Дыяменты ў гразі
Husqvarna у цяперашні час з'яўляецца самым хуткарослым брэндам у свеце пазадарожных матацыклаў. У ЗША, калыскі сучаснага мотакроса і масавых гонак па бездаражы, яны перажываюць адраджэнне, і гэта не моцна адрозніваецца ад іншых у свеце. Цяпер ён афіцыйна прадстаўлены на нашым рынку, з гэтага моманту вы ўбачыце гэтыя прэстыжныя пазадарожныя мадэлі ўжывую ў Ski \uXNUMX Sea, якія мы ведаем па прадстаўленні і продажы квадрацыклаў, гідрацыклаў і снегаходаў групы BRP (Can- Ам, Рысь).
У Славакіі ў нас былі цікавыя ўмовы для цеста, магу сказаць, даволі складаныя. Мокрая мясцовасць, гліна і слізгальныя карані ў лесе аказаліся выпрабавальнай пляцоўкай для ўсяго лепшага, што могуць прапанаваць новыя эндуро і кросавыя матацыклы Husqvarna.
Мы ўжо пісалі аб навінках, якія суправаджаюць 2015 мадэльны год, так што на гэты раз толькі коратка. У лінейцы мотакроса новы амартызатар і падвеска, узмоцненая дапаможная рама (палімер з узмацненнем з вугляроднага валакна), новае рулявое кола Neken, новае сядзенне, счапленне і алейная помпа для чатырохтактных мадэляў. Мадэлі эндуро зведалі аналагічныя змены, уключаючы новую трансмісію для FE 250 і счапленне, а таксама палепшаны электрастартар для FE 250 і FE 350 (двухтактныя мадэлі). Усе мадэлі эндуро таксама маюць новыя датчыкі, новую рашотку радыятара і графіку.
Калі мы сумуем заўвагі і думкі, Husqvarna TE 300 з яго двухтактным рухавіком уразіў нас сваімі выключнымі магчымасцямі сярод мадэляў, прызначаных для эндуро. Ён важыць усяго 104,6 кг і таму выдатна падыходзіць для пераадолення цяжкапраходнай мясцовасці. Мы ніколі раней не ездзілі на такім універсальным матацыкле эндуро. У яго выключныя навыкі лажання - пры ўздыме на круты схіл, які чаргуецца коламі, каранямі і слізгальнымі камянямі, трохсоты праехаў з такой лёгкасцю, што мы былі здзіўленыя. Падвеска, рухавік з падвышаным крутоўным момантам і невялікая вага выдатны рэцэпт для экстрэмальных спускаў. Дапрацаваны рухавік, каб ён мог лёгка запускацца пасярод схілу, калі фізіка і логіка не маюць нічога агульнага. Вызначана наш лепшы выбар для эндуро! Вельмі падобны характар, але нават крыху лягчэй ва ўпраўленні, з крыху менш эластычнай крывой магутнасці і крыху меншым круцячы момант, мы таксама былі ўражаныя TE 250.
Чатырохтактныя мадэлі FE 350 і FE 450 у спалучэнні з манеўранасцю і магутным рухавіком таксама былі надзвычай папулярныя. Трыста пяцьдзесят цікавы сваёй крыху больш лёгкай кіравальнасцю і рухавіком, які дае мяккую магутнасць, але не такі брутальны, як FE 450. Гэты сусветна вядомы матацыкл усё, што трэба дасведчанаму эндуро, куды б ён ні адправіўся. новае пазадарожнае прыгода. Ён добра сябе адчувае ўсюды, і, перш за ўсё, нам падабаецца, як ён лёгка пераадольвае большую частку мясцовасці на трэцяй перадачы. Як і ўсё сямейства чатырохтактны рухавікоў, гэты ўражвае сваёй курсавой устойлівасцю на высокіх хуткасцях, а таксама на камянях і каранях. Гэта паказвае, чаму кошт так высокая, бо лепшая падвеска WP, даступная для серыйнай усталёўкі, выдатна спраўляецца са сваёй задачай.
Эрганоміка таксама вельмі добра прадумана, што, можна сказаць, прызначана для задавальнення вельмі шырокага круга кіроўцаў, паколькі Husqvarna сядзіць вельмі зручна і спакойна, не адчуваючы сябе цесна. А што мы думаем аб FE 501? Рукі прэч, калі ў вас няма досведу і калі вы не ў добрай форме. Каралева брутальная, не прабачае памылак, як Husqvarna з меншым аб'ёмам. Вялікія эндуро-райдэры з вагой больш за сто кілаграмаў ужо знойдуць у FE 501 сапраўднага танцора для танцаў над каранямі і скаламі.
Што да мотакросавых мадэляў, Husqvarna можа пахваліцца шырокім выбарам, бо яны маюць двухтактныя рухавікі аб'ёмам 85, 125 і 250 кубічных метраў і чатырохтактныя мадэлі аб'ёмам 250, 350 і 450 кубічных метраў. Мы не сыдзем далёка ад ісціны, калі напішам, што на самой справе гэта мадэлі KTM, пафарбаваныя ў белы колер (з 2016 мадэльнага года ад Husqvarna зараз можна чакаць зусім новыя і зусім іншыя матацыклы ад іх), але яны былі моцна змяніліся некаторыя кампаненты ў рухавіку і надбудове, але па-ранейшаму адрозніваюцца па хадавых характарыстыках, а таксама па магутнасці і характарыстыках рухавікоў. Нам вельмі падабаюцца характарыстыкі падвескі і манеўранасць і, вядома ж, электрастартар на чатырохтактных мадэлях FC 250, 350 і 450. Упырск паліва дазваляе лёгка рэгуляваць характарыстыкі рухавіка, якія можна стымуляваць ці запавольваць простым націскам перамыкача. FC 250 выдатны інструмент з вельмі магутным рухавіком, добрай падвескай і вельмі магутнымі тормазамі. Больш дасведчаныя будуць задаволены дадатковай магутнасцю і, такім чынам, больш непатрабавальнымі паездкамі на FC 350, у той час як FC450 рэкамендуецца толькі для вельмі дасведчаных гоншчыкаў мотакроса, тут прапанова аб тым, што рухавіку нядосыць магутнасці, вы ніколі не скажаце.
Першы досвед працы з новымі Husqvarnas таксама выклікаў цёплыя ўспаміны аб гадах, калі на трасах для мотакроса панавалі двухтактныя 250-кубавыя аўтамабілі. Па агульным прызнанні, двухтактныя рухавікі блізкія нашаму сэрцу як з-за іх непераборлівасці і таннасці ў абслугоўванні, так і з-за іх лёгкасці і гуллівага звароту. TC 250 такі мілы, універсальны і вясёлы гоначны аўтамабіль, што вы можаце ўкласці ў яго грошы і бегаць па трасах для мотакроса і гонкам па перасечанай мясцовасці ў сваё задавальненне.
Ужо ў Славеніі
TC 85: 5.420 еўра
TC125: 7.780 еўра
FC 250: 8.870 еўра
FC 450: 9.600 еўра
TE 300: 9.450 еўра
FE 350: 9.960 еўра
FE 450: 10.120 еўра
Пётр Кавчич
Фатаграфія: Husqvarna.
першае ўражанне
Які разнастайны асартымент пазадарожных матацыклаў! Можна сказаць, што Husqvarna сапраўды прапануе нешта для ўсіх, хто любіць катацца на эндуро, мотакросе або крос-кантры. Матацыклы зроблены вельмі якасна, і яшчэ большае ўражанне на іх вырабляюць кампаненты найвысокай якасці.
Рэйтынг: (4/5)
Вонкавы выгляд (5/5)
На першы погляд, гэта паказвае, што Husqvarna гэта матацыкл прэміум-класа, у якім вы не знойдзеце танных кампанентаў або павярхоўнай якасці. Погляд прыўносіць свежасць.
Рухавікі (5/5)
Двух-або чатырохтактныя рухавікі лепш, чым пазадарожныя матацыклы. Апроч шырокага выбару, мы таксама рады проста адаптаваць характарыстыкі рухавіка да патрабаванняў кіроўцы.
Камфорт (4/5)
Усё на месцы, нідзе няма выступоўцаў пластыкаў або выпукласцяў, якія б перашкаджалі руху. Падвеска гэта нешта лепшае, што мы тэставалі ў апошнія гады.
Кошт (3/5)
Мала хто з нас злуецца на тое, што яны такія дарагія, мае сэнс, што мы хацелі б мець такія добрыя матацыклы за меншыя грошы. З кампанентамі, прыдатнымі для вадзіцеляў сусветнага класа, цана, па зразумелых прычынах, вельмі высокая. Якасць вышэй за ўсё, а якасць акупляецца (як заўсёды).
Тэхнічныя дадзеныя: FE 250/350/450/501
Рухавік: аднацыліндравы, чатырохтактны, вадкаснага астуджэння, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 см3, упырск паліва Keihin EFI, запуск электрарухавіка.
Максімальная магутнасць: напрыклад,
Максімальны крутоўны момант: напрыклад
Трансмісія: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая
Каркас: трубчасты, хром-малібдэнавы 25CrMo4, падвойная клетка.
Тормазы: перадпакоі дыскавыя 260 мм, заднія дыскавыя 220 мм.
Падвеска: перадпакой рэгуляванае перавернутае тэлескапічнае відэлец WP 48 мм, ход 300 мм, задні рэгуляваны адзінарны амартызатар WP, ход 330 мм, мацаванне рычага.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Вышыня сядзенні ад зямлі: 970 мм.
Паліўны бак: 9,5/9 л.
Колавая база: 1.482 мм.
Вага: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 кг.
Продажы: Ski & Sea, doo
Тэхнічныя дадзеныя: FC 250/350/450
Рухавік: аднацыліндравы, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем, 249,9 / 349,7 / 449,3 см3, упырск паліва Keihin EFI, запуск электрарухавіка.
Максімальная магутнасць: напрыклад,
Максімальны крутоўны момант: напрыклад
Трансмісія: 5-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая
Каркас: трубчасты, хром-малібдэнавы 25CrMo4, падвойная клетка.
Тормазы: перадпакоі дыскавыя 260 мм, заднія дыскавыя 220 мм.
Падвеска: перадпакой рэгуляванае перавернутае тэлескапічнае відэлец WP 48 мм, ход 300 мм, задні рэгуляваны адзінарны амартызатар WP, ход 317 мм, мацаванне рычага.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Вышыня сядзенні ад зямлі: 992 мм.
Паліўны бак: 7,5/9 л.
Колавая база: 1.495 мм.
Маса: 103,7/106,0/107,2 кг.
Продаж: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinja
