BMW 535d xDrive - воўк у авечай шкуры
BMW 535d з xDrive дзівіць. Гэта адзін з самых кіраваных аўтамабіляў на рынку, які дадаткова забяспечвае высокі камфорт і нізкі выдатак паліва. Ці створаны ідэальны аўтамабіль? Не цалкам…
Усе прыхільнікі маркі з Мюнхена напэўна памятаюць эмоцыі, выкліканыя прэм'ерай папярэдняга пакалення пяцёркі . Крыс Бэнгл здзейсніў сапраўдную, беспрэцэдэнтную і няма чаго хаваць - нечаканую рэвалюцыю ў выяве BMW. Праз гады можна сказаць, што яно тады зайшло надта далёка ў будучыню. У выпадку тэстоўванай серыі 5, якая атрымала пазначэнне F10, сітуацыя некалькі іншая.
Жывы БМВ 5 гэта годна – мабыць, гэта лепшае слова, якім можна апісаць гэты аўтамабіль. Ужо можна сказаць, што дызайн па-за часам. Каманда дызайнераў на чале з Яцэкам Фраліхам вырашыла не эксперыментаваць, і дзякуючы гэтаму мы можам захапляцца сутнасцю BMW. Гледзячы на пяцёрку , мы напэўна заўважым элемент буйнейшай 7-й серыі, але малодшы брат усё жа спрабуе падкрэсліць невялікую, спартовую нотку. Адкінуты ўсе непатрэбныя дапаўненні. Цісненне ад фар, праз дзверы, да дзвярэй багажніка адзіная разыначка. Але які!
У параўнанні з папярэднім пакаленнем, адзначаным кодам E60, F10 буйней. Па-першае, колавая база павялічылася на 8 сантыметраў і зараз складае 2968 14 міліметраў. Ён таксама стаў на 58 міліметраў шырэйшы і на міліметраў даўжэйшы. На першы погляд гэта неўзаметку, але пацвярджаецца сухімі дадзенымі. Зусім нядаўна быў праведзены невялікі фейсліфтінг, які абмежаваўся малаважнымі зменамі характэрнай для маркі рашоткі радыятара і даданнем святлодыёдных індыкатараў у люстэрках.
Нягледзячы на тое, што колавая база была павялічана ў параўнанні з папярэднім пакаленнем, угнацца за высокім вадзіцелем бывае складана. Лепш за ўсё на заднім сядзенні будуць пачувацца людзі ростам не вышэй за 190 сантыметраў. Пасажыры вышэй могуць не толькі закрануць галавой ашалёўку столі, але і каленамі закрануць пластыкавай (!) ашалёўкі сядзенняў наперадзе іх. Высокі сярэдні тунэль таксама зяўляецца праблемай. Багажнік мае ёмістасць 520 літраў, але магчымасць перавозкі буйнагабарытных рэчаў эфектыўна абмежавана невялікім пагрузачным праёмам. Можна зрабіць выснову, што пяцёрка гэта аўтамабіль, у якім прыярытэтам з'яўляецца кіроўца. І не толькі велізарны дыяпазон рэгуляванняў сядзення дазваляе знайсці ідэальную пасадку.
Пачнём з руля. Гэта адно з лепшых "колаў", якія мы можам знайсці на рынку на дадзены момант. У далёкай дарозе мы ацэнім падагрэў і вентыляцыю сядзенняў з па-электрычнаму рэгуляванымі падгалоўнікамі. Прыборная панэль хоць і складаецца з вялікага экрана, але ўсё ж адлюстроўвае хуткасць у традыцыйным стылі, вядомым па старэйшых мадэлях. Праекцыйны дысплей паказвае самую важную інфармацыю на лабавым шкле, таму нам не трэба адрываць погляд ад дарогі. Вішанькай на торце з'яўляецца iDrive. Хоць у папярэдніцы яе праца была, мякка кажучы, праблематычнай, зараз гэта адна з самых простых і прыязных сістэм, якія можна знайсці ў сучасных аўтамабілях. Праверка пошты, чытанне паведамленняў, прагляд пунктаў навігацыі прама з Google Street View… Таксама ёсць інструкцыя, якая падкажа, што рабіць, калі разрадзіцца батарэя. Але ці будзе тады працаваць iDrive? Я шчыра сумняваюся.
Якасць выраба на вышэйшым узроўні, а выкарыстоўваныя матэрыялы выглядаюць проста пышна. Ні пра цвёрды пластык, ні пра якую-небудзь эканомію гаворкі не ідзе. Дызайн кабіны не стане нечаканасцю для людзей, якія ўжо мелі кантакт з аўтамабілямі баварскай маркі. Гэта праверанае рашэнне, але яно не пазбаўлена недахопаў - дакладна няма маленькага сховішча для мабільнага тэлефона, якое, напэўна, знойдзе сваё месца ў падшклянках. Цікавы той факт, што вогнетушыцель размешчаны ўпрытык да пасажырскага сядзення, што робіць яго выдатна бачным. Такі выгляд крыху абразлівы ў інтэр'еры, поўным дрэва, скуры і іншых дарагіх матэрыялаў.
Так што час ісці. Націскаем на кнопку і да вушэй даносіцца прыемны гул дызельнага агрэгата. Прыемнае дызельнае вуркатанне? У яблычак! Цяжка паверыць, але радная шасцёрка цудоўна булькае, павольна коцячыся па паркоўцы. Нажаль, якасць гукаізаляцыі салона не самае лепшае ў класе. На высокіх хуткасцях адчуваецца шум ветра. Пры гэтым машына эканамічная. У горадзе даводзіцца ўлічваць расход паліва 9 літраў, а на трасе гэты вынік ніжэйшы на два літры. У выніку дасягальны запас ходу 900 кіламетраў без дазапраўкі.
Хоць маркіроўка на люку кажа аб зваротным, аб'ём агрэгата складае тры літры. Рухавік выпрацоўвае 313 конскіх сіл і 630 ньютан-метраў, даступных пры 1500 аб/мін. Разам з цудоўнай васьміступеньчатай каробкай перадач яны складаюць дзіўную камбінацыю. Досыць моцна націснуць на педаль газу, і пейзаж за акном ператвараецца ў размытую пляму. Дасягнуць хуткасці, якая прывядзе да вялікага штрафу, - справа некалькіх секунд.
Першыя кіламетры ў БМВ былі для мяне расчараваннем, прынамсі, у плане кіравальнасці. Нягледзячы на тое, што праз руль я атрымліваў шмат інфармацыі, а сама машына была лімітава прадказальная, у выніку атрымалася проста…. занадта мяккі. Падвеска выдатна гасіла няроўнасці, але пяцёрка разгойдвалася і здавалася трохі млявай. Усё таму, што перамыкач рэжымаў руху знаходзіўся ў становішчы Камфорт+. Пасля пераходу на Sport + усё змянілася на 180 градусаў. Машына загартавалася, скрынка перадач у імгненне вока панізілася на дзве перадачы, а вялікая вага (у залежнасці ад камплектацыі, нават больш за дзве тоны!) знік як па чараўніцтве. Пасля некалькіх паваротаў у гэтым рэжыме я пачаў задумвацца, а ці патрэбна наогул М5-версія. У залежнасці ад запатрабаванняў BMW 5 можа быць вельмі камфартабельным лімузінам ці… ваўком у авечай шкуры.
Цэны на пратэставаную версію пачынаюцца з 281 злотых. За гэты кошт мы атрымліваем даволі шмат (шматфункцыянальны руль, двухзонны кандыцыянер, 500-цалевыя кружэлкі з шынамі Run Flat або, напрыклад, абаграванне фарсунак абмывальніка), але спіс аксэсуараў - і кошты на асобныя аксэсуары - могуць адпудзіць з першага погляду. BMW 17 серыі можа быць абсталяваны рулявым колам з падагрэвам (5 злотых), праекцыйным дысплеем (1268 злотых), адаптыўнымі святлодыёднымі фарамі (7048 10091 злотых) ці нават сістэмай навігацыі Professional за 13 133 злотых. Нам падабаецца добрая якасць гуку? Сістэма Bang & Olufsen варта «ўсяго» 20 злотых. Калі мы часта падарожнічаем на далёкія адлегласці, варта выбраць зручныя месцы за 029 11 злотых. Яны не толькі зручныя, але і выдатна выглядаюць, асабліва абцягнутыя скурай Nappa за 460 злотых. Як бачыце, няма ніякай праблемы ў тым, каб агульны кошт надбудоўляў перавышаў кошт самога аўтамабіля.
BMW 5 серыі выдатная машына. Магчыма, пасажыры будуць скардзіцца на сядзенне ззаду, а некаторыя нядобра паглядзяць на выстаўлены вогнетушыцель. Мы, верагодна, не зможам перавезці мэблю. Аднак калі вы шукаеце аўтамабіль, здольны забяспечыць камфорт і незабыўныя ўражанні ад ваджэння, варта зацікавіцца прапановай з Баварыі.
