Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне
Аўтатэрмы,  сістэмы бяспекі,  прылада аўтамабіля,  электраабсталяванне аўтамабіля

Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне

З з'яўленнем самаходных транспартных сродкаў павялічыўся рызыка ўзнікнення аварыйных сітуацый на дарогах. Кожны новы аўтамабіль, нават бюджэтная мадэль, падганяецца пад растуць запыты сучасных кіроўцаў. Так, машына можа атрымаць больш магутны або эканамічны сілавы агрэгат, палепшаную падвеску, іншы кузаў і разнастайнасць электронікі. Так як аўтамабілі на дарогах - патэнцыйная крыніца небяспекі, кожны вытворца абсталёўваць сваю прадукцыю разнастайнымі сістэмамі, якія забяспечваюць бяспеку.

У гэты спіс уваходзяць сістэмы як актыўнай, так і пасіўнай бяспекі. Прыкладам таму служаць падушкі бяспекі (падрабязней іх прылада і прынцып працы апісаны у іншым артыкуле). Аднак некаторы абсталяванне можна аднесці як да сістэмы бяспекі, так і камфорту. У гэтую катэгорыю ўваходзіць галаўное святло машыны. Ні адзін транспартны сродак ўжо не ўяўляецца нам без вонкавага асвятлення. Гэтая сістэма дазваляе працягваць рух нават у цёмны час сутак, так як дарога бачная дзякуючы накіраванаму светлавога прамяню перад машынай.

Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне

У сучасных аўтамабілях могуць выкарыстоўвацца розныя лямпачкі, якія паляпшаюць асвятленне дарогі (стандартныя лямпы дрэнна спраўляюцца з гэтай задачай, асабліва пры наступе змяркання). Падрабязна іх разнавіднасці і праца апісваецца тут. Нягледзячы на ​​тое, што новыя элементы галаўнога святла дэманструюць лепшыя светлавыя характарыстыкі, яны ўсё роўна далёкія ад ідэалу. Па гэтай прычыне вядучыя аўтавытворцы распрацоўваюць розныя сістэмы, якія дазваляюць дасягнуць аптымальнага параметру паміж бяспечным і эфектыўным святлом.

Да такіх распрацовак ставіцца адаптыўны святло. У класічным аўтатранспарце кіроўца можа пераключыць блізкі або далёкае святло, а таксама ўключыць габарыты (пра тое, якую функцыю яны выконваюць, чытайце асобна). Але такое пераключэнне ў многіх выпадках не забяспечвае добрую бачнасць дарогі. Напрыклад, гарадскі рэжым не дазваляе выкарыстоўваць далёкае святло, а на блізкім асвятленні дарога часта дрэнна праглядаецца. З іншага боку пераключэнне на блізкае святло часта робіць абочыну нябачнай, з-за чаго пешаход можа апынуцца занадта блізка да машыны, а кіроўца яго можа не заўважыць.

Практычнае рашэнне - зрабіць такую ​​оптыку, якая забяспечвае ідэальны баланс паміж асвятленнем абочыны і бяспекай для сустрэчнага транспарту. Разгледзім прыладу, разнавіднасці і асаблівасці працы адаптыўнай оптыкі.

Што такое адаптыўныя фары і адаптыўнае асвятленне?

Адаптыўная оптыка гэта сістэма, якая змяняе кірунак светлавога пучка ў залежнасці ад дарожнага становішча. Кожны вытворца па-свойму рэалізуе гэтую ідэю. У залежнасці ад мадыфікацыі прылады фара самастойна змяняе становішча лямпачкі адносна адбівальніка, уключае / выключае некаторыя святлодыёдныя элементы або змяняе яркасць падсвятлення пэўнага ўчастка дарогі.

Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне

Існуе некалькі мадыфікацый падобных сістэм, якія па-рознаму працуюць і адаптаваныя пад розныя тыпы оптыкі (матрычны, LED, лазерны або святлодыёдны тып). Такая прылада працуе ў аўтаматычным рэжыме, і не мае патрэбу ў ручной наладзе. Для эфектыўнай працы сістэма сінхранізуецца з іншымі сістэмамі транспарту. Кіраванне яркасцю і становішчам светлавых элементаў выконвае асобны электронны блок.

Вось толькі некалькі сітуацый, у якіх стандартны святло не спраўляецца са сваёй задачай:

  • Рух па трасе за горадам дазваляе кіроўцу выкарыстоўваць далёкае святло. Важная ўмова пры гэтым - адсутнасць сустрэчнага транспарту. Аднак некаторыя кіроўцы не заўсёды заўважаюць, што яны едуць на далёкім рэжыме святлення лямпаў, і злепяць сустрэчных удзельнікаў руху (ці ў люстэрка кіроўцаў наперадзе якія ідуць машын). Для павышэння бяспекі ў падобных сітуацыях адаптыўны святло аўтаматычна перамыкае святло.
  • Калі аўтамабіль уваходзіць у круты паварот, класічныя фары свецяць выключна наперад. Па гэтай прычыне кіроўца горш бачыць дарогу за паваротам. Аўтаматычны святло рэагуе на тое, у які бок круціцца руль, і ў адпаведнасці з гэтым накіроўвае светлавы пучок туды, куды вядзе дарога.
  • Падобная сітуацыя, калі машына падымаецца ў горку. У гэтым выпадку святло б'е ўверх, і ня асвятляе дарогу. А калі насустрач едзе іншы аўтамабіль, то рэзкі святло абавязкова засляпіць кіроўцы. Той жа эфект назіраецца пры пераадоленні перавалаў. Дадатковы прывад у фарах дазваляе змяніць кут нахілу адбівальніка або самога светлавога элемента так, каб дарога ўвесь час максімальна праглядалася. У гэтым выпадку ў сістэме выкарыстоўваецца адмысловы датчык, які вызначае нахіл дарожнага палатна і ў адпаведнасці з гэтым падладжвае працу оптыкі.
  • У гарадскім рэжыме ноччу падчас праезду неасветленай скрыжавання кіроўца бачыць толькі іншы транспарт. Калі трэба павярнуць, то вельмі складана заўважыць пешаходаў або веласіпедыстаў, якія знаходзяцца на праезнай часткі. У такой сітуацыі аўтаматыка актывуе дадатковы пражэктар, які падсвятляе вобласць павароту аўтамабіля.
Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне

Асаблівасць розных мадыфікацый у тым, што для актывацыі тых ці іншых функцый хуткасць машыны павінна адпавядаць пэўнаму значэнні. У некаторых сітуацыях гэта дапамагае кіроўцам прытрымлівацца хуткасных рэжымаў, дапушчаных у межах населеных пунктаў.

Гісторыя паходжання

Упершыню тэхналогія фар, здольных змяняць кірунак светлавога пучка, была прыменена на культавай мадэлі Citroen DS, пачынаючы з 1968 года. Аўтамабіль атрымаў сціплую, але вельмі арыгінальную сістэму, якая паварочвала адбівальнікі фар ў бок павароту рулявога кола. Гэтую ідэю ўвасобілі ў рэальнасць інжынеры французскай кампаніі Cibie (была заснавана ў 1909-м годзе). Сёння гэты брэнд ўваходзіць у склад кампаніі Valeo.

Хоць на той момант прылада было далёка ад ідэалу з-за жорсткай фізічнай сувязі прывада фар і рулявога колы, але тая распрацоўка легла ў аснову ўсіх наступных сістэм. На працягу многіх гадоў фары з механічным прывадам можна было аднесці хутчэй да катэгорыі цацак, чым карыснага абсталявання. Усе кампаніі, якія спрабавалі скарыстацца падобнай ідэяй, сутыкаліся з адной адзінай праблемай, ня якая дазваляла удасканаліць сістэму. Па прычыне жорсткай сувязі фар з рулявым кіраваннем святло ўсё роўна позна адаптаваўся да паваротаў.

Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне

Пасля таго, як французская кампанія, заснаваная Лявонам Сибье, увайшла ў склад Valeo, дадзеная тэхналогія атрымала «другое дыханне». Сістэма ўдасканальвалася так хутка, што ні адзін вытворца не быў здольны апярэдзіць выпуск абноўкі. Дзякуючы ўкараненню гэтага механізму ў сістэму вонкавага асвятлення транспартных сродкаў кіраванне машыны ноччу стала больш бяспечным.

Першай сапраўды эфектыўнай сістэмай была AFS. Навінка з'явілася на рынку пад брэндам Valeo ў 2000-м годзе. Першая мадыфікацыя таксама мела дынамічны прывад, які рэагаваў на павароты рулявога кола. Толькі ў гэтым выпадку сістэмы не мелі жорсткай механічнай сувязі. Градус, на які паварочвалася фара, залежаў ад хуткасці аўто. Першая мадэль, у аснашчэнне якой увайшло такое абсталяванне, гэта быў Porsche Cayenne. Гэтая разнавіднасць абсталявання называлася сістэма FBL. Калі машына рухалася на вялікай хуткасці, фары маглі паварочвацца ў бок павароту максімум на 45 градусаў.

Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне
Porsche Cayenne

Трохі пазней сістэма атрымала абноўку. Навінка атрымала назву Corner. Гэта дадатковы статычны элемент, які асвятляў вобласць павароту, куды машына збіралася паехаць. Асвятленне часткі скрыжавання забяспечвалася уключэннем адпаведнай протівотуманнымі фары, накіраванай трохі ў бок ад цэнтральнага светлавога пучка. Гэты элемент мог актывавацца пры павароце рулявога колы, але часцей пасля ўключэння паваротніка. Аналаг гэтай сістэмы нярэдка сустракаецца ў некаторых мадэлях. Прыкладам таму служыць BMW Х3 (уключаецца знешні светлавой элемент, часцяком гэта противотуманка ў бамперы) або Citroen C5 (уключаецца дадатковы пражэктар, умантаваны ў фару).

Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне
Citroen C5

Наступная эвалюцыя сістэмы тычылася хуткаснага рэжыму. Мадыфікацыя DBL вызначала хуткасць руху аўтамабіля і рэгулявала яркасць святлення элементаў (чым хутчэй рухаецца машына, тым далей свеціць фара). Прычым калі аўто на хуткасці ўваходзіць у працяглы паварот, унутраная частка дугі асвятляецца так, каб не зляпіць вадзіцеляў сустрэчнага транспарту, а прамень вонкавай дугі б'е далей і са зрухам у бок павароту.

Пачынаючы з 2004-га года сістэма яшчэ больш эвалюцыянавала. З'явілася мадыфікацыя Full AFS. Гэта цалкам аўтаматычны варыянт, які ўжо працаваў не на падставе дзеянняў кіроўцы, а на паказаньнях розных датчыкаў. Напрыклад, на прамым участку дарогі кіроўца мог здзейсніць манеўр у аб'езд невялікага перашкоды (ямка або жывёла), і ўключэнне падсветкі павароту не патрабуецца.

У якасці завадскі камплектацыі такая сістэма ўжо сустракалася ў Audi Q7 (2009г.в.). Яна складалася з розных святлодыёдных модуляў, якія загараюцца ў адпаведнасці з сігналамі ад блока кіравання. Фары такога тыпу здольныя паварочвацца ў вертыкальнай і гарызантальнай плоскасці. Але нават гэтая мадыфікацыя не была ідэальнай. Напрыклад, яна рабіла начны рух па горадзе больш бяспечным, але калі аўтамабіль рухаўся па звілістай дарозе на вялікай хуткасці, электроніка не магла самастойна перамыкаць далёкі / блізкае святло - кіроўцу трэба было рабіць гэта самастойна, каб не зляпіць іншых удзельнікаў руху.

Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне
Audi Q7 2009

Наступнае пакаленне адаптыўнай оптыкі атрымала назву GFHB. Сутнасць сістэмы ў наступным. Аўтамабіль ў начны час можа ўвесь час рухацца з уключаным далёкім святлом. Калі на дарозе з'яўляецца сустрэчны транспарт, электроніка рэагуе на святло ад яго, і выключае тыя элементы, якія асвятляюць тую вобласць дарогі (або перамяшчаюць святлодыёды, утвараючы цень). Дзякуючы такой распрацоўцы падчас хуткаснага руху па трасе кіроўца мог ўвесь час выкарыстоўваць далёкае святло, але без шкоды для іншых удзельнікаў руху. Упершыню дадзенае абсталяванне стала ўваходзіць у прылада некаторых ксэнонавыя фар у 2010-м годзе.

З з'яўленнем матрычнай оптыкі сістэма адаптыўнай святла атрымала яшчэ адно абнаўленне. Па-першае, прымяненне святлодыёдных блокаў дазволіла зрабіць вонкавае асвятленне аўто яшчэ ярчэй, а працоўны рэсурс оптыкі значна павялічыўся. Эфектыўнасць падсвятлення паваротаў і зацяжных віражоў павялічылася, а пры з'яўленні іншых аўтамабіляў наперадзе транспарту светлавой тунэль стаў больш выразны. Асаблівасцю дадзенай мадыфікацыі стаў адлюстроўвае экран, які перамяшчаецца ўнутры фары. Гэты элемент забяспечваў больш плаўны пераход паміж рэжымамі. Гэтую тэхналогію можна сустрэць у Ford S-Max.

