Сістэма змазкі рухавіка. Прызначэнне, прынцып працы, эксплуатацыя

Ні адзін двс не здольны працаваць без сістэмы змазкі рухавіка. У дадзеным аглядзе разглядаецца прызначэнне сістэмы, яе няспраўнасці і рэкамендацыі па абслугоўванню.

Прызначэнне сістэмы змазкі рухавіка

Матор аўтамабіля - асноўны агрэгат, які прыводзіць транспартны сродак у рух. Ён складаецца з сотняў ўзаемадзейнічаюць паміж сабой дэталяў. Практычна ўсе яго элементы падвяргаюцца моцнаму нагрэву і сіле трэння.

Без якасна змазкі любы матор хутка зламаецца. Яе прызначэнне заключаецца ў сукупнасці некалькіх фактараў:

 
  • Вышмараваць дэталі для зніжэння выпрацоўкі на іх паверхні падчас трэння;
  • Астуджаць разагрэтыя дэталі;
  • Чысціць паверхню дэталяў ад дробнай габлюшкі і нагара;
  • Прадухіляць акісленне металічных элементаў, кантактуюць з паветрам;
  • У некаторых мадыфікацыях агрэгатаў алей гэта рабочая вадкасць для рэгулявання гидрокомпенсаторов, нацягвальнік прывада ГРМ і іншых сістэм.
Сістэма змазкі рухавіка. Прызначэнне, прынцып працы, эксплуатацыя

Адвод цяпла і выдаленне старонніх часціц ад элементаў матора адбываецца дзякуючы пастаяннай цыркуляцыі вадкасці па алейнай магістралі. Пра ўплыў алею на ДВС, а таксама аб падборы матэрыялу для якаснай змазкі чытайце у асобным артыкуле.

Віды сістэм змазкі

Вось якія існуюць тыпы змазачных сістэм:

  • З дапамогай ціску. Для гэтага усталёўваецца алейны помпа. Ён стварае напор ў магістралі маслаправода.
  • Распырскванне або цэнтрабежна. Часта ў гэтым выпадку ствараецца эфект цэнтрыфугі - дэталі круцяцца і распырскваюць алей па ўсёй паражніны механізму. Алейны туман асядае на дэталях. Змазваецца матэрыял самацёкам сплывае назад у рэзервуар;
  • Камбінаваны. Часцей за ўсё ў маторах сучасных аўтамабіляў выкарыстоўваецца менавіта гэты тып змазкі. Да некаторых вузлах ДВС алей падаецца пад ціскам, а да некаторых - пры дапамозе распырсквання. Прычым першы метад накіраваны на прымусовую змазку самых важных элементаў незалежна ад рэжыму працы агрэгата. Такі метад дазваляе больш эфектыўна выкарыстоўваць маторнае масла.

Таксама ўсе сістэмы дзеляцца на дзве ключавыя катэгорыі:

 
  • Мокры картэр. У такіх мадыфікацыях алей збіраецца ў паддоне. Маслонасос усмоктвае яго і нагнятае па каналах да патрэбнага вузлу;
  • Сухі картэр. Дадзеная сістэма абсталёўваецца двума помпамі: адзін нагнятае, а другі усмоктвае алей, сьцякаючы ў паддон. Усе алей збіраецца ў бачок.

Коратка пра плюсы і мінусы дадзеных разнавіднасцяў сістэм:

Сістэма змазкі:годнасціНедахопы
сухі картэрВытворца аўто можа выкарыстоўваць матор з невялікай вышынёй; Пры яздзе па схілах матор працягвае атрымліваць належную порцыю прахалоднай змазкі; Наяўнасць радыятара ахладжэння забяспечвае лепшае астуджэнне дэталяў ДВС.Кошт матора з такой сістэмай у разы даражэй; Больш дэталяў, якія могуць зламацца.
мокры картэрТрохі выканаўчых прылад: адзін фільтр і адзін насосУ выніку актыўнай працы матора алей можа ўспеньвальнага; Змазка моцна расплёсківаюць, з-за чаго матор можа адчуваць невялікае масляністая галаданне; Хоць паддон знаходзіцца ўнізе матора, алей ўсё роўна ў ім з-за вялікага аб'ёму не паспявае астудзіцца; Пры яздзе па зацяжнога схіле насос ня ўсмоктвае дастатковую колькасць змазкі, ад чаго матор можа перагравацца.

Прылада, прынцып працы сістэмы змазкі

Класічная сістэма мае наступную прыладу:

  • Дзірку наверсе матора для папаўнення аб'ёму змазкі;
  • Паддон, у якім запасіцца увесь алей. Унізе маецца корак, якая прызначана для зліву алею падчас замены або рамонту;
  • Помпа стварае напор у маслаправодаў;
  • Мац, які дазваляе вызначыць аб'ём алею і яго стан;
  • Алейны заборник, прадстаўлены ў выглядзе патрубка, надзетага на штуцэр помпы. Часта на ім маецца невялікая сеточка для грубай ачысткі алею;
  • Фільтр забяспечвае ачышчэнне змазачных матэрыялу ад мікраскапічных часціц. Дзякуючы гэтаму двс атрымлівае якасную змазку;
  • Датчыкі (тэмпературны і ціску);
  • Радыятар. Ён маецца ў многіх сучасных маторах з сухім тыпам картэра. Ён служыць для больш эфектыўнага астуджэння выкарыстанага алею. У большасці бюджэтных машын гэтую функцыю выконвае алейны паддон;
  • Перепускные клапаны. Не дазваляюць масле вяртацца ў рэзервуар, не выканаўшы цыкл змазвання вузлоў;
  • Магістраль. У большасці выпадкаў яна выканана ў выглядзе канавак у корпусе картэра і некаторых дэталяў (напрыклад, адтуліны ў коленвале).
🚀Еще па тэме:
  Як хутка астудзіць машыну, нагрэтую сонцам
Сістэма змазкі рухавіка. Прызначэнне, прынцып працы, эксплуатацыя

Прынцып працы наступны. Калі матор заводзіцца, аўтаматычна пачынае працаваць і алейная помпа. Яна праз фільтр падае алей па каналах ГБЦ на самыя нагружаныя вузлы агрэгата - на падшыпнікі каленчатага і размеркавальнага валаў.

Іншыя элементы ГРМ атрымліваюць змазку праз прарэзы ў карэннага падшыпніка каленчатага вала. Па канаўках ў ГБЦ алей самацёкам паступае ў паддон. Так схема замыкаецца.

Сістэма змазкі рухавіка. Прызначэнне, прынцып працы, эксплуатацыя

Паралельна са змазкай ключавых дэталяў агрэгата алей праз адтуліны ў шатунного прасочваецца, а затым распырскваецца на поршань і сценку цыліндру. Дзякуючы такой працэдуры забяспечваецца адвод цяпла ад поршняў, а таксама зніжаецца трэнне ўшчыльняючымі кольцаў цыліндр.

Аднак многія маторы маюць крыху іншы прынцып змазкі дробных дэталяў. У іх крывашыпна-шатунный механізм разбівае кроплі на алейную пыл, якая асядае на цяжкадаступных дэталях. Так яны атрымліваюць неабходную змазку дзякуючы адукаванаму мікраскапічным часціцам змазачных матэрыялу.

 

Сістэма змазкі дызельнага рухавіка дадаткова мае рукаў для турбакампрэсара. Калі гэты механізм працуе, ён моцна награваецца за кошт выхлапных газаў, якія раскручваюць крыльчатку, таму яго дэталі таксама маюць патрэбу ў астуджэнні. Бензінавыя маторы з турбонаддувом маюць падобную схему.

У дадатак паглядзіце відэа пра важнасць ціску масла:

Алейная сістэма рухавіка, як яна працуе?

