шмат каму гэта ўдаецца.

Гэта робіцца не толькі са спартовай цікавасці. Гоншчыкам цікава праверыць свае навыкі ў гранічна экстрэмальных умовах. Для аўтавытворцы гэта ў першую чаргу магчымасць праверыць надзейнасць і эфектыўнасць сваёй прадукцыі, а таксама пратэставаць новыя тэхналогіі.

Крыху раней Avtotachki прадставілі кароткі агляд самых папулярных аўтагонак у свеце. Цяпер падрабязней спынімся на катэгорыі Гран-пры. Што гэта за гонка, асноўныя правілы спаборніцтваў і некаторыя тонкасці, якія дапамогуць пачаткоўцам разбірацца ў дэталях заездаў на машынах з адчыненымі коламі.

Асновы для пачаткоўцаў і «імбрычак»

Упершыню заезд Формулы-1 адбыўся ў 50-м годзе мінулага стагоддзя, хаця да 1981-га года спаборніцтва называлася Чэмпіянатам свету для гоншчыкаў. Чаму зараз формула? Таму што гэта сукупнасць правілаў, якія ствараюць пэўную камбінацыю, якая дазваляе ўдзельнічаць у заездах толькі найлепшым пілотам на самых інавацыйных і хуткіх машынах.

Кантралюецца спаборніцтва Міжнароднай групай, якая мае назву Formula1 Group. Цягам года праходзіць некалькі этапаў на розных трасах. У Гран-пры спаборнічаюць як асобныя пілоты, якія імкнуцца атрымаць тытул сусветнага чэмпіёна, так і каманды, якія спаборнічаюць за званне лепшага канструктара.

Чэмпіянат стартуе ў сакавіку кожнага года і доўжыцца аж да лістапада. Паміж этапамі ёсць перапынак у 1-2 тыдні. У сезоне гонка перарываецца прыблізна на месяц. За першую палову вытворцы ўжо атрымліваюць інфармацыю па недахопах іх аўтамабіляў, на ўстараненне якіх у іх ёсць каля 30 дзён. Нярэдкія выпадкі, калі гэты перапынак кардынальна мяняў ход гонкі.

Ключавым момантам у дадзеным спаборніцтве з'яўляецца не гэтулькі хуткасць пілота, колькі тактыка, якую абярэ каманда. Для поспеху ў кожным гаражы маецца асаблівая брыгада. Аналітыкі вывучаюць тактыкі іншых каманд і прапануюць свае схему, якія, на іх думку, будуць больш паспяховымі падчас усіх этапаў. Прыкладам таму служыць час, калі машыну трэба загнаць у бокс для замены колаў.

Правілы Формулы 1 (падрабязнае апісанне)

Кожнай камандзе даецца тры вольныя заезды, якія дазваляюць пілотам пазнаёміцца ​​з віражамі на трасах, а таксама прывыкнуць да паводзінаў новага баліда, які атрымаў абноўленую камплектацыю. Максімальна дапушчальная хуткасць машын - 60 км/г.

Перад кожным этапам праводзіцца кваліфікацыя, па выніках якой вызначаецца пазіцыя гоншчыкаў на старце. Усяго праводзіцца тры сесіі кваліфікацыйных заездаў:

1. Гонка праходзіць на працягу 30 хвілін, пачынаючы з 14 суботы. У ёй бяруць удзел усе гоншчыкі, якія паспелі прайсці рэгістрацыю. У канцы спаборніцтва пілоты, якія прыйшлі да фінішу апошнімі (сем месцаў ад канца), перамяшчаюцца на самыя апошнія месцы на старце.
2. Падобны заезд з удзелам астатніх пілотаў. Мэта тая ж - вызначыць наступныя 7 месцаў пасля папярэдняй сямёркі бліжэй да старту.
3. Апошні заезд праходзіць на працягу дзесяці хвілін. У ім удзельнічае лепшая дзясятка папярэдняй гонкі. Вынік кожны пілот атрымлівае сваё месца на стартавай лініі асноўнай гонкі.

