Чыстка і паліроўка фар
Змест
Большасць бюджэтных аўтамабіляў абсталёўваюцца оптыкай з пластыкавым шклом. Як вядома, такі матэрыял схільны хуткаму зносу. Фары з каламутным шклом не толькі прыводзяць да дыскамфорту падчас язды ў цёмны час сутак, але і змяншаюць бяспеку на дарозе.
З-за цьмянага святла вадзіцель можа не заўважыць пешахода або веласіпедыста, якія рэдка калі выкарыстоўваюць святлоадбівальныя стужкі на сваім адзенні. Некаторыя, каб выправіць сітуацыю, набываюць святлодыёдныя лямпачкі, але і яны не прыводзяць да жаданага выніку. Праз каламутныя фары ўсё роўна святло не паступае ў дастатковай колькасці, бо падрапанае шкло рассейвае святло па паверхні фары.
Выйсця з такой сітуацыі два: купіць новыя фары або папаліраваць шкла. Новая оптыка каштуе нашмат даражэй, чым згаданая працэдура, таму разгледзім бюджэтнае рашэнне праблемы каламутных фар.
Для чаго патрэбна паліроўка
Паліроўка фар патрэбна, таму што праз цьмянае шкло нават самыя стромкія лямпачкі будуць свяціць не на ўсе 100%. Дакладней, яны будуць адпрацоўваць свой кошт на ўсе сто, вось толькі шкло будзе прапускаць толькі невялікі працэнт гэтага святла.
З-за дрэннага святла вадзіцелю складана арыентавацца на дарозе. Калі ўначы гэта не моцна прыкметна, то ў прыцемку, калі патрэбен максімальна яркае святло, гэта моцна адчуваецца.
Многія сучасныя аўтамабілі замест шкла ў оптыцы маюць празрысты пластык. З часам з-за розных фактараў празрыстасць матэрыялу падае, і памутненне становіцца моцна прыкметна (у запушчаных выпадках шкло настолькі каламутнае, што праз яго не відаць нават лямпачак).
Калі са шклом нашмат прасцей - досыць яго памыць, і яно становіцца больш празрыстым (ды і мутнее яно не моцна), то з пластыкам такое рашэнне не дапаможа. Машына з каламутнай оптыкай выглядае не так хораша, як з празрыстым шклом.
Апроч дыскамфорту і падвышанай рызыкі патрапіць у аварыйную сітуацыю дрэннае святло мае яшчэ адно непрыемнае наступства. Кіроўцу падчас язды трэба ўглядацца ўдалячынь, напружваючы вочы. Ад гэтага ён стоміцца нашмат хутчэй, чым пры яркім святле.
Фактары, якія пагаршаюць працу фар
На якасць працы оптыкі машыны ўплываюць такія фактары:
- Лямпачкі дрэннай якасці. Стандартная лямпа напальвання прыносіць карысць толькі ў цёмны час сутак. А вось падчас змяркання, ды яшчэ і ў дождж, светлавы пучок настолькі слабы, што ствараецца ўражанне, быццам вадзіцель зусім забыўся ўключыць святло. Сітуацыю выправіць замена лямпачак большай яркасці, напрыклад, святлодыёдаў (пра розніцу галагенак і святлодыёдаў чытайце тут);
- Знос паверхні ў выніку ўздзеяння абразіўных рэчываў падчас язды ці абслугоўвання аўта;
- Запацяваннем фар у сырое надвор'е (пра тое, чаму такое адбываецца, і як з гэтым змагацца, чытайце ў асобным аглядзе).
Прычыны зносу
Фара можа мутнець па розных прычынах. Да самых распаўсюджаных адносяцца:
- Уздзеянне абразіўных матэрыялаў. Падчас язды перадпакой частка машыны ўспрымае на сябе ўздзеянне паветранага струменя, які нясе розны бруд. Гэта можа быць пыл, пясок, мошкі, каменьчыкі і г.д. Пры рэзкім кантакце з фарамі з пластыка на паверхні шкла з'яўляюцца микротрещины, як калі б гэтую паверхню пацерлі крупнозерністой наждачкай;
- Буйнейшыя камяні, удараючыся аб пластык, могуць прывесці да адукацыі сашпіліўшы і глыбокіх расколін, у якія пранікае пыл і затрымоўваецца там;
- Чыстка фар на сухую. Часта кіроўцы самі паскараюць працэс памутнення шкла фар, праціраючы яго сухой анучай. У гэты момант пясок, які патрапіў паміж рыззём і пластыкам, ператвараецца ў збожжа наждачнай паперы.
