Тэст-драйв Jeep Wrangler ў Грузіі

Грузія - краіна, дзе дзіўным чынам спалучаюцца векавыя традыцыі і сучасныя трэнды, халупы пастухоў на высакагорных пашах і зіхоткія хмарачосы ў гарадах

Біб-біп! Фа-Фа! Гудкі аўтамабільных сігналаў на грузінскіх дарогах, здаецца, не змаўкаюць ніколі. Кожны які паважае сябе генацвале лічыць сваім абавязкам пасігналіць пры любым манеўры: пайшоў на абгон - націснуў на клаксон, вырашыў павярнуць - без яго таксама не абыйсціся. А ўжо калі на вуліцы сустрэліся знаёмыя ці суседзі…

Батумі ўразіў стракатасцю аўтапарка. Тут дзіўнай выявай на дарогах суседнічаюць зіготкія лакам прадстаўнічыя седаны і самавітыя пазадарожнікі са старымі праварульнымі японкамі, наскрозь якія праржавелі савецкімі Жыгулямі і старажытнымі ГАЗ-51 з аблупленымі кабінамі, пакрытымі ўжо чацвёртым пластом фарбы. Калі павязе ўстаць за такім аўтамабільным выкапнем дзе-небудзь на вузкай пятляльнай дарожцы, тое ўсё. Нават прымусовы перавод клімат-кантролю ў рэжым рэцыркуляцыі не дапамагае.

Наш маршрут ляжыць у горад, які дзякуючы сваім крыніцам з мінеральнай вадой вядомы па ўсім свеце і з'яўляецца своеасаблівай візітнай карткай Грузіі, яе брэндам - ​​Баржомі.

Выявіўшы цуды акрабатыкі, залажу ў новы Jeep Wrangler Rubicon. Нягледзячы на ​​тое, што частка дарогі ў Баржомі ўяўляе сабой ліха закручаны серпантын, аб выбары машыны ані не шкадую. Гэта на мінулым Wrangler, асабліва на яго найболей экстрэмальнай версіі Rubicon, язда па вузкіх і пятляючым дарожках была цяжкай працай. Тугі руль, цвёрдыя масты, велізарныя непадрысораныя і гіганцкія хады падвескі разам з гразевымі шынамі прымушалі кіроўцы стала быць у напрузе нават пры руху па прамой. А ўжо горныя серпантыны гэтаму аўтамабілю былі наогул проціпаказаныя паварочваць машына зусім не жадала.

Паводзіны новага Wrangler Rubicon - зусім іншая гісторыя. І нягледзячы на ​​тое, што ў канструкцыі аўтамабіля мала што змянілася (гэта па-ранейшаму рамны пазадарожнік з цвёрдымі мастамі і зубастымі шынамі), дзякуючы пісьменным наладам шасі на асфальце ён стаў сябе паводзіць зусім інакш. Машына ўжо не палохае кіроўцу і коннікаў гойсаннямі па паласе і суцэль прыстойна паводзіць сябе нават у стромкіх паваротах, толькі прыкметна хіліўшыся ў бок. Пару разоў нават прыйшлося рэзка сыходзіць у бок ад якія выбеглі ў зачыненым павароце на дарогу кароў. І нічога, Wrangler быў нядрэнны.

Наогул хатняя жывёла - сапраўдны бізун мясцовых дарог. Добра ў якім-небудзь забытым богам высакагорным сяле на былыя рэшткі асфальта выйдуць дзясятак-другі кароў. Так бо ляніва прагульваюцца па праезнай частцы каровы і авечкі - звыклая з'ява нават на аўтамагістралях. З улікам таго, што асвятленне на мясцовых загарадных трасах - вялікая рэдкасць, рызыка наткнуцца ў цемры на тушку вагой у пару цэнтнераў вельмі вялікі.

Зрэшты, трымаць сябе ў рамках дазволенага прымушаюць не толькі каровы, але і велізарная колькасць камер, а таксама паліцыянты з радарамі. Апошнія, дарэчы, ад кіроўцаў не хаваюцца. Наадварот, дзякуючы стала ўключаным пробліскавым маячкам на патрульных аўтамабілях паліцыянтаў відаць здалёк.