Пасля таго, як кваліфікацыя скончылася, першыя дзесяць аўтамабіляў закрываюцца ў боксах. Іх нельга рэгуляваць ці камплектаваць новымі запчасткамі. Усім астатнім удзельнікам дазваляецца замяніць покрыўкі. У выпадку змены пагодных умоў (пайшоў дождж ці наадварот - стала сонечна) усімі ўдзельнікамі можа мяняцца гума на прыдатную да дадзенага тыпу дарожнага пакрыцця.

Гонка пачынаецца ў апошні дзень тыдня. Заезд праходзіць па трасе, форма якой круг з мноствам складаных паваротаў. Даўжыня дыстанцыі мінімум 305 кіламетраў. Па працягласці асобнае спаборніцтва не павінна доўжыцца даўжэй за дзве гадзіны. Дадатковы час налічваецца ў выпадку аварыі ці часовага спынення заезду па іншых прычынах. У канчатковым рахунку, максімальна гонка доўжыцца да 4 гадзін з улікам дадатковага часу.

Балід запраўляецца адзін раз перад заездам. Дазваляецца змяняць якія зламаліся дэталі ці якая знасілася гуму. Гоншчык павінен акуратна весці машыну, таму што колькасць піт-стопаў можа адсунуць яго на ніжэйшую пазіцыю, з-за чаго менш эфектыўны пілот можа ўзяць фінішны сцяг. Калі машына заязджае на піт-лейн, яна павінна ехаць з хуткасцю не ніжэй за 100 кіламетраў за гадзіну.

Спартыўны рэгламент

Гэта тэрмін, які мае на ўвазе спіс таго, што можна рабіць, а што забараняецца ўсім удзельнікам спаборніцтваў. Правілы складае сусветная кампанія FIA Formula1 Championship. У спісе правілаў апісаны правы і абавязкі гоншчыкаў. Кантроль за выкананнем усіх правіл ажыццяўляецца чальцамі Міжнароднай федэрацыі аўтаспорту.

Асноўныя палажэнні

Формула адзін - колцавыя гонкі на некалькіх трасах з рознай складанасцю на машынах з адкрытымі коламі. Спаборніцтва атрымала статус Гран-пры, і ў свеце аўтамабільнага спорту яго называюць "Каралеўскімі гонкамі", таму што на іх пілоты паказваюць вышэйшы пілатаж на хуткасных заездах.

Чэмпіёнам становіцца той, хто атрымае максімальную колькасць ачкоў, а не самы хуткі гоншчык на вызначанай трасе. Калі ўдзельнік не з'яўляецца на спаборніцтва і прычына не ўважлівая, яму прызначаецца сур'ёзны штраф.

Баліды

Акрамя правіл, якія рэгламентуюць дзеянні ўсіх удзельнікаў, існуюць рамкі, па якіх ствараюцца спартовыя аўтамабілі, дапушчальныя да ўдзелу ў заездах. Вось асноўнае кіраўніцтва, якое тычыцца балідаў:

1. Максімальная колькасць аўтамабіляў у парку каманды - дзве. Кіроўцы - таксама два. Часам ад каманды можа ўдзельнічаць тры-чатыры пілоты, але машын усё роўна павінна быць дзве.
2. Шасі баліда можна ствараць у канструктарскім аддзеле каманды. У гэтым выпадку аўта можна камплектаваць рухавіком іншага вытворцы. Шырыня аўтамабіля ў сабраным выглядзе павінна быць у межах да 1,8 метра, вышыня - не больш за 0,95 метра, а вага поўнага рыштунку (разам з кіроўцам і поўным бакам) - мінімум 600 кілаграм.
3. Аўтамабіль павінен прайсці сертыфікацыю па бяспецы падчас сутыкнення. Корпус - палегчаны, і вырабляецца з вугляпластыку.
4. Колы баліда - адкрытыя. Кола павінна мець максімальны дыяметр у 26 цаляў. Пярэдняя покрыўка павінна быць шырынёй мінімум 30 з паловай сантыметраў, максімум - 35,5см. Задняя шына павінна быць шырынёй ад 36 з паловай да 38 сантыметраў. Прывад задні.
5. Паліўны бак павінен быць прагумаваны, каб павысіць яго ўдаратрываласць. Унутры яго павінна быць некалькі секцый для забеспячэння большай бяспекі.
6. Рухавікі, якія выкарыстоўваюцца ў падобным транспарце, маюць 8 ці 10 цыліндраў. Нельга выкарыстоўваць турбіраваныя агрэгаты. Іх аб'ём - 2,4-3,0 літра. Максімальная магутнасць - 770 конскіх сіл. Абарачэнні рухавіка не павінны перавышаць паказчык у 18 тысяч за хвіліну.

