Тэст-драйв Skoda Superb, Toyota LC200 і Mitsubishi Outlander
Кожны месяц рэдакцыя AvtoTachki сцісла распавядае аб навінках расійскага аўтарынка: як іх абслугоўваць, што трэба памятаць пры эксплуатацыі, як абраць аптымальную камплектацыю і шматлікае іншае. У чэрвені мы грузілі палеты ў Mitsubishi Outlander, прывучалі Toyota Land Cruiser 200 да маскоўскіх коркаў, вазілі дзяцей у Skoda Superb і спрабавалі эканоміць паліва на Lexus RX.
Раман Фарботка грузіў у Mitsubishi Outlander палеты.
«Пад'язджай сюды, толькі ў люстэркі глядзі, каб вунь той загваздка не закрануць», – гладкі ахоўнік на будаўнічым складзе вельмі ўзрадаваўся майму візіту. Але энтузіязм прадаўца, які раптам адчуў сябе бізнэсмэнам, знік, як толькі я заехаў на тэрыторыю склада: «Гэй, ты сабраўся вось сюды палеты загрузіць? Мы ўчора ледзь тры ў XC90 засунулі увесь салон забілі .
Увесь час, пакуль я ездзіў на Outlander, знаходзіўся ў поўнай упэўненасці, што ў японскага красовер проста здаравенны багажнік. Метр на метр? Ды такіх палет павінна было ўвайсці сюды як мінімум сем, а за астатнімі я б вярнуўся праз гадзіну. Але надзеі разбіла рулетка ўсё таго ж ахоўніка: «Не верыш? Глядзі: 80 на 70. Якія палеты, ты нават халадзільнік сюды з цяжкасцю засунеш».
З халадзільнікам ён, вядома, пагарачыўся: у Outlander мы ўсёткі не сталі грузіць тое, за чым прыехалі, але і характарыстак Mitsubishi не варта прымяншаць. Мінімальны аб'ём багажніка красовер складае 477 л, а калі раскласці заднюю канапу, то карыснае прастору можна павялічыць да 1,6 кубаметру. І гэта адзін з найлепшых паказчыкаў сярод аднакласнікаў. Наперадзе толькі Toyota RAV4 (577 л і тыя ж максімальныя 1,6 кубаметра).
Прычым карыснай прасторы не трэба палохацца: так, тут няма зручных сетачак і гаплікаў, як у Skoda Octavia, затое ёсць нішы пад фальшполам, куды можна скласці пакеты з супермаркета, каб яны не лёталі па ўсім багажніку. Але ёсць адна праблема: калі ў гэтыя ж нішы змясціць, напрыклад, набор аўтамабіліста, то ў кожным павароце ён будзе катацца па слізкай пластыкавай паверхні.
Няма ў Outlander і мноства ніш для дробязяў. Вытворца чамусьці абмежаваўся кішэняй пад цэнтральнай кансоллю, парай падшклянак і сярэдніх памераў боксам у пальчаткавым скрыні. Прыбудаваць тэлефон так, каб не прапусціць важнае паведамленне, складана: усе пералічаныя аддзяленні знаходзяцца ніжэй, чым звычайна, так што трэба абавязкова сінхранізаваць смартфон з мультымедыйнай сістэмай.
«Ну ты заязджай, калі што. У майго суседа, накшталт, такая ж машына, ён на ёй дачу пабудаваў. Палеты - не, але цэментам мы табе яе нармальна загрузім », - крыкнуў на развітанне ахоўнік.
Аляксей Бутэнка прывучаў Land Cruiser 200 да маскоўскіх коркаў.
Наш вялікі сябар Мэт Донэлі ў сваім тэст-драйве для AvtoTachki сказаў, што абноўлены Land Cruiser 200 гэта выдатная машына, вось толькі Масква для яго не той горад. Мяне вучылі не спрачацца са старэйшымі, а ў гэтага дасціпнага брытанца грандыёзны досвед у аўтамабільным бізнэсе, але тут прыйдзецца запярэчыць.
Уся справа вось у чым. Я хворы дзіўным, амаль набокаўскім каханнем да маленькіх, дурным, нязграбным аўтамабільчыкам. Юркі настолькі, што яны падпадаюць пад нормы новага закона аб небяспечным кіраванні, нават калі стаяць на паркоўцы. Мала таго, я свядома і ўпарта іх купляю, і таму даўно выпрацаваў для сябе крытэры ідэальнага транспарта для бясконцых маскоўскіх коркаў, ніводнаму з якіх гэтыя кардонныя скрынкі не адпавядаюць. Іх усяго тры: высокая пасадка, прасторны салон, плыўная каробка перадач.
