Датчык Хола: прынцып працы, тыпы, прымяненне, як праверыць

Для эфектыўнай працы ўсіх сістэм сучаснага аўтамабіля вытворцы абсталёўваюць транспартны сродак мноствам электронных прылад, якія маюць больш пераваг перад механічнымі элементамі.

Кожны датчык мае вялікае значэнне для стабільнасці працы розных вузлоў у машыне. Разгледзім асаблівасці датчыка хола: якія тыпы бываюць, асноўныя няспраўнасці, прынцып працы і дзе прымяняецца.

Што такое датчык Хола ў аўтамабілі

Датчык хола гэта невялікая прылада, якое мае электрамагнітны прынцып дзеяння. Нават у старых аўтамабілях савецкага аўтапрама гэтыя датчыкі маюцца яны кіруюць працай бензінавага матора. Калі ў прыладзе з'яўляюцца няспраўнасці, рухавік у лепшым выпадку страціць стабільнасць.

Яны выкарыстоўваюцца для працы сістэмы запальвання, размеркаванні фаз у газаразмяркоўвалым механізме і іншых. Каб зразумець, якія няспраўнасці ставяцца да паломкі датчыка, варта разабрацца з яго прыладай і прынцыпам дзеяння.

Для чаго патрэбен датчык Хола ў аўтамабілі?

Датчык хола ў аўта патрэбен для фіксавання і вымярэнняў магнітных палёў у розных вузлах аўтамабіля. Асноўнае прымяненне ДХ - у сістэме запальвання.

Прылада дазваляе вызначаць пэўныя параметры бескантактавым шляхам. Датчык стварае электрычны імпульс, які паступае ў камутатар ці эбу. Далей гэтыя прылады падаюць сігнал на фармаванне току для стварэння іскры ў свечках.

Коратка аб прынцыпе працы

Прынцып працы дадзенай прылады быў адкрыты ў 1879 г. амерыканскім фізікам Э.Г. Холам. Калі паўправадніковая пласціна пападае ў зону дзеяння магнітнага поля стала дзейснага магніта, у ёй узнікае ток невялікага значэння.

Пасля спынення дзеяння магнітнага поля ток не выпрацоўваецца. Перапыненне ўздзеяння магніта адбываецца праз прарэзы ў сталёвым экране, які змяшчаецца паміж магнітам і паўправадніковай пласцінай.

Дзе знаходзіцца і як выглядае?

Эфект Хола знайшоў ужыванне ў шматлікіх сістэмах аўтамабіля, такіх як:

• Вызначае становішча каленчатага вала (калі поршань першага цыліндру апынецца ў верхняй мёртвай кропцы такту сціску);
• Вызначае становішча размеркавальнага вала (для сінхранізацыі адкрыцця клапанаў у газаразмеркавальным механізме ў некаторых мадэлях сучасных ДВС);
• У перарывальніку сістэмы запальвання (на трамблеры);
• У тахометры.

Падчас кручэнняў вала рухавіка датчык рэагуе на велічыню прарэзаў зубцоў, ад чаго ўтворыцца ток нізкай напругі, які паступае на якая камутуе прылада. Пападаючы ў шпульку запальвання, сігнал пераўтворыцца ў высокую напругу, якое трэба для стварэння іскры ў цыліндры. Калі датчык становішча каленчатага вала няспраўны, запуск матора немагчымы.

Падобны датчык варта ў перарывальніку бескантактавай сістэмы запальвання. Калі ён спрацоўвае, адбываецца пераключэнне абмотак шпулькі запальвання, што дазваляе ёй вырабляць зарад на першаснай абмотцы і здзяйсняць разрад са другаснай.

На фота ніжэй паказана, як выглядае датчык і дзе яго ўстанаўліваюць у некаторых аўтамабілях.

У трамблеры

датчык коленвала

Датчык распредвала

Датчык тахометра

Датчык хола ў электрарухавіку

прылада

Прылада простага датчыка хола складаецца з:

• Пастаяннага магніта. Ён стварае магнітнае поле, якое ўздзейнічае на паўправаднік, у якім ствараецца ток малой напругі;
• Магнітаправода. Гэты элемент успрымае дзеянне магнітнага поля і выпрацоўвае ток;
• Які верціцца ротара. Гэта металічная выгнутая пласціна, якая мае прарэзы. Калі вал асноўнай прылады круціцца, лопасці ротара па чарзе перакрываюць уздзеянне магніта на стрыжань, што стварае ўсярэдзіне яго імпульсы;
• Карпусы з пластыка.

