Што такое блакаванне дыферэнцыяла?

Як кіроўца з дастатковым вопытам за рулём, вы ведаеце, што трансмісія з'яўляецца адным з найбольш важных кампанентаў аўтамабіля. Вы таксама ведаеце, што дыферэнцыял з'яўляецца найбольш важным элементам перадачы.

Што такое дыферэнцыял?

Карацей кажучы, гэта элемент (механізм), непасрэдна звязаны з восямі колаў, асноўнай задачай якога з'яўляецца перадача да іх крутоўнага моманту. Такая перадача крутоўнага моманту магчымая дзякуючы выкарыстанню так званага «планетарнага механізму».

Іншая, не менш важная задача, якую выконвае дыферэнцыялам, заключаецца ў забеспячэнні магчымасці асінхроннага кручэння вядучых колаў пры паваротах транспартнага сродку або пры праходжанні па няроўнай і цяжкапраходнай мясцовасці.

Што такое блакаванне дыферэнцыяла?

Перш чым казаць пра гэта, давайце паглядзім, як адбываецца працэс працы дыферэнцыяла класічнага тыпу.

І так .. Класічны (стандартны) дыферэнцыял, або, як яго яшчэ называюць, «адкрыты дыферэнцыял», перадае магутнасць ад рухавіка на вось, што дазваляе колам круціцца з рознымі хуткасцямі падчас павароту машыны.

Паколькі адлегласць, якое павінна праходзіць кожнае кола пры павароце, розна (адно кола мае большы вонкавы радыус павароту, чым іншае кола, у якога карацей унутраны радыус), дыферэнцыял дазваляе вырашыць гэтую праблему шляхам перадачы крутоўнага моманту на асобных восях двух колаў праз яго механізм. Канчатковым вынікам зяўляецца тое, што аўтамабіль можа нармальна рухацца і паварочваць.

На жаль, менавіта гэты механізм мае некаторыя недахопы. Ён імкнецца перадаць крутоўны момант туды, дзе гэта прасцей за ўсё.

Што гэта значыць?

Калі абодва колы на восі маюць аднолькавую цягу і сілу, неабходную для кручэння кожнага кола, адкрыты дыферэнцыял будзе раўнамерна размяркоўваць крутоўны момант паміж імі. Аднак, калі ёсць розніца ў цязе (напрыклад, адно кола знаходзіцца на асфальце, а іншае трапляе ў яму ці на лёд), дыферэнцыял пачне размяркоўваць крутоўны момант на кола, якое будзе круціцца з найменшай высілкам (даставіць больш крутоўны момант для колы, які патрапіў на лёд або ў адтуліну).

У рэшце рэшт, кола, пакінутае на асфальце, спыніць атрымліваць крутоўны момант і спыніцца, у той час як іншае будзе паглынаць увесь крутоўны момант і круціцца з павялічанай кутняй хуткасцю.

Усё гэта вельмі моцна ўплывае на манеўранасць і кіравальнасць аўтамабіля, і вам будзе нашмат складаней выбрацца з ямы або прайсці па лёдзе.

Што такое блакаванне дыферэнцыяла?

Блакіроўка дыферэнцыяла дазваляе абодвум колам рухацца з аднолькавай хуткасцю, таму ў выпадку страты цягі на адным коле абодва колы працягваюць рухацца, незалежна ад розніцы ў велічыні супраціву. Іншымі словамі, калі адно кола знаходзіцца на асфальце, а іншае знаходзіцца ў яме ці на слізкай паверхні, такі як бруд, лёд або іншыя, блакавальны дыферэнцыял будзе перадаваць аднолькавую магутнасць на абодва колы, дазваляючы колу на лёдзе або яме зрушыць хутчэй і не даць машыне погрузнуть. Блакавальны дыферэнцыял можа быць дададзены да пярэдняй або задняй восі, і можа быць дададзены да абедзвюх восях.

