“Сенсацыя! З дапамогай гэтай новай тэхналогіі Toyota зменіць хаду гісторыі. Ілон Маску або VW пра гэта можна толькі марыць. Дызель скончыўся »- гаворыцца ў загалоўку на WRC.net.pl. І гэты падзагаловак: "Чаму паўправадніковыя батарэі - гэта рэвалюцыя?" Што ж, давайце паглядзім на гэтую рэвалюцыю … Рэзюмэ замест увядзення Змест Рэзюмэ замест увядзення Паўправадніковыя батарэі, гэта значыць Ілон П'ём, бос Tesla Вадкія электраліты і цвёрдыя электраліты – чаму мы хочам адмовіцца ад вадкасцяў і выкарыстоўваць цвёрдыя рэчывы? Цвёрдыя электраліты - гэта экран, які блакуе дэндрыты літыя. І дзе ва ўсім гэтым Toyota можа толькі марыць аб дасягненнях Ілона Піма? Ці сапраўды ячэйкі з цвёрдым электралітам з'яўляюцца рэвалюцыйнымі? Аўтар WRC.net.pl паняцця не мае, пра што…

Канцэрн Volkswagen абвясціў, што QuantumScape, буйным акцыянерам якога з'яўляецца Група, дасягнуў яшчэ аднаго "важнага этапу тэхналагічнага развіцця" з цвёрдаэлектралітнымі вочкамі. Таму было прынята рашэнне аб пераводзе яшчэ аднаго інвестыцыйнага траншу ў памеры 100 мільёнаў долараў ЗША (прыкладна 390 мільёнаў злотых). Volkswagen інвесціруе ў цвёрдацельныя назапашвальнікі, яму трэба 10 хвілін зарадкі да 80 працэнтаў. Рашэнне выдзеліць 200 мільёнаў долараў на даследаванні QuantumScape было абвешчана ў чэрвені 2020 года. Тады першая палова гэтай сумы была пералічана, зараз вырашана выплаціць другую частку. У цэлым канцэрн Volkswagen інвеставаў у кампанію 300 мільёнаў долараў ЗША (1,16 мільярда злотых), частка з якіх была выдаткавана на куплю акцый кампаніі. Ні адна з бакоў не раскрыла, што такое…

QuantumScape, стартап па распрацоўцы вочак з цвёрдым электралітам, выхваляўся параметрамі сваіх вочак. Іх магчымасці ўражваюць: яны дазваляюць зараджаць пры 4 ° C, вытрымліваюць да 25 ° C, прапануюць шчыльнасць энергіі ў дыяпазоне 0,3-0,4 квтч / кг і каля 1 квтч / л. Дж. Б. Штраўбель, сузаснавальнік Tesla, лічыць гэта прарывам. Цвёрдацельныя элементы QuantumScape у аўтамабілях Volkswagen прыкладна праз 5 гадоў? Змест Цвёрдацельныя элементы QuantumScape у аўтамабілях Volkswagen прыкладна праз 5 гадоў? Зарадка пры 4 C без пагаршэння характарыстык Больш за 800 працоўных цыклаў з ~ 10-працэнтным пагаршэннем характарыстык Бо спасылкі на самалёты? мінусы У мінулым QuantumScape праславіўся двойчы: адзін раз, калі канцэрн Volkswagen стаў асноўным акцыянерам кампаніі, другі раз, калі Дж.

У адной з патэнтных заявак Tesla з'яўляецца карціна, якая ў святле апошніх справаздач становіцца нашмат ясней. Гэта паказвае, што новыя вочкі будуць вольна апускацца ў астуджальную вадкасць. Без выкарыстання дадатковых шлангаў і трубак, як сёньня. Пагружаныя ў вадкасць элементы - будучыня астуджэнні акумулятараў? Мы ўпершыню пачулі пра акумулятар транспартнага сродку з элементамі, пагружанымі ў неправодную вадкасць, верагодна, на тайваньскай выставе Miss R. Няшмат адбылося пасля смелых заяў, але ідэя здалася настолькі цікавай, што мы былі здзіўлены яе адсутнасцю. аналагічных укараненняў у іншых кампаніях. > Міс Р: шмат гутарак і рэкорд Tesla плюс цікавы акумулятар Ужо некалькі дзён мы ведаем, што можа быць літый-іённым акумулятарам або суперкандэнсатарам Tesla, распрацоўваным у рамках…

