Што такое электронная тармазная сістэма аўтамабіля?

Электронная тармазная сістэма аўтамабіля

Мусіць, кожны кіроўца ведае, што такое электронная тармазная сістэма ABS. Антыблакіровачнай тармазная сістэма была вынайдзена і ўпершыню запушчана Bosch у 1978 годзе. ABS прадухіляе блакіроўку колаў падчас тармажэння. У выніку нават у выпадку аварыйнага прыпынку аўтамабіль застаецца ўстойлівым. Акрамя таго, аўтамабіль застаецца кіраваным падчас тармажэння. Аднак з ростам хуткасці сучасных аўтамабіляў адной АБС ужо не хапала для забеспячэння бяспекі. Таму ён быў дапоўнены шэрагам сістэм. Наступным крокам для павышэння эфектыўнасці тармажэння пасля АБС было стварэнне сістэм, якія памяншаюць час водгуку тормазы. Так званыя тармазныя сістэмы для садзейнічання тармажэнню. ABS робіць тармажэнне з цалкам націснутай педаллю максімальна эфектыўным, але не можа працаваць, калі педаль злёгку націснутая.

Узмацняльнік электроннай тармазной сістэмы

Узмацняльнік тармазоў забяспечвае экстранае тармажэнне, калі кіроўца рэзка націскае на педаль тормазу, але гэтага нядосыць. Для гэтага сістэма вымярае, наколькі хутка і з якой сілай кіроўца націскае на педаль. Затым пры неабходнасці неадкладна павялічце ціск у тармазной сістэме да максімуму. Тэхнічна гэта ідэя рэалізуецца наступным чынам. Пнеўматычны ўзмацняльнік тармазоў мае ўбудаваны датчык хуткасці штока і электрамагнітны прывад. Як толькі сігнал ад датчыка хуткасці паступае ў цэнтр кіравання, стрыжань рухаецца вельмі хутка. Гэта азначае, што кіроўца рэзка ўдарае па педалі, актывуецца электрамагніт, які павялічвае сілу, якая дзейнічае на шток. Ціск у тармазной сістэме аўтаматычна значна павялічваецца на працягу мілісекунд. Гэта значыць час спынення машыны скарачаецца ў сітуацыях, калі ўсё вырашаецца з моманту.

Эфектыўнасць у электроннай тармазной сістэме

Такім чынам, аўтаматызацыя дапамагае вадзіцелю дабіцца найбольш эфектыўнага тармажэння. Эфект тармазнога сродку. Bosch распрацаваў новую сістэму прагназавання тармазной сістэмы, якая можа падрыхтаваць тармазную сістэму да экстранага тармажэння. Ён працуе ў пары з адаптыўным круіз-кантролем, чый радар выкарыстоўваецца для выяўлення аб'ектаў перад аўтамабілем. Сістэма, вызначыўшы перашкоду наперадзе, пачынае злёгку прыціскаць тармазныя калодкі да дыскаў. Такім чынам, калі кіроўца націсне на педаль тормазу, ён адразу ж атрымае самы хуткі адказ. Па словах стваральнікаў, новая сістэма больш эфектыўная, чым звычайны Brake Assist. У будучыні Bosch плануе ўкараніць прагнастычную сістэму бяспекі. Які здольны сігналізаваць аб крытычнай сітуацыі наперадзе з дапамогай вібрацыі педаляў тормазу.

Дынамічнае кіраванне электроннай тармазной сістэмай

Дынамічнае кіраванне тормазамі. Іншая электронная сістэма DBC, Dynamic Brake Control, распрацаваная інжынерамі BMW. Гэта падобна на сістэмы Brake Assist, якія выкарыстоўваюцца, напрыклад, у аўтамабілях Mercedes-Benz і Toyota. Сістэма DBC паскарае і павялічвае падвышэнне ціску ў тармазным прывадзе ў выпадку аварыйнага прыпынку. І гэта забяспечвае мінімальны тармазны шлях нават пры недастатковым намаганні на педалі. На падставе дадзеных аб хуткасці павелічэння ціску і сіле, прыкладзенай да педалі, кампутар вызначае ўзнікненне небяспечнай сітуацыі і адразу ўсталёўвае максімальны ціск у тармазной сістэме. Гэта значна памяншае тармазны шлях вашага аўтамабіля. Прылада кіравання дадаткова ўлічвае хуткасць аўтамабіля і ўзровень зносу тармазоў.

