BMW ActiveHybrid 7 .

Мы можам разглядаць пытанне як застылы малюнак у нейкі момант часу, але мы таксама можам бачыць яго як вынік некаторай часовай паслядоўнасці падзей. Каля чвэрці стагоддзя назад - як відаць сёння - вялікія Бімві былі проста вялікімі машынамі з крыху больш прасунутымі тэхналогіямі і крыху большым абсталяваннем, чым іншыя (каб пазбегнуць непатрэбных параўнанняў: еўрапейскія) аўтамабілі. Сёння адрозненні аналагічныя апісаным вышэй, але яны прыкметна больш. Падобна, што Тыдзень штурхае газ на развіццё ў большай ступені, чым аўтамабілі, накіраваныя на сярэдняга еўрапейскага пакупніка.

Калі вы падпісваеце паперу, каб забраць гэтую машыну, вы атрымліваеце ключы. Празрысты. Але асаблівага гонару для машыны за такую ​​цану няма, калі ключоў насамрэч два і ў кішэню штаноў іх ледзь пакласці. Першы, асноўны ключ з'яўляецца лагічным следствам паглынання, а прычынай другога з'яўляецца пункт "Ацяпленне на месцы" ў спісе прыладдзя. Апошні ўжо даволі вялікі, а першы яшчэ больш, і хоць ён разумны , трэба злёгку пагладзіць адзін з гаплікаў, каб заблакаваць яго пры выйсці з аўтамабіля. У Renault, напрыклад, ведаюць, як зрабіць ключ менш (картку), а замак прасцей.

Усёткі: гэта самы вялікі Beemve, а таксама самы доўгі (L-версія), у астатнім не самы магутны (гэты гонар прыналежыць 12-цыліндравай версіі), але з пункта гледжання прывада самы дасканалы, як васьміцыліндравы. дзе-нідзе дапамагае электрарухавік. Значыць, гібрыд. Таму, мусіць, лепш з самага пачатку растлумачыць тэму выдатку паліва. Праўда, з замерамі ў нас лічбамі асабліва не атрымалася, але з машыны масай дзве тоны і магутнасцю 342 кілаваты спрабавалі.

выцягнуўшы з яго кожны кілават, вы не можаце разлічваць на выкарыстанне Golf TDI. Не абавязкова верыць завадскім лічбам, але яны добрыя для параўнання: ад вышэйзгаданай V12 Seven гэты ад горада да 100 кіламетраў у гадзіну на 0 секунды павольней, на першы кіламетр патрабуецца на 3 секунды больш (калі ласка паспрабуйце гэтае жыццё) і спажывае на 0 літра менш паліва у нармальным змешаным цыкле. Дакладней: на 7 працэнтаў менш.

Або крыху больш за цалю і дома: на чвэрць менш. Або, калі паглядзець з іншага канца: яны марнуюць на добрую траціну больш! Ну, зараз вы ведаеце, чаму менавіта гібрыд?

На практыцы? У звычайнай праграме налады механікі і электронікі (якая з'яўляецца адной з чатырох даступных) і становішча D каробкі перадач спажываюць за гэты тыдзень (пры злёгку павярхоўным счытванні з лічбавай выгнутай паласы спажывання току) на хуткасці 100 кіламетраў у гадзіну. шэсць, 130 8, 5, 160 11, 180 15 і 200 кіламетраў за гадзіну 17 літраў паліва на 100 кіламетраў. Наш выдатак вагаецца ад 13 да 24 літраў на 100 кіламетраў, дзе мы цягнулі амаль кожны конь з-пад капота. І мы павінны прызнаць, што нам гэта вельмі спадабалася, і мы яшчэ раз пераканаліся, што кіраванне камфартабельнага лімузіна можа быць спартовым і вельмі дынамічным.

Дапамога электрарухавіка гібрыднага прывада (т.зв. eBoost) уключаецца неўзаметку і да максімальнай хуткасці, якую, дарэчы, дасягае без найменшых высілкаў механіка і кіроўцы – дарэчы. . Тады Sedm паводзіць сябе як Dacia на хуткасці 80 кіламетраў у гадзіну: працуе лёгка і надзейна, у кіроўцы ўзнікае добрае адчуванне, што ён вядзе машыну, а не наадварот. Калі мы вернемся да іншага боку шкалы хуткасцяў: гэты BMW, хоць і зяўляецца гібрыдам, можа кіравацца не толькі з дапамогай электрычнасці, але і мае выдатную сістэму прыпынку і запуску, якая імгненна спыняе рухавік і запускае яго зноў з дапамогай бензінавага рухавіка. толькі злёгку, але адчувальна., магчыма, дастаткова, каб папярэдзіць кіроўцы, падтрасіце.

Кіроўца, як мы абвыклі да Бимвейс, заўсёды атрымлівае асалоду ад паездкай, за выключэннем гаража, дзе пашыраная колавая база, нізкія шыны, якія ўжо, чым дыскі, і стромкія павароты складаюцца ў зношаныя дыскі. Хоць гэта зноў самы вялікі і самы доўгі BMW, у яго ўсё яшчэ ёсць дзве праграмы спартовага кіравання, ідэальна камунікатыўны руль, верагодна, лепшая аўтаматычная трансмісія (восем перадач) для гэтага тыпу транспартнага сродку (без затрымкі счаплення: калі вы надыходзіцье на газ, ён запускаецца, у спартовых праграмах больш рашуча, меней энергічна ў звычайным і камфортным, але запускаецца адразу) і магчымасць поўнага адключэння электроннай сістэмы стабілізацыі.

Дзякуючы ўсяму вышэйсказанаму, з упорам на апошняе, адважуся сказаць, што гэты вялікі камфартабельны седан кіруецца максімальна спартова і весяла. Не (больш) двух пакаленняў таму, але гэта прыносіць час, і ў дадзеным выпадку дадатковыя 100 кілаграмаў вагі за кошт гібрыднага прывада, калі большая частка гэтых кілаграмаў загружаецца ў заднюю частку аўтамабіля. Гэта таксама азначае меншы памер багажніка на 40 літраў (цяпер 460) і, што яшчэ горш, непадрыхтаваную форму прасторы.

У кулуарах ходзіць злая заява, у якой гаворыцца пра дзве рэчы: калі яны ўмеюць маляваць у Бімве, то гэта фары і ныркі, а калі для яе няма нічога, то заднія ліхтары. Але яшчэ раз: гэта іншы свет, дзе тое, што і як водзіш, значна важней макіяжу. Аднак ёсць некаторыя незадаволенасці, якія злучаны не з формай, а з выгодай выкарыстання. У гэтых вялікіх Бімві ёсць шмат унутраных скрыняў, але з-за іх усё менш і менш месца для дробных прадметаў, а ў паўлітровых бутэльках увогуле няма свайго месца.

Аднак, калі вы проста выбіраеце даўжэйшую колавую базу, варта купіць пакет сыходу за заднімі сядзеннямі, дзе яны становяцца больш рэгуляванымі, вентыляванымі, якія масажуюцца і абаграваемымі, а пасажыры могуць быць папесціцца добрай карцінкай з DVD-плэера. І гук, вядома. Выдатная рэч, хаця я ўсё яшчэ сцвярджаю, што, нягледзячы на ​​ўвесь камфорт у Beemvee, лепш за ўсё сядзець на месцы кіроўцы.

Таму што гэта зусім іншы свет. Вы можаце праехаць на BMW AH 7 L «ужо» за добрыя 120 тысяч, але калі вы хочаце менавіта такога, як на фатаграфіях, даме давядзецца адмовіцца як мінімум ад Peugeot RCZ, бо абсталяванне загружана за 37. тысяч еўра на гэтым тыдні. І ў яго нават няма радарнага круіз-кантролю. .

Вінка Кернц, фота: Саша Капэтанавіч

BMW ActiveHybrid 7 .

асноўныя дадзеныя

продажу:	BMW GROUP Славенія
Кошт базавай мадэлі:	120.200 €
Кошт тэставай мадэлі:	157.191 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	330 кВт (449 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	4,9 з
Максімальная хуткасць:	250 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	9,4 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	8-цыліндравы - 4-тактны - V90 ° - бензінавы - працоўны аб'ём 4.395 см? – максімальная магутнасць 330 квт (449 л.з.) пры 5.500 6.000-650 2.000 аб / мін – максімальны крутоўны момант 4.500 Н · м пры 15 20-210 342 аб / мін. электрарухавік: сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі - максімальная магутнасць 465 кВт (700 л.с.) - максімальны крутоўны момант XNUMX Нм - Поўная сістэма: максімальная магутнасць XNUMX кВт (XNUMX л.с.) - максімальны крутоўны момант XNUMX Нм.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіцца ў рух заднімі коламі 8-ступеністая АКПП перадпакоі шыны 275/40 R 20 Вт, заднія 315/35 R20 Вт (Dunlop SP Sport Maxx).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 250 км / ч - разгон 0-100 км / ч 4,9 с - выдатак паліва (ECE) 12,6 / 7,6 / 9,4 л / 100 км, выкіды CO2 219 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 2.070 кг - дапушчальная поўная маса 2.660 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 5.210 мм - шырыня 1.902 мм - вышыня 1.474 мм - колавая база 3.210 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 80 л.
куфар:	460

нашы вымярэння

T = 25 ° C / p = 1.110 мбар / отн. vl. = 31% / Стан одометра: 4.119 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	5,0s
402м ад гораду:	13,6-я гады ( 165 км / г)
Максімальная хуткасць:	250 км / г (VI., VII., VIII.)
тэставае спажыванне:	16,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	36,5m
Табліца AM:	39m

адзнака

• Менавіта гэты BMW ставіць пакупніка перад дылемай: ехаць на заднім сядзенні ці ехаць на ім? Задняя частка сапраўды раскошная, але нават на гэтым BMW заўсёды прыемна вадзіць. Мусіць, самы вясёлы і дынамічны вялікі раскошны аўтамабіль. Гібрыдная частка апроч дадатку магутнасці, паверце, яшчэ і істотна зніжае выдатак паліва.

Мы хвалім і папракаем

гібрыдны прывад, прадукцыйнасць

камунікатыўная механіка

каробка перадач

рулявы механізм

дынаміка руху

Абсталяванне

прастор

матэрыялаў

эрганоміка

метры

дзверы з «тормазам» у кожнай кропцы кута адчынення

спажываная магутнасць

мала месца для дробных рэчаў

нязручнае месца для USB-ключа (музыка ў фармаце MP3)

Багажнік: форма, аб'ём, камплектацыя

спрыт

у яго няма радарнага круіз-кантролю

дапамога пры ненаўмыснай змене паласы руху толькі пасіўная

(таксама) маленькія сляпыя ліхтары для машыны