Калі на паверхні фар утварыліся паглыбленні, сколы, ці расколіны, у іх пачынае запасіцца пыл і часцінкі бруду. З часам гэты налёт настолькі запрасоўваецца, што ніякая мыйка не дапамагае.
Прылады і матэрыялы
Паліроўку фар у хатніх умовах можа выканаць любы аўтаўладальнік, нават не маючы складанага прафесійнага абсталявання ці якія-небудзь адмысловых навыкаў. Для выканання працэсу спатрэбіцца:
- Электраінструмент з які верціцца механізмам – дрыль, шуруповерт, шліфавальная машынка, але не балгарка. Важна, каб у ім меўся рэгулятар абарачэнняў;
- Асадка - шліфавальны круг са зменнай наждачнай паперай;
- Наждачны круг са зменным пакрыццём рознай зярністасці. У залежнасці ад ступені пашкоджання (пры наяўнасці сашпіліўшы і глыбокіх драпін запатрабуецца мянташка з зярністасцю 600) зярністасць абразіва будзе патрабавацца розная (для фінальных прац патрэбна папера з зярністасцю 3000-4000);
- Круг для паліроўкі (або рыззё ў выпадку выканання працы ўручную);
- Паліравальная паста. Варта ўлічыць, што сама паста таксама ўтрымоўвае абразіўныя часціцы, таму для фінальных прац варта браць матэрыял не для апрацоўкі кузава, а для аптычных сістэм. Калі атрымаецца купіць наждачны круг з зярністасцю 4000, то такую пасту няма неабходнасці набываць - эфект аднолькавы;
- У якасці альтэрнатывы пасце і самай дробнай наждачцы можна купіць зубны парашок, але гэта самы бюджэтны варыянт, які часта не прыводзіць да жаданых вынікаў;
- Для паліроўкі шкляной оптыкі варта выкарыстоўваць адмысловую пасту, у склад якой уваходзіць алмазны пыл;
- Шчэрба з микрофибры або бавоўны;
- Малярны скотч, каб закрыць ўчасткі, якія можа закрануць паліравальнай інструмент.
Паліроўка пластыкавых фар: розныя спосабы
Калі ўсю працу па паліроўцы фар умоўна падзяліць на дзве катэгорыі, то іх будзе дзве. Першая гэта праца ўручную, а другая - з ужываннем электрычных прылад. Калі будзе прынятае рашэнне папаліраваць оптыку ўручную, то трэба прыгатавацца да таго, што гэта будзе доўгі і стомны працэс.
Ручная паліроўка
Гэта самы бюджэтны спосаб. Спачатку паверхня апрацоўваецца абразівам. Калі няма досведу ў такіх працах, то было б лепш патрэніравацца на чым-небудзь. Для гэтага можа спатрэбіцца драўляны брусок. Мэта падчас тэсту – зрабіць паверхню максімальна гладкай і без задзірын.
Нельга церці пластык зваротна-паступальнымі рухамі толькі ў адной частцы шкла. Так ёсць рызыка зрабіць вялікае паглыбленне, якое складана будзе ўхіліць без шліфавальнай прылады. У завяршэнні працэдуры на рыззё наносіцца паста і шкло апрацоўваецца. Падобны працэс праводзіцца і знутры фары, калі ёсць такая неабходнасць.
Выкарыстоўваны наждачную паперу
Выбіраючы наждачную паперу для ручной ці машыннай паліроўкі, неабходна адштурхвацца ад ступені зносу паверхні. Калі на ёй маюцца паглыбленні ці глыбокія драпіны, то запатрабуецца крупнозерністая папера. Пачынаць неабходна з зярністасці 600, каб зняць асноўны пашкоджаны пласт (чым драбней пашкоджанне, тым вялікая зярністасць).
Затым з кожным разам зярністасць павялічваецца. Папярэдне паперу варта намачыць, каб яна была эластычнай і не ўтварала грубыя зморшчыны. Шліфаванне вырабляецца кругавымі рухамі ў розныя бакі, каб мянташка апрацоўвала паверхню не палосамі, а намаганні размяркоўваліся раўнамерна. Нашмат прасцей працэс праходзіць, калі выкарыстоўваецца шліфмашынка.
