Чыстка фарсунак інжэктара

З павышэннем экалагічных нормаў і патрабаванняў да прадукцыйнасці рухавіка сістэма прымусовага ўпырску паступова перавандравала з дызельных агрэгатаў на бензінавыя. Падрабязна аб розных мадыфікацыях сістэм распавядаецца ў іншым аглядзе. Адным з найважнейшых элементаў усіх такіх сістэм з'яўляецца фарсунка.

Разгледзім распаўсюджаныя пытанні, якія тычацца самай распаўсюджанай працэдуры, у якой рана ці позна будзе мець патрэбу любы інжэктар. Гэта чыстка фарсунак. Чаму гэтыя элементы забруджваюцца, калі ў паліўнай сістэме стаіць фільтр і нават не адзін? Ці можна чысціць фарсункі самастойна? Якія для гэтага можна выкарыстоўваць рэчывы?

Навошта патрэбна чыстка фарсунак

Фарсунка прымае непасрэдны ўдзел у падачы паліва ў цыліндр (калі гэта непасрэдны ўпырск) або ва впускной калектар (размеркаваны ўпырск). Вытворцы вырабляюць гэтыя элементы так, каб яны максімальна эфектыўна распылялі паліва, а не проста залівалі яго ў паражніну. Дзякуючы распыленню адбываецца лепшае змешванне часціц бензіну ці дызпаліва з паветрам. Гэта ў сваю чаргу павялічвае ККД матора, змяншае шкодныя выкіды (паліва згарае цалкам), а таксама робіць агрэгат меней пражэрлівым.

Калі фарсункі засмечваюцца, рухавік пачынае працаваць нестабільна і губляе свае ранейшыя характарыстыкі. Бо бартавая электроніка часта не фіксуе гэтую праблему, як няспраўнасць, то на пачатковых этапах засмечвання на прыборнай панэлі не загараецца лямпачка рухавіка.

Кіроўца можа зразумець, што фарсункі перасталі працаваць належным чынам па такіх сімптомах:

1. Рухавік пачынае паступова губляць свае дынамічныя ўласцівасці;
2. Паступова назіраецца зніжэнне магутнасці сілавога агрэгата;
3. ДВС пачынае расходаваць больш паліва;
4. Халодны рухавік стала складаней заводзіць.

Акрамя таго, што павелічэнне выдатку паліва адбіваецца на кашальку аўтамабіліста, калі нічога не зрабіць, з-за дрэннай працы паліўнай сістэмы рухавік пачне адчуваць дадатковыя нагрузкі. Гэта можа прывесці да паломак агрэгата. А калі ў машыне ўсталяваны каталізатар, то незгарэлае паліва, якое змяшчаецца ў выхлапе, прыкметна скароціць працоўны рэсурс дэталі.

Метады чысткі фарсунак аўтамабіля

На сённяшні дзень пачысціць фарсункі матора можна двума спосабамі:

1. З дапамогай хімічных рэчываў. Прамыванне для фарсунак утрымоўвае рэагенты, якія ўступаюць у рэакцыю з адкладамі на распыляльніку дэталі, і выдаляюць іх. У гэтым выпадку можа выкарыстоўвацца спецыяльная асадка ў бензін (або салярку), якую заліваюць у бак. Часта ў склад такіх сродкаў уваходзіць сальвент. Іншы спосаб хімічнай ачысткі - падлучэнне інжэктара да промывочной магістралі. У гэтым выпадку штатная паліўная сістэма адключаецца ад матора, а да яго падлучаецца магістраль промывочного стэнда.
2. Пры дапамозе ўльтрагуку. Калі папярэдні метад дазваляе мінімізаваць умяшанне ў канструкцыю матора, то ў дадзеным выпадку патрабуецца зняць фарсункі з агрэгата. Іх усталёўваюць на ачышчальны стэнд. Каб ультрагук меў максімальнае дзеянне на адклады, распыляльная прылада змяшчаецца ў ёмістасць з які чысціць растворам. Тамака жа размешчаны выпраменьвальнік ультрагукавых хваль. Гэтая працэдура праводзіцца, калі хімічная прачыстка не мае эфекту.