Электронная тармазная сістэма DBC system

Сістэма DBC выкарыстоўвае прынцып гідраўлічнага ўзмацнення, а не прынцып вакууму. Такая гідраўлічная сістэма забяспечвае лепшую і значна больш дакладную дазоўку тармазнога намаганні ў выпадку аварыйнага прыпынку. Акрамя таго, DBC падлучаны да ABS і DSC, кантроль дынамічнай устойлівасці. Пры прыпынку заднія колы разгружаюцца. У паваротах гэта можа выклікаць праслізгванне задняй восі аўтамабіля з-за якая павялічваецца нагрузкі на перадпакой вось. CBC працуе сумесна з ABS для процідзеяння прагіну задняй восі падчас тармажэння на паваротах. CBC забяспечвае аптымальнае размеркаванне тармазнога намаганні ў паваротах, прадухіляючы праслізгванне, нават калі прымяняюцца тормазы. Прынцып дзеяння. Выкарыстоўваючы сігналы ад датчыкаў ABS і вызначаючы хуткасць кручэння колаў, SHS рэгулюе павелічэнне тармазнога намаганні для кожнага тармазнога цыліндру.

Электроннае кампенсаванне тармазной сістэмы

Так што яно расце хутчэй на пярэднім коле, якое зяўляецца вонкавым па стаўленні да кручэння, чым на іншых колах. Таму можна ўздзейнічаць на заднія колы з высокай сілай тармажэння. Гэта кампенсуе моманты сіл, якія імкнуцца круціць машыну вакол вертыкальнай восі падчас тармажэння. Сістэма ўводзіцца ў дзеянне ўвесь час і неўзаметку для кіроўцы. Сістэма EBD, электроннае размеркаванне тармазнога намаганні. Сістэма EBD прызначана для пераразмеркавання тармазных сіл паміж пярэднімі і заднімі коламі. А таксама колы на правым і левым баку аўтамабіля, у залежнасці ад умоў кіравання. EBD працуе як частка традыцыйнай 4-канальнай АБС з электронным кіраваннем. Пры прыпынку прамалінейна які рухаецца аўтамабіля адбываецца пераразмеркаванне нагрузкі. Пярэднія колы загружаны, а заднія колы не загружаны.

ABS - электронная тармазная сістэма

Такім чынам, калі заднія тормазы развіваюць тую ж сілу, што і перадпакоі, верагоднасць блакавання задніх колаў павялічыцца. Выкарыстоўваючы датчыкі хуткасці кручэння кола, блок кіравання ABS вызначае гэты момант і кантралюе ўваходны высілак. Варта адзначыць, што размеркаванне сіл паміж восямі пры тармажэнні істотна залежыць ад масы грузу і яго размяшчэнні. Другая сітуацыя, калі ўмяшанне электронікі становіцца карысным, узнікае пры прыпынку пад кутом. У гэтым выпадку вонкавыя колы загружаныя, а ўнутраныя – разгружаныя, таму існуе рызыка іх блакавання. На падставе сігналаў ад датчыкаў колаў і датчыка паскарэння EBD вызначае ўмовы тармажэння колаў. А з дапамогай камбінацыі клапанаў яна рэгулюе ціск вадкасці, якая падаецца на кожны з колавых механізмаў.

Праца электроннай тармазной сістэмы

Як працуе ABS? Варта адзначыць, што максімальная адгезія кола да дарожнага пакрыцця, няхай гэта будзе сухі ці мокры асфальт, мокры асфальтаўкладнік ці ўкатаны снег, дасягаецца пры некаторым, а дакладней 15-30-адсоткавым адносным слізгаценні. Менавіта гэтае праслізгванне з'яўляецца адзіным дапушчальным і пажаданым, што забяспечваецца рэгуляваннем элементаў сістэмы. Якія гэтыя элементы? Па-першае, адзначым, што ABS працуе, ствараючы імпульсы ціску тармазной вадкасці, якія перадаюцца на колы. Усе існуючыя аўтамабілі ABS ўключаюць тры асноўныя кампаненты. Датчыкі ўсталяваныя на колах і рэгіструюць хуткасць кручэння, прылада электроннай апрацоўкі дадзеных і мадулятар ці нават мадулятар, датчыкі. Прадстаўце, што да ступицы кола прымацаваны бок шасцярні. Датчык замацаваны над канцом завадной галоўкі.

