Што такое бартавы кампутар і навошта ён патрэбны?

Бяспека, дынамічнасць, эканамічнасць, камфорт, экалагічнасць. Распрацоўваючы новыя мадэлі аўтамабіляў, аўтавытворцы імкнуцца давесці сваю прадукцыю да ідэальных суадносін усіх гэтых параметраў. Дзякуючы гэтаму на аўтарынку з'яўляецца вялікая разнастайнасць мадэляў з маленькім рухавіком, але вялікай магутнасцю (прыклад такога матора – Ecoboost ад Ford, аб якім распавядаецца асобна).

Усе пералічаныя параметры немагчыма кантраляваць пры дапамозе механічных прылад. Больш дакладна параметры аўтамабіля наладжваюцца электронікай. Каб кантраляваць пераход на розныя рэжымы функцыянавання, кожная сістэма атрымлівае некалькі электронных датчыкаў. Для падладкі агрэгатаў і сістэм пад патрэбны рэжым выкарыстоўваюцца розныя механізмы.

Усе гэтыя механізмы і сістэмы кантралююцца і падладжваюцца электронным элементам, які называецца бартавы кампутар (онбордэр або карп'ютар). Разгледзім, у чым асаблівасць такой прылады, па якім прынцыпе яно працуе, як падабраць бартавік на свой аўтамабіль.

Што такое бартавы кампутар

Пад бартавым кампутарам маецца на ўвазе электронная прылада з мікрапрацэсарам, выкананае па прынцыпе хатняга ПК. Гэта прылада дазваляе сумясціць рознае абсталяванне, якое можа выкарыстоўвацца ў аўтамабілі. У гэты пералік уваходзіць і навігацыйная сістэма, і мультымедыйны комплекс, і парктонік, і галоўны ЭБУ і т.д.

На сённяшні дзень існуе вялікая разнастайнасць такіх элементаў, але працаваць яны будуць па адным прынцыпе. Апроч кіравання сістэмамі камфорту і бяспекі сучасныя онбордеры дазваляюць нават кантраляваць стан транспартнага сродку. Усе датчыкі, размешчаныя ў сістэмах і агрэгатах машыны, перадаюць свае дадзеныя на блок кіравання, а бартавік счытвае некаторыя з гэтых параметраў. Сам онбордэр не ўдзельнічае ў змене рэжымаў працы матора ці вызначаных сістэм аўта. За гэтую функцыю адказвае ЭБУ. Але пры сумяшчальнасці гэтых прылад кіроўца можа самастойна пераналаджваць некаторыя параметры свайго аўтамабіля.

Электронны блок кіравання прашываецца на заводзе-вытворцу. Праграмнае забеспячэнне гэта набор алгарытмаў і разнастайных зменных, якія дазваляюць яму пасылаць правільныя каманды на выканаўчыя механізмы. Карпутар падлучаецца да ЭБУ праз сэрвісны раз'ём і дазваляе не толькі сачыць за сістэмамі транспарта, але і ў даражэйшых аўтамабілях кіраваць рэжымамі ДВС, падвескі і трансмісіі.

Для чаго патрэбен

Асаблівасцю дадзенага прыбора з'яўляецца наяўнасць вялікай разнастайнасці налад і опцый, якія даюць магчымасць кантраляваць стан аўтамабіля і ствараць неабходныя каманды для выканаўчых механізмаў. Каб кіроўца быў своечасова папярэджаны аб няспраўнасці ці пераходзе на іншы рэжым, на экране ЭБУ з'яўляецца адпаведны сігнал. Некаторыя мадэлі прылад абсталяваны галасавым абвесткай.

Асноўная задача бартавога кампутара - выконваць дыягностыку машыны. Калі перастае працаваць нейкі датчык ці сэнсар фіксуе няспраўнасць у агрэгаце/сістэме, на экране загараецца папераджальны сігнал аб памылцы. У памяці сучасных кампутараў закладзены коды няспраўнасцяў. Калі ўзнікае пэўная няспраўнасць, мікрапрацэсар за долі секунды распазнае характар ​​паломкі і выдае канкрэтнае апавяшчэнне ў выглядзе кода.

Кожны блок кіравання мае сэрвісны раздым, да якога можна падлучыць дыягнастычнае абсталяванне і расшыфраваць код. Некаторыя мадэлі дазваляюць правесці падобную дыягностыку ў хатніх умовах. У асобным аглядзе разглядаецца прыклад такой дыягностыкі. У некаторых выпадках памылка можа быць вынікам невялікага збою ў электроніцы. Часцей за такія памылкі ўзнікаюць пры выхадзе з ладу пэўных датчыкаў. Часам бывае так, што бартавы кампутар пераходзіць на іншы рэжым працы, не паведамляючы пра памылку. Па гэтай прычыне неабходна праводзіць прафілактычную дыягностыку электраабсталявання аўто.

Сучасная машына можа абсталёўвацца блокам кіравання з дыягнастычным абсталяваннем, аднак такія транспартныя сродкі дорага каштуюць. Вонкавы бартавік падлучаецца да сэрвіснага раздыма аўта і здольны выканаць частку стандартнай дыягностыкі. З яго дапамогай аўтаўладальнік можа таксама скінуць код памылкі, калі сапраўды ўпэўнены, у чым праблема. Кошт такой працэдуры на сэрвісным цэнтры залежыць ад тыпу аўтамабіля і складанасці самай дыягностыкі. Устаноўка БК дазволіць уладальніку транспарту крыху зэканоміць сродкі.

Эвалюцыя бартавых кампутараў

Першы аўтамабільны кампутар з'явіўся ў 1981-м годзе. Амерыканская кампанія IBM распрацавала электронную прыладу, якое пасля было ўсталявана на некаторыя мадэлі BMW. Праз 16 гадоў карпарацыя Microsoft стварыла аналаг першай прылады – Apollo. Аднак гэтая распрацоўка замерла на стадыі прататыпа.

Першы серыйны онбордэр з'явіўся ў 2000-м годзе. Яго выпусціла фірма Tracer (Амерыка). Штатны кампутар атрымаў папулярнасць дзякуючы ўніверсальнасці, а таксама эканоміі прасторы на цэнтральнай кансолі аўта.

Карпутары развіваюцца ў трох асноўных кірунках. Першае гэта дыягнастычнае абсталяванне, другое - маршрутнае, а трэцяе - кіравальнае. Вось іх асаблівасці:

1. Дыягнастычны. Дадзеная прылада дазваляе праверыць стан усіх сістэм машыны. Такім абсталяваннем карыстаюцца майстры СТА. Выглядае ён, як звычайны кампутар, толькі на ім усталявана праграмнае забеспячэнне, якое дазваляе вызначыць, як працуе электроніка аўтамабіля і ці правільна фіксуюцца паказчыкі датчыкаў. З дапамогай такога сэрвіснага абсталявання таксама выконваецца чып-цюнінг (пра тое, што гэта такое, чытайце ў асобным артыкуле). Што да асобных дыягнастычных мабільных кампутараў, то такія мадэлі сустракаюцца вельмі рэдка.
2. Маршрутны. Калі паўнавартасныя карпутары з'явіліся ў пачатку трэцяга тысячагоддзя, то маршрутныя мадыфікацыі пачалі з'яўляцца раней. Першыя мадыфікацыі ўстанаўліваліся на ралійныя машыны яшчэ ў 1970-х гг. Пачынальна з першай паловы 1990-х, такія прылады пачалі ўсталёўвацца і ў серыйных аўта. Дадзеная мадыфікацыя бартавікоў заклікана вылічаць параметры перамяшчэння машыны і выводзіць гэтыя параметры на дысплей. Першыя распрацоўкі арыентаваліся толькі на параметры хадавой часткі (пройдзеная дыстанцыя фіксавалася за кошт абарачэнняў колаў). Сучасныя аналогі дазваляюць падлучыць інтэрнэт або звязацца са спадарожнікамі праз модуль GPS (пра прынцып працы gps-навігатараў распавядаецца тут). Такія онбордеры могуць паказваць час, за які пройдзеная пэўная дыстанцыя, агульны кіламетраж, пры наяўнасці карты паказаць маршрут, які выдатак у аўта падчас руху і па завяршэнні паездкі, час, які спатрэбіцца для пераадолення вызначанай дыстанцыі і іншыя параметры.
3. Кіраўнік. Гэтая разнавіднасць кампутараў будзе ўсталявана на любы аўтамабіль, у якой маецца інжэктар. Апроч мікрапрацэсара, які сочыць за сігналамі, якія паступаюць ад датчыкаў, прылада таксама падлучанае да дадатковых механізмаў, якія дазваляюць змяняць рэжымы працы сістэм і агрэгатаў. ЭБУ здольны змяніць час і аб'ём падачы паліва ў цыліндры, колькасць паступаючага паветра, рэжым фаз газаразмеркавання і іншыя параметры. Таксама такі кампутар здольны кіраваць тармазной сістэмай, дадатковымі блокамі кіравання (напрыклад, аўтаматычнай трансмісіі ці паліўнай сістэмы), сістэмай клімат-кантролю, аварыйным тормазам, круіз-кантролем і іншымі сістэмамі. Асноўны блок кіравання імгненна вызначае такія параметры рухавіка, як ціск у сістэме змазкі, тэмпературу ў сістэме астуджэння і самога рухавіка, колькасць абаротаў каленчатага вала, зарад АКБ і г.д.

Сучасныя бартавыя кампутары могуць аб'ядноўваць усе пералічаныя вышэй параметры, а могуць быць выкананы ў выглядзе асобных прылад, якія можна падлучыць да сэрвіснага раздыма электроннай сістэмы транспартнага сродку.

Якія функцыі выконвае

У залежнасці ад мадыфікацыі прылады, онбордэр выконвае мноства розных функцый. Аднак незалежна ад мадэлі прыбора яго асноўнай задачай застаецца здольнасць апавяшчаць кіроўцу аб няспраўнасцях і стане ўсіх сістэм аўта. Такі карпутар можа кантраляваць выдатак паліва, узровень алею ў маторы і трансмісіі, маніторыць напругу ў бартавой сістэме і т. д.

Многія аўтамабілісты ўпэўненыя, што кіраваць машынай можна і без усіх гэтых звестак. Узровень алею правяраецца пры дапамозе маца, тэмпература астуджальнай сістэмы паказваецца адпаведнай стрэлкай на прыборнай панэлі, а для вызначэння хуткасці ўсталёўваецца спідометр (аб тым, як ён працуе, распавядаецца тут). Па гэтай прычыне многія ўпэўненыя, што БК гэта больш капрыз аматараў усялякіх электронных плюшак, чым неабходнасць.

Аднак калі капнуць глыбей у гэтае пытанне, стандартныя паказальнікі на прыборнай панэлі не заўсёды адлюстроўваюць рэальны стан аўта. Напрыклад, стрэлка тэмпературы астуджальнай вадкасці можа паказваць не на лічбу, а на адзнаку шкалы. Якая рэальная тэмпература ў сістэме, застаецца загадкай. Электроніка фіксуе гэтыя параметры нашмат дакладней. У яе меншая хібнасць. Іншая сітуацыя кіроўца ўсталёўвае тюнинговые колы з павялічаным дыяметрам. У гэтым выпадку механічны спідометр і одометр нельга перапраграмаваць пад зменены памер колаў.

Таксама пры падлучэнні карп'ютара да бартавой сістэмы стандартная праверка жыццёва важных паказчыкаў машыны значна спрашчаецца. Так, кіроўцу не трэба марнаваць час на тое, каб абыйсці машыну з манометрам, замяраючы ціск у шынах, правяраць узровень масла ў маторы ці скрынцы мацам, кантраляваць аб'ём тармазной і астуджальнай вадкасці і г.д. Досыць проста ўлучыць запальванне, і бартавая сістэма выканае ўсе гэтыя маніпуляцыі за лічаныя секунды. Вядома, аб'ём правяраных параметраў залежыць ад наяўнасці пэўных датчыкаў.

Акрамя высновы інфармацыі аб самім аўтамабілі ў сучасныя кампутары інтэграваныя мультымедыйныя комплексы, дзякуючы чаму адной прыладай можна кантраляваць працу агрэгатаў, уключыць музыку, паглядзець фільм ці фатаграфіі. У корках ці на аўтастаянцы гэтыя опцыі дапамогуць прабавіць час.

Апроч забаўляльных опцый БК можа валодаць такімі функцыямі:

• Акрамя візуальнай абвесткі кіроўца можа наладзіць галасавое паведамленне аб патрэбных параметрах;
• Убудаваная дыягностыка бартавой сістэмы дазваляе своечасова не толькі пазнаць пра нейкую непаладку, але і адразу вызначыць, у чым праблема, не адпраўляючыся на кампутарную дыягностыку;
• Паліва на заправачных станцыях можа быць рознай якасці, кампутар можа паведаміць аб неадпаведнасці стандартам, закладзеным для канкрэтнага сілавога агрэгата. Гэта дазволіць прадухіліць заўчаснае выйсце з ладу паліўнай сістэмы або ў будучыні пазбягаць няякасных заправак;
• Апроч паказанняў одометра прылада самастойна фіксуе trip (сутачны прабег). У залежнасці ад мадэлі прылады трып можа мець некалькі рэжымаў, дзякуючы чаму кіроўца можа замяраць адлегласць розных паездак;
• Можа сінхранізавацца з імабілайзерам (пра тое, чым ён адрозніваецца ад сігналізацыі, расказана ў іншым аглядзе);
• Можа кантраляваць выдатак паліва і вылічаць яго астатак у баку, дапамагаючы кіроўцу выбіраць максімальна эканомны рэжым язды;
• Выводзіць на экран тэмпературу ў салоне і па-за аўтамабілем;
• Навігацыйная сістэма можа змяшчаць падрабязную статыстыку паездкі. Гэтую інфармацыю можна захаваць на прыладзе, каб у будучыні можна было загадзя планаваць выдаткі на маючую адбыцца паездку (бартавая сістэма можа нават паказваць, на якім адрэзку дарогі трэба будзе спланаваць заправіцца);
• Акрамя навігацыі да БК можна падлучыць парктронік з камерамі, што аблегчыць паркоўку на запоўненых стаянках;
• Расшыфроўваць коды памылак, якія паступаюць на ЭБУ.

Вядома, гэтыя і іншыя функцыі могуць і не прысутнічаць у авербордзе. Па гэтай прычыне, адпраўляючыся ў краму, спачатку трэба вызначыць, для якіх мэт плануецца купля кампутара.

Адно з распаўсюджаных пытанняў, датычных выкарыстання бартавікоў, гэта наколькі моцна яны разраджаюць акумулятар. Калі матор працуе, прылада атрымлівае энергію ад генератара. Пры неактыўным ДВС абсталяванне таксама можа працягваць працаваць, але для гэтага яно выкарыстоўвае мінімум энергіі (калі цалкам выключана, то нават менш, чым сігналізацыя). Праўда, калі вадзіцель уключае музыку, то батарэя будзе разраджацца ў залежнасці ад магутнасці аўдыёпадрыхтоўкі.

Чым карысны бартавы кампутар?

Усім вядома, што адзін і той жа сілавы агрэгат можа расходаваць зусім розную колькасць паліва ў розных умовах працы. Напрыклад, калі машына працуе на халастых абарачэннях і ўключаны кандыцыянер, яна будзе спальваць больш паліва ў параўнанні з той жа сітуацыяй, але з выключанай кліматычнай сістэмай.

Калі абганяць наперадзе ідучую машыну, то выдатак на паніжанай хуткасці будзе адрознівацца ад выдатку на падвышанай хуткасці. Калі аўтамабіль рухаецца з горкі, проста адпусціць педаль газу будзе больш эканамічна, калі ўключыць нейтральную перадачу і падтармажваць педаллю тормазы.

Гэта ўсё зразумела большасці вадзіцеляў. Але вось узнікае пытанне: наколькі істотнай будзе розніца выдатку ў кожным асобным выпадку. Нават малаважныя дзеянні кіроўцы могуць адбіцца на тым, колькі спаліць матор паліва. Вядома, у большасці сітуацый гэта мала адчувальна. Але веданне гэтых працэсаў дапаможа кіроўцу абраць аптымальны як па дынаміцы, так і па выдатку рэжым руху.

Каб у звычайным аўтамабілі зразумець, як павядзе сябе матор у розных сітуацыях, неабходна правесці серыю тэстаў, якія дапамогуць зарыентавацца. Але гэтыя тэсты ўсё роўна будуць недакладнымі, таму што немагчыма штучна стварыць усе ўмовы, у якіх можа аказацца аўтамабіль.

Бартавы кампутар жа аналізуе, колькі будзе расходаваць матор, калі кіроўца працягне ехаць у такім жа рэжыме або ўмовы на дарозе не зменяцца. Таксама па інфармацыі на маніторы вадзіцель даведаецца, на якую адлегласць хопіць бензіну або саляркі. Дзякуючы гэтай інфармацыі ён зможа вырашыць: трэба яму выкарыстоўваць больш эканомны рэжым, каб дабрацца да бліжэйшай запраўкі ці можна працягваць рух у ранейшым рэжыме.

У шматлікіх бартавых кампутарах таксама прадугледжана функцыя аналізу стану ўсіх сістэм аўтамабіля. Для гэтага прылада падлучаецца да сэрвіснага раздыма бартавой сістэмы аўта. калі адбудзецца збой, электроніка адразу можа вывесці на экран паведамленне аб пашкоджаным вузле (такія мадэлі праграмуюцца пад пэўную мадэль аўтамабіля).

Па тыпу прызначэння бартавыя кампутары дзеляцца на два класы:

• Універсальны бартавы кампутар. Такая прылада ў залежнасці ад мадэлі можа працаваць, як навігатар, маршрутны кампутар, мультымедыйная прылада і г.д.
• Вузканакіраваны бартавы кампутар. Гэта прылада, якая ствараецца толькі для адной мэты. Напрыклад, можа быць маршрутны кампутар, які фіксуе пройдзеную адлегласць, разлічвае выдатак паліва і г.д. Існуюць таксама дыягнастычныя кампутары, якія аналізуюць працу ўсіх сістэм аўтамабіля і расшыфроўваюць памылкі блока кіравання.

Большасць аўтамабілістаў набывае ўніверсальныя кампутары. Незалежна ад мадэлі бартавых кампутараў, усе яны выкарыстоўваюцца толькі на інжэктарных аўтамабілях. Чыннік у тым, што карбюратарная мадэль не абсталёўваецца блокам кіравання, бо ў ёй мала датчыкаў, за працай якіх трэба сачыць.

Калі ёсць жаданне набыць бартавы кампутар, які будзе выконваць функцыю толькі мультымедыйнай прылады, то для гэтай мэты можна разгледзець адзін з падыходных варыянтаў магнітол (сярод іх можна нават знайсці мадэлі з навігатарам, відэарэгістратарам і іншымі карыснымі функцыямі), каб не купляць прыладу, большая частка функцый якога не будзе задзейнічана.

Часцяком бартавыя аўтамабільныя кампутары абсталёўваюцца 7-15-цалевым маніторам. Ён можа быць сэнсарным ці абсталёўвацца навігацыйнымі кнопкамі. Правілаў, якім павінна быць дадзеная прылада, не існуе. Таму вытворцы самі вырашаюць, які функцыянал і габарыты будуць у прыладзе.

Калі гэта ўніверсальная прылада, то для мультымедыйнай сістэмы (яна часта прысутнічае ў такіх кампутарах) вытворца абсталёўвае яго альбо слотам для карты памяці/флэшкі, альбо убудаванай назапашвальнай кружэлкай.

Віды бартавых кампутараў

Усе бартавыя кампутары, якія ўстанаўліваюцца ў аўтамабілях, дзеляцца на некалькі катэгорый. Адно ад аднаго яны адрозніваюцца сваімі функцыямі, а таксама прызначэннем. Усяго можна вылучыць чатыры тыпу БК:

1. Універсальны;
2. Маршрутны;
3. Сэрвісны;
4. Кіраўнік.

Разгледзім, у чым асаблівасць кожнага з іх.

Універсальны

Універсальны бартавы кампутар адрозніваецца сваёй шматфункцыянальнасцю. У асноўным такія БК - гэта няштатнае абсталяванне аўтамабіля, якое купляецца асобна. Каб прылада вызначала розныя параметры аўтамабіля, яго трэба падлучыць да сэрвіснага раздыма машыны.

У залежнасці ад мадэлі кампутара кіруецца ён або віртуальнымі кнопкамі на сэнсарным дысплеі (у старых мадэлях могуць прысутнічаць аналагавыя кнопкі), або праз пульт дыстанцыйнага кіравання.

Вось некаторыя функцыі, якія могуць прысутнічаць у такіх кампутарах:

• GPS навігацыя;
• Мультымедыя (радыё, музыка, відэа);
• Вывад некаторых параметраў падчас паездкі (напрыклад, кіламетраж, астатак паліва, яго расход і г.д.);
• Магчымасць правесці ўнутраную дыягностыку некаторых сістэм аўта (расшыфроўка кодаў памылак);
• Кіраванне працы некаторага дадатковага абсталявання, напрыклад, парктронікаў, камеры задняга выгляду, відэарэгістратара і г.д.

Маршрутны

Маршрутныя кампутары маюць нашмат меншы функцыянал у параўнанні з папярэднім тыпам БК. Яны могуць быць як штатнымі, так і дадатковымі (усталёўвацца ў тых машынах, якія не камплектуюцца імі з завода). Асноўнай задачай такога кампутара з'яўляецца фіксаваць паказчыкі падчас паездкі і выводзіць іх на экран.

Гэта інфармацыя аб:

• Хуткасці;
• Выдатку паліва;
• Пабудове маршруту (GPS-навігатар);
• Працягласці паездкі і г.д.

Сэрвісны

Як вынікае з назвы гэтай катэгорыі, такія кампутары прызначаны для правядзення дыягностыкі сістэм аўтамабіля. Яшчэ такія кампутары завуцца дыягнастычнымі. Вельмі рэдка сустракаюцца няштатныя мадэлі, бо кожная з іх наладжваецца на правядзенне дыягностыкі пэўнага аўта.

Вось якія функцыі можа выконваць такі кампутар:

• Кантраляваць стан матора;
• Вызначаць узровень і стан тэхнічных і змазвальных вадкасцей;
• Кантраляваць зарадку акумулятара;
• Вызначаць, наколькі знасіліся тармазныя калодкі, а таксама ў якім стане знаходзіцца тармазная вадкасць.

Не кожная прылада здольна выводзіць на экран расшыфроўку памылак, але дадзеныя аб усіх няспраўнасцях знаходзяцца ў памяці БК, і іх можна атрымаць пры дапамозе сэрвіснага абсталявання падчас кампутарнай дыягностыкі ў сэрвісным цэнтры.

Кіраўнік

Кіруючыя кампутары - самыя складаныя па сваім функцыянале. Іх выкарыстоўваюць у інжэктарных і дызельных машынах. Блок сінхранізуецца з працай сістэмы кіравання за ўсё аўто (ЭБУ).

Вось якія сістэмы можа кантраляваць такі кампутар:

1. Карэктаваць запальванне;
2. Вызначаць стан фарсунак;
3. Карэкціроўка работы АКПП;
4. Змяняць рэжымы працы матора (спартыўны, эканамічны і інш.);
5. Наладжваць клімат-кантроль;
6. Фіксаваць неабходнасць у правядзенні тэхнічнага абслугоўвання і г.д.

Параметры бартавых кампутараў

Больш за ўсё аўтамабілісты карыстаюцца мультымедыйнымі і маршрутнымі функцыямі БК. Што да маршрутных мадыфікацый, то ў іх часцей выкарыстоўваецца навігатар. Аднак большасць кампутараў абсталёўваюцца больш аб'ёмным пакетам опцый. Многія мадэлі здольныя не толькі выводзіць на экран вынікі паездкі, але і адсочваць параметры аўта ў дынаміку. На падставе гэтай інфармацыі (калі прылада валодае такога роду памяццю) бартавая сістэма можа загадзя разлічыць колькасць паліва і колькі часу спатрэбіцца на пераадоленне падобнай дыстанцыі.

Хоць асноўныя параметры транспартнага сродку счытваюцца блокам кіравання, бартавы кампутар можна наладзіць на нестандартнае абсталяванне. Пры падлучэнні іншага датчыка ЭБУ можа расцэньваць гэта як памылку, але пры сінхранізацыі яго з БК можна пераналадзіць сістэму пад няштатнае абсталяванне.

Лепшыя бартавыя кампутары на аўта

Сярод вялікай разнастайнасці аўтамабільных кампутараў папулярнасцю карыстаюцца мадэлі мультытронікс. Яны могуць быць як выноснымі (мацуюцца зверху на тарпеда ці на лабавое шкло пры дапамозе прысосак), так і няздымнымі (усталёўваюцца ў модуль для магнітолы).

У кожнага з гэтых тыпаў ёсць свае перавагі і недахопы. Вартасць вынасных мадыфікацый у тым, што падчас стаянкі аўтамабіля прылада можна зняць і забраць з сабой. Пры гэтым прысоскі ў мацаванні могуць быць няякаснымі, таму пры моцнай трасяніне прылада можа зваліцца. Трывалей фіксуюцца няздымныя варыянты іх усталёўваюць замест магнітолы. Недахоп у тым, што на кансолі такая прылада прыкметна, таму пры працяглай стаянцы на неахоўнай паркоўцы падобны кампутар можа быць чыннікам узлому машыны.