Наступная генерацыя - тэхналогія так званага паруснага святла (Sail Beam), якая ўжывалася ў ксеноновой оптыцы. Дадзеная мадыфікацыя дазволіла ліквідаваць недахоп дадзенага тыпу фар. У такой оптыцы змянялася становішча лямпы, але пасля зацямнення ўчастка дарогі механізм не дазваляў элементу хутка вярнуцца ў зыходнае становішча. Парусны святло ліквідаваў гэты недахоп дзякуючы таму, што ў канструкцыі фары з'явілася два незалежных светлавых модуля. Яны заўсёды накіраваны на лінію гарызонту. На пастаяннай аснове працуе блізкае святло, а гарызантальныя свецяць удалячынь. Калі з'яўляецца сустрэчная машына, электроніка рассоўвае гэтыя модулі так, каб пучок святла быў разрэзаны на дзве часткі, паміж якімі ўтваралася цень. Па меры набліжэння машын змянялася і становішча гэтых лямпаў.

Для працы дынамічнай цені таксама выкарыстоўваецца рухомы экран. Яго становішча залежыць ад набліжэння сустрэчнага транспартнага сродку. Аднак і ў гэтым выпадку меўся істотны недахоп. Экран быў здольны прыцьміць толькі адзін участак дарогі. Таму калі на встречке з'яўляецца два аўтамабіля, то экран адначасова перакрываў светлавы пучок на абодва транспарту. Далейшая генерацыя сістэмы атрымала назву Matrix Beam. Яна ўсталёўваецца ў некаторыя мадэлі Audi.

Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне

У гэтай мадыфікацыі маецца некалькі святлодыёдных модуляў, кожны з якіх адказвае за асвятленне пэўнай вобласці трасы. Сістэма адключае той блок, які па дадзеных датчыкаў будзе зляпіць кіроўцы сустрэчнай машыны. У такім выкананні электроніка здольная адключаць і ўключаць розныя блокі, падладжваючыся пад колькасць машын на дарозе. Колькасць модуляў, вядома, абмежавана. Іх колькасць залежыць ад памераў фары, таму сістэма не здольная кантраляваць зацямненне кожнай машыны, калі сустрэчны паток густы.

Наступная генерацыя ў некаторай ступені ліквідуе і гэты эфект. Распрацоўка атрымала назву «піксельнай святло». У дадзеным выпадку святлодыёды ўстаноўлены нерухома. Дакладней светлавы пучок ўжо генеруецца матрычным ВК-дысплеем. Калі на встречке з'яўляецца машына, у прамяні з'яўляецца «біты піксель» (чорны квадрацік, які і ўтварае зацямненне на дарозе). У адрозненне ад папярэдняй мадыфікацыі дадзеная распрацоўка здольная адначасова адсочваць і зацяняць адразу некалькі аўтамабіляў.

Самай апошняй адаптыўнай оптыкай сёння з'яўляецца лазерны святло. Такая фара здольная біць наперадзе аўто на адлегласці каля 500 метраў. Гэта дасягаецца дзякуючы канцэнтраваліся прамяню вялікі яркасці. На дарозе толькі тыя, у каго дальназоркасць, здольныя распазнаць аб'екты на такой адлегласці. Але такі магутны прамень апынецца карысным, калі машына рухаецца па прамым участку дарогі з вялікай хуткасцю, напрыклад, па магістралі. Улічваючы вялікую хуткасць транспарту, у кіроўцы павінна быць дастаткова часу, каб своечасова зрэагаваць пры змене сітуацыі на дарозе.

Прызначэнне і рэжымы працы

Як відаць з гісторыі ўзнікнення сістэмы, яна распрацоўвалася і ўдасканальвалася з адной мэтай. У працэсе кіравання ў цёмны час сутак на любой хуткасці кіроўца павінен стала кантраляваць сітуацыю на дарозе: ці ёсць на праезнай часткі пешаходы, ці збіраецца хтосьці пераходзіць дарогу ў неналежным месцы, ці ёсць рызыка наезду на перашкоду (напрыклад, галінка ці яма ў асфальце ). Для кантролю ўсіх гэтых сітуацый вельмі важны якасны святло. Праблема ў тым, што ў выпадку стацыянарнай оптыкі яго не заўсёды магчыма забяспечыць без шкоды для кіроўцаў сустрэчнага транспарту - далёкае святло (ён заўсёды ярчэй блізкага) непазбежна аслепіць іх.