З чаго складаецца электронная тармазная сістэма аўтамабіля?

Ён складаецца з магнітнага стрыжня, ​​размешчанага ўсярэдзіне шпулькі. Электрычны ток індукуецца ў абмотцы пры кручэнні зубчастага кола. Частата якога прама прапарцыйная кутняй хуткасці кола. Інфармацыя, атрыманая такім чынам ад датчыка, перадаецца па кабелі на электронны блок кіравання. Электронны блок кіравання, які атрымлівае інфармацыю, выкліканую ад колаў, кіруе прыладай кантролю момантаў іх блакіроўкі. А таму што запарушванне выклікана залішнім ціскам тармазной вадкасці ў лініі, якая вядзе яе да кола. Мозг генеруе каманду панізіць ціск. Мадулятары. Мадулятары, якія змяшчаюць, як правіла, два электрамагнітных клапана, выконваюць гэтую каманду. Першы блакуе доступ вадкасці да лініі, якая праходзіць ад галоўнага цыліндру да кола. І другое, пры залішнім ціску, адчыняе шлях для тармазной вадкасці ў рэзервуары батарэі нізкага ціску.

Тыпы электроннай тармазной сістэмы

У самых дарагіх і, такім чынам, найболей эфектыўных чатырохканальных сістэмах кожнае кола мае індывідуальны кантроль ціску тармазной вадкасці. Натуральна, што колькасць датчыкаў кутняй хуткасці, мадулятараў ціску і каналаў кіравання ў гэтым выпадку роўна колькасці колаў. Усе чатырохканальныя сістэмы выконваюць функцыю EBD, рэгуляванне тармазнога маста. Самыя танныя каштуюць адзін агульны мадулятар і адзін канал кіравання. З такім ABS усе колы дэзінфікуюцца, калі хаця б адно з іх заблакавана. Найбольш шырока выкарыстоўваецца сістэма з чатырма датчыкамі, але з двума мадулятарамі і двума каналамі кіравання. Яны рэгулююць ціск на восі ў адпаведнасці з сігналам датчыка ці самага дрэннага кола. Урэшце, яны запускаюць трохканальную сістэму. Тры мадулятары гэтай сістэмы абслугоўваюць тры каналы. Цяпер мы пераходзім ад тэорыі да практыкі. Чаму вы ўсё яшчэ павінны імкнуцца купіць аўтамабіль з ABS?

Праца электроннай тармазной сістэмы

У экстранай сітуацыі, калі вы інстынктыўна націскаеце педаль тормазу з сілай, у любых, нават самых неспрыяльных дарожных умовах, аўтамабіль не будзе паварочваць, не будзе вас збіваць з курса. Наадварот, кіравальнасць машыны застанецца. Гэта азначае, што вы можаце абыйсці перашкоду, а калі вы спыняецеся на слізкім павароце, пазбягайце катанні на каньках. Праца АБС суправаджаецца імпульснымі паторгваннямі на педалі тормазу. Іх сіла залежыць ад канкрэтнай маркі аўтамабіля і гуку брынклівага гуку ад модуля мадулятара. Працаздольнасць сістэмы пазначаецца светлавым індыкатарам з паметкай "ABS" на панэлі прыбораў. Індыкатар загараецца пры ўключэнні запальвання і выключаецца праз 2-3 секунды пасля запуску рухавіка. Варта памятаць, што спыненне аўтамабіля з ABS не павінна паўтарацца і перарывацца.

Электронны прывад тармазной сістэмы

Падчас працэсу тармажэння педаль тормазу павінна быць націснутая са значнай сілай. Сама сістэма забяспечыць найменшы тармазны шлях. На сухіх дарогах ABS можа скараціць тармазны шлях аўтамабіля прыкладна на 20% у параўнанні з тармазным шляхам аўтамабіляў з заблакаванымі коламі. На снезе, лёдзе, мокрым асфальце розніца, вядома, будзе нашмат больш. Заўважыў. Ужыванне АБС дапамагае павялічыць тэрмін службы шын. Усталёўка АБС істотна не павялічвае кошт аўтамабіля, не ўскладняе яго тэхнічнае абслугоўванне і не патрабуе ад кіроўцы адмысловых навыкаў ваджэння. Пастаяннае ўдасканаленне канструкцыі сістэм разам са зніжэннем іх кошту неўзабаве прывядзе да таго, што яны стануць неад'емнай, стандартнай часткай аўтамабіляў усіх класаў. Праблемы з працай АБС.

