Што такое Brabus
Змест
У аўтамабільным свеце акрамя вытворцаў транспартных сродкаў існуюць прыватныя атэлье, мэтай якіх з'яўляецца цюнінг стоковых аўтамабіляў. Адной з такіх студый з'яўляецца італьянская сямейная кампанія Pininfarina. Пра яе мы распавядалі у асобным артыкуле. Іншая не менш вядомая студыя - brabus.
Якім тыпам цюнінгу займаецца кампанія, як яна з'явілася і якія ўражлівыя дасягненні? Усё гэта мы разгледзім у дадзеным аглядзе.
Гісторыя
Кампанія займаецца знешняй мадэрнізацыяй аўто, а таксама надаецца ўвага іх тэхнічных дадзеных. Асноўная платформа дзейнасці - машыны mercedes-benz або іншыя прадстаўнікі канцэрна Daimler. Цэнтральны офіс знаходзіцца ў нямецкім горадзе Ботроп.
Атэлье з'явілася ў далёкім 1977-м. заснавальнікамі з'яўляюцца Клаўс Бракман і Бодо Бушман. У якасці назвы кампаніі былі абраныя першыя літары прозвішчаў заснавальнікаў - Bra і Bus. На сёння студыя з'яўляецца найбуйнейшай кампаніяй па мадэрнізацыі стоковых аўтамабіляў.
З 1999 года Брабус з'яўляецца зарэгістраваным падраздзяленнем Daimler Chrysler. Задача аддзела - мадэрнізаваць аўтамабіль так, каб яго сілавы агрэгат змог развіць максімальна магчымую для канкрэтнага аб'ёму магутнасць і крутоўны момант. Існуе дзве паслугі для ўсіх кліентаў кампаніі - можна набыць ужо мадэрнізаваны аўтамабіль, а можна прывезці свой на пераробку.
Кампанія прадастаўляе два тыпу цюнінгу:
- Фэйсліфтынгам. У гэты камплект паслуг уваходзіць ўстаноўка спартыўных обвес, вялікіх дыскаў з нізкапрофільнай гумай, спойлера, паветразаборнікаў і іншых элементаў, якія надаюць транспартнаму сродку спартыўны выгляд і паляпшаюць аэрадынамічныя характарыстыкі;
- Тэхнічны цюнінг. Шматлікія кліенты, звяртаючыся ў атэлье, не толькі хочуць, каб іх жалезны конь выглядаў спартыўна, але і выдаваў вынiкi, якiя адпавядаюць знешнасці. Для гэтага майстра кампаніі перарабляюць рухавік і спадарожныя сістэмы так, што яго параметры павялічваюцца ў некалькі разоў. Напрыклад, матарыст растачивает блок цыліндраў, ўсталёўвае іншыя поршні, коленвал, распредвал і г.д. Уся работа праводзіцца ўручную, а ў завяршэнне на рухавіку ставіцца аўтограф спецыяліста.
Нярэдка атэлье выконвае дапрацоўку інтэр'еру, замяняючы панэль прыбораў, сядзенні і іншыя элементы па асабістым дызайне.
паспяховыя праекты
Кампаніяй быў рэалізаваны не адзін паспяховы праект. Самы вядомы з іх - мадыфікацыя паўнавартаснага пазадарожніка Mercedes-Benz ML 63 AMG ў кузаве W166. Мадэль была прадстаўлена на Мотаршоу ў горадзе Эсэн ў 2012-м годзе.
Аўто атрымала спартыўны абважванне і адаптыўнай падвеску Airmatic. Трохі пазней на аўто паставілі арыгінальныя дыскі на 23 цалі. Інтэр'ер таксама атрымаў невялікія змены.
Больш за ўсё змяненняў зведаў матор. Цяпер ён стаў выдаваць цэлых 620 конскіх сіл, а крутоўны момант падвысіўся да 820 Нм. Хоць разгон да 100 кіламетраў у гадзіну адчувальна не змяніўся (усяго на 0,2 секунды хутчэй - зараз гэты паказчык складае 4,5 сек.), Максімальная хуткасць узрасла да 300 км / г, і гэта пры абмежаванні электронікай.