У дапамогу кіроўцу аўтавытворцы прапануюць розныя мадыфікацыі адаптыўнай оптыкі. Усё залежыць ад матэрыяльных магчымасцяў пакупніка аўтамабіля. Гэтыя сістэмы адрозніваюцца не толькі блокамі светлавых элементаў, але і прынцыпам работы кожнай ўстаноўкі. У залежнасці ад тыпу прылад аўтамабілісту могуць быць даступныя наступныя рэжымы асвятлення дарогі:

  1. Горад. Гэты рэжым працуе на невялікіх хуткасцях (адкуль і назва - гарадскі). Фары свецяць шырока, пакуль машына едзе максімум 55 кіламетраў у гадзіну.
  2. прасёлкавая дарога. Электроніка перамяшчае светлавыя элементы так, каб правая частка дарогі асвятлялася мацней, а левая - у стандартным рэжыме. Такая асіметрыя дазваляе раней распазнаць пешаходаў або прадметы, якія знаходзяцца на ўзбочыне. Падобны светлавы пучок неабходны, бо ў дадзеным рэжыме машына едзе хутчэй (функцыя працуе пры 55-100 км / г), і кіроўца павінен раней заўважыць староннія аб'екты, якія знаходзяцца на шляху аўто. Пры гэтым сустрэчны вадзіцель не асляпляюць.
  3. аўтамагістраль. Так як машына на трасе рухаецца з хуткасцю каля 100 кіламетраў у гадзіну, то і далёкасць працы святла павінна быць больш. Пры гэтым выкарыстоўваецца такі ж асіметрычны прамень, як і ў папярэднім рэжыме, каб не асляпляць вадзіцелі на встречке.
  4. Далёкі / блізкае. Гэта стандартныя рэжымы, якія прысутнічаюць ва ўсіх аўтамабілях. Адзінае адрозненне - у адаптыўнай оптыцы яны перамыкаюцца аўтаматычна (аўтамабіліст не кантралюе гэты працэс).
  5. падсвятленне павароту. У залежнасці ад таго, у які бок паварочвае аўто, лінза перамяшчаецца, каб кіроўца мог распазнаць характар ​​павароту і староннія аб'екты на шляху машыны.
  6. Дрэнныя дарожныя ўмовы. Туман і моцны дождж у спалучэнні з цемрай ўяўляюць самую вялікую небяспеку для які рухаецца транспарту. У залежнасці ад тыпу сістэмы і светлавых элементаў электроніка вызначае, наколькі яркім павінен быць святло.
Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне
1) Падсвятленне павароту; 2) Падсвятленне ў дрэнных дарожных умовах (напрыклад, туман); 3) Гарадскі рэжым (чырвоны колер), рух па трасе (аранжавы колер); 4) Рэжым магістралі

Ключавая задача адаптыўнага святла - мінімізаваць рызыку ўзнікнення ДТЗ у выніку наезду на пешахода або перашкода з-за таго, што кіроўца не змог загадзя распазнаць небяспека ў цемры.

Варыянты галаўнога адаптыўнага асвятлення

Самымі распаўсюджанымі тыпамі адаптыўнай оптыкі з'яўляюцца:

  • AFS. Даслоўна гэтая абрэвіятура з англійскай перакладаецца як адаптыўная сістэма франтальнага святла. Пад гэтай назвай выпускаюць сваю прадукцыю розныя кампаніі. Першапачаткова сістэма распрацоўвалася для мадэляў брэнда Volkswagen. Такія фары здольныя змяняць кірунак прамяня святла. Гэта функцыя спрацоўвае на аснове алгарытмаў, якія актывуюцца пры павароце рулявога кола на пэўны градус. Асаблівасць такой мадыфікацыі заключаецца ў тым, што яна сумяшчальная толькі з біксенонавымі оптыкай. Блок кіравання фарамі арыентуецца на паказчыкі ад розных датчыкаў, дзякуючы чаму калі кіроўца аб'язджае нейкая перашкода на дарозе, электроніка не перамыкаецца фары ў рэжым падсвятлення павароту, і лямпачкі працягваюць сьвяціць наперад.
  • AFL. Даслоўна гэтая абрэвіятура перакладаецца як сістэма адаптыўнай дарожнага асвятлення. Такая сістэма сустракаецца на некаторых мадэлях Opel. Гэтая мадыфікацыя адрозніваецца ад папярэдняй тым, што яна не толькі змяняе кірунак адбівальнікаў, але і забяспечваюць статычную рэгуляванне светлавога прамяня. Гэта функцыя дасягаецца устаноўкай дадатковых лямпачак. Яны ўключаюцца, калі актывуюцца паўторнікі паваротаў. Электроніка вызначае, на якой хуткасці рухаецца аўтамабіль. Калі гэты параметр вышэй 70 км / г, то сістэма толькі змяняе кірунак саміх фар у залежнасці ад павароту руля. Але як толькі хуткасць аўто зніжаецца да дапушчальнай ў горадзе, то павароты дадаткова падсвятляюцца адпаведнай противотуманкой або дадатковай лямпай, размешчанай у корпусе фары.