У інтэрв'ю часопісу Car генеральны дырэктар BMW Олівер Зіпс падкрэсліў, што кампанія інвеставала ў вочкі з цвёрдым электралітам і ў бліжэйшы час чакае працоўных прататыпаў. Але тэхналогія не будзе камерцыялізаваная з запускам Neue Klasse. BMW Neue Klasse ў 2025 годзе, пазней паўправадніковы Zipse клянецца, што прэзентацыя цвёрдаэлектралітных вочак адбудзецца хутка. Яны распрацоўваюцца для BMW (і Ford) стартапам Solid Power, які ўжо можа вырабляць элементы ў пакетах ёмістасцю 20 Ач. Запланаваная магутнасць – 100 Ач, прататыпы ўжо прадэманстраваны, кампанія абяцае паставіць іх інвестарам у 2022 годзе, каб яны маглі прыступіць да эксперыментальных укараненняў у аўтамабілях. Прататып вочка 100 Ач (злева) і 20 Ач (справа) ад Solid Power. Элементы накшталт тых,…

SK IE Technology, даччыная кампанія SK Innovation, афіцыйна аб'явіла аб уводзе ў эксплуатацыю першага ў Польшчы завода па вытворчасці літый-іённых сепаратараў. Сепаратар - гэта частка, якая падзяляе два электрода; у сучасных літый-іённых элементах гэта звычайна палімерная губка, прасякнутая электралітам. Ячэйкі SK Innovation выкарыстоўваюцца, сярод іншага, Аўтамабілі Киа. SK Innovation у Польшчы SK Group (Innovation) - трэці па велічыні чыбол у Паўднёвай Карэі. Група ахоплівае хімічную, нафтахімічную, паўправадніковую (гл. Hynix) галіны, а таксама галіны, звязаныя з энергетыкай. Паколькі частка групы па вытворчасці літый-іённых акумулятараў у апошнія гады выключна развівалася, яна была выдзелена ў асобную кампанію: СК Укл. Ячэйкі SK Innovation выкарыстоўваюцца, у прыватнасці, ва ў Kia, хоць канцэрн паступова наладжвае супрацоўніцтва з…

На працягу некалькіх месяцаў QuantumScape лічыўся самым шматабяцальным стартапам у вобласці стварэння цвёрдацельных вочак. Аднак зараз з'явілася справаздача Scorpion Capital, кампаніі-прадаўца, які паказвае, што ў QuantumScape няма прарыўных тэхналогій, і заснавальнікі кампаніі жадаюць зарабляць на акцыях і адмаўляцца ад іх (напампаваць і скінуць). QuantumScape - яшчэ адна кампанія, якая можа пахваліцца неіснуючым прадуктам? Scorpion Capital лічыць QuantumScape найбуйнейшым махлярствам з часоў Theranos – кампаніі, якая сцвярджала, што валодае тэхналогіяй для правядзення дзясяткаў розных тэстаў за ўсё па кроплі крыві; яго заснавальніку ўжо прад'яўлены абвінавачанні. Цвёрдацельная тэхналогія, якую прадэманстраваў QuantumScape, павінна быць вынаходствам «знакамітасцяў Крамянёвай даліны». У справаздачы (файл PDF, 7,8 МБ) цытуюцца заявы супрацоўнікаў Volkswagen і былых супрацоўнікаў QuantumScape. Ананімныя прадстаўнікі…