Тыпы і сфера прымянення

Усе датчыкі Хола дзеляцца на дзве катэгорыі. Першая катэгорыя - лічбавая, а другая - аналагавая. Гэтыя прыборы паспяхова прымяняюцца ў розных галінах, у тым ліку і ў аўтамабілебудаванні. Самы просты прыклад гэтага датчыка - ДПКВ (вымярае становішча каленчатага вала ў працэсе яго кручэння).

Элемент аналагавага датчыка Хола

У іншых галінах падобныя прылады выкарыстоўваюцца, напрыклад, у пральных машынах (узважваецца бялізна на падставе хуткасці кручэння поўнага барабана). Яшчэ адно распаўсюджанае ўжыванне падобных прылад – у кампутарнай клавіятуры (дробныя магніты знаходзяцца на тыльным боку клавіш, а сам датчык усталяваны пад эластычным палімерным матэрыялам).

Прафесійныя электрыкі пры бескантактавым замеры сілы току ў кабелі карыстаюцца адмысловым прыборам, у якім таксама ўсталёўваецца датчык Хола, які рэагуе на сілу магнітнага поля, стваранага правадамі, і выдае значэнне, якое адпавядае сіле магнітнай віхуры.

У аўтамабілебудаванні датчыкі Хола ўкараняюцца ў розныя сістэмы. Напрыклад, у электрамабілях гэтыя прылады сочаць за зарадам батарэі. Палажэнне каленчатага вала, засланкі дроселя, хуткасць кручэння колаў і г.д. - усё гэта і многія іншыя параметры вызначаюцца менавіта датчыкамі Хола.

Лінейныя (аналагавыя) датчыкі Хола

У такіх датчыках напружанне прамалінейна залежыць ад сілы магнітнага поля. Іншымі словамі, чым бліжэй будзе знаходзіцца датчык да магнітнага поля, тым вышэй выходная напруга. У такіх тыпах прылад няма трыгера Шміта і пераключальнага выходнага транзістара. Напружанне ў іх бярэцца непасрэдна з аперацыйнага ўзмацняльніка.

Выходная напруга аналагавых датчыкаў Хола можа генеравацца альбо сталым, альбо электрычным магнітам. Таксама яно залежыць ад таўшчыні пласцін і сілы току, якая праходзіць праз гэту пласціну.

Логіка падказвае, што выходная напруга датчыка можна бясконца павялічваць з павелічэннем магнітнага поля. Насамрэч гэта не так. Напружанне на выхадзе з датчыка будзе абмяжоўвацца напругай харчавання. Пікавая выходная напруга на датчыку завецца напругай насычэння. Калі гэты пік дасягнуты, бессэнсоўна працягваць павялічваць шчыльнасць магнітнага струменя.

На гэтым прынцыпе працуюць, напрыклад, токавыя абцугі, з дапамогай якіх вымяраецца напруга ў правадыру без кантакту з самім провадам. Лінейныя датчыкі Хола выкарыстоўваюцца таксама ў прыборах, якія вымяраюць шчыльнасць магнітнага поля. Падобныя прылады бяспечныя ў працы, бо яны не патрабуюць непасрэднага кантакту з токаправодным элементам.

Прыклад выкарыстання аналагавага элемента

На малюнку ніжэй прадстаўлена простая схема датчыка, які вымярае сілу току, і які працуе па прынцыпе эфекту Хола.

А - правадыр; У - незамкнутае магнітнае кольца; З - аналагавы датчык Хола; D - узмацняльнік сігналу

Такі датчык току працуе вельмі проста. Калі па правадніку падаецца ток, вакол яго ствараецца магнітнае поле. Датчык фіксуе палярнасць гэтага поля і яго шчыльнасць. Далей у датчыку ўтворыцца якая адпавядае гэтай велічыні напруга, якое паступае на ўзмацняльнік і затым на індыкатар.

Лічбавыя датчыкі Хола

Аналагавыя прылады спрацоўваюць у залежнасці ад сілы магнітнага поля. Чым яно вышэй, тым больш будзе напруга ў датчыку. З моманту ўкаранення электронікі ў розныя прылады кантролю датчык хола абзавёўся лагічнымі элементамі.

Элемент лічбавага датчыка Хола

Прыбор або фіксуе наяўнасць магнітнага поля, або не вызначае яго. У першым выпадку гэта будзе лагічнай адзінкай, і на выканаўчую прыладу ці на блок кіравання паступае сігнал. У другім выпадку (нават пры вялікім, але не дасягнуўшым лімітавы парог, магнітным полі) прылада нічога не фіксуе, што завецца лагічным нулём.

У сваю чаргу лічбавыя прылады бываюць уніпалярнага і біпалярнага тыпу. Сцісла разгледзім, у чым іх адрозненні.

Уніпалярныя

Што да ўніпалярных варыянтаў, то яны спрацоўваюць, калі з'яўляецца магнітнае поле толькі адной палярнасці. Калі да датчыка паднесці магніт з процілеглай палярнасцю, прылада наогул не будзе рэагаваць. Дэактывацыя прылады адбываецца, калі сіла магнітнага поля змяншаецца ці яно наогул знікае.

Патрэбная адзінка вымярэння выдаецца прыборам у момант, калі сіла магнітнага поля максімальная. Пакуль гэты парог не будзе дасягнуты, прыбор будзе паказваць значэнне 0. Калі індукцыя магнітнага поля маленькая, прылада не здольна яго фіксаваць, таму і паказвае нулявое значэнне. Яшчэ адзін фактар, які ўплывае на дакладнасць вымярэнняў прыборам, гэта яго аддаленасць ад магнітнага поля.

Біпалярныя

У выпадку біпалярнай мадыфікацыі прыбор актывуецца, калі электрамагніт стварае пэўны полюс, а дэактывуецца пры ўздзеянні процілеглага полюса. Калі магніт пры ўключаным датчыку прыбраць, прылада не выключыцца.

Прызначэнне ДХ у сістэме запальвання аўтамабіля

Датчыкі Хола выкарыстоўваюцца ў бескантактавых сістэмах запальвання. У іх гэты элемент усталяваны замест лятунка прерывателя, які адключае першасную абмотку шпулькі запальвання. На малюнку ніжэй паказаны прыклад датчыка Хола, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілях сямейства ВАЗ.

А - датчык Хола; У - пастаянны магніт; З пласціна, якая перакрывае вольнае ўздзеянне магніта

У больш сучасных сістэмах запальвання датчык Хола выкарыстоўваецца толькі для вызначэння становішча каленчатага вала. Такі датчык завецца датчыкам становішча каленчатага вала. Прынцып яго працы ідэнтычны класічнаму датчыку Хола.

Толькі за перапыненне першаснай абмоткі і размеркаванне высакавольтнага імпульсу ўжо адказвае электронны блок кіравання, які праграмуецца пад асаблівасці рухавіка. ЭБУ здольны адаптавацца пад розныя рэжымы працы сілавога агрэгата, змяняючы кут апярэджання запальвання (у кантактных і бескантактавых сістэмах старога ўзору гэтая функцыя ўскладзена на вакуумны рэгулятар).

Запальванне з датчыкам Хола

У бескантактавых сістэмах запальвання старога ўзору (бартавая сістэма такога аўтамабіля не абсталявана электронным блокам кіравання) датчык працуе ў такой паслядоўнасці:

1. Вал трамблера круціцца (злучаны з размеркавальным валам).
2. Пласціна, замацаваная на вале, размешчана паміж датчыкам Хола і магнітам.
3. У пласціне ёсць прарэзы.
4. Калі пласціна пракручваецца і паміж магнітам утворыцца вольная прастора, у датчыку за рахунак уздзеяння магнітнага поля ўтворыцца напруга.
5. Выходная напруга паступае на камутатар, які забяспечвае пераключэнне паміж абмоткамі шпулькі запальвання.
6. Пасля адключэння першаснай абмоткі ў другаснай абмотцы генеруецца высакавольтны імпульс, які паступае на размеркавальнік (трамблер) і ідзе на пэўную свечку запальвання.

Нягледзячы на ​​простую схему працы, бескантактавая сістэма запальвання павінна быць ідэальна наладжанай, каб у кожнай свечцы ў зручны момант з'яўлялася іскра. У адваротным выпадку матор будзе працаваць нестабільна ці наогул не завядзецца.

Перавагі аўтамабільнага датчыка Хола

З укараненнем электронных элементаў, асабліва ў сістэмы, якія патрабуюць тонкую настройку, інжынерам удалося зрабіць сістэмы больш стабільнымі ў параўнанні з аналагамі, якія кіруюцца механікай. Прыкладам таму з'яўляецца бескантактавая сістэма запальвання.