Надзейнасць электроннай тармазной сістэмы

Адзначым, што сучасная АБС валодае дастаткова высокай надзейнасцю і можа працаваць на працягу доўгага часу без збояў Электронныя кампаненты АБС выходзяць са строю вельмі рэдка. Паколькі яны абаронены спецыяльнымі рэле і засцерагальнікамі, і калі такая няспраўнасць усё яшчэ адбываецца, то прычына гэтага часта звязана з парушэннем правілаў і рэкамендацый, якія будуць згаданыя ніжэй. Найбольш уразлівымі ў ланцугі ABS з'яўляюцца датчыкі колаў. Размешчаны побач з якія верцяцца часткамі калодкі або восі. Размяшчэнне гэтых датчыкаў нельга назваць бяспечным. Розныя прымешкі ці нават занадта вялікі зазор у падшыпніках ступіцах могуць стаць чыннікам няспраўнасцяў датчыкаў, якія часцей за ўсё з'яўляюцца чыннікам няспраўнасцяў ABS. Акрамя таго, напруга паміж клемамі акумулятара ўплывае на працу АБС.

Напружанне электроннай тармазной сістэмы

Калі напруга падае да 10,5 У і ніжэй, АБС можна адключыць незалежна праз электронны блок бяспекі. Ахоўнае рэле таксама можна адключыць пры наяўнасці недапушчальных ваганняў і скокаў у сетцы аўтамабіля. Каб пазбегнуць гэтага, немагчыма адключыць электрычныя калектары пры ўключаным запальванні і працавальным рухавіку. Неабходна строга сачыць за станам кантактных злучэнняў генератара. Калі вам трэба запусціць рухавік, запусціўшы яго ад знешняга акумулятара або замацаваўшы свой аўтамабіль. У якасці донара для гэтай мэты выконвайце наступныя правілы. Калі вы падключаеце правады ад знешняй батарэі, каб запальванне вашага аўтамабіля было выключана, ключ вымаецца з замка. Дайце батарэі зарадзіцца на працягу 5-10 хвілін. Аб тым, што ABS няспраўны, паказвае сігнальная лямпа на панэлі прыбораў.

Праверка электроннай тармазной сістэмы

Не варта занадта нервова рэагаваць на гэта, аўтамабіль не застанецца без тармазоў, але пры прыпынку ён будзе паводзіць сябе як аўтамабіль, у якім адсутнічае ABS. Калі падчас кіравання загараецца індыкатар ABS, спыніце аўтамабіль, выключыце рухавік і праверце напругу паміж клемамі акумулятара. Калі яно аказваецца ніжэй за 10,5 У, вы можаце працягваць рух і зарадзіць акумулятар як мага хутчэй. Калі індыкатар ABS перыядычна загараецца і згасае, то, хутчэй за ўсё, нейкі кантакт у ланцугі ABS засмечаны. Аўтамабіль павінен быць заехаў у інспекцыйную канаву, усе правады правераны, а электрычныя кантакты зачышчаны. Калі прычына мігцення АБС лямпы не выяўлена. Існуе шэраг функцый, злучаных з тэхнічным абслугоўваннем ці рамонтам тармазной сістэмы ABS.

Пытанні і адказы:

Што такое дапаможная тармазная сістэма? Гэта сістэма, якая здольная падтрымліваць пэўную хуткасць аўта. Яна выкарыстоўваецца для руху па зацяжных спусках, і працуе за кошт адключэння падачы паліва ў цыліндры (тормаз маторам).

Што такое запасная аварыйная тармазная сістэма? Гэтая сістэма забяспечвае належнае тармажэнне, калі выйшла са строю асноўная тармазная сістэма. Таксама яна спрацоўвае, калі эфектыўнасць асноўнага МС зніжаецца.

Якая бывае тармазная сістэма? У аўтамабілі выкарыстоўваецца працоўная тармазная сістэма (асноўная), стаяначная (ручны тормаз) і дапаможная або аварыйная (для экстраных выпадкаў, калі не працуе асноўная МС).

Якая тармазная сістэма служыць для ўтрымання спыненага транспартнага сродку? Каб спынены аўтамабіль утрымліваўся самастойна на сваім месцы, напрыклад, пры стаянцы пад горку, выкарыстоўваецца стаяначная тармазная сістэма.