Паводле паведамленняў кітайскіх СМІ, на якія спасылаецца інтэрнэт-карыстальнік Ray4Tesla, Tesla Model 3 "Зроблена ў Кітаі" у варыянце з самымі маленькімі батарэямі будзе выкарыстоўваць літый-жалеза-фасфатныя элементы. Іх вытворцам і пастаўшчыком будзе CATL. Tesla Model 3 SR + з бескабальтавымі элементамі LiFePO клеткі4 / LFP / Літый-жалеза-фасфат мае тую перавагу, што ён танней у вытворчасці і менш схільны да ўзгарання з сур'ёзнымі пашкоджаннямі. Іх недахоп - ніжэйшая шчыльнасць энергіі. Верагодна, па гэтай прычыне Tesla Model 3 Standard Range Plus з вочкамі LFP на 100 кг цяжэй, чым тая ж мадэль з вочкамі NCA (нікель-кобальт-алюміній). > Tesla хоча пачаць прадаваць Tesla Model 3 SR + з батарэямі LiFePO у Кітаі4 Калі вы верыце…

У канцы тыдня маю ўвагу прыцягнуў артыкул «Святы Грааль аўтамабільнай прамысловасці ўжо дзейнічае». Цвік у труну аўтамабіляў унутранага згарання», апублікаваны парталам Interia. Па азначэнні, я не націскаю на клікбейты, таму я б пра гэта забыўся, але ў нейкі момант мяне ахінула. Тонкая гульня пад назвай «Электрамабілі яшчэ не гатовыя» Змест Тонкая гульня пад назвай «Электрамабілі яшчэ не гатовыя» Дзе Toyota у свеце электрыкаў Не затрымлівайце дыханне ў чаканні цвёрдага электраліта Тэкст на Interia апынуўся для мяне натхняльным па шматлікіх чынніках. Неяк гэты матэрыял не быў падпісаны. Па-другое, дадатковыя фатаграфіі зроблены Toyota (без подпісы!). Па-трэцяе, ёсць такое ўвядзенне: На рынку з'яўляецца ўсё больш электрамабіляў, яны набываюць усё большы запас…

Швейцарскі стартап Innolith AG абвясціў, што пачаў працу над літый-іённымі элементамі, якія змогуць дасягнуць удзельнай энергіі 1 квтч / кг. Для параўнання: мяжа нашых магчымасцяў цяпер складае каля 0,25-0,3 квтч/кг, і ўжо ідуць першыя напады на рэгіёны 0,3-0,4 квтч/кг. Шчыльнасць энергіі ў 1 квтч / кг - мара большасці карыстальнікаў смартфонаў, хоць не ўсе пра гэта ведаюць 🙂 Напрыклад: элементы (батарэі) самых сучасных сучасных тэлефонаў дасягаюць сёння каля 0,25-0,28 квтч / кг. Калі б шчыльнасць энергіі была ў чатыры разы большая, ячэйка з той жа масай (і аб'ёмам) магла б мець смартфон на працягу чатырох дзён замест аднаго. Вядома, такі акумулятар таксама запатрабаваў бы ў чатыры…

У траўні 2020 гады лабараторыя, якая працуе на Tesla, апублікавала даследчыя працы па металічных літыевых элементах. Затым высветлілася, што быў распрацаваны спецыяльны электраліт, які дазволіў павялічыць шчыльнасць ячэек і стабілізаваць літый усярэдзіне іх. На яго толькі што пададзена патэнтная заяўка. За літый-металам будучыня. Пераможа той, хто кантралюе гэты склад. Змест За літый-металам будучыню. Пераможа той, хто кантралюе гэты склад. Tesla Model 3 з рэальнай далёкасцю палёту 770 км? Можа быць, калі-небудзь, да Semi або Cybertruck Лабараторыя Джэфа Дана, аднаго з найбуйных літый-іённых экспертаў у свеце, які працуе на Tesla, апублікавала вынікі эксперыментаў з гібрыднымі клеткамі. Гэта былі класічныя літый-іённыя элементы, у якіх, аднак, графітавы анод быў дадаткова пакрыты літыем. Звычайна металічнае пакрыццё...

Samsung SDI, вытворца, сярод іншага Літый-іённыя элементы прагназуюць, што рынак элементаў, якія выкарыстоўваюцца ў падключаюцца да сеткі аўтамабілях (BEV, PHEV) у 2020 годзе, складзе 176 ГВтч. Ён таксама аб'яўляе аб новых элементах 5-га пакалення, якія будуць прапаноўваць на 20 працэнтаў больш ёмістасці, але пры гэтым будуць на 20 працэнтаў танней - у 2021 годзе яны пяройдуць да BMW. Новыя вочкі SDI Samsung: NCA 811 замест NMC 622? На дадзены момант Samsung SDI вырабляе літый-іённыя элементы з катодамі NMC 622 (нікель-марганец-кобальт у суадносінах 60-20-20), але кампанія заяўляе аб зніжэнні ўтрымання дарагога кобальту і павелічэнні колькасці нікель. Новыя элементы, верагодна, уяўляюць сабой NCA (нікель-кобальт-алюміній) 811, хоць дакладныя прапорцыі не пазначаны. Адначасова павінны з'явіцца...

Цікавая пакупка Tesla. У перыяд з ліпеня па кастрычнік 2019 гады Ілон Маска набыў Hibar Systems - канадскага вытворцы абсталявання, выкарыстоўванага падчас вытворчасці акумулятараў. Застаецца толькі здагадвацца, для чаго будзе скарыстана гэтая купля: Змест Ці будзе Tesla ад Hibar Systems вырабляць батарэі хутчэй? Хутчэйшая вытворчасць акумулятараў, ніжэйшыя выдаткі, больш працяглы тэрмін службы элементаў, большы прабег … Паводле Electric Autonomy, Hibar Systems была заснавана ў пачатку XNUMX-х нямецка-канадскім інжынерам Нейнцам Баралам. Дзякуючы распрацаванай канадскай кампаніяй аўтаматызаванай помпавай сістэме кампанія стала лідэрам у вытворчасці невялікіх батарэй (крыніца). > Новыя гукавыя сігналы і сістэма абвесткі пешаходаў у Tesla. Сярод гукаў пердежа, блеяния казла і … Монці Пайтана Нядаўна кампанія Hibar…

Структурныя элементы - гэта новая тэндэнцыя ў вытворчасці акумулятараў. Элементы, якія да гэтага часу былі толькі баластам, ператвараюцца ў элементы, якія служаць асновай батарэі ці нават аўтамабіля. І менавіта ў гэтым кірунку рушылі ўслед навукоўцы з двух вядомых шведскіх тэхналагічных універсітэтаў: Універсітэта Чалмерса і Каралеўскага тэхналагічнага інстытута (KTH). Гнуткія структурныя сувязі дзякуючы кампазітам. 0,024 квтч/кг цяпер, планы 0,075 квтч/кг Структурныя сувязі часам завуць «безмасавымі», але гэты тэрмін не варта разумець літаральна ў сэнсе, характэрным для фізікі элементарных часціц. Безмасавыя вочкі ў аўтамабілі гэта проста вочкі, якія не з'яўляюцца дадатковым баластам, таму што яны дзейнічаюць як шкілеты, падмацаванні і т. Д. неабходныя структуры ў аўтамабілі. Створаныя...

Паўднёвакарэйскі вэб-сайт Elec сцвярджае, што LG Chem завяршыла сваю "платформу інтэграванага пакета модуляў (MPI)", што азначае проста акумулятар без модуляў. Сцвярджаецца, што адсутнасць гэтай прамежкавай прыступкі паміж элементамі і ўсёй батарэяй забяспечвае на 10 адсоткаў больш высокую шчыльнасць энергіі на ўзроўні корпуса. Батарэі без модуляў як наступны крок у развіцці батарэй Модулі - гэта фізічныя блокі, наборы літый-іённых элементаў, зняволеныя ў асобныя карпусы, якія затым складаюцца з батарэй. Яны забяспечваюць бяспеку – напруга на кожным з модуляў знаходзіцца на бяспечным для чалавека ўзроўні – і яны палягчаюць арганізацыю пакавання, але дадаюць да яе свая ўласная вага, а іх карпусы займаюць частку прасторы, якое займае можа быць запоўнены вочкамі. Elec сцвярджае,…