Актыўнай распрацоўкай сістэмы адаптыўнага асвятлення дарогі займаюцца спецыялісты канцэрна VAG (пра тое, якія кампаніі ўваходзяць у гэты канцэрн, чытайце у іншым артыкуле). Нягледзячы на ​​тое, што сёння ўжо існуюць вельмі эфектыўныя сістэмы, ёсць перадумовы таго, што прылада будзе эвалюцыянаваць, і некаторыя мадыфікацыі сістэм могуць з'явіцца ў бюджэтных аўто.

Віды адаптыўных сістэм

Самай эфектыўнай на сённяшні дзень лічыцца тая сістэма, якая выконвае ўсе апісаныя вышэй функцыі. Але для тых, каму не па кішэні такая сістэма аўтавытворцы прапануюць і бюджэтныя варыянты.

У гэты пералік увайшло дзве разнавіднасці такіх прылад:

  1. Дынамічны тып. У гэтым выпадку фары абсталёўваюцца паваротным механізмам. Калі кіроўца паварочвае руль, электроніка перамяшчае становішча лямпы ў той жа бок, што і паваротныя колы (па прынцыпе фары на матацыкле). Пераключэнне рэжымаў у такіх сістэмах можа быць стандартным - з блізкага на далёкі і назад. Асаблівасць такой мадыфікацыі ў тым, што лямпы паварочваюцца ня на аднолькавы кут. Так, фара, асвятлялая ўнутраную частку павароту, будзе заўсёды перамяшчацца ў гарызантальнай плоскасці на большы кут у параўнанні з вонкавай. Прычына ў тым, што ў бюджэтных сістэмах інтэнсіўнасць прамяня не мяняецца, і кіроўца павінен добра бачыць не толькі ўнутраную частку павароту, але і паласу, па якой ён рухаецца, з часткай абочыны. Прылада працуе на аснове сервопривода, які атрымлівае адпаведныя сігналы ад блока кіравання.
  2. Статычны тып. Гэта больш бюджэтны варыянт, бо ў ім няма прывада фар. Адаптацыя забяспечваецца шляхам уключэння дадатковага светлавога элемента, напрыклад, противотуманки або асобнай лінзы, усталяванай у самой фары. Праўда, гэтая рэгуляванне даступная толькі ў гарадскім рэжыме (уключаны блізкае святло фар, і машына рухаецца на хуткасці да 55 кіламетраў / гадзіну). Звычайна дадатковая лямпачка ўключаецца, калі кіроўца ўключае паварот або паварочвае руль на пэўны кут.
Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне

Да прэміяльным сістэмам ставіцца мадыфікацыя, якая не толькі задае кірунак светлавога пучка, але і ў залежнасці ад дарожнай абстаноўкі можа змяняць яркасць святла і нахіл фар, калі пераадольваецца перавал. У бюджэтных мадэлях аўто такая сістэма ніколі не ўсталёўваецца, так як яна працуе за кошт складанай электронікі і вялікай колькасці датчыкаў. А ў выпадку прэміяльнага адаптыўнага святла ён атрымлівае інфармацыю ад пярэдняй відэакамеры, апрацоўвае гэты сігнал і ў долі секунды актывуе адпаведны рэжым.

Разгледзім прыладу, і па якім прынцыпе будуць працаваць дзве распаўсюджаныя сістэмы аўтаматычнага святла.