У датчыка, які працуе па прынцыпе эфекту Хола, ёсць некалькі важных добрых якасцяў:

1. Ён кампактны;
2. Яго можна ўсталяваць абсалютна ў любой частцы аўтамабіля, а ў некаторых выпадках нават непасрэдна ў самім механізме (напрыклад, у трамблеры);
3. У ім няма механічных элементаў, дзякуючы чаму яго кантакты не падгараюць, як, напрыклад, у перарывальніку кантактнай сістэмы запальвання;
4. Электронныя імпульсы нашмат эфектыўней рэагуюць на змену магнітнага поля, незалежна ад хуткасці кручэння вала;
5. Апроч надзейнасці прылада забяспечвае стабільны электрычны сігнал на розных рэжымах працы матора.

Але ў дадзенай прылады ёсць і істотныя недахопы:

• Самым галоўным ворагам любой электрамагнітнай прылады з'яўляюцца перашкоды. Іх у любым рухавіку звышдастаткова;
• У параўнанні са звычайным электрамагнітным датчыкам дадзеная прылада будзе каштаваць парадкам даражэй;
• На яго працаздольнасць уплывае тып электрычнай схемы.

Ужыванне датчыкаў Хола

Як мы ўжо казалі, прылады, заснаваныя на прынцыпе Хола, выкарыстоўваюцца не толькі ў аўтамабілях. Вось толькі некаторыя галіны, у якіх альбо магчыма, альбо абавязковая наяўнасць датчыка Хола.

Ужыванне лінейных датчыкаў

Датчыкі лінейнага тыпу сустракаюцца ў:

• Прыборах, якія вызначаюць сілу току бескантактавым шляхам;
• тахометр;
• Датчыках, якія вызначаюць узровень вібрацыі;
• Датчыках ферамагнетыкаў;
• Сэнсарах, якія вызначаюць кут павароту;
• Бескантактавых потенциометрах;
• Бескалектарных рухавіках, якія працуюць на пастаянным току;
• Датчыках расходу рабочага рэчыва;
• Дэтэктарах, якія вызначаюць становішча працоўных механізмаў.

Ужыванне лічбавых датчыкаў

Што да лічбавых мадэляў, то яны выкарыстоўваюцца ў:

• Датчыках, якія вызначаюць частату кручэння;
• Прылады сінхранізацыі;
• Датчыках сістэмы запальвання ў машыне;
• Датчыках становішча элементаў працоўных механізмаў;
• Лічыльніках імпульсаў;
• Датчыках, якія вызначаюць становішча клапанаў;
• Прылады блакавання дзвярэй;
• Вымяральніках выдатку працоўнага рэчыва;
• Датчыках набліжэння;
• Бескантактавых рэле;
• У некаторых мадэлях друкарак у якасці датчыкаў, якія вызначаюць наяўнасць або становішча паперы.

Якія могуць быць няспраўнасці?

Вось табліца асноўных няспраўнасцяў датчыка хола і іх візуальныя праявы:

няспраўнасць:	Як выяўляецца:
Датчык спрацоўвае часцей, чым каленвал праходзіць поўны цыкл	Узрастае спажыванне паліва (пры гэтым іншыя сістэмы, напрыклад, паліўная, працуюць спраўна)
Прылада праз раз спрацоўвае ці перыядычна цалкам адключаецца.	Падчас руху аўтамабіля матор можа глухнуць, машына тузаецца, падае магутнасць рухавіка, немагчыма разагнаць аўта хутчэй 60 км/ч.
Збой у працы датчыка хола	У некаторых іншамарках апошняга пакалення блакуецца рычаг пераключэння перадач
Датчык становішча коленвала зламаўся	Матор немагчыма запусціць
Памылкі ў электрасістэме, у якой асноўным элементам з'яўляецца датчык хола	На прыборнай панэлі загараецца лямпачка памылкі сістэмы самодіагностікі канкрэтнага вузла, напрыклад, рухавіка на халастым ходу, але знікае, калі матор набірае абароты.

Нярэдка бывае так, што сам датчык спраўны, аднак па адчуваннях здаецца, што ён выйшаў са строю. Вось якія могуць быць прычыны гэтага:

• Бруд на датчыку;
• Абрыў провада (аднаго або некалькіх);
• На кантакты патрапіла вільгаць;
• Кароткае замыканне (з-за вільгаці або пашкоджанні ізаляцыі сігнальны провад замкнула з масай);
• Парушэнне ізаляцыі ці экрана кабеля;
• Няправільна падлучаны датчык (пераблытаная палярнасць);
• Праблемы з высакавольтнымі правадамі;
• Парушэнне ў працы блока кіравання аўта;
• Няправільна ўсталявана адлегласць паміж элементамі датчыка і кантраляванай дэталлю.