Тыпы блакіроўкі дыферэнцыяла

У залежнасці ад ступені блакіроўка дыферэнцыяла можа быць поўнай або частковай:

• Поўная блакіроўка мае на ўвазе цвёрдае злучэнне элементаў дыферэнцыяла, пры якім крутоўны момант можа перадавацца цалкам на кола з лепшай цягай
• Частковая блакіроўка дыферэнцыяла характарызуецца абмежаванай велічынёй якая перадаецца сілы дэталяў дыферэнцыяла і адпаведным павелічэннем крутоўнага моманту на кола з лепшай цягай

Існуюць розныя тыпы блокаў зараз, але іх звычайна можна падзяліць на некалькі вялікіх груп:

• дыферэнцыялы, якія шчыльна блакуюцца (100%)
• аўтаматычная блакіроўка дыферэнцыялаў
• дыферэнцыялы з абмежаваным слізгаценнем - LSD

100% поўная блакіроўка

Пры такім тыпе блакіроўкі дыферэнцыяла фактычна перастае выконваць свае функцыі і становіцца просты муфтай, якая трывала злучае восі і валы і перадае крутоўны момант на іх з аднолькавай кутняй хуткасцю. Каб цалкам заблакаваць дыферэнцыял, дастаткова альбо заблакаваць магчымасць кручэння восяў, альбо злучыць кубак дыферэнцыяла з адной з восяў. Гэты тып блакавання ажыццяўляецца з дапамогай электрычнага, пнеўматычнага або гідраўлічнага механізму і кіруецца ўручную вадзіцелем.

Аднак поўная блакіроўка не рэкамендуецца, паколькі рухавік аўтамабіля не толькі моцна загружаны, але і трансмісія, каробка перадач і шыны, якія зношваюцца вельмі хутка, таксама пакутуюць ад цяжкіх нагрузак.

Дыферэнцыялы з абмежаваным слізгаценнем - LSD

Гэты тып дыферэнцыяла па сутнасці з'яўляецца зручным кампрамісам паміж адкрытым дыферэнцыялам і поўнай блакаваннем дыферэнцыяла, паколькі ён дазваляе выкарыстоўваць яго толькі пры неабходнасці. Самым вялікім перавагай ЛСД з'яўляецца тое, што калі аўтамабіль рухаецца па роўных дарогах ці шаша, ён працуе як «адкрыты» дыферэнцыял, а пры руху па перасечанай мясцовасці дыферэнцыял з «адкрытага» становіцца блакавальным, што забяспечвае безаварыйную язду. павароты і ўздымы або спускі па няроўным, запоўненым выбоінамі і бруднымі дарогамі. Пераключэнне з «адкрытага» на дыферэнцыял падвышанага трэння надзвычай хуткае і простае і ажыццяўляецца з дапамогай кнопкі на прыборнай панэлі аўтамабіля.

ЛСД мае тры асноўных тыпу:

• дыскавы механізм
• чарвячнага рэдуктара
• глейкая сувязь

З блакаваннем дыска

Трэнне ствараецца паміж дыскамі. Адзін фрыкцыйная кружэлка мае цвёрдае злучэнне з кубкам дыферэнцыяла, а іншы – з валам.

чарвячная блакіроўка

Прынцып яго працы вельмі просты: павелічэнне крутоўнага моманту аднаго колы прыводзіць да частковага блакавання і перадачы крутоўнага моманту на іншае кола. (Чарвячнай замак таксама называецца Torque Sensing).

глейкая сувязь

Ён складаецца з набору блізка размешчаных перфараваных дыскаў, змешчаных у герметычны корпус, запоўнены сіліконавай вадкасцю, якія злучаныя паміж сабой кубкам дыферэнцыяла і прывадным валам. Калі кутнія хуткасці роўныя, дыферэнцыял працуе ў нармальным рэжыме, але калі хуткасць кручэння вала павялічваецца, размешчаныя на ім дыскі павялічваюць сваю хуткасць і дубянеюць сілікон, які знаходзіцца ў корпусе. Паколькі існуе рызыка перагрэву, гэты тып блакіроўкі выкарыстоўваецца вельмі рэдка.