Прылада і прынцып працы AFS

Як ужо было сказана, дадзеная сістэма змяняе кірунак святла. Гэта дынамічная рэгуляванне. У тэхнічнай літаратуры да мадэляў маркі Volkswagen можа сустракацца таксама абрэвіятура LWR (рэгулюецца нахіл фар). Сістэма працуе з ксенонавымі светлавымі элементамі. У прыладу такой сістэмы ўваходзіць індывідуальны блок кіравання, які звязаны з некалькімі датчыкамі. У пералік сэнсараў, сігналы якіх фіксуюцца для вызначэння становішча лінзаў, уваходзяць:

  • Хуткасці машыны;
  • Становішча рулявога колы (усталёўваецца ў раёне рулявой рэйкі, пра якую можна прачытаць асобна);
  • Сістэмы курсавой устойлівасці, ESP (пра тое, як яна працуе, чытайце тут);
  • Спрацоўвання шклоачышчальніка.
Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне

Штатная адаптыўная оптыка працуе па наступным прынцыпе. Электронны блок кіравання фіксуе сігналы ад усіх датчыкаў, падлучаных да прылады, а таксама ад відэакамеры (яе наяўнасць залежыць ад мадыфікацыі сістэмы). Гэтыя сігналы дазваляюць электроніцы самастойна вызначыць, які рэжым актываваць.

Далей актывуецца сістэма прывада фар, якая ў адпаведнасці з алгарытмамі блока кіравання прыводзіць у рух сервопривод і перамяшчае лінзы ў адпаведным кірунку. Дзякуючы гэтаму адбываецца карэкцыя светлавога пучка ў залежнасці ад дарожнага становішча. Каб сістэма актывавалася, неабходна перамясціць перамыкач у становішча Auto.

Прылада і прынцып працы сістэмы AFL

Дадзеная мадыфікацыя, як гаварылася раней, не толькі змяняе кірунак святла, але і на невялікіх хуткасцях падсвятляе павароты стацыянарнымі лямпачкамі. Такая сістэма прымяняецца на аўтамабілях Opel. Кардынальна прылада гэтых мадыфікацый не адрозніваецца. У дадзеным выпадку канструкцыя фар абсталёўваецца дадатковымі лямпачкамі.

Калі машына рухаецца на вялікай хуткасці, то электроніка фіксуе градус павароту руля і перамяшчае ў адпаведную бок фары. Калі кіроўцу трэба аб'ехаць перашкоду, то святло будзе біць прама, так як датчык курсавой ўстойлівасці зарэгістраваў змена становішча кузава, і ў блоку кіравання спрацаваў адпаведны алгарытм, які не дае электроніцы перамясціць фары.

Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне

На малых хуткасцях паварот руля проста ўключае дадатковую бакавую падсвятленне. Яшчэ адной асаблівасцю оптыкі AFL з'яўляецца сумяшчальнасць са спецыяльнай оптыкай, якая аднолькава ярка свеціць як на далёкім, так і на блізкім рэжыме. У гэтых выпадках змяняецца нахіл прамяня.

Вось яшчэ некалькі асаблівасцяў дадзенай оптыкі:

  • Здольная змяняць кут нахілу светлавога пучка да 15 градусаў, што паляпшае агляд пры ўздыме або спуску з гары;
  • Пры праходжанні павароту агляд дарогі павялічваецца на 90 працэнтаў;
  • За кошт бакавога падсвятлення кіроўцу лягчэй праязджаць скрыжаванні вуліц і своечасова заўважыць пешаходаў (на некаторых мадэлях аўто выкарыстоўваецца светлавая сігналізацыя, якая падморгвае пешаходам, папярэджваючы пра набліжэнне машыны);
  • Пры змене паласы руху сістэма не перамыкае рэжым;
  • Самастойна кантралюе пераход ад блізкага да далёкага рэжыму святлення і наадварот.

Нягледзячы на ​​гэтыя вартасці, адаптыўная оптыка па-ранейшаму недаступная большасці аўтамабілістаў, так як часта яна ўваходзіць у прэміяльную камплектацыю дарагіх машын. Акрамя высокай сабекошту, рамонт якія выйшлі з ладу механізмаў або пошук няспраўнасцяў у электроніцы ўладальніку такой оптыкі абыйдзецца дорага.

Што азначае надпіс AFS OFF?

Калі на панэлі прыбораў кіроўца бачыць паведамленне AFS OFF, то гэта значыць, што аўтаматычнае рэгуляванне фар не выконваецца. Кіроўцу самастойна трэба выконваць пераключэнне блізкага / далёкага святла. Актывуецца электроніка пры дапамозе адпаведнай кнопкі на подрулевом перамыкачы або на цэнтральнай панэлі.

Бывае, што сістэма дэактывуе самастойна. У некаторых выпадках гэта адбываецца пры збоях у праграмным забеспячэнні. Ўстараняецца такая непаладка паўторным націскам кнопкі AFS. Калі не дапамагае, трэба выключыць запальванне і паўторна яго ўключыць, каб бартавая сістэма аўто правяла самодіагностікі.

Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне

Калі ў сістэме адаптыўнага святла адбылася нейкая паломка, то яна не ўключыцца. Да няспраўнасцяў, з-за якіх электроніка не запрацуе, адносяцца:

  • Паломка аднаго з звязаных з сістэмай датчыка;
  • Памылкі блока кіравання;
  • Няспраўнасці ў праводцы (прапаў кантакт або абрыў магістралі);
  • Выхад з ладу блока кіравання.

Каб высветліць, у чым канкрэтна няспраўнасць, неабходна адвезці аўтамабіль на кампутарную дыягностыку (пра тое, як выконваецца гэта працэдура, чытайце тут).

Як называюцца падобныя сістэмы ў розных вытворцаў?

Кожны аўтавытворца, які абсталёўваць свае аўтамабілі адаптыўным святлом, па-свойму называе распрацоўку. Нягледзячы на ​​тое, што гэтая сістэма вядомая ва ўсім свеце, распрацоўкай і ўдасканаленнем дадзенай тэхналогіі займаецца тры кампаніі:

  • Opel. Кампанія называе сваю сістэму AFL (дадатковая бакавая падсвятленне);
  • Mazda. Брэнд называе сваю распрацоўку AFLS;
  • Volkswagen. Гэты аўтавытворца першы укараніў ідэю Леона Сибье ў серыйныя аўтамабілі, і назваў сістэму AFS.

Хоць у класічным выглядзе гэтыя сістэмы сустракаюцца ў мадэлях гэтых марак, некаторыя аўтавытворцы імкнуцца павысіць бяспеку і камфорт кіравання ў цёмны час сутак, трохі мадэрнізуючы оптыку сваіх мадэляў. Аднак такія мадыфікацыі нельга назваць адаптыўнай фарамі.

Што такое сістэма AFLS?

Як мы звярнулі трохі раней, сістэма AFLS гэта распрацоўка кампаніі Mazda. Па сваёй сутнасці яна мала чым адрозніваецца ад папярэдніх распрацовак. Розніца толькі ў канструктыўных асаблівасцях фар і светлавых элементаў, а таксама невялікі карэкцыі рэжымаў працы. Так, максімальны кут нахілу адносна цэнтра вытворца ўсталяваў на ўзроўні 7 градусаў. На думку інжынераў японскай кампаніі, гэты параметр максімальна бяспечны для сустрэчнага транспарту.

Што такое адаптыўныя фары? Прынцып працы і прызначэнне

Да астатніх функцый адаптыўнай оптыкі ад Мазды адносяцца:

  • Змена становішча фар па гарызанталі ў межах 15 градусаў;
  • Блок кіравання вызначае становішча аўтамабіля адносна дарогі і карэктуе кут нахілу фар па вертыкалі. Напрыклад, пры поўнай загрузцы задняя частка аўто можа моцна прысесці, а пярэдняя - прыўзняцца. У выпадку з звычайнымі фарамі нават блізкае святло будзе сляпіць сустрэчны транспарт. Дадзеная сістэма нівеліруе падобны эфект;
  • Забяспечваецца падсвятленне павароту на скрыжаванні, каб кіроўца змог своечасова распазнаць староннія аб'екты, якія могуць стварыць аварыйную сітуацыю.

Такім чынам, адаптыўны святло забяспечвае максімальны камфорт і бяспеку падчас начнога ваджэння аўто. Дадаткова прапануем паглядзець, як працуе адна з разнавіднасцяў такіх сістэм:

Škoda Octavia 2020 працэнта - вось у каго лепшы штатны святло!

Пытанні і адказы:

Што такое адаптыўнае святло фар? Гэта фары з электроннай карэкціроўкай напрамку светлавога пучка. У залежнасці ад мадэлі сістэмы гэты эфект забяспечваецца ўключэннем дадатковых лямпаў ці паваротам адбівальніка.

Што такое AFS у фарах? Поўная назва - Advanced Frontlighting System. Пераклад фразы - сістэма адаптыўнага франтальнага асвятлення. Гэтая сістэма інтэгруецца ў асноўны блок кіравання.

Як даведацца адаптыўныя фары ці не? У адаптыўных фарах ёсць прывад адбівальніка ці самой лінзы. Калі маторчыка з механізмам няма, то фары не адаптыўныя.

Што такое адаптыўныя ксенонавыя фары? Гэта фара, у блоку якой усталяваны механізм з электраматорчыкам, які паварочвае лінзу ў адпаведнасці з паваротам рулявога кола (працуе з датчыкам павароту руля).

Дадаць каментар