праверка датчыка

Каб сапраўды пераканацца ў няспраўнасці датчыка, перад яго заменай неабходна выканаць праверку. Самы просты спосаб выявіць няспраўнасць - ці сапраўды праблема ў датчыку - гэта правесці дыягностыку на асцылографе. Прыбор не толькі выяўляе няспраўнасці, але таксама пакажа на хуткую паломку прылады.

Бо не ў кожнага аўтамабіліста ёсць магчымасць праводзіць такую ​​працэдуру, ёсць больш даступныя спосабы дыягностыкі датчыка.

Дыягностыка мультыметрам

Спачатку мультыметр выстаўляецца ў рэжым замеру сталага току (перамыкач на 20В). Працэдура праводзіцца ў наступнай паслядоўнасці:

• Адлучаецца бронеправод ад размеркавальніка. Ён падключаецца да масы, каб у выніку дыягностыкі выпадкова не запусціць аўта;
• Актывуецца запальванне (ключ павернуты да ўпора, але матор не заводзіць);
• З размеркавальніка здымаецца раз'ём;
• Мінусавы кантакт мультыметра падлучаецца да масы аўта (кузаву);
• У раздыме датчыка маецца тры кантакту. Плюсавы кантакт мультыметра падлучаецца да кожнага з іх у асобнасці. Першы кантакт павінен паказаць значэнне 11,37В (ці да 12В), другі - таксама ў раёне 12В, а трэці - 0.

Далей правяраецца датчык у працы. Для гэтага неабходна зрабіць наступнае:

• З боку ўваходу правадоў у раз'ём устаўляюцца металічныя загваздкі (напрыклад, невялікія цвікі) так, каб яны не датыкаліся сябар да сябра. Адзін устаўляецца ў цэнтральны кантакт, а іншы - да провада мінусу (звычайна белага колеру);
• Раз'ём апранаецца на датчык;
• Уключаецца запальванне (але матор не заводзім);
• Мінусавы кантакт тэстара фіксуем на мінусе (белы провад), а плюсавы – да цэнтральнай загваздкі. Рабочы датчык выдасць паказчык прыблізна 11,2В;
• Цяпер памагаты павінен стартарам некалькі разоў пракруціць коленвал. Паказанні мультыметра будуць вагацца. Трэба заўважыць мінімальнае і максімальнае значэнне. Ніжняя планка не павінна перавышаць 0,4В, а верхняя не павінна апускацца ніжэй за 9В. У гэтым выпадку датчык можна лічыць спраўным.

Праверка супраціву

Для замеру супраціву запатрабуецца рэзістар (1 кім), дыёдная лямпачка і правады. Да ножкі лямпачкі прыпайваецца рэзістар, а да яго падлучаецца провад. Другі провад фіксуецца на другой ножцы лямпачкі.

Праверка праводзіцца ў наступнай паслядоўнасці:

• Здымаем вечка трамблера, адлучаем калодку і кантакты самага размеркавальніка;
• Тэстар падлучаюць да клем 1 і 3. Пасля актывацыі запальвання на дысплеі павінна з'явіцца значэнне ў межах 10-12 вольт;
• Па такой жа схеме да размеркавальніка падлучаецца лямпачка з рэзістарам. Калі палярнасць правільная, кантролька засвеціцца;
• Пасля гэтага провад з трэцяй клемы падлучаецца на другую. Затым памагаты пры дапамозе стартара пракручвае матор;
• Міргаючая лямпачка сведчыць аб спраўным датчыку. У адваротным выпадку яго неабходна замяніць.

Стварэнне імітацыі кантролера Хола

Гэты метад дазваляе дыягнаставаць датчык хола пры адсутнасці іскры. Планка з кантактамі адключаецца ад трамблера. Актывуецца запальванне. Невялікім дротам выходныя кантакты датчыка злучаюцца паміж сабой. Гэта своеасаблівы імітатар датчыка хола, які стварыў імпульс. Калі пры гэтым на цэнтральным кабелі ўтварылася іскра, значыць, датчык выйшаў са строю, і ён мае патрэбу ў замене.