Аўтаматычная блакіроўка дыферэнцыялаў

У адрозненне ад ручной блакавання, пры аўтаматычнай блакаванні дыферэнцыяльнае кіраванне выконваецца з дапамогай праграмнага забеспячэння. Калі хуткасць кручэння аднаго колы павялічваецца, у тармазной сістэме ствараецца ціск, і яго хуткасць памяншаецца. У гэтым выпадку сіла цягі становіцца вышэй, а крутоўны момант перадаецца на іншае кола.

Пераразмеркаванне крутоўнага моманту і выраўноўванне кутніх хуткасцяў ажыццяўляецца пад уздзеяннем тармазной сістэмы. Ён праграмна кіруецца сістэмай кантролю цягі, аўтаматычныя блакавальныя дыферэнцыялы не абсталяваныя дадатковымі блакавальнымі кампанентамі і не з'яўляюцца LSD.

Ці можа кожная машына мець заблакаваны дыферэнцыял?

Блакіроўка дыферэнцыяла звычайна ўжываецца для спартыўных аўтамабілях або пазадарожніках. У прыватнасці, у выпадку пазадарожнікаў дыферэнцыялы з механізмам блакавання ўжо ўстаноўлены пры зборцы аўтамабіляў. Хоць блакіроўка дыферэнцыяла рэкамендуецца асабліва для пазадарожнікаў, цалкам магчыма, што блакіроўка дыферэнцыяла можа быць выканана на іншым тыпе транспартнага сродку. Аўтамабілі, якія не маюць блакіроўкі дыферэнцыяла на заводзе-вытворцы, могуць быць дапрацаваныя і мадэрнізаваны.

Як гэта працуе?

Калі вы таксама хочаце заблакаваць дыферэнцыял, вы павінны звярнуцца ў сэрвісны цэнтр, які прапануе аналагічныя паслугі. Гэта неабходна, таму што толькі там яны могуць сказаць вам, ці падыходзяць характарыстыкі вашага аўтамабіля для мадэрнізацыі дыферэнцыяла ці не. Калі гэта магчыма, то спецыялісты прапануюць вам сумяшчальныя кампаненты, якія могуць замяніць класічны «адкрыты» блакавальны дыферэнцыял.

Карысная Ці блакіроўка дыферэнцыяла?

Гэта залежыць ад шэрагу фактараў! Калі вы кіруеце стандартным аўтамабілем і часцей за ўсё едзеце па шашы, гарадскіх вуліцах або асфальтавых дарогах, блакаваць дыферэнцыял цалкам бессэнсоўна. У гэтым выпадку класічны тып дыферэнцыяла выдатна справіцца з гэтай задачай.

Блакіроўка дыферэнцыяла будзе карысная, калі вы едзеце на пазадарожніку і любіце бездараж на перасечанай мясцовасці. Гэта будзе карысна і неабходна для вас, калі вы жывяце ў раёне, дзе зіма выклікае вялікія праблемы (шмат снегу, дарогі часта пакрытыя лёдам і т. Д.)

Пытанні і адказы:

Што такое электронная імітацыя блакіроўкі дыферэнцыяла? Гэта электронная сістэма, якая задзейнічае тормазы машыны, каб стварыць уражанне блакіроўкі дыферэнцыяла (не дае вядучым колам прабуксоўваць).

Ддля чаго патрэбна блакіроўка дыферэнцыяла задняга маста? Блакаванне дыферэнцыяла патрэбна для таго, каб прадухіліць прабуксоўку кіроўных колаў на нестабільным дарожным пакрыцці. Яна стварае цягавую сілу, незалежна ад тыпу прывада.

Для чаго патрэбен самоблокирующийся дыферэнцыял? Самаблок дыферэнцыяла патрэбен для таго, каб вольна якое верціцца кола не забірала на сябе ўвесь крутоўны момант матора. гэты механізм часта выкарыстоўваецца ў паўнапрывадных аўто.