Як працуе камбінаваная сістэма змазкі з мокрым картэрам

Прынцып дзеяння дадзенай схемы мае такую ​​паслядоўнасць. Калі запускаецца матор, помпа усмоктвае алей у маслаправод матора. На всасывать патрубке маецца сеточка, якая выдаляе з змазкі буйныя часціцы.

Алей праступае праз фільтруюць элементы маслофильтра. Затым магістраль размяркоўваецца на ўсе вузлы агрэгата. У залежнасці ад мадыфікацыі ДВС яна можа абсталёўвацца распыляць фарсункамі або канаўкамі ў ключавых выканаўчых дэталях.

Сістэма змазкі рухавіка. Прызначэнне, прынцып працы, эксплуатацыя
1. Труба залівання алею
2. Помпа паліўны
3. Трубка падачы масла
4. Труба зліву масла
5. Фільтр цэнтрабежнай ачысткі алею
6. Фільтр алейны
7. Паказальнік ціску масла
8. Клапан перепускной алейнага фільтра
9. Кран радыятара
10. Радыятары
11. Дыферэнцыяльны клапан
12. Клапан ахоўны радыятарнага секцыі
13. Картэр алейны
14. Труба ўсмоктвае з заборником
15. Секцыя радыятарная алейнага помпы
16. Секцыя нагнятаць алейнага помпы
17. Клапан рэдукцыйны нагняталай секцыі
18. Паражніна дадатковай цэнтрабежнай ачысткі алею

Увесь нявыкарыстаны аб'ём алею, які паступае на КШМ і ГРМ, дзякуючы чаму ў працуючым рухавіку змазка распырскваецца на іншыя дэталі агрэгата. Уся працоўная вадкасць самацёкам вяртаецца ў рэзервуар (паддон або бачок). У гэты момант алей ачышчае паверхню дэталяў ад металічнай габлюшкі і налёту гарэлага алею. На гэтым этапе цыкл замыкаецца.

🚀Еще па тэме:
  Што такое нагрузачная відэлец і як праверыць акумулятар з яе дапамогай?

Узровень алею і яго значэнне

Асаблівая ўвага трэба надаваць таму, колькі алею знаходзіцца ў маторы. У мадэлях з мокрым картэрам нельга дапускаць паніжэнне ці павышэнне ўзроўню, названага насечкамі маца. Пры нізкім значэнні ў матор будзе паступаць недастатковая колькасць змазкі (асабліва пры руху пад горку). Нават калі дэталі будуць змазаныя, разагрэтыя поршні і цыліндры не будуць астуджацца, што прывядзе да перагрэву рухавіка.

Ўзровень змазкі ў маторы правяраецца ў незалежнае ацяпленне пасля невялікага прагрэву. Спачатку мац трэба выцерці рыззём. Затым ён змяшчаецца назад на месца. Выняўшы яго, кіроўца можа вызначыць, колькі алею знаходзіцца ў паддоне. Калі яго менш, чым неабходна, трэба папоўніць аб'ём.

У выпадку перавышэння дапушчальнага значэння лішак алею будзе ўспеньвальнага і выгараць, што негатыўна адаб'ецца на працы двс. У гэтым выпадку неабходна зліць вадкасць праз корак ўнізе паддона. Таксама па колеры алею можна вызначыць неабходнасць у яго замене.

Сістэма змазкі рухавіка. Прызначэнне, прынцып працы, эксплуатацыя

Кожны матор мае свой литраж змазачных матэрыялу. Гэтая інфармацыя змяшчаецца ў тэхнічнай дакументацыі аўтамабіля. Ёсць рухавікі, якія патрабуюць 3,5 літра алею, а ёсць і такія, якім патрэбен аб'ём больш за 7 л.

Адрозненні сістэм змазкі бензінавага і дызельнага рухавіка

У такіх маторах змазваецца сістэма працуе практычна ідэнтычна, так як яны маюць агульнае прылада. Адзінае адрозненне - марка алею, якое выкарыстоўваецца ў гэтых агрэгатах. Дызельны матор мацней награваецца, таму алей для яго павінна адпавядаць такім крытэрам:

  • Вытрымліваць больш высокую тэмпературу;
  • Больш якасна змываць сажу, так як у дызелях яна багата утворыцца;
  • Павінна быць устойлівым да хімічнай рэакцыі з-за кантакту з выхлапнымі газамі. У дызельных маторах з-за вельмі высокай кампрэсіі ў картэр могуць трапляць адпрацаваныя газы. Гэта можа значна знізіць рэсурс маторнага масла.

Існуе тры маркі алею:

  • сінтэтыка;
  • Полусинтетика;
  • Мінералка.
Сістэма змазкі рухавіка. Прызначэнне, прынцып працы, эксплуатацыя

Кожнае з іх мае адну аснову, але свой набор прысадак, ад якіх залежыць рэсурс алею. Гэты параметр уплывае на перыядычнасць замены. Большы тэрмін мае сінтэтыка, на другім месцы - полусинтетика, а ў канцы спісу - мінеральны алей.

Аднак не кожны матор будзе працаваць на сінтэтыкі (напрыклад, старыя маторы маюць патрэбу ў менш цякучая матэрыяле для таўсцейшай алейнай плёнкі). Рэкамендацыі па тыпу змазкі і рэгламенце яе замены паказвае вытворца транспарту.

🚀Еще па тэме:
  Любімыя аўтамабілі містэра Біна

Што тычыцца двухтактных рухавікоў, то ў такіх мадыфікацыях няма картэра, а масла змешваецца з бензінам. Змазванне ўсіх элементаў адбываецца дзякуючы кантакту алеістай гаручага, які знаходзіцца ў корпусе матора. Сістэмы газаразмеркавання ў падобных двс не існуе, таму досыць такой змазкі.

Бывае таксама раздзельныя сістэма змазкі двухтактных рухавікоў. У ёй маецца два асобных бачка. У адным знаходзіцца паліва, а ў іншым - алей. Гэтыя дзве вадкасці змешваюцца ў паражніны паветразаборніка матора. Ёсць яшчэ адна мадыфікацыя, у якой змазка падаецца на падшыпнік з асобнага рэзервуара.

Такая сістэма дазваляе рэгуляваць ўтрыманне алею ў бензіне ў адпаведнасці з рэжымам работы матора. Якім бы спосабам ні падавалася змазка, у двухтактнике яна ўсё роўна змешваецца з палівам. Вось чаму яго аб'ём пастаянна трэба папаўняць.

Рэкамендацыі па эксплуатацыі і абслугоўванні сістэмы змазкі

Ад эфектыўнасці сістэмы змазкі матора залежыць яго даўгавечнасць. Па гэтай прычыне ёй патрабуецца пастаяннае абслугоўванне. Дадзеная працэдура праводзіцца на кожным этапе ТО любога аўтамабіля. Калі некаторым дэталяў і вузлоў можна надаць менш увагі (хоць бяспеку і надзейнасць транспарту патрабуе належнай увагі ўсіх сістэмах), то нядбалае стаўленне да замены масла і фільтра прывядзе да дарагога рамонту. У выпадку з некаторымі машынамі танней купіць новую, чым пачынаць капітальны рамонт рухавіка.

Сістэма змазкі рухавіка. Прызначэнне, прынцып працы, эксплуатацыя

Акрамя своечасовай замены расходных матэрыялаў ад ўладальніка транспартнага сродку чакаецца пісьменная эксплуатацыя самага сілавога агрэгата. Падчас запуску матора пасля працяглага прастою (досыць 5-8 гадзін) увесь алей знаходзіцца ў паддоне, а на дэталях механізму маецца толькі невялікая алейная плёнка.

Калі ў гэты момант даваць матору нагрузку (пачынаць ехаць), без належнай змазкі дэталі хутка выйдуць з ладу. Справа ў тым, што помпы трэба некаторы час, каб прадушыць больш густое алей (таму што яно халоднае) па ўсёй магістралі.

Па гэтай прычыне нават сучасны матор мае патрэбу ў невялікім прагрэве, каб змазка патрапіла на ўсе вузлы агрэгата. Гэтая працэдура зімой зойме не даўжэй, чым кіроўца паспее прыбраць увесь снег з аўтамабіля (у тым ліку і з даху). Машыны, абсталяваныя сістэмай ГБО, палягчаюць гэтую працэдуру. Электроніка не пяройдзе на газ, пакуль рухавік не прагрэецца.

Асаблівая ўвага трэба надаваць рэгламентам замены маторнага алею. Многія адштурхваюцца ад кіламетражу, але гэты паказчык не заўсёды сапраўды паказвае на частату працэдуры. Справа ў тым, што нават калі заведзеная машына стаіць у корку або трапіла ў тянучку, алей ўсё роўна паступова губляе свае ўласцівасці, хоць аўто можа праехаць зусім няшмат.

Сістэма змазкі рухавіка. Прызначэнне, прынцып працы, эксплуатацыя

З іншага боку, калі кіроўца часта ездзіць на вялікія адлегласці па трасе, у такім рэжыме алей растрачвае свой рэсурс даўжэй, нават калі кіламетраж ўжо пройдзены. Пра тое, як разлічыць мотагадзін, чытайце тут.

А пра тое, якое алей лепш ліць у рухавік свайго аўто, распавядаецца ў наступным відэа:

Алейная сістэма рухавіка, як яна працуе?

Некаторыя няспраўнасці сістэмы змазкі

Часцей за ўсё дадзеная сістэма не мае вялікую колькасць несправностей, а праяўляюцца яны ў асноўным павышэннем расходу алею альбо яго нізкім ціскам. Вось асноўныя няспраўнасці і спосабы іх ліквідацыі:

Прыкмета няспраўнасці:Магчымыя няспраўнасці:Варыянты рашэння:
Падвышанае спажыванне алеюПарушаная герметычнасць фільтра (дрэнна закручаны); Працёк праз пракладкі (напрыклад, пракладка картэра); Пробай паддона; Вентыляцыя картэра засмецілася; Няспраўнасці ГРМ або КШМ.Замяніць пракладкі, праверыць, ці правільна ўсталяваны алейнага фільтра (маглі няроўна яго ўсталяваць, ад чаго ён не цалкам закруціўся), для рамонту ГРМ, КШМ або прачысткі вентыляцыі картэра варта звярнуцца да спецыяліста
Ўпаў ціск у сістэмеМоцна забіўся фільтр; Паломка помпы; Зламаўся рэдукцыйны (ыя) клапан (ы); Нізкі ўзровень алею; Зламаўся датчык ціску.Замена фільтра, рамонт якія выйшлі з ладу дэталяў.

Дыягностыка большасці няспраўнасцяў вырабляецца шляхам візуальнага агляду сілавога агрэгата. Калі на ім назіраюцца алейныя падцёкі, значыць, гэтая частка мае патрэбу ў рамонце. Нярэдка ў выпадку моцнай працёку пад машынай пастаянна будзе ўтварацца пляма.

Некаторыя рамонтныя работы патрабуюць частковай або поўнай разборкі матора, таму ў такіх выпадках лепш даверыцца адмыслоўцу. Асабліва калі выяўлена няспраўнасць КШМ або ГРМ. Аднак пры належным абслугоўванні такія няспраўнасці здараюцца вельмі рэдка.

падобна аРТЫКУЛЫ
Галоўная » артыкула » прылада аўтамабіля » Сістэма змазкі рухавіка. Прызначэнне, прынцып працы, эксплуатацыя

1 каментар

Дадаць каментар