Bombardier Outlander Max 400

Адказаць няпроста, для пачатку трэба ведаць, для чаго спатрэбіцца такі квадрацыклы. Для рэдкай вечарынкі ў бліжэйшым лесе, верагодна, мае сэнс купіць адну з таннейшых мадэляў, але для сур'ёзнага выкарыстання і сапраўдных прыхільнікаў гэтых усё больш шматлікіх квадрацыклаў, гэта тое ж самае, што і з іншымі пакупкамі. Трохі грошай, крыху музыкі – шмат грошай, больш музыкі. Іншымі словамі, што азначае вылік у 250 штук для Outlander MAX у параўнанні з базавай версіяй? Насамрэч вельмі шмат.

База з больш кароткай колавай базай больш хуткая і афіцыйна разлічана толькі на аднаго пасажыра. Так будзе дома на прыродзе, у горадзе і на дарогах. Так, Bombardier Outlander можна зарэгістраваць і выкарыстоўваць у дарожным руху з кіроўчымі правамі і матацыклетным шлемам на галаве. Даўжэйшы максі больш устойлівы на высокіх хуткасцях і пры бакавым слізгаценні ў паваротах. Ездзіць на ім могуць два чалавекі - кіроўца і пасажыр! Гэта таксама адзін з нямногіх квадрацыклаў сярэдняй цэнавай катэгорыі, які дазваляе гэта.

Ён выдатна гуляе на полі, і, паверце, мы некалькі разоў сумняваліся, ці пераадолее ён наступную перашкоду, але ён лёгка яго пераадолеў. Упалыя бярвёны, камяні паднімаюцца, падаюць. . Пры ўключаным поўным прывадзе хапіла хаця б аднаго кола, каб ухапіцца за зямлю і ўжо пераскокваць перашкоду! У сапраўды экстрэмальных абставінах, калі ўзнікала небяспека буксавання ці перакульванні аўтамабіля, мы змяншалі хуткасць з дапамогай скрынкі перадач. Пазадарожнікі (аўтамабілі) могуць хавацца, калі мы гаворым аб бездараж праз нашы лясы.

Outlander вельмі непатрабавальны транспартны сродак. Аўтаматычная трансмісія працуе добра і не абцяжарвае кіроўцу пытаннямі тыпу: «Ці правільная ў мяне перадача на гэтым схіле ці мне трэба пераключыць, магчыма, на адну ніжэй» і таму падобнае.

У дадатак да ўсяго ён спатрэбіўся і на звычайнай асфальтавай дарозе, дзе лепш за ўсё ездзіць на ім да 90 км/г.

Кошт тэставага аўтамабіля: 2.530.000 сядзячых месцаў

рухавік: 4-тактны, аднацыліндравы, з вадкасным астуджэннем. 499 см3, карбюратар, электрычны / ручны запуск

Перадача энергіі: Бесступенькавая трансмісія CVT (H, N, R, P), пастаянны задні прывад, які падключаецца поўны прывад (блакіроўка дыферэнцыяла).

падвеска: спераду стойкі Макферсан, ззаду індывідуальныя падвескі з адным амартызатарам на кола.

шыны: перад 25-8-12, зад 25 х 10-11

тормазы: дыскавыя тормазы 2 + 1

Колавая база: 1244 мм

Вышыня сядзенні ад зямлі: 877 мм

Паліўны бак: 16

Сухі вага: 269 кг

Уяўляе і прадае: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, тэл.: 03/492 00 40

ДЗЯКУЙ І ВІНШУЕМ

+ Зручнасць выкарыстання

+ праходнасць поля

+ камфорт

+ запас ходу пры поўным паліўным баку

+ амалагаваны для двух пасажыраў

– цана

– часам хацелася большай магутнасці

Пётр Каўчыч, фота: Алеш Паўлеціч