ліквідацыю няспраўнасцяў

Калі ёсць жаданне адрамантаваць датчык хола сваімі рукамі, у першую чаргу запатрабуецца набыць так званы лагічны кампанент. Падабраць яго можна ў адпаведнасці з мадэллю і тыпам датчыка.

Сам рамонт выконваецца наступным чынам:

• Дрылём у цэнтры корпуса робіцца адтуліна;
• Канцылярскім нажом абразаюцца правады старога кампанента, пасля чаго пракладваюцца канаўкі для новых правадоў, якія будуць падлучаныя да схемы;
• Новы кампанент устаўляецца ў корпус і злучаецца са старымі кантактамі. Праверыць правільнасць падлучэння можна пры дапамозе кантрольнай дыёднай лямпачкі з рэзістарам на адным кантакце. Без уздзеяння магніта лямпачка павінна згаснуць. Калі гэтага не адбываецца, тое трэба памяняць палярнасць;
• Новыя кантакты неабходна прылітаваць да калодкі прыбора;
• Каб пераканацца ў правільна выкананых працах, варта дыягнаставаць новы датчык пры дапамозе вышэйзгаданых спосабаў;
• У завяршэнне корпус неабходна герметычна зачыніць. Для гэтага лепш скарыстацца тэрмаўстойлівым клеем, бо на прыладу часта ўздзейнічаюць высокія тэмпературы;
• Кантролер збіраецца ў зваротнай паслядоўнасці.

Як замяніць датчык сваімі рукамі?

Не ў кожнага аўтааматара ёсць час для ручнога рамонту датчыкаў. Ім прасцей купіць новы і ўстанавіць яго замест старога. Дадзеная працэдура робіцца такім чынам:

• У першую чаргу трэба зняць клемы з акумулятара;
• Здымаецца размеркавальнік, адлучаецца калодка з правадамі;
• Здымаецца вечка трамблера;
• Перад тым, як цалкам дэмантаваць прыладу, важна запомніць, як быў размешчаны сам размеркавальнік. Неабходна сумясціць адзнакі ГРМ і коленвала;
• Здымаецца вал размеркавальніка;
• Адлучаецца сам датчык хола;
• На месца старога датчыка усталёўваецца новы;
• Вырабляецца зборка блока ў зваротнай паслядоўнасці.

Датчыкі апошняга пакалення адрозніваюцца вялікім працоўным рэсурсам, таму частая замена прылады не патрабуецца. Пры абслугоўванні сістэмы запальвання неабходна таксама зважаць і не гэтая сачыльная прылада.

Відэа на тэму

У завяршэнне падрабязны агляд прылады і прынцыпу працы датчыка Хола ў аўтамабілі:

Што такое ДАТЧЫК ХОЛА. Як працуе і як уладкованы

Пытанні і адказы:

Што такое датчык Хола? Гэта прыбор, які рэагуе на з'яўленне ці адсутнасць магнітнага поля. Падобны прынцып дзеяння маюць аптычныя датчыкі, якія рэагуюць на трапленне светлавога пучка на фотаэлемент.

Дзе выкарыстоўваецца датчык хола? У аўтамабілях гэты датчык выкарыстоўваецца для вызначэння хуткасці кручэння кола ці вызначанага вала. Таксама гэты сэнсар усталёўваецца ў тых сістэмах, у якіх важна вызначыць становішча пэўнага вала для сінхранізацыі розных сістэм. Прыкладам таму служыць датчык каленчатага і размеркавальнага валаў.

Як праверыць датчык Хола? Існуе некалькі спосабаў праверкі датчыка. Напрыклад, калі сілкаванне ў сістэме запальвання маецца, а свечкі не выдаюць іскру, на машынах з бескантактавым трамблерам здымаецца вечка размеркавальніка і здымаецца штэкерная калодка. Далей уключаецца запальванне аўта і замыкаюцца кантакты 2 і 3. Высакавольтны провад павінен трымацца поруч масы. У гэты момант павінна з'явіцца іскра. Калі іскра ёсць, а пры падлучэнні датчыка яе няма, тое яго трэба замяніць. Другі спосаб - вымяраецца выходная напруга датчыка. У спраўным стане гэты паказчык павінен знаходзіцца ў межах ад 0.4 да 11В. Трэці метад - паставіць замест старога датчыка загадзя спраўны аналаг. Калі сістэма зарабіла, значыць, праблема ў датчыку.