Кожная з методык з'яўляецца самадастатковай. Няма неабходнасці сумяшчаць іх. Спецыялісты паспяхова выкарыстоўваюць кожную з іх у аднолькавай ступені. Адзіным іх адрозненнем з'яўляецца ступень забруджвання распыляльнікаў і даступнасць дарагога абсталявання.

Прычыны засмечвання

У шматлікіх аўтамабілістаў узнікае пытанне: чаму паліўны фільтр не спраўляецца са сваёй функцыяй? Насамрэч чыннік крыецца не ў якасці якія фільтруюць элементаў. Нават калі ўсталяваць на магістраль самы дарагі фільтр, рана ці позна фарсункі ўсё роўна засмецяцца, і іх трэба будзе прамываць.

Паліўны фільтр затрымоўвае староннія часціцы, памер якіх перавышае 10мкм. Аднак прапускная здольнасць фарсункі значна ніжэй (у прыладу гэтага элемента таксама ўваходзіць фільтр), і калі ў магістралі трапляецца часцінка з памерам каля 1мкм, яна можа затрымацца ў распыляльніку. Такім чынам, сама фарсунка таксама гуляе ролю паліўнага фільтра. Дзякуючы чысціні паліва ў рухавік не пападаюць часціцы, здольныя парушыць люстэрка цыліндраў.

Які б якасны бензін ці салярка ні быў, у ім абавязкова будуць прысутнічаць такія часціцы. Ачыстка паліва на заправачнай станцыі праходзіць не так якасна, як таго хацелася б. Каб распыляльнікі не засмечваліся часта, лепш запраўляць аўта на зарэкамендавалых сябе запраўках.

Як зразумець, што фарсункам патрэбна прамыванне?

Бо паліва заўсёды пакідае жадаць лепшага, апроч цвёрдых часціц яно можа ўтрымоўваць вялікую колькасць прымешак. Іх могуць дадаваць у рэзервуар прадаўцы паліва для падвышэння актанавага ліку (пра тое, што гэта такое, чытайце тут). Іх склад розны, але большасць з іх не раствараюцца цалкам у паліве. У выніку, праходзячы праз тонкі распыляльнік, гэтыя рэчывы пакідаюць невялікае адклад. З часам яно назапашваецца, і не будзе даваць клапану працаваць належным чынам.

Калі гэты пласт пачынае перашкаджаць адэкватнаму распыленню, аўтаўладальнік можа заўважыць наступнае:

• Выдатак паліва пачынае паступова павялічвацца;
• Прыкметна знізілася магутнасць сілавога агрэгата;
• На халастых абарачэннях матор пачынае працаваць нестабільна;
• Падчас разгону машына пачынае тузацца;
• Падчас прац матора могуць утварацца воплескі з выхлапной сістэмы;
• У адпрацаваных газах падвышаецца ўтрыманне незгарэлага паліва;
• Непрагрэты матор дрэнна заводзіцца.

Ступені забруджвання інжэктараў

У залежнасці ад якасці паліва і эфектыўнасці фільтра тонкай ачысткі фарсункі забруджваюцца з рознай хуткасцю. Таксама існуе некалькі ступеняў запарушвання. Ад гэтага будзе залежаць, які метад трэба будзе прымяняць.

Вось тры асноўныя стадыі забруджвання:

1. Запарушванне не больш за 7%. У гэтым выпадку адклады будуць мінімальнымі. Пабочны эфект - невялікі перарасход паліва (аднак гэта таксама з'яўляецца сімптомам і іншых няспраўнасцяў аўтамабіля);
2. Запарушванне не больш за 15%. Апроч павялічанага выдатку праца матора можа суправаджацца воплескамі з выхлапной трубы і нераўнамернымі абарачэннямі коленвала. На гэтай стадыі аўтамабіль становіцца менш дынамічным, часта спрацоўвае датчык дэтанацыі;
3. Запарушванне не больш за 50%. Апроч пералічаных вышэй сімптомаў, матор пачынае вельмі дрэнна працаваць. Нярэдка адбываецца адключэнне аднаго цыліндру (ці некалькіх) на халастых абарачэннях. Калі кіроўца рэзка выціскае педаль акселератара, адчуваюцца асаблівыя воплескі з-пад капота.