Паліроўка фар зубной пастай
У інтэрнэце распаўсюджаная рада - паліраваць фары без выкарыстання дарагіх поліроляў і прылад, а скарыстацца звычайнай зубной пастай. У такіх выпадках адмыслоўцы не рэкамендуюць выкарыстоўваць якія адбельваюць тыпы паст, бо ў іх склад уваходзяць абразіўныя часціцы.
Аднак у гэтым выпадку больш шанцаў сапсаваць фару, чым давесці яе да ідэальнага стану. Без ужывання дадатковых сродкаў такога эфекту не дасягнуць. Усё роўна для выдалення драпін і сашпіліўшы трэба зняць тонкі пласт пластыка, а без наждачнай паперы гэтага немагчыма дасягнуць.
Калі церці фару якая адбельвае зубной пастай, пластык яшчэ мацней падрапаецца, бо зярністасць матэрыялу не змяняецца. Калі ж выкарыстоўваецца зберагалая паста, яна не здольная прыбраць пашкоджанне, і з часам на фары зноў назапасіцца бруд. Па гэтым чынніку лепш скарыстацца паліроўкай з дапамогай наждачных кругоў рознай зярністасці ці звярнуцца да дапамогі прафесійных рамонтных майстэрняў.
Машынная паліроўка
Прынцып паліроўкі пры дапамозе шліфавальнай машынкі ідэнтычны ручному, за выключэннем некалькіх тонкасцяў з працай электраінструмента. Падчас кручэння круга нельга спыняцца на адным месцы, а таксама моцна ціснуць на паверхню. Абарачэнні трэба выставіць на сярэдняе становішча, а падчас апрацоўак неабходна перыядычна правяраць, не ці моцна награваецца паверхня пластыка.
Калі грэбаваць згаданымі правіламі, фару можна сапсаваць пластык перагрэецца, і паверхня будзе памутнелай не па прычыне наяўнасці драпін, а таму што сам матэрыял ад высокай тэмпературы змяніў свой колер. Такія наступствы ўжо нічым не выправіць.
Пасля машыннай паліроўкі на паверхню пластыкавай фары можна вырабіць ахоўны пласт акрылавага лаку. Ён прадухіліць хуткае з'яўленне пацёртасцяў на оптыцы.
Выкананне ўнутранай паліроўкі
Часам фара знаходзіцца ў настолькі запушчаным стане, што патрабуецца не толькі вонкавая, але і ўнутраная апрацоўка. Задача ўскладняецца тым, што паліраваць трэба ўвагнутую, а не выпуклую паверхню. Па гэтай прычыне давядзецца выконваць працу або ўручную, або пры дапамозе спецыяльнай мініятурнай шліфмашынкі.
Прынцып і паслядоўнасць прац па ўнутранай апрацоўцы ідэнтычны апісанаму вышэй:
- Паверхня апрацоўваецца наждачкай з буйной зярністасцю;
- З кожным разам зярністасць павялічваецца;
- Фінішная паліроўка выконваецца або 4000-м нумарам, або пастай для паліроўкі оптыкі.
Апроч прэзентабельнага вонкавага выгляду фар іх паліроўка мае шэраг іншых дадатных момантаў:
- Вочы кіроўцы менш стамляюцца, калі ён углядаецца ўдалячынь (пры ўмове, што самі лямпачкі свецяць досыць ярка) дарога добра бачная;
- Зніжаецца рызыка ўзнікнення аварыйнай сітуацыі;
- Бо падчас паліроўкі частка пластыка здымаецца, фара становіцца больш празрыстай, чым калі яна была новай.
У завяршэнне - невялікае відэа аб тым, як праводзіцца працэдура:
Пытанні і адказы:
Што трэба для паліроўкі фар сваімі рукамі? Чыстая вада (пара вёдраў), поліроль (абразіўная і безабразіўная паста), пара сурвэтак з мікрафібры, мянташка (зярністасць 800-2500), малярны скотч.
Як папаліраваць фары з дапамогай зубной пасты? Суседнія дэталі абараняюцца малярным скотчам. Наносіцца і размяркоўваецца паста. Паверхня подсыхает і пластык шліфуецца ўручную ці машынкай (1500-2000 аб).
Ці можна папаліраваць зубной пастай? Гэта залежыць ад калянасці пасты (які абразіў выкарыстоўвае вытворца). Часцяком сучасныя пасты вельмі зберагалыя, таму на паліроўку спатрэбіцца шмат часу.