рэкорды
Некаторыя спартыўныя мадыфікацыі brabus паставілі рэкорд сусветнага ўзроўню. Ім належыць:
- Рэкорд для гарадскога седана - Mercedes E-class W210 перавысіў планку ў 205 міль або 330 кіламетраў у гадзіну (1996 год);
- У 2003-м гэты аўтамабіль таго ж класа, толькі ў кузаве W211 паставіў рэкорд у 350,2 км / г .;
- Праз 3 гады яшчэ адзін седан тюнінгового атэлье паставіў новую сусветную планку для седанаў. Мадэль назвалі Brabus Rocket, і аўта сапраўды атрымалася сапраўднай ракетай - CLS ў кузаве C219 разагнаўся да максімальнага мяжы ў 362,4 кіламетра ў гадзіну;
- У тым жа 2006-м годзе аўтамабіль пабіў свой жа рэкорд, разагнаўшыся да 365,7 кіламетраў / гадзіну;
- Яшчэ адзін рэкорд хуткасці належыць ужо кросоверу GLK V12. Яго пікавая хуткасць склала 322 кіламетра ў гадзіну.
Аўтамабільны спорт працягвае развівацца. Хто ведае, якіх вяршынь яшчэ дасягне атэлье з сусветнай вядомасцю. Гэта пакажа час, а пакуль прапануем паглядзець відэа пра пераробцы машын кампаніяй:
Галоўныя асаблівасці цюнінгу Brabus
Асноўны ўпор падчас цюнінгу ў дадзеным атэлье робіцца на дасягненне максімальнай эфектыўнасці працы сілавога агрэгата і дынамічнасці аўтамабіля. Спецыялісты кампаніі выкарыстоўваюць уласныя напрацоўкі, якія дазваляюць са стандартнага матора атрымаць найвышэйшы крутоўны момант і магутнасць.
Кліентам тюнингового атэлье можна стаць, калі набыць ужо мадэрнізаваны аўтамабіль ці падаць машыну для дапрацоўкі адмыслоўцамі кампаніі. У другім выпадку ў канструкцыю аўта і яго тэхнічную частку будуць унесены некаторыя змены, якія забяспечаць транспарту палепшаныя характарыстыкі.
Яшчэ адной асаблівасцю цюнінгу ад Brabus з'яўляецца дарагоўля мадэрнізацыі. Каб палепшыць сваё аўта або купіць ужо дапрацаваную мадэль, трэба быць вельмі заможным чалавекам.
канструктыўныя рашэнні
Апроч змен, якія ўносяцца ў працу сілавога агрэгата, цюнінг таксама дакранаецца і канструкцыі самога аўтамабіля. Бо абноўлены транспартны сродак больш магутным і дынамічным, яго аэрадынаміка таксама павінна знаходзіцца на годным узроўні.
Для гэтага адмыслоўцы змяняюць абважванні машыны, дадаюць спойлер, а таксама імкнуцца максімальна палегчыць канструкцыю транспарта. у залежнасці ад магчымасцяў аўтаўладальніка пасля цюнінгу машына можа стаць сучаснасцю спорткарам пры мінімальных візуальных зменах.
Пасля тэхнічнай дапрацоўкі спецыялісты таксама даводзяць бяспеку салона да максімуму. У гэтай частцы машыны кліенту прапануецца змяніць шмат розных элементаў, пачынальна ад канфігурацыі органаў кіравання, і сканчаючы аздабленнем салона. У выніку такой мадэрнізацыі ў аўтамабілі можа з`явіцца вялікая колькасць перадавога электроннага абсталявання.
Апроч індывідуальных заказаў Brabus стварае дробнасерыйныя мадэлі. Напрыклад, кліент можа набыць машыну з невялікім рухавіком максімальнай магутнасцю ў 200 л.з. (напрыклад, для родстэра SLK або CLK класа). Для аматараў максімальнага цюнінгу прапануюцца варыянты з вельмі магутнымі сілавымі агрэгатамі (напрыклад, матор бітурба з магутнасцю ў 800 л.с), спартовай трансмісіяй, прямоточной сістэмай выхлапу і гэтак далей.
Відэа на тэму
У дадзеным відэа прыводзяцца самыя ўражлівыя праекты, увасобленыя камандай Brabus:
Пытанні і адказы:
Чаму Брабус называюць Гелік? Гелентваген - усюдыход або машына для бездарожжа (геленд - мясцовасць; ваген - машына, ням.). Гелік - скарочаная назва мадэлі G-класа. Брабус займаецца кузаўным і маторным цюнінгам.
Каму належыць Brabus? Гэта незалежнае цюнінгавай атэлье. З 1999 года з'яўляецца падраздзяленнем кампаніі Daimler Chrysler. Мэта цюнінгу - атрымаць максімум з базавых мадэляў аўто.