Як часта патрэбна чыстка фарсунак інжэктара

Хоць сучасныя якасныя фарсункі здольныя адпрацаваць мільён цыклаў, вытворцы рэкамендуюць перыядычна прачышчаць элементы, каб яны не выйшлі са строю з-за абцяжаранай працы.

Калі аўтамабіліст выбірае якаснае паліва (наколькі гэта магчыма ў канкрэтным рэгіёне), то прамыванне выконваецца не радзей за адзін раз у 5-гадовы перыяд або пасля пераадолення 80 тысяч кіламетраў. Пры запраўцы бензіну горшай якасці такую ​​працэдуру варта выконваць часцей.

Калі аўтаўладальнік пачынае заўважаць сімптомы, згаданыя раней, не трэба чакаць, калі прыйдзе тэрмін для ачысткі. Лепш прамыць інжэктар на ранніх этапах. Падчас ачысткі фарсунак абавязковым патрабаваннем з'яўляецца замена паліўнага фільтра.

Як адбываецца чыстка фарсунак

Самы просты спосаб - заліць у бензабак адмысловую асадку, якая пры мінанні праз інжэктар уступае ў рэакцыю з невялікімі адкладамі і выдаляе іх з распыляльніка. Многія аўтамабілісты праводзяць такую ​​працэдуру ў якасці прафілактыкі. Дадатак падтрымлівае інжэктар у чыстым стане і прадухіляе яго моцнае забруджванне. Такія сродкі не будуць каштаваць дорага.

Аднак варта ўлічыць, што дадзеная методыка больш падыходзіць для прафілактычных мер, чым для глыбокай ачысткі. Таксама ў ачышчальных асадак ёсць адзін пабочны эфект. Яны ўступаюць у рэакцыю з любымі адкладамі ў паліўнай сістэме, а не толькі чысцяць фарсункі. Падчас рэакцый (гэта залежыць ад ступені забруджвання паліваправода) могуць утварацца шматкі, якія заб'юць паліўны фільтр. Больш за дробныя часціцы могуць закаркаваць тонкі распыляльнік клапана.

Для нейтралізацыі такога эфекту выкарыстоўваецца глыбейшая ачыстка. Вялікую папулярнасць атрымала методыка ачысткі пры заведзеным маторы. Каб не пакласці фарсункі і не змяніць склад паліва ў паліўнай сістэме, рухавік цалкам адключаецца ад штатнай магістралі і падлучаецца да ачышчальнай. Стэнд падае на матор сальвент.

Гэтае рэчыва мае дастатковы актанавы лік для ўзгарання ў цыліндры, і пры гэтым яно валодае ачышчальнымі ўласцівасцямі. Матор не падвяргаецца нагрузцы, таму сальвент можа не забяспечваць магутнасныя характарыстыкі і ўстойлівасць да дэтанацыі. Самым галоўным параметрам у такой працэдуры - мыйныя ўласцівасці рэчыва.

Такі метад можна правесці на любым аўтасэрвісе. Галоўнае, каб майстар дакладна разумеў, як правільна адключыць і затым падключыць штатную паліўную сістэму. Сам стэнд не патрабуе прымянення асаблівых навыкаў.

Спосабы чысткі паліўнага інжэктара

Апроч чысткі інжэктара без зняцця фарсунак, існуе і працэдура, падчас якой выкарыстоўваецца не толькі хімічны, але і механічны працэс. У гэтым выпадку майстар павінен умець правільна зняць фарсункі з паліўнай рампы ці впускнога калектара, а таксама валодаць разуменнем, як працуе стэнд.

Усе знятыя фарсункі падлучаюцца да спецыяльнага стэнда і апускаюцца ў рэзервуар з ачышчальнай вадкасцю. У ёмістасці таксама ўсталяваны выпраменьвальнік ультрагукавых хваль. Раствор уступае ў рэакцыю са складанымі адкладамі, а ўльтрагук руйнуе іх. Каб працэдура была больш эфектыўнай, на распыляльнікі падаецца электрычнасць. Падчас апрацоўкі клапаны цыклічна спрацоўваюць, імітуючы распыленне. Дзякуючы гэтаму інжэктар чысціцца не толькі ад вонкавых адкладаў, але таксама чысціцца і знутры.

Па завяршэнні працэдуры ажыццяўляецца прамыванне соплаў. Усе выдаленыя адклады выводзяцца з прылады. Таксама майстар правярае эфектыўнасць распылення вадкасці. Звычайна такую ​​працэдуру праводзяць пры моцных забруджваннях распыляльнікаў. Так як працэс дастаткова складаны, яго павінна выконваць рука спецыяліста. Не варта згаджацца на ачыстку ў сумнеўных майстэрнях, нават пры наяўнасці адпаведнага стэнда.

Таксама прамыць інжэктар можна самастойна. Для гэтага аўтамабілісту трэба сканструяваць альтэрнатыўную паліўную сістэму. Яна будзе складацца з:

• Паліўнай рампы;
• бензонасос;
• Устойлівых да ўздзеяння трубак;
• 12-вольтавага акумулятара, да якога падлучыцца бензінавая помпа і самі фарсункі;
• Тумблера, з дапамогай якога будзе актывавацца клапан фарсункі;
• Ачышчальнага сродку.

Збіраецца такая сістэма нескладана, вось толькі калі гэта робіць недасведчаны чалавек, замест ачысткі ён проста сапсуе фарсункі. Таксама некаторыя элементы давядзецца купляць. Падрыхтоўка да прамывання, закуп інвентара і патрачаны час - усё гэта можа быць прычынай аддаць перавагу аўтасэрвісу, у якім працу змогуць выканаць хутчэй і танней.

Прамыванне інжэктара: самастойна ці на СТА?

Каб скарыстацца ачышчальнымі асадкамі ў прафілактычных мэтах, аўтамабілісту не трэба ехаць на СТА. У гэтым выпадку галоўнае прытрымлівацца інструкцыі вытворцы сродкі. Растворы заліваюцца непасрэдна ў паліўны бак. Эфектыўнасць ад такіх прамывак выяўляецца толькі на незакоксаваных фарсунках. Для старых матораў лепш скарыстацца больш дзейснай ачысткай пры дапамозе альтэрнатыўнай паліўнай сістэмы. Калі выканаць некваліфікаваную прамыванне, можна сапсаваць пракладачныя матэрыялы матора, ад чаго прыйдзецца яшчэ і рамантаваць ДВС.

Ва ўмовах аўтамайстэрні ёсць магчымасць праверыць эфектыўнасць распылення, а таксама выканаць поўнае выдаленне налёту. Да таго ж аўтамайстэрня дасць гарантыю на выкананую працу. Апроч прачысткі распыляльнікаў на СТА аднаўляюць і іншыя сістэмы інжэктараў, што вельмі складана, а ў выпадку з некаторымі маторамі наогул немагчыма, выканаць у хатніх умовах. На вядомых аўтасэрвісах працуюць вопытныя майстры. Гэта яшчэ адзін довад у карысць прафесійнай ачысткі інжэктара.

Такім чынам, выконваючы своечасовую ці прафілактычную ачыстку інжэктара, аўтамабіліст не толькі прадухіляе паломку дарагіх фарсунак, але і іншых дэталяў матора.

Вось невялікае відэа аб тым, як працуе ўльтрагукавая прачыстка інжэктара:

Якасная Чыстка Фарсунак на Ультрагукавым Стэндзе!

Пытанні і адказы:

Чым лепш за ўсё мыць фарсункі? Для гэтага маюцца спецыяльныя прамыванні для фарсунак. Можа падысці і вадкасць для прамывання карбюратараў (у такім выпадку на тары будзе напісана Carb \uXNUMX Choke).

Як пазнаць, калі сітавіна чысціць фарсункі? Дапушчальнае прафілактычнае прамыванне (прыблізна праз кожныя 45-50 тыс. км). Неабходнасць прамывання ўзнікае пры зніжэнні дынамікі аўта або пры тузанні на 5 перадачы.

Калі трэба чысціць фарсункі інжэктара? Звычайна працоўны рэсурс паліўнай фарсункі складае 100-120 тысяч кіламетраў. Пры прафілактычным прамыванні (праз 50 тысяч) гэты інтэрвал можна павялічыць.