Іншая справа - "двухсотка". Месцы ўнутры столькі, што вы ніколі не ўбачыце ў ёй кіроўцы, які правільна сядзіць за рулём - ён ужо паляжаў на велічэзным падлакотніку, пасядзеў нага на нагу, павісеў на рулі, патэлефанаваў жонцы, сябрам і працоўным на дачы, пакруціў у руках iPad, паклаў назад, ды калі ж скончыцца гэты корак, што я раблю ў гэтым горадзе, праязджай ты, не спі.
Яшчэ нейкі час гэты добры чалавек марнуе на наладу клімат-кантролю, таму што сапраўды зручна ім карыстацца можна толькі адным спосабам - калі папярэдне вывесці акенца клімату на хатні экран мультымедыя-сістэмы. Інакш для таго, каб на адзін дзяленне падняць хуткасць працы вентылятара, давядзецца грунтоўна пагуляць па меню.
Таксама вельмі важна, каб усярэдзіне было хораша. Як вам вядома, амаль усе пакупнікі Land Cruiser 200 лічаць свой пазадарожнік прэміяльным, што лагічна, калі адштурхвацца толькі ад яго кошту, але некалькі дзіўна пры жывым Lexus LX. Дык вось, пасля фейслифта ў іх стала значна больш падстаў для гэтага сцвярджэння інтэр'ер дадаў у якасці і парадку, а традыцыйныя каштоўнасці двухсоткі ніколі не сышлі. Купіў сабе 11-цалевы MacBook Air. Тады я вельмі радаваўся, сядаючы за руль яшчэ дарэстайлінгавага «Крузака», што гэта першы наўтбук, які змяшчаецца ў бардачок. Але ні ў адну пальчаткавую скрыню любога іншага аўтамабіля за гэтыя некалькі гадоў ён так і не ўлез.
Яшчэ адзін важны момант для шумнага маскоўскага трафіку: у Land Cruiser зараз значна лепш ідуць справы з тормазамі ён перастаў спрабаваць скінуць мяне з сядла пры кожным рэзкім тармажэнні, хоць кіўкі і засталіся адчувальнымі.
Але галоўны козыр двухсоткі гэта абсалютная нязломнасць аблічча. Я ўсяго толькі паміргаў фарамі старому «Опелю», які апынуўся на сустрэчнай, а ён ужо вылецеў задам на ажыўленую шашу так жвава, што я схапіўся за сэрца. Толькі аднаму аўтамабілю дастаткова харызмы, каб перабіць гэты козыр вось толькі на фоне апошніх падзей «Гелендвагенам», здаецца, хутка забароняць уезд у Маскву.
Такім чынам, дарагі Мэт. Так, мяне ненавідзяць "зялёныя", якія б фільтры там ні стаялі на мадэрнізаваных з рэстайлінгам дызелях. Так, абагаўляюць уладальнікі аўтазаправак, дзе я бываю часцей, чым дома. Так, у паваротах Крузак хіліцца так, што куфель з ігрыстым лепш пакінуць на століку ў бары. Але гэта першы аўтамабіль, які клапоціцца пра мяне больш за мяне пра яго. А ў нашым нервовым горадзе гэта вельмі дарэчы.
Іван Ананьеў вазіў дзяцей у Skoda Superb
Superb мой першы аўтамабіль, у якім спінкі перадпакояў крэслаў засталіся чыстымі. Мяне зразумее любы малады тата: у машыне, дзе дзеці ездзяць ззаду на сваіх крэслах, спінкі перадпакояў сядзенняў хранічна запэцканыя маленькімі падэшвамі альбо з хуліганскіх падахвочванняў, альбо з кахання да мастацтва. Калі дзіця зможа дацягнуцца сваёй нагой да вашага сядзення, будзьце ўпэўненыя, што яно гэта зробіць абавязкова. Яны, вядома, спрабавалі і тут, і нават у выніку змаглі, калі тата ўзяў іх на "слаба", але ў цэлым з бітвы з дзіцячымі чаравікамі Superb часцей выходзіць пераможцам. Вельмі ўжо далёка даводзіцца цягнуцца.
