BMW развітваецца з унікальным рухавіком

На працягу месяца BMW спыніць вытворчасць аднаго са сваіх самых уражлівых рухавікоў B57D30S0 (ці карацей B57S). 3,0-літровы чатырохцыліндравы турбадызельны рухавік быў усталяваны на версіі M50d, але не адпавядае новым экалагічным стандартам і будзе выдалены з асартыменту брэнда.

Першыя прыкметы гэтага рашэння з'явіліся год таму, калі нямецкі вытворца адмовіўся ад версій X7 M50d і X5/X6 M50d на некаторых рынках. Сам рухавік быў прадстаўлены ў 2016 году для 750-го седана, і адразу пасля гэтага ён з'явіўся на 5-й серыі ў версіі M550d. Дзякуючы чатыром турбонагнетателям агрэгат развівае магутнасць 400 л.з. і 760 Нм, што робіць яго самым магутным 6-цыліндравым дызельным палівам у свеце. У той жа час ён мае адносна нізкі выдатак паліва - 7 л / 100 км.

BMW зараз аб'яўляе, што вытворчасць рухавіка скончыцца ў верасні. Прылада мае вельмі складаную канструкцыю і не можа адпавядаць новаму стандарту Еўра 6d (адпавядае Еўра 6), які стане абавязковым для Еўропы ў студзені 2021 года. І на яго мадэрнізацыю спатрэбяцца вялізныя сродкі, што эканамічна не апраўдана.
4-турбінны рухавік будзе заменены новым 6-цыліндравым бітурба-рухавіком, які працуе на мяккай гібрыднай сістэме з 48-вольтавым стартарам-генератарам. Магутнасць новага агрэгата BMW складае 335 л.з. і 700 Нм. Ён будзе ўсталяваны на красовер X5, X6 і X7 у версіях 40d, а таксама на X3 / X4 у версіях M40d.

Каб правільна адправіць прыладу у адстаўку , BMW прапануе на некаторых рынках развітальныя серыі Final Edition, мадыфікацыі X5 M50d і X7 M50d. Яны атрымаюць багатае абсталяванне, якое ўключае ў сябе лазерныя фары, кіраванне жэстамі мультымедыйнай сістэмы і вялікая колькасць аўтаномных памочнікаў вадзіцеля.