Вызначаючыся з мадыфікацыяй бартавога кампутара, неабходна ўлічваць такія фактары:

• Кожная мадэль прашываецца пад пэўны спіс пратаколаў (пратакол гэта набор алгарытмаў, па якіх працуе той ці іншы электронны блок кіравання). Купляючы прыладу на кітайскіх платформах, неабходна высветліць, з якімі пратаколамі сумяшчальна прылада. У адваротным выпадку кампутар будзе працаваць толькі як мультымедыйны комплекс і навігатар.
• Хоць няздымныя мадэлі маюць стандартныя памеры DIN, не ў кожным аўтамабілі цэнтральная кансоль дазваляе ўсталяваць габарытную прыладу - трэба будзе самастойна прыдумляць, як яго ўсталяваць.
• Выбіраючы мадэль з галасавым абвесткай, трэба пераканацца, што прыбор мае патрэбны моўны пакет.
• Недастаткова падбіраць абсталяванне толькі па мадэлі аўтамабіля. Лепш арыентавацца па прашыўцы ЭБУ, бо адна і тая ж мадэль машыны можа не адрознівацца вонкава, а пад капотам можа стаяць іншы агрэгат ці змененая сістэма.
• Перад тым, як купіць прыладу, варта прачытаць водгукі пакупнікоў.
• Калі няма досведу ў працы з аўтаэлектрыкай, лепш даверыць усталёўку прафесіяналу.

Разгледзім характарыстыкі топавых мадэляў авербордаў ад Multitronics.

Маршрутны кампутар Multitronics VC731

Гэты карп'ютар адносіцца да катэгорыі маршрутных мадыфікацый. Ён мацуецца на лабавое шкло пры дапамозе прысосак. Прылада абсталяванае дысплеем на 2.4/XNUMX цалі. Апроч індыкацыі на экране кіроўца можа атрымліваць маўленчыя абвесткі.

Праграмнае забеспячэнне абнаўляецца пры доступе да інтэрнэту. Таксама асвяжыць ПА можна праз раз'ём mini-USB. Дадзеная мадэль падтрымлівае запіс налад ПК асобным файлам, які можна захаваць на хатнім кампутары. Гэтая опцыя дазваляе калібраваць прыладу пад параметры канкрэтнага аўтамабіля.

Пры падлучэнні да аналагічнага транспарта гэтыя налады дазваляюць правесці невялікую дыягностыку іншага аўта. Калі ва ўладальнікаў ідэнтычных аўтамабіляў маецца аналагічны карпутар, то запісаны файл з канфігурацыямі можна перадаць ім, каб не здымаць сваё абсталяванне.

Пасля паездкі галасавы асістэнт можа паведаміць аб не выключаных габарытах або фарах. На дысплеі некаторую інфармацыю аб паездцы можна вывесці ў выглядзе графіка. Абсталяванне абсталяванае памяццю на 20 маршрутаў разам з ідэнтычнай колькасцю заправак.

Параметры аверборда Multitronics VC731:

варыянт:	Наяўнасць:	Апісанне функцыі:
каляровы дысплей	+	Дазвол экрана 320*240. Працуе пры мінімальнай тэмпературы -20 градусаў. 4 колеры падсветкі.
падтрымка пратаколаў	+	Дае магчымасць праводзіць дыягностыку на падставе запраграмаваных пратаколаў канкрэтных мадэлей. Калі ў спісе няма прыдатнай мадыфікацыі, то дыягнастычную опцыю можна выкарыстоўваць на падставе датчыка хуткасці і выдатку фарсунак.
Падключэнне праз сэрвісны раз'ём	+	Магчыма не ва ўсіх аўтамабілях.
Падключэнне парктроніка	+	Пярэдні і задні (вытворца рэкамендуе выкарыстоўваць уласную прадукцыю, напрыклад, Multitronics PU-4TC).
Галасавое апавяшчэнне	+	Асістэнт запраграмаваны на выкарыстанне лічбавых значэнняў і 21 памылкі або адхіленні ад установак. Калі ўзнікае памылка, БК не толькі прагаворыць яе лічбавае значэнне, але і расшыфруе код.
Адсочванне якасці паліва	+	Сістэма фіксуе выдатак і якасць паліва (адштурхваючыся ад запраграмаванага ўзору). Пры змене ў параметрах кіроўца атрымае галасавое апавяшчэнне.
эканомія паліва	+	Вылічае колькасць паліва, якое засталося, і дапамагае вадзіцелю выбраць аптымальны рэжым да бліжэйшай запраўкі. Улічваючы дадзеныя аб бягучым выдатку і пакінутай адлегласці, сістэма пакажа, праз які час аўтамабіль прыбудзе ў кропку прызначэння і колькі для гэтага запатрабуецца паліва.
Любімыя функцыі	+	Кнопкі "гарачага меню" хутка выклікаюць патрэбную пазіцыю без неабходнасці ў яе пошуку па меню.

Кошт такой прылады пачынаецца ад 150 долараў.

