Што такое амартызатар коленвала?

У сучасных аўтамабілях часта ўсталёўваюцца маторы, здольныя набіраць вялікая колькасць абаротаў. Да вырабе звычайных машын вытворцы не ўжываюць такі ж скрупулёзны падыход, як у выпадку са спартыўнымі аўтамабілямі. У ўвазе гэтага ў вобласці каленчатага вала ўтвараюцца моцныя вібрацыі. Яны выкліканыя вялікай нагрузкай на каленчаты вал. Гэта можа прывесці да заўчаснага зносу шківа каленчатага вала.

Нярэдка вібрацыя рухавіка можа быць звязаная з няспраўнасцю дэмпфіроўнымі шайбы каленчатага вала. Гэтая невялікая частка аўтамабіля на самай справе гуляе важную ролю ў магутнасці рухавіка і яго тэрміне службы.

Якія ўзнікаюць у маторы вібрацыі прыводзяць да зносу падшыпнікаў, рамянёў і нават да паломкі каленчатага вала на пэўнай хуткасці. Вось чаму тут на дапамогу прыходзіць дэмпфернае шайба. Яна абараняе рухавік ад разбуральных уздзеянняў крутильных ваганняў і абараняе каленчаты вал ад паломкі.

Наколькі важная дэмпфернае шайба?

Вібрацыя з'яўляецца неад'емнай часткай працы рухавіка. Надзвычай высокія ваганні ў рухавіку скарачаюць яго тэрмін службы і прыводзяць да больш хуткага зносу. Трэба максімальна паменшыць гэтыя вібрацыі.

У большасці аўтамабіляў гэта можна зрабіць з дапамогай дэмпфіроўнымі махавік. Але выдатнае зніжэнне вібрацыі, а таксама нават праца рухавіка таксама дасягаецца з дапамогай дэмпфернае шайбы. Асноўная роля шківа каленчатага вала заключаецца ў памяншэнні яго вібрацыі і памяншэнні шуму рухавіка.

Прылада дэмпфернае шайбы

Дэмпферная шайба з'яўляецца элементам раменнай перадачы аўтамабіля, а дакладней прывада помпы, генератара пераменнага току і кампрэсара кандыцыянера. Яна размешчаны ў пярэдняй частцы каленчатага вала і гасіць вырабляюцца нізкачашчынныя ваганні, якія часцей за ўсё сустракаюцца ў дызельных рухавіках. Яго роля заключаецца ў мінімізацыі гэтых крутильных ваганняў.

Ён выраблены з вонкавага металічнага абруча, на якім змешчаны папружка, гумовы стрыжань і ўнутраная металічная частка. Менавіта гума паміж дзвюма часткамі шайбы дзейнічае як дэмпфер ваганняў. З-за яго гнуткасці ён мае патрэбу ў частай замене, бо з часам матэрыял проста разрываецца або становіцца жорсткім.

Пашкоджанне шыны прыводзіць да адукацыі гучнага шуму, праслізгванню і вібрацыі, пашкоджання дыска генератара і, такім чынам, самага генератара.

Шайба дэмпфера бывае двух тыпаў - закрытага і адкрытага тыпу. Шайба з адчыненым дэмпферам найболей распаўсюджаная ў бензінавых рухавіках. Шайба з закрытай мадыфікацыяй у асноўным выкарыстоўваецца ў дызельных рухавіках.

Найбольш распаўсюджаныя праблемы з дэмпфернае шайбай

Часам металічныя і гумовыя часткі дэмпфіроўнымі шайбы адлучаюцца адзін ад аднаго. З часам гумавая частка шайбы дубянее і трэскаецца. Гэта звязана са старэннем дэмпфіроўнымі матэрыялаў і падвышанай нагрузкай на рухавік.

Любыя механічныя дэфармацыі, скажэнні і малюсенькія расколіны азначаюць, што прыйшоў час замяніць яго. У адваротным выпадку эластычны матэрыял высыпется, і прывад перастане працаваць.

Шына на дэмпфіроўнымі шайбе таксама можа быць пашкоджана, калі рухавік часта працуе на халастым ходу. У такіх выпадках узнікаюць буйнейшыя расколіны. Гэтыя няспраўнасці выклікаюць больш гучны шум, чым звычайна, калі рухавік працуе, і, такім чынам, яго больш моцныя вібрацыі.

Дзякуючы таму, што задняя бок дэмпфіроўнымі шайбы размешчаная вельмі блізка да рухавіка, яна падвяргаецца вялікім тэрмічным нагрузак. Гэты фактар ​​робіць яе больш эластычнай.

Праз кожныя 60 000 км. рэкамендаваны агляд шайбы на наяўнасць пашкоджанняў, такіх як карозія або расколіны. У сярэднім праз 120 000 км. павінна праводзіцца планавая замена дэталі.

Калі мы ігнаруем тэхнічнае абслугоўванне дэмпфернае шайбы і не праводзім рэгулярныя праверкі пашкоджанняў, яны зношваюцца хутчэй, чым звычайна, і гэта прывядзе да пашкоджання рухавіка і да яго дарагога рамонту.

Іншы прычынай дачаснага пашкоджанні дэмпфернае шайбы можа быць няправільная ўстаноўка крутоўнага моманту рухавіка.

Парады па догляду за дэмпфернае шайбай

Калі вы бачыце наступныя сімптомы пры візуальным аглядзе, прыйшоў час замяніць яе на новую:

• Расколіны ў гумавай пракладцы шайбы;
• Часткі гумовага стрыжня адсутнічаюць, і яго форма прыкметна зменена;
• Прывадныя рэмень недастаткова нацягнуты;
• Мантажныя адтуліны на дэмпфернае шайбе пашкоджаны;
• Адукацыя іржы на паверхні дэмпфіроўнымі шайбы;
• Разарваныя або аслабленыя злучэння генератара;
• Прыкметна пашкоджаныя і патрэсканыя ўтулкі на шайбе;
• Поўнае аддзяленне гумовага стрыжня ад шайбы.

Вось некаторыя рэкамендацыі па догляду і замене шайбы коленвала:

• Пры замене генератара і нацяжной рамяня таксама неабходна замяніць дэмпфернае шайбу. Рэкамендуецца яе мяняць незалежна ад таго, ці ёсць бачныя прыкметы пашкоджанні пасля таго, як наша машына праехала 120 000 км.
• Заўсёды ўстанаўлівайце дэмпфіроўнымі шайбу на свой аўтамабіль у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы.
• Часам яна мацуецца да рухавіка з дапамогай гумовых эластычных нітаў. Яны павінны быць замененыя на новыя пры кожнай разборцы.
• Рэгулярная замена шайбы амартызатара коленвала пазбавіць ад пашкоджанні сістэмы газаразмеркавання.
• Хуткае паскарэнне, якое суправаджаецца раптоўнай прыпынкам аўтамабіля, што з'яўляецца часткай спартыўнага стылю кіравання, з'яўляецца перадумовай хуткага зносу дэмпфіроўнымі дыска.
• Не дапускайце працы рухавіка на халастым ходу, што з'яўляецца звычайнай практыкай для большасці кіроўцаў зімой.
• Пры куплі дэмпфернае шайбы сцеражыцеся падробных мадэляў, у якіх няма гумовага стрыжня. Такія шайбы не валодаюць здольнасцю гасіць вібрацыі.