Bugatti: 3D-друк у аснове Chiron
артыкула

Bugatti: 3D-друк у аснове Chiron

Французскі вытворца выкарыстоўвае гэтую тэхналогію у 2018 годзе для мадэлі Chiron Sport.

З 2018 гады вытворца з Molsheim выкарыстоўвае тэхналогію 3D-друку для вырабу пэўных дэталяў гиперспорта Chiron, такіх як тытанавыя наканечнікі выхлапной сістэмы мадэляў Pur Sport і Super Sport 300+.

Як і Этторе Бугаці, заснавальнік трыкалор-брэнда, які рэгулярна дэманструе інавацыі ў дызайне сваіх мадэляў (мы абавязаны яму ў асноўным легкосплавнымі дыскамі і полым пярэднім мастом), інжынеры, якія адказваюць за распрацоўку новых мадэляў Bugatti, ўключаюць у сябе апошнія інавацыі. у будаўніцтве або тэхніцы ў яго творах. Тэхналогія 3D друку, перавагі якой ужо добра вядомыя, з'яўляецца адным з іх.

Bugatti выкарыстала гэтую тэхналогію у 2018 годзе ў мадэлі Chiron Sport, якая затым была абсталявана выпускнымі наканечнікамі з Inconel 718, цвёрдага і лёгкага нікель-хромавага сплаву, асабліва тэрмаўстойлівага (у гэтым выпадку алюміній плаву). Наступныя мадэлі маркі (Divo, La Voiture Noire, Centodieci ...) таксама атрымаюць выгаду ад гэтага вытворчага працэсу для рэалізацыі сваіх выхлапных труб.

Гэтыя элементы, створаныя з дапамогай 3D-друку, маюць шэраг пераваг. З аднаго боку, яны больш цеплаўстойлівай і ўхіляюць назапашванне цяпла, якое ствараецца 8,0-літровым рухавіком W16 магутнасцю 1500 л.з., і яны таксама лягчэй, чым фарсункі, вырабленыя з выкарыстаннем звычайнага спосабу вытворчасці. (Chiron Sport важыць усяго 2,2 кг, напрыклад на 800 г менш, чым звычайная фарсунка).

У выпадку з новым Chiron Pur Sport Bugatti вырабляе тытанавыя выпускныя фарсункі з 3D-пячаткай, і вытворца паказвае, што гэта «першая бачная металічная дэталь, надрукаваны ў 3D з омологацией для дарожнага руху». Гэтая насадка даўжынёй 22 см і шырынёй 48 см важыць усяго 1,85 кг (уключаючы краты і тэхнічнае абслугоўванне), што прыкладна на 1,2 кг менш, чым у «стандартнага» Chiron.

Спецыяльная сістэма лазернай друку, выкарыстоўваная для 3D-друку, складаецца з аднаго або некалькіх лазераў, якія ў сваю чаргу растопліваюць пласты пылу памерам ад 3 да 4 мікрон. 4200 слаёў металічнага парашка ўкладваюцца адзін на аднаго і сплаўляюцца разам, утвараючы выпускную фарсунку Chiron Pur Sport, якая будзе вытрымліваць тэмпературу вышэй 650 градусаў па Цэльсіі, забяспечваючы цеплаізаляцыю суседніх частак дзякуючы двайны вонкавай сценкі.

Перад дбайным аглядам і устаноўкай на аўтамабіль гэтыя элементы, нарэшце, будуць падвяргацца адмысловаму пакрыццю. Напрыклад, Chiron Sport адшліфаваны корунд і пакрыты лакам чорнага колеру высокатэмпературнай керамічнай фарбай, у той час як Chiron Pur Sport і Super Sport 300+ даступныя з матавай тытанавай аздабленнем.

Гарантуючы даўгавечнасць, Звышлёгкі і эстэтычнасць дэталяў, тэхналогія 3D-друку, дагэтуль якая выкарыстоўвалася галоўным чынам у аэранаўтыцы і космасе, па-відаць, нарэшце-то знайшла сваё месца сярод вытворцаў аўтамабіляў, нават самых патрабавальных.

Дадаць каментар