Універсальны кампутар Multitronics CL-500

Дадзеная мадэль ставіцца да катэгорыі ўніверсальных кампутараў для аўтамабіля. Мадэль падтрымлівае большасць сучасных пратаколаў памылак для шматлікіх мадэляў аўта. У адрозненне ад папярэдняга варыянту гэта прылада усталёўваецца ў нішу магнітолы (памер DIN1).

Прылада падтрымлівае перанос канфігурацый праз асобны файл, які можна перанесці на хатні кампутар. Пры збоі ці памылках у наладзе сістэмы заўсёды можна зрабіць бэкап і аднавіць першапачатковыя налады. Адзіны недахоп у тым, што ў прыладзе няма сінтэзатара гаворкі (абвесткі прайгравае ўбудаваны зумер).

Параметры аверборда Multitronics CL-500:

варыянт:	Наяўнасць:	Апісанне функцыі:
TFT-дысплей	+	Дазвол экрана 320*240.
падтрымка пратаколаў	+	Дае магчымасць праводзіць дыягностыку на падставе запраграмаваных пратаколаў канкрэтных мадэлей. Калі ў спісе няма прыдатнай мадыфікацыі, то дыягнастычную опцыю можна выкарыстоўваць на падставе датчыка хуткасці і пры падлучэнні да фарсунак.
Падключэнне праз сэрвісны раз'ём	+	Не ва ўсіх аўтамабілях.
Падключэнне да ноўтбука	+	Праз mini-USB.
Падключэнне парктроніка	+	Пярэдні і задні (вытворца рэкамендуе выкарыстоўваць уласную прадукцыю, напрыклад, Multitronics PU-4TC).
Абнаўленне праз інтэрнэт	+	Абнаўленне вырабляецца пры падлучэнні якая адпавядае прылады праз раздым mini-USB.
Адсочванне якасці паліва	+	Сістэма фіксуе выдатак і якасць паліва (адштурхваючыся ад запраграмаванага ўзору). Пры змене ў параметрах кіроўца атрымае галасавое апавяшчэнне. Дадзеная мадэль таксама працуе з ГБО.
эканомія паліва	+	Вылічае колькасць паліва, якое засталося, і дапамагае вадзіцелю выбраць аптымальны рэжым да бліжэйшай запраўкі. Улічваючы дадзеныя аб бягучым выдатку і пакінутай адлегласці, сістэма пакажа, праз які час аўтамабіль прыбудзе ў кропку прызначэння і колькі для гэтага запатрабуецца паліва.
Любімыя функцыі	+	Кнопкі "гарачага меню" хутка выклікаюць патрэбную пазіцыю без неабходнасці ў яе пошуку па меню.

Кошт гэтай мадэлі пачынаецца ад 115 долараў.

Аўто маршрутны кампутар Multitronics VC730

Дадзеная мадэль з'яўляецца альтэрнатывай аналогу VC731. У адрозненне ад папярэдніка ў гэтым кампутары няма сінтэзатара гаворкі (не прагаворвае памылкі), спіс пратаколаў значна менш і мадэль зарыентавана толькі на папулярныя ў СНД аўтамабілі. У спіс марак, з якімі сумяшчальны дадзены оверборд, уваходзяць: мадэлі айчыннай вытворчасці, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Параметры аверборда Multitronics VC730:

варыянт:	Наяўнасць:	Апісанне функцыі:
каляровы дысплей	+	Дазвол экрана 320*240. Тэмпературны дыяпазон працы пачынаецца з -20 градусаў.
падтрымка пратаколаў	+	Дае магчымасць праводзіць дыягностыку на падставе запраграмаваных пратаколаў канкрэтных мадэлей. Калі ў спісе няма прыдатнай мадыфікацыі, то дыягнастычную опцыю можна выкарыстоўваць на падставе датчыка хуткасці і пры падлучэнні да фарсунак.
Падключэнне праз сэрвісны раз'ём	+	Не ва ўсіх аўтамабілях.
Падключэнне да ноўтбука	+	Праз mini-USB.
Падключэнне парктроніка	+	Пярэдні і задні (вытворца рэкамендуе выкарыстоўваць уласную прадукцыю, напрыклад, Multitronics PU-4TC).
Абнаўленне праз інтэрнэт	+	Абнаўленне вырабляецца пры падлучэнні якая адпавядае прылады праз раздым mini-USB.
Адсочванне якасці паліва	+	Сістэма фіксуе выдатак і якасць паліва (адштурхваючыся ад запраграмаванага ўзору). Пры змене ў параметрах кіроўца атрымае галасавое апавяшчэнне. Дадзеная мадэль таксама працуе з ГБО.
эканомія паліва	+	Вылічае колькасць паліва, якое засталося, і дапамагае вадзіцелю выбраць аптымальны рэжым да бліжэйшай запраўкі. Улічваючы дадзеныя аб бягучым выдатку і пакінутай адлегласці, сістэма пакажа, праз які час аўтамабіль прыбудзе ў кропку прызначэння і колькі для гэтага запатрабуецца паліва.
Любімыя функцыі	+	Кнопкі "гарачага меню" хутка выклікаюць патрэбную пазіцыю без неабходнасці ў яе пошуку па меню.