Для аднаго Superb проста залішне доўгі, але пры сямейных перавозках пытанне ставіцца роўна наадварот: як выдатна, што ён такі доўгі. Асабліва ў раёне багажніка. У мяне не знайшлося дастатковай колькасці рэчаў, каб загрузіць яго цалкам, хоць звычайны выезд з двума малалетнімі дзецьмі, напрыклад, на дачу, гэта заўсёды гульня ў тэтрыс каробкамі, сумкамі і чыгунамі. Тут дастаткова проста адкрыць адсек, скласці ўсё ўнутр і ціхенька замацаваць падарунак для цесця ў бакавой сетцы, каб не грымеў і не разбіўся. Сямейныя каштоўнасці гэтая машына выхоўвае вельмі дакладна.
Superb такі доўгі, хуткі і зручны, што адзін замяняе адразу ўсе аўтамабілі, якія мне патрэбныя. Калі я не вязу дзяцей ці скарб, то еду ў сваё задавальненне, і даўжыня мне не перашкода шасі наладжана гэтак жа, як у роднаснага VW Passat, а салон з яго шматлікімі дробязямі мне нават падабаецца больш. Маторы тут адзін лепш за іншага, а 220-моцны варыянт проста выдатны. Вось толькі паркавацца месцамі ўжо зацяжка, і на перпендыкулярнай паркоўцы трэці Superb заўсёды здрадліва тырчыць носам.
Цікава, ці наступіць такі момант, калі пастаянны рост машын спыніцца? Якім тады будзе чарговы Superb? Шасціметровым? Я б сказаў, што вось зараз ужо дастаткова. Таму што яшчэ крыху, і ён з зручнага ператворыцца ў непаваротлівага. Зразумела, што дзеці таксама растуць, але ж і розуму яны набіраюцца хутка. І лупіць па спінках сядзенняў перастаюць самі, а зусім не з-за немагчымасці да іх дацягнуцца.
Мікалай Загваздкін эканоміў на Lexus RX па шляху ў Санкт-Пецярбург
Калі меркаваць аб эканамічнай сітуацыі ў краіне па газетах і тэлевізары - пік крызісу пройдзены. Магчыма, але цяперашні час вучыць эканоміць, таму ў Санкт-Пецярбург на некалькі дзён мы з жонкай вырашылі паехаць на Lexus RX. У асноўным, вядома, каб мець магчымасць перамяшчацца па горадзе, даехаць да Камарова і Выбарга, але і каб праверыць, што больш выгадна: "Сапсан", самалёт або асабісты транспарт.
Выехалі ноччу, папярэдне заправіўшы поўны бак паліва. Пакуль жонка, вырваўшы мой тэлефон з сістэмы, упарта наладжвала ў не самай простай мультымедыйнай сістэме Lexus сваю каханую радыёстанцыю, мы даехалі амаль да платнага ўчастку М11 у Цвярской вобласці.
На першы погляд, 300-моцны кросовер - гэта не лепшы выбар для далёкай паездкі з пункту гледжання расходу паліва. Але не, першая запраўка спатрэбілася толькі праз 400 з лішнім км, а да канчатковай кропкі (знакамітае Камарова з песні Ігара Скляра, да якога нам трэба было праехаць 880 км) я даехаў з чвэрцю бака, але не запраўляючыся. У выніку, за ўсю паездку RX праехаў 2 км, а я выдаткаваў на бензін каля 050 $. (білет на «Сапсан» у адзін бок на аднаго чалавека абыдзецца прыкладна ў 107$
) пры сярэдняй цане літра АІ-95. атрымліваем сярэдні выдатак паліва ў 10 л на 100 км шляхі.
Вынік нечаканы, як перамога Партугаліі на Чэмпіянаце Еўропы-2016. Больш за тое, калі б не спецыфічнасць дарогі ў Піцер (пастаянныя населеныя пункты, а значыць - ірваная хуткасць, запаволенні і разгоны), выдатак мог бы быць яшчэ ніжэй - на тым жа платным участку, калі я ехаў 110-120 км/г на круіз -кантролі, кампутар паказваў выдатак у 9,4 літра.
І галоўнае такі сціплы апетыт зусім не б'е па дынаміцы аўтамабіля. Гэта заслуга новай 8-ступеністай АКП і магчымасці мяняць рэжымы язды. Калі ў Эка , якім я карыстаўся на трасе, машына непатрабавальная, як аскет, то ў спартовым рэжыме вельмі дынамічная, хоць і некалькі валка.
