Што лепш выбраць: аўтазапуск або перадпускавыя падагравацелі

Зімой уладальнікі аўтамабіляў вымушаны выграваць рухавік для яго нармальнай працы. Каб не марнаваць шмат часу на гэты працэс створаны спецыяльныя прылады аўтазапуску і падагравальнікі. Яны дазваляюць дыстанцыйна кіраваць працай ДВС, дзякуючы чаму час на запуск машыны зімой скарачаецца да мінімуму. Але перад пакупкай абсталявання неабходна разабрацца, што ж усё ж такі лепш выкарыстоўваць: аўтазапуск або перадпускавы падагравальнік.

Асаблівасці працы аўтазапуску

Прылады аўтазапуску рухавіка прызначаны для дыстанцыйнага ўключэння матора ў працоўны стан і прагрэву транспартнага сродку. Іншымі словамі, канструкцыя дазваляе не спускацца да машыны для ўключэння ДВС, а зрабіць гэта з дапамогай спецыяльнага пульта кіравання.

Сістэма карыстаецца вялікай папулярнасцю дзякуючы сваёй прастаце і невысокаму кошту. Пры жаданні можна выкарыстоўваць аўтазапуск з інтэграванай сігналізацыяй, што дазваляе значна павялічыць бяспеку транспартнага сродку.

Канструкцыя сістэмы досыць простая і складаецца з блока кіравання і пульта ў выглядзе бірулькі або дадатку для мабільнага тэлефона. Дастаткова націснуць на кнопку "Запуск", пасля чаго адбудзецца падача харчавання на стартар, паліўную і сістэму запальвання рухавіка. Пасля ўключэння матора кіроўца атрымае апавяшчэнне, якое прыходзіць на падставе кантролю бартавога напружання і сігналу ціску алею.

Стартар аўтаматычна адключаецца пасля запуску ДВС. У выпадку няўдалай спробы сістэма зробіць некалькі інтэрвальных паўтораў, з кожным разам павялічваючы час пракруткі пускавога прылады.

Перавагі і недахопы

Для большай выгоды спажыўцоў вытворцы распрацоўваюць разумныя рашэнні аўтаматычнага запуску ДВС, дазваляючы наладжваць штодзённы і штотыднёвы графік для ўключэння матора. Налады рэгулююцца па гадзінах і нават хвілінам. Пры гэтым да функцыянальных магчымасцяў дадаецца "крытычная тэмпература". У канструкцыю ўбудаваны датчык для вызначэння пагодных умоў і ў выпадку зніжэння паказчыка да дапушчальнага адбываецца аўтазапуск матора. Гэта дае магчымасць захаваць працаздольны стан ДВС нават пры нізкіх тэмпературах, што вельмі карысна ў рэгіёнах з паказчыкамі ад -20 да -30 градусаў.

Нягледзячы на ​​вялікую колькасць пераваг, прылады аўтазапуску валодаюць і відавочнымі недахопамі. З асноўных мінусаў можна вылучыць наступнае:

1. Зніжаецца ўстойлівасць аўтамабіля да згону. Для дыстанцыйнага запуску неабходна атрымаць доступ да штатнай электронікі і абыйсці імабілайзер. У большасці СТА прылады ўсталёўваюць такім чынам, што ў абходчыку выкарыстоўваецца чып ад стандартнага ключа, а значыць памяншаецца ўзровень бяспекі.
2. Кожны дыстанцыйны запуск разраджае акумулятар і спрыяе зносу стартара. Пры працы ў халастым рэжыме рухавіка АКБ практычна не зараджаецца, што часта прыводзіць да поўнага разраду батарэі.
3. Некваліфікаваная ўстаноўка прыводзіць да цяжкасцей у рабоце сігналізацыі і іншых электронных сістэм кіравання.

Віды, плюсы і мінусы, а таксама прынцып працы перадпускавых падагравальнікаў

Перадпускавы падагравальнік дазваляе прагрэць рухавік і салон аўтамабіля ў халодны перыяд. Прылада можа быць устаноўлена як штатнае пры вытворчасці транспартнага сродку, так і ў якасці дадатковага абсталявання. У залежнасці ад канструктыўных асаблівасцяў падагравальнікі бываюць наступных выглядаў:

• аўтаномныя (напрыклад, вадкасныя);
• электрычныя (залежныя).

Аўтаномныя падагравальнікі прызначаны для прагрэву салона аўтамабіля і рухавіка перад паўнавартасным запускам. Яны выкарыстоўваюць паліва для выпрацоўкі цяпла і вылучэнні цеплавой энергіі. Абсталяванне адрозніваецца эканамічнасцю выдатку паліва. Прынцып працы прылады можна апісаць наступным алгарытмам:

1. Кіроўца націскае на кнопку запуску прагрэву.
2. Выканаўчая прылада атрымлівае сігнал і падае кіравальную каманду для падачы электрычнага сілкавання.
3. У выніку прыводзіцца ў працу паліўная помпа і ў камеру згарання падаецца паліва, а таксама паветра з дапамогай вентылятара.
4. З дапамогай свечак запальваецца паліва ў камеры згарання.
5. Астуджальная вадкасць праз цеплаабменнік перадае цеплыню рухавіку.
6. Калі тэмпература ОЖ дасягне 30 градусаў, уключаецца вентылятар печкі і абаграваецца салон.
7. Пры дасягненні 70 градусаў адбываецца зніжэнне інтэнсіўнасці накачкі паліва для эканоміі паліва.

Аўтаномнае абсталяванне ўсталёўваюць у маторным адсеку ў непасрэднай блізкасці ад рухавіка, каб павялічыць эфектыўнасць працы сістэмы падагрэву.

Вадкасныя абагравальнікі набіраюць вялікую папулярнасць, нягледзячы на ​​складанасць іх усталёўкі і кошт апаратуры. Яны валодаюць цэлым шэрагам пераваг, у тым ліку:

• прагрэў рухавіка і салона да вызначанай тэмпературы і падтрыманне патрэбнага кліматычнага рэжыму;
• гнуткая настройка патрабаваных параметраў тэмпературы;
• магчымасць усталёўкі графіка і таймера для ўключэння абагравання;
• аўтаматычнае адключэнне абагравання пры дасягненні зададзеных параметраў.

Электрычныя падагравальнікі прадстаўлены ў выглядзе спіраляў, якія ўстанаўліваюцца ў блок цыліндраў матора. Пры актывацыі абсталявання адбываецца падача электрычнага току на цеплавы элемент і непасрэдны прагрэў антыфрызу. Падобная сістэма часта выкарыстоўваецца з-за прастаты ўстаноўкі і эканамічнасці.

Але электрычныя падагравальнікі значна саступаюць у эфектыўнасці вадкасным абсталяванні. Падобныя праблемы злучаны з тым, што патрабуецца вялікае час на разаграванне элемента, а таксама непасрэдную перадачу цяпла на рухавік. Таксама не прадугледжана дыстанцыйнае кіраванне, паколькі патрабуецца ўключаць абагравальнік у стандартную сетку электрасілкавання.

Якое рашэнне абраць?

Халодны запуск аўтамабільнага рухавіка пагаршае эксплуатацыйныя параметры яго асобных элементаў. У выніку недахопу алею, якое пры нізкіх тэмпературах больш глейкае, адбываецца знос ГРМ, ЦПГ і КШМ. Нават невялікае абаграванне матора дазволіць больш бяспечна эксплуатаваць машыну. Давайце разгледзім, што ж лепш выкарыстоўваць - аўтазапуск або перадпускавы падагравальнік.

Выбар аўтазапуску дазваляе дыстанцыйна кантраляваць уключэнне рухавіка і выграваць салон транспартнага сродку. Пры гэтым кіроўца павінен ведаць аб шэрагу недахопаў, такіх як зніжэнне эфектыўнасці супрацьугоннай сігналізацыі, знос рухавіка пры халодным уключэнні, магчымыя праблемы з працы электронікай з-за няправільнай усталёўкі, а таксама павялічаны выдатак паліва на прагрэў і запуск.

Штатны падагравальнік валодае цэлым шэрагам пераваг, калі параўноўваць з аўтазапускам. Ён дазваляе папярэдне падняць тэмпературу рухавіка, што павялічвае яго тэрмін эксплуатацыі, пры гэтым не ўплываючы на ​​ўзровень бяспекі і ўстойлівасці да ўзломаў, дыстанцыйна кіраваць уключэннем і кантраляваць працу абсталявання. Неабходна адзначыць нізкі выдатак паліва. А з мінусаў вылучаецца толькі высокі кошт і адносная складанасць усталёўкі.

Найбольшай папулярнасцю карыстаюцца падагравальнікі ад такіх брэндаў, як Цепластар, Webasto і Eberspacher. Яны заваявалі давер кліентаў дзякуючы надзейнасці працы прылад.

Выбар падыходнага варыянту для запуску рухавіка ў зімовы час залежыць выключна ад асабістых пераваг кіроўцы. Абодва варыянты маюць права на існаванне, паколькі даюць аўтамабілістам магчымасць дыстанцыйнага абагравання матора і салона.