Да добрых якасцяў дадзенай мадэлі ставіцца магчымасць каліброўкі пад ГБО. Прылада можна падлучыць да электрамагнітнага клапана, які адсякае бензін/газ. Дзякуючы гэтаму прыладу самастойна распазнае, якое паліва выкарыстоўваецца і разлічвае рэжымы з улікам характарыстык канкрэтнага паліва.

Кошт навінкі маршрутнага тыпу пачынаецца ад 120 долараў.

Як лічыць расходу паліва

Каб кампутар мог праводзіць розныя разлікі паказчыкаў выдатку паліва, ён павінен падлучацца да дыягнастычнага раздыма (штатная мадэль будзе інтэграваная ў бартавую сістэму аўта). калі прылада правільна падлучана і спраўна, тое яно будзе перадаваць даволі дакладныя дадзеныя датычна прабегу і выдатку паліва.

Выдатак вызначаецца па частаце і інтэрвалу адчынення ўсіх фарсунак у суме. Бо на тое, каб фарсунка адкрылася/зачынілася, патрабуецца час, якое вымяраецца ў мікрасекундах, яе працу павінна фіксаваць электронную прыладу. Для дакладнасці вызначэння выдатку таксама важная прапускная здольнасць фарсункі.

Абапіраючыся на гэтыя параметры, на хуткасць аўтамабіля, а таксама на працаздольнасць бензапомпы і якасць паліўнага фільтра, бартавы кампутар разлічвае паказчык сярэдняга і бягучага выдатку. Каб вызначыць, якую адлегласць здольны праехаць аўтамабіль, бартавы кампутар павінен таксама атрымліваць інфармацыю аб узроўні паліва ў бензабаку.

Падобныя разлікі праводзяцца і ў стаўленні выдатку трансмісійнага і маторнага алею. Калі ў нейкай сістэме аўтамабіля, якая ўплывае на вызначэнне гэтых дадзеных, адбываецца збой, кампутар можа працягваць выдаваць лічбу аб выдатку, але яна будзе не карэктнай. Бо прылада праграмуецца пад пэўныя параметры аўтамабіля, то нават калі ўсталяваць нестандартныя кружэлкі, гэта можа паўплываць на дакладнасць разлікаў выдатку паліва.

Як абнуліць бартавы кампутар аўтамабіля

Пад абнуленнем бартавога кампутара маецца на ўвазе скід усіх памылак, якія былі зафіксаваны прыладай. Гэтая працэдура карэктуе працу бартавога кампутара. Для яе правядзення няма неабходнасці ў набыцці дарагога сэрвіснага абсталявання.

Дастаткова адлучыць клему "-" з акумулятара, і пачакаць каля пяці хвілін. Пасля гэтага клема зноў садзіцца на батарэю. Пасля падлучэння бартавы кампутар зноўку збірае актуальныя дадзеныя аб стане аўтамабіля.

Каб інфармацыя больш дакладна адбівалася, можна праехацца ў розных рэжымах. Дзякуючы гэтаму прылада будзе больш карэктна функцыянаваць.

Глядзіце відэаагляды бартавых кампутараў

Звернеце ўвагу на агляд на Multitronics VC731, а таксама як ён падлучаецца да бартавой сістэмы аўта:

Агляд і ўстаноўка бартавога кампутара Multitronics VC731 на санг енг актыён спорт

А вось як падлучыць Multitronics CL-500:

Падключэнне аўтамабільнага бартавога кампутара БК мультытронікс

У завяршэнне прапануем невялікі відэаагляд аб тым, як правільна падабраць карпутар:

Што такое маршрутны кампутар і як абраць патрэбны?

Пытанні і адказы:

Навошта патрэбен бартавы кампутар? Пад бартавым кампутарам маецца на ўвазе электронны комплекс, мэта якога - вызначаць розныя параметры розных сістэм аўтамабіля і наладжваць іх працу. Існуюць штатныя (завадскія) і няштатныя (усталёўваюцца асобна) маршрутныя кампутары.

Што паказвае бартавы кампутар? Функцыі бартавога кампутара залежаць ад пакета опцый, якім укамплектаваны аўтамабіль. У залежнасці ад гэтага на экране бартавога кампутара можа выводзіцца інфармацыя аб расходзе паліва, аб канчатковым астатку, адлегласці, на якую хопіць паліва. Таксама на экране можа адлюстроўвацца ўзровень электраліта ў АКБ, яго зарад і напруга ў бартавой сетцы. Яшчэ прылада можа сігналізаваць аб розных памылках, паломках, аб дакладнай хуткасці аўта і г.д.

Як бартавы кампутар лічыць выдатак паліва? У залежнасці ад мадэлі прылады выдатак паліва лічыцца на падставе датчыка масавага выдатку паветра, одометра і датчыка дросельнай засланкі (вызначае яе становішча). Гэтыя дадзеныя паступаюць у мікрапрацэсар, у якім спрацоўвае завадскі алгарытм, і выдаецца пэўнае значэнне. У некаторых мадэлях аўта кампутар выкарыстоўвае ўжо гатовыя дадзеныя, якія ён атрымлівае ад ЭБУ матора. Кожны аўтавытворца выкарыстоўвае свае шляхі вызначэння параметру выдатку паліва. Бо ў кожнага кампутара ёсць свая хібнасць вылічэнні дадзеных, то і памылка ў вылічэнні будзе свая.