Аднак мясцовым кіроўцам, падобна, наогул напляваць і на камеры, і на паліцыянтаў. І калі хуткасць у Грузіі яшчэ неяк прытрымліваюцца, то дарожная разметка і знакі для тэмпераментных грузінскіх аўтамабілістаў не больш чым умоўнасць. За гружанай фурай, якая натужна ўзбіралася ўгору па вузкім і звілістым перавале, пакорліва цягнуліся, падобна, толькі мы і калегі. Мясцовыя кіроўцы, не зважаючы на ​​суцэльную разметку і адпаведныя знакі, ліха выходзілі на абгон нават у сляпых паваротах пад пранізлівыя гукі клаксона. Дзіўна, але пры такой бестурботнай, а часцяком і проста небяспечнай манеры язды мы ўбачылі толькі адну аварыю.

Тапальны ў зеляніне горад Баржомі сустрэў нас мінеральнай вадой. Яна тут усюды - у спецыяльным пітным фантане, размешчаным у цэнтральным парку, у бурнай рацэ, якая праходзіць уздоўж вуліцы. Гатовы паспрачацца, што нават вада, якая цячэ з крана гатэля, мае характэрны саланавата-ёдны прысмак.

На наступны дзень мы адправіліся ў Вардзію - старадаўні скальны горад, размешчаны прыкладна ў 100 км ад Баржомі. Ён быў заснаваны царыцай Тамарай у XII–XIII стст. у стромай туфавай сцяне гары Эрушэці і з'яўляўся крэпасцю, якая абараняла поўдзень Грузіі ад набегаў непрыяцеляў з Турцыі і Ірана. Высечаныя ў скальным грунце над ракой Кура сотні шмат'ярусных пячор, якія расцягнуліся амаль на кіламетр, дазвалялі абаронцам надзейна засцерагаць рубяжы ад захопнікаў. Аднак моцны землятрус у 1283 г. прывёў да гіганцкага абвалу, у выніку якога большая частка гэтай натуральнай крэпасці была разбурана. З гэтага моманту абароннае значэнне Вардзі моцна ўпала. Паступова ў пячорах, якія захаваліся, пасяліліся пустэльнікі, якія заснавалі ў іх манастыр.

У XVI ст. гэтая частка Грузіі была захоплена туркамі, якія практычна знішчылі кляштар. Якія захаваліся пячоры сталі выкарыстоўвацца пастухамі ў якасці хованак ад непагадзі. Каб сагрэцца і прыгатаваць ежу, чабаны палілі вогнішчы проста ў пячорах. Менавіта дзякуючы гэтым вогнішчам да нашых дзён і захаваліся ўнікальныя фрэскі, створаныя манахамі-пустэльнікамі. Тоўсты пласт куравы стаў фактычна своеасаблівым кансервантам, надзейна абараніў наскальныя выявы ад плыні часу.

Зваротны шлях у Батумі праходзіў праз адно з самых маляўнічых і цяжкадаступных месцаў Грузіі - перавал Годэрдзі, размешчаны на вышыні больш за 2000 м, які злучае горную Аджарыю з рэгіёнам Самцхе-Джавахеці. З кожнай сотняй метраў набору вышыні якасць дарожнага палатна пагаршаецца ў геаметрычнай прагрэсіі. Спачатку ў асфальце з'яўляюцца першыя пакуль яшчэ дастаткова рэдкія буйныя выбоіны, якіх становіцца ўсё больш. У выніку асфальт проста знікае, ператвараючыся ў пабітую і размытую грунтоўку, вось яна сапраўдная стыхія для Jeep.

Отплевывая камякамі грунта, маментальна заляпілі бакавыя шклы, Wrangler упэўнена ўгрызаўся ў размоклы грунт сваімі зубастымі покрыўкамі. Уначы прайшоў лівень, які размыў схілы і нанёс на дарогу гліну ўперамешку з буйнымі камянямі. Але на Jeep можна ехаць смела - яму гэтыя перашкоды што слану шрацінка. Дзякуючы гіганцкім хадам падвескі пазадарожнік, натужліва перавальваючыся з каменя на камень, упэўнена поўз наперад. Нават пару разліліся бродаў (фактычна гэта горныя рэкі, якія перасякаюць перавал) Wrangler пераадолеў гуляючы.

Сам перавал Гадэрдзі аказаўся не самым доўгім — каля паўсотні кіламетраў. Аднак праезд па ім заняў больш за тры гадзіны. І справа нават не ў складаных дарожных умовах з імі калона Jeep зладзілася без працы. Зачаравальныя віды горнай Аджарыі, маляўнічыя цясніны і даліны, велічныя схілы, пакрытыя бушуючай зелянінай, і крышталёва чыстае горнае паветра прымушалі нас спыняцца праз кожныя дзесяць хвілін.