Сістэма ачкоў

На працягу сезона разыгрываецца 525 ачкоў. Балы налічваюцца толькі за занятыя першыя дзесяць месцаў. Калі сцісла, то вось па якой схеме адбываецца налічэнне балаў гоншчыку ці камандзе:

• 10 месца – 1 бал;
• 9 месца – 2 ачкі;
• 8-месца - 4 балы;
• 7-е месца - 6 ачкоў;
• 6-е месца - 8 балаў;
• 5-е месца - 10 балаў;
• 4-е месца - 12 ачкоў;
• 3-е месца - 15 балаў;
• 2-е месца - 18 ачкоў;
• 1-е месца - 25 балаў.

Балы атрымліваюць як пілоты, так і каманды. Кожны які страхуе гоншчык таксама атрымлівае ачкі, якія залічваюцца яму на асабісты рахунак.

Калі перамагае каманда, на цырымоніі ўручэння ўзнагароды ўключаюць гімн краіны, якая дала ліцэнзію ёй на ўдзел у спаборніцтвах. У гонар перамогі канкрэтнага пілота гучыць гімн краіны клуба, за які ён выступаў. Калі краіны супадаюць, нацыянальны гімн гучыць адзін раз. Аднак гэтыя дэталі перыядычна мяняюцца ў асобных сезонах.

Шыны для Формулы Адзін

Вытворчасцю шын для гонак Формулы 1 займаецца адзіная кампанія Pirelli. Гэта дазваляе зэканоміць час і сродкі на тэсціраванне мадэляў для гонак. Кожнай камандзе на адзін этап выдзяляецца 11 камплектаў пакрышак для язды па сухім трэку, тры камплекты для мокрай дарогі, а таксама чатыры прамежкавыя тыпы.

Кожны тып шын мае адмысловую маркіроўку, дзякуючы чаму сцюарты кантралюючай кампаніі маюць магчымасць прасачыць, ці не парушае каманда рэгламент гонкі. Катэгорыі маркіруюцца наступнымі кветкамі:

• Аранжавы надпіс - жорсткі тып гумы;
• Надпіс белага колеру - сярэдні тып шын;
• Жоўтыя літары і знакі - мяккая гума;
• Чырвоныя надпісы - самыя мяккія покрыўкі.

На працягу гонкі пілоты павінны выкарыстоўваць розныя катэгорыі шын.

Бяспека гоншчыкаў

Бо машыны падчас заездаў разганяюцца да хуткасцяў, якія перавышаюць 200 кіламетраў за гадзіну, часта на трэку адбываюцца сутыкненні, у выніку якіх нярэдка пілоты гінуць. Адной з самых страшных аварый адбылася ў 1994-м годзе, калі загінула ўзыходзячая зорка, Айртан Сенна. Па выніках экспертызы вадзіцель не справіўся з балідам з-за рулявой калонкі, якая зламалася і пры сутыкненні прабіла шлем гоншчыка.

Каб знізіць рызыку смяротнага зыходу падчас непазбежных аварый, узмацнілі жорсткасць патрабавання па бяспецы. З таго года кожны балід павінен абсталёўвацца дугамі бяспекі, бакавыя часткі кузава сталі вышэй.

Што да амуніцыі гоншчыкаў, то абавязковым з'яўляюцца адмысловыя тэрмаўстойлівыя гарнітуры, уключаючы і адмысловы абутак. Машына лічыцца бяспечнай, калі пілот спраўляецца з задачай пакінуць балід на працягу 5 секунд.

Машына бяспекі

У час правядзення гонкі бываюць сітуацыі, калі няма магчымасці спыніць заезд. У такіх выпадках на трэк выязджае машына бяспекі (ці пейс-кар). На трасе з'яўляюцца жоўтыя сцягі, якія даюць сігнал усім гоншчыкам выстраіцца ў адну лінейку за аўтамабілем з мігатлівымі жоўтымі сігналамі.

Пакуль гэты транспарт едзе па трэку, гоншчыкам забараняецца здзяйсняць абгон саперніка, у тым ліку і ідучага спераду жоўтага аўто. Калі пагроза аварый будзе ўхіленая, пейс-кар завяршае круг і пакідае трэк. Сігнал святлафора дае зялёны сігнал, які папярэджвае ўдзельнікаў заезду аб аднаўленні гонкі. Адмашка зялёным сцягам дае магчымасць пілотам уціснуць педаль у падлогу, і працягнуць дужанне за першае месца.

Прыпынак гонкі

Згодна з рэгламентам F-1, гонку могуць поўнасцю спыніць. Для гэтага ўключаюць чырвонае святло асноўнага святлафора і здзяйсняюць узмахі сцягамі які адпавядае колеру. Ніводны аўтамабіль не можа выязджаць з піт-лейна. Баліды спыняюцца ў адпаведнасці з тымі пазіцыямі, якія яны занялі на той момант.

Калі гонка спыняецца (буйнамаштабная аварыя), калі баліды ўжо пераадолелі ¾ часткі дыстанцыі, то пасля ўхілення наступстваў заезд не аднаўляецца. Пазіцыі, якія былі занятыя гоншчыкамі да з'яўлення чырвоных сцягоў, фіксуюцца, і ўдзельнікам прызначаюцца ачкі.

Бывае так, што аварыя здараецца праз адзін круг, але лідзіруючыя машыны яшчэ не паспелі завяршыць другі круг. У гэтым выпадку адбываецца новы старт з тых жа пазіцыяў, якія першапачаткова займалі каманды. Ва ўсіх астатніх выпадках гонка аднаўляецца з тых пазіцый, на якіх яна была спынена.

Класіфікацыя

Класіфікацыя вадзіцеляў адбываецца, калі яны прайшлі больш за 90 працэнтаў ад колаў, якія прайшоў лідэр. Няпоўная колькасць кругоў акругляецца да меншага значэння (гэта значыць незавершанае кола не залічваецца).

Гэта адзіны параметр, паводле якога вызначаецца пераможца ўсіх этапаў. Вось невялікі прыклад. Лідэр прайшоў 70 кругоў. У класіфікацыю трапляюць удзельнікі, якія прайшлі 63 кольцы ці больш. Лідэр атрымлівае першае месца на пастаменце. Астатнія займаюць свае месцы ў адпаведнасці з тым, колькі колаў было завершана.

Калі лідэр перасякае фінішную лінію апошняга круга, гонка завяршаецца, і журы падлічвае колькасць пройдзеных кольцаў іншымі ўдзельнікамі. На падставе гэтага вызначаюцца месцы ў турнірнай табліцы.

Флагі Формулы 1

Вось значэнне сцягоў, якія падчас гонак могуць бачыць пілоты:

1. Зялёны колер - аднаўленне гонкі;
2. Чырвонага колеру - поўны прыпынак спаборніцтва;
3. Чорны колер гоншчык дыскваліфікаваны;
4. Два трыкутніка (чорны і белы) гоншчык атрымлівае папярэджанне;
5. Тоўстая аранжавая кропка на чорным фоне - машына знаходзіцца ў небяспечным тэхнічным стане;
6. Чорна-белая клетка - завяршэнне заезду;
7. Жоўты колер (адзін сцяг) - знізіць хуткасць. Абганяць сапернікаў забараняецца з-за небяспекі на дарозе;
8. Ідэнтычны колер, толькі ўжо два сцягі - запаволіцца, нельга абганяць і трэба быць гатовым спыніцца;
9. Паласаты сцяг з жоўтых і чырвоных ліній - папярэджанне аб страце счаплення з трасай у сувязі з разлітым маслам або дажджом;
10. Белы колер сігналізуе аб тым, што на трэку едзе павольная машына;
11. Блакітны колер - сігнал канкрэтнаму пілоту аб тым, што яго хочуць абагнаць.

Пастаноўка машын на стартавую рашотку

Пад гэтым тэрмінам маецца на ўвазе разметка на дарозе, якая паказвае месцы, дзе павінны размяшчацца баліды. Адлегласць паміж участкамі - 8 метраў. Усе аўтамабілі размяшчаюцца на трэку ў дзве калоны.

Вось па якім прынцыпе адбываецца пабудова:

• Месцы 24-18 прызначаны для гоншчыкаў, якія апынуліся ў замыкальнай сямёрцы першай сесіі кваліфікацыйных заездаў;
• Пазіцыі 17/11 займаюць апошнія сем гоншчыкаў другой сесіі кваліфікацыі;
• Месцы першай дзясяткі размяркоўваюцца ў адпаведнасці з вынікамі трэцяга кваліфікацыйнага заезду.

Калі два гоншчыкі паказалі аднолькавы час у адной з сесій, то больш перадавую пазіцыю зойме той, хто паказаў гэты паказчык раней. На лепшай пазіцыі становяцца тыя гоншчыкі, хто пачаў, але не скончыў хуткі круг. Далей размяшчаюцца тыя, хто не паспеў завяршыць прогревочное кольца. Калі каманда дапусціла парушэнні перад пачаткам гонкі, ёй прызначаюцца штрафы.

Падрыхтоўка да старту

Да таго, як пачнецца гонка, адбываецца падрыхтоўчы працэс. Вось што павінна адбывацца за пэўны час да зялёнага святла святлафора:

• 30мін. Адкрываюць піт-лейн. Баліды цалкам запраўленыя выкочваюцца на якое адпавядае месца на разметцы (рухавікі не працуюць). У гэты момант некаторыя гоншчыкі вырашаюць зрабіць азнаямленчы заезд, але яны ўсё роўна павінны заехаць на якое адпавядае становішча перад стартам.
• 17мін. Актывуецца гукавое папярэджанне, што праз 2хв. піт-лейн зачыняць.
• 15мін. Піт-лейн закрываюць. Прысутныя чуюць другую сірэну. Калі нейкі балід не паспявае выехаць з гэтай зоны, яму можна будзе стартаваць толькі пасля таго, як увесь пелатон пройдзе першае кольца. Удзельнікі бачаць святлафор з пяццю чырвонымі сігналамі.
• 10мін. Загараецца табло, на якім пазначана становішча кожнага пілота на старце. Усе пакідаюць пляцоўку. Застаюцца толькі пілоты, прадстаўнікі каманд і механікі.
• 5мін. Гасне першы камплект лямпаў на святлафоры, гучыць сірэна. Баліды, якія яшчэ не на колах, абавязаны стартаваць ад бокса, дзе вырабляецца замена колаў ці ж з самай апошняй пазіцыі рашоткі.
• 3мін. Гасне другі камплект чырвоных лямпаў, гучыць яшчэ адна сірэна. Пілоты саляцца ў баліды і прыфастрыгоўваюцца.
• 1мін. Механікі сыходзяць. Падаецца сігнал сірэны. Гасне трэці камплект лямпаў. Заводзяцца маторы.
• 15сек. Свеціцца апошняя пара лямпаў. У выпадку непаладак з машынай гоншчык паднімае руку. За ім становіцца маршал гонкі з жоўтым сцягам.

старт

Калі ўсе сігналы на святлафоры знікаюць, усе баліды павінны праехаць першае кольца, якое завецца прогревочным. Заезд доўжыцца 30 секунд. Кожны сапернік едзе не проста роўна, а віляе па трасе, каб максімальна нагрэць пакрышкі для паляпшэння счаплення.

Па завяршэнні прагрэву машыны вяртаюцца на сваё месца. Далей па чарзе актывуюцца ўсе лямпы на святлафоры, і рэзка згасаюць. Гэта з'яўляецца сігналам да старту. У выпадку адмены старту загараецца зялёнае святло.

Калі балід пачаў рух раней часу, яму належыць 10-секундны штраф за фальстарт. Гэты час ён правядзе чарговы замены шын ці ён заязджае на піт-лейн. У выпадку ўзнікнення праблем з якой-небудзь машынай усе астатнія зноў заязджаюць на прагрэў, а гэтае аўто адкочваецца на піт-лейн.

Бывае так, што паломка ўзнікае на прагрэве. Тады пейс-кар уключае аранжавы сігнал на даху, пасля чаго старт адкладаецца. Калі надвор'е рэзка мяняецца (пачаўся дождж), старт могуць адкласці, пакуль усе не заменяць шыны.

фініш

Гонка заканчваецца ўзмахамі клецістага флага, калі лідэр перасякае апошні свой круг. Астатнія гоншчыкі спыняюць барацьбу пасля таго, як перасякуць фінішную лінію на завяршэнні бягучага круга. Пасля гэтага сапернікі заязджаюць у парк каманды.

Здараецца так, што сцяг паказваюць раней, чым неабходна, што можна лічыць канцом гонкі, а лідар атрымлівае свае ачкі на падставе пройдзеных колаў. Іншая сітуацыя - сцяг не паказваюць, хоць ужо пройдзеная пакладзеная дыстанцыя. У гэтым выпадку спаборніцтва ўсё роўна завяршаецца ў згодзе з выдзеленым рэгламентам.

Заезд завяршаецца па заканчэнні 120мин. (калі гонка спыняецца, да агульнага часу прыплюсоўваецца і гэты перыяд) ці калі лідэр праедзе ўсе колы раней.

Абмежаванні для павышэння відовішчнасці

Каб унесці некаторую інтрыгу ў гонку, арганізатары спаборніцтва стварылі дадатковае правіла адносна выкарыстанні рухавікоў. Так, за ўвесь перыяд (каля 20 этапаў) пілот можа выкарыстоўваць тры рухавіка. Часам каманда выціскае ўсе "сокі" з агрэгата, а на замену яму аналага не дае, хоць ён яшчэ прыдатны для заезду.

У гэтым выпадку гоншчыку налічваецца штраф. У якасці пакарання за выкарыстанне падобнага матора яго перамяшчаюць на самую апошнюю пазіцыю. З-за гэтага яму трэба абагнаць усіх сапернікаў. Не зусім справядліва, затое відовішчна.

Пілоты - толькі самыя лепшыя

Спаборніцтвы F-1 даступныя выключна для лепшых гоншчыкаў. Немагчыма прабіцца ў Гран-пры, маючы толькі грошы. У гэтым выпадку ключавы момант - гэта досвед. Каб прайсці рэгістрацыю, спартовец абавязаны мець суперліцэнзію. Для гэтага ён павінен прайсці ўсе кар'ерныя ўсходы ў спартовых спаборніцтвах дадзенай катэгорыі.

Так, спартовец абавязаны спачатку стаць лепшым (любое з трох месцаў на пастаменце) у спаборніцтвах Ф-3 ці Ф-2. Гэта так званыя "малодшыя" спаборніцтвы. У іх баліды маюць меншую магутнасць. Суперліцэнзія выдаецца толькі таму, хто трапіць у тройку найлепшых.

З-за вялікай колькасці прафесіяналаў не кожнаму ўдаецца прабіцца ў Каралеўскія гонкі. Па гэтай прычыне шмат пілотаў з суперліцэнзіяй вымушаны супрацоўнічаць з менш перспектыўнымі камандамі, але пры гэтым яны ўсё роўна маюць нядрэнныя грошы за рахунак выгодных кантрактаў.

Але нават у такім выпадку пілоту ўсё роўна трэба падвышаць сваё майстэрства. У адваротным выпадку на яго месца каманда знойдзе іншую ўзыходзячую зорку з большым даляглядам.

Вось невялікае відэа пра асаблівасці балідаў F-1:

Баліды Формулы 1: Характарыстыкі, Разгон, Хуткасць, Кошты, Гісторыя

Пытанні і адказы:

Якія каманды Формулы 1? У сезоне 2021 года ўдзельнічаюць такія каманды: Альпін, Альфа Рамэа, Альфа Таўры, Астан Марцін, Макларэн, Мэрсэдэс, Рэд Бул, Уільямс, Ферары, Хаас.

Калі пачынаецца ф1 2021? Сезон Формулы 1 2021 стартуе 28 сакавіка 2021 года. У 2022 годзе сезон пачнецца 20 сакавіка. Каляндар заездаў распісаны да 20 лістапада 2022 года.

Як праходзяць гонкі Формулы 1? Гонка праходзіць у нядзелю. Мінімальная дыстанцыя - 305 кіламетраў. У залежнасці ад памераў кольца вызначаецца колькасць кругоў. Заезд павінен доўжыцца